Статья «ЗАВОЕВАНИЕ АРКТИКИ. Информационные материалы к уроку».

Статья «ЗАВОЕВАНИЕ АРКТИКИ. Информационные материалы к уроку».

Арктика издавна привлекала внимание жителей Европы.

В XV в. возникает мысль проникнуть в Китай и Индию, обогнув

Азию с севера. Английская компания «Содружество купцов, искателей

приключений для открытия стран, земель, островов, государств

и владений, неведанных и даже досейе морским путём

не посещённых» снаряжает экспедицию из трёх кораблей. Экипаж

двух судов погиб от холода и голода, но самые корабли сохранились

и были найдены потом русскими рыбаками и мореплава*

телями-поморами. Третий корабль пути в Китай не нашёл, но

открыл морской путь в богатую страну Московию.

Искали северные пути и шведы, и голландцы. Из крупных

путешественников Западной Европы надо отметить голландца

Баренца, имя которого носит Баренцево море. Баренц доплыл

до островов Новой Земли, где погиб от холода и цинги. Он был

поражён, найдя на островах Новой Земли деревянные избы с

утварью, мешки с мукой, оставленные русскими.

Ещё в XIII в. новгородские ушкуйники ходили к берегам Студёного

моря промышлять зверя. В XV в. на побережье рек и з а ливов

были расположены русские зимовья и становища; холодные

воды Белого и Баренцева морей и Северного Ледовитого

океана бороздили прочные рыболовные суда поморов. Поморы

первые проникли на острова Шпицберген, Новую Землю и др.

Они о°ень хорошо знали мореходное дело и не раз оказывали

помощь плававшим здесь западноевропейским морякам. Так,

англичанин Барроу, которому русский кормщик Лошак оказывал

большую помощь, пишет: «Поморы — прекрасные моряки,

и суда их по быстроходности и прочности превосходят наши

корабли».

После неудачной экспедиции Баренца интерес к евразийскому

сектору Арктики у государств Западной Европы сильно упал.

Интерес западноевропейских исследователей сосредоточивается

на отыскании северо-западного прохода (вдоль северных берегов

Америки).

Между тем русские продолжали своё продвижение на север,

в глубь океана, а также на восток вдоль берегов.

В 1648 г. Семён Дежнев прошёл морем из устья Колымы через,

пролив между Азией и Америкой; в 1697 г. Владимир Атласов

проник на Камчатку. В 1732 г. Фёдоров и Гвоздев вновь

после Дежнева плавают проливом Беринга и открывают берега

Америки. В начале XVIII в. (1725 г.) русскими была организована

Великая Северная экспедиция во главе с Берингом. Беринг

через Якутск направился к берегам Охотского моря и затем в

Петропавловск-на-Камчатке. Участники экспедиции исследовали

обширное море, лежащее к северо-востоку от Камчатки, и достигли

южного побережья Аляски. Русские обнаружили японские

острова и картировали Курильские острова. Кроме этого, были

открыты Алеутские и Командорские острова. Другая часть экспедиции

изучала и описывала северное побережье Сибири. Лейтенант

Овцын побывал в устье Оби и обогнул побережье между

Обью и Енисеем. Братья Лаптевы исследовали побережье моря,

названное их именем. Челюскин исследовал берега Таймыра,

достиг самой северной точки Азии, заснял и описал мыс, носящий

ныне его имя. «Сей мыс, каменный, приярый, высоты средней.

Около него льды гладкие и торосов нет».

Результаты Северной экспедиции были колоссальные. В течение

нескольких десятилетий исследователи обследовали и частично

картировали недоступные и неизвестные реки, берега

морей Сибири на протяжении более 6 тыс. км.

Во второй половине XIX в. возобновляются попытки плавания

вдоль берегов Северного Ледовитого океана. В 1878 г. на небольшом

зверобойном судне «Вега» Норденшельд двинулся в

рейс вдоль берега. В снаряжении экспедиции Норденшельда принимал

участие известный русский мореплаватель Сибиряков. Руководствуясь

картами, составленными русскими, Норденшельд

проплыл в Карское море, почти не встретив льда, и беспрепятственно

вышел в море Лаптевых. В Чукотском море, возле

о. Колючин, он попал в тяжёлые льды, которые заставили его

зазимовать, и только в июне следующего года «Вега» достигла

Берингова пролива.

В 1914 г. гидрографом Вилькицким было предпринято плавание

по Северному Ледовитому океану на двух ледокольных

транспортах — «Таймыр» и «Вайгач». В отличие от Норденшельда

Вилькицкий шёл с востока на запад и осуществил переход

за два года.