Тепловые двигатели и окружающая среда

• 1 слайд

  Сади Карно
  
  
  
  
  Подготовил ученик 10 «а» класса
  МБУ «Школа № 43»
  
  
  
  
  
  
  Тольятти 2017
  
  

• 2 слайд

  Биография
  Николя Леонар Сади Карно – известный французский физик и математик. Родился 1 июня 1796 года в Париже в семье известного политического деятеля и математика Лазара Карно.
  Мальчик получил хорошее домашнее образование. В 1812 году он блестяще окончил лицей Карла Великого и поступил в Политехническую школу – лучшее на тот момент учебное заведение Франции. В 1814 году он её окончил шестым по успеваемости и был направлен в Инженерную школу в городе Мец, после завершения которой в 1816 году был распределён в инженерный полк, где провёл несколько лет.
  Сыну деятеля Великой французской революции нелегко приходилось в годы реставрации Бурбонов, но в 1819 году он выиграл конкурс на замещение вакансии в Главном штабе корпуса в Париже и перебрался туда. В Париже Карно продолжил обучение. Посещал лекции в Сорбонне, Коллеж де Франс, Консерватории Искусств и Ремёсел. Там он познакомился с химиком Никола Клеманом, занимавшимся изучением газов. Общение с ним вызвало интерес у Карно к изучению  паровых машин. В 1828 году Карно оставил военную службу. Он много работал, при том что в 1830 году произошла очередная французская революция. Умер Карно в 1832 году от холеры. По правилам всё его имущество, в том числе и бумаги, было сожжено. Таким образом, его научное наследие было утрачено. Уцелела только одна записная книжка — в ней сформулировано первое начало термодинамики .
  
  

• 3 слайд

• 4 слайд

• 5 слайд

  Цикл Карно
    Сади Карно впервые описал его в своём сочинении «О движущей силе огня и о машинах, способных развивать эту силу» в 1824 году.
  В термодинамике цикл Карно или процесс Карно — это обратимый круговой процесс, состоящий из двух адиабатических и двух изотермических процессов. В процессе Карно термодинамическая система выполняет механическую работу и обменивается теплотой с двумя тепловыми резервуарами, имеющими постоянные, но различающиеся температуры. Резервуар с более высокой температурой называется нагревателем, а с более низкой температурой — холодильником.
  

• 6 слайд

  КПД тепловой машины Карно
  Количество теплоты, полученное рабочим телом от нагревателя при изотермическом расширении, равно Qн.
  Аналогично, при изотермическом сжатии рабочее тело отдаёт холодильнику Qx.
  Работа газа при изотермическом и адиабатном расширении Ап.
  Температура нагревателя Тн.
  Температура холодильника Тх.
  
   Коэффициент полезного действия тепловой машины Карно:
  η = Ап/Qн = Qн – Qx / Qн
  
  Максимальный КПД (идеальной тепловой машины) ηmax= Tн – Tx /Тн.
  
  
  
  

• 7 слайд

  Первая и вторая теоремы Карно
  
  Из последнего выражения следует, что КПД тепловой машины, работающей по циклу Карно, зависит только от температур нагревателя и холодильника, но не зависит ни от устройства машины, ни от вида или свойств её.
  Поэтому максимальный КПД любой тепловой машины не может превосходить КПД тепловой машины Карно, работающей при тех же температурах нагревателя и холодильника. Это утверждение называется второй теоремой Карно. Оно даёт верхний предел КПД любой тепловой машины и позволяет оценить отклонение реального КПД от максимального, то есть потери энергии вследствие неидеальности тепловых процессов.
  
  

• 8 слайд

  Спасибо за внимание!
  

• 1 слайд

  История создания Двигателя внутреннего сгорания
  Подготовила ученица
  10 «А» класса МБУ «Школа № 43»
  Тольятти 2017
  

• 2 слайд

  Что такое ДВС?
  Двигатель внутреннего сгорания - двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. ДВС преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую работу.
  

• 3 слайд

  К первым попыткам создать ДВС можно отнести проект порохового двигателя в виде цилиндра с поршнем, предложенный Христианом Гюйгенсом и Дени Папеном, в 17 веке. 
  Идея заключалась в том, что насыпанный внутрь цилиндра и подожжённый порох, выталкивал поршень вверх.
  Чуть позже, Папен, вместо пороха залил в цилиндр воду, которая доводилась до кипения костром, разожженным под цилиндром, а образующийся пар толкал поршень.
  Тогда эта идея, отчасти, поспособствовала созданию паровой машины, а сейчас поршень и цилиндр используется в современных шатунно-поршневых ДВС.
  

• 4 слайд

  В 1801 году, Филипп Лебон — французский инженер и изобретатель газового освещения, зарегистрировал патент на двигатель внутреннего сгорания работающий на смеси газа и воздуха. 
  
  В двигателе Лебона были предусмотрены два компрессора и камера смешивания. Один компрессор должен был накачивать в камеру сжатый воздух, а другой — сжатый «светильный газ» из газогенератора. Газовоздушная смесь поступала в рабочий цилиндр, где и воспламенялась. 
  
  В связи со смертью Лебона, в 1804 году, двигатель так и остался проектом на бумаге.
  

• 5 слайд

  В 1806 году, французский изобретатель Джозеф Ньепс вместе со своим братом Клодом, сконструировали прототип двигателя внутреннего сгорания.
  Двигатель был установлен на лодку, которая смогла подняться вверх по течению реки Сона. Спустя год, после испытаний, братья получили патент на своё изобретение, подписанный Наполеоном Бонапартом, сроком на 10 лет. 
  
  
  
  
  
  

• 6 слайд

  В 1807 году, швейцарский изобретатель Франсуа Исаак де Рива сконструировал двигатель внутреннего сгорания с электрическим зажиганием. Топливом для двигателя служил водород.
  
  Чуть позже, де Рива водрузил свой двигатель на четырёхколёсную повозку, которая, стала первым автомобилем с ДВС.
  
  

• 7 слайд

  A — цилиндр, B — «свеча» зажигания, C — поршень, D — «воздушный» шар с водородом, E — храповик, F — клапан сброса отработанных газов, G — рукоятка для управления клапаном.
  

• 8 слайд

  В 1825 году, английский инженер и изобретатель Сэмюэль Браун, создал двигатель работающий на газе (водород).
  
  Принцип работы двигателя основывался на сжигании воздуха в цилиндре, что приводило к созданию вакуума и втягивании поршня, а для более эффективного охлаждения, цилиндр окружала водяная рубашка.
  

• 9 слайд

  Двигатель использовался для перекачки воды и для приведения в движение речных судов.
  

• 10 слайд

  В 1853-57 годах, итальянские изобретатели Еугенио Барзанти и Феличе Маттеуччи разработали и запатентовали двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания.
  Успех двигателя, который был гораздо более эффективным чем паровая машина, оказался настолько велик, что компания стала получать заказы со всего света. 
  

• 11 слайд

• 12 слайд

  Бельгийский механик Жан Этьен Ленуар пришёл к мысли, что топливовоздушную смесь в газовом двигателе можно воспламенять с помощью электрической искры, и решил построить двигатель на основе этой идеи.
  Он не сразу добился успеха. После того, как удалось изготовить все детали и собрать машину, она проработала совсем немного и остановилась, так как из-за нагрева поршень расширился и заклинил в цилиндре. Ленуар усовершенствовал свой двигатель, продумав систему водяного охлаждения. Однако вторая попытка запуска также закончилась неудачей из-за плохого хода поршня. Ленуар дополнил свою конструкцию системой смазки. Только тогда двигатель начал работать.
  
  

• 13 слайд

  В 1862 году Ленуар построил первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, адаптировав свой ​​двигатель для работы на жидком топливе.
  

• 14 слайд

  В 1863 году, Николаус Август Отто и Карл Ойген Ланген сконструирова-ли атмосферный двигатель внутреннего сгорания и основали завод по его производству «N. A. Otto & Cie».
  
  В 1867 году на «Парижской Всемирной Выставке» их двигатель был удостоен золотой медали.
  

• 15 слайд

• 16 слайд

  Самым главным изобретением Николауса Отто был двигатель с четырёхтактным циклом — циклом Отто. Этот цикл по сей день лежит в основе работы большинства газовых и бензиновых двигателей.
  

• 17 слайд

  В 1870 году, австро-венгерский изобретатель Сэмюэль Маркус Зигфрид сконструировал двигатель внутреннего сгорания работающий на жидком топливе и установил его на четырёхколёсную тележку. 
  
  Сегодня этот автомобиль хорошо известен как «The first Marcus Car», «Second Marcus Car» (1887).
  
  

• 18 слайд

  В 1872 году, американский изобретатель Джордж Брайтон запатентовал двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, работающий на керосине и назвал его «Ready Motor». 
  Существенным отличием от других двигателей, было то, что топливовоздушная смесь сгорала постепенно и при постоянном давлении.
  
  

• 19 слайд

  В 1879 году, Карл Бенц, построил бензиновый двухтактный двигатель и получил на него патент.
  
  Однако настоящий гений Бенца проявился в том, что в последующих проектах он сумел совместить различные устройства на своих изделиях, что в свою очередь стало стандартом для всего машиностроения.
  

• 20 слайд

  Первый автомобиль Бенца «Benz Patent Motorwagen».
  
  

• 21 слайд

  В 1889 году, на Всемирной выставке в Париже, французский инженер Феликс Милле представил и запатентовал 5-цилиндровый ротационный   двигатель, встроенный в колесо велосипеда.
  Подобные двигатели широко использовались в авиации во времена Первой мировой войны. 
  
  

• 22 слайд

  Список использованных материалов
  Интернет сайты:
  
  https://ru.wikipedia.org/wiki/История_создания_двигателей_внутреннего_сгорания
  https://istarik.ru/blog/texnica/72.html
  http://www.letopis.info/themes/auto/istorija_dvigatelja_vnutrennego_sgoranija.html
  https://sea-man.org/sozdanie-dvs.html
  http://mirznanii.com/a/320197/istoriya-razvitiya-dvs
  http://azbukadvs.ru/history.html
  http://www.liveinternet.ru/users/4262933/post346938259/
  https://autology.jimdo.com/устройство-автомобиля
  
  
  

• 23 слайд

  Спасибо за внимание!
  

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ГОРОДСКОГО ОКРУГА ТОЛЬЯТТИ

«Школа № 43 имени Героя Советского Союза Д.Н. Голосова»

План-конспект урока по физике в 10 классе «Тепловые двигатели и охрана окружающей среды».

Учитель физики

И.Н. Ильина

Тольятти  2017

Тема: «Тепловые двигатели и охрана окружающей среды».

Тип урока: урок – конференция.

Цели урока:

Обучающие:

1. Ознакомить с историей создания ТД и их создателями;

2.Раскрыть физические принципы действия тепловых двигателей;
3. Обобщить знания учащихся о современных транспортных средствах, выяснить роль тепловых и других двигателей в жизни общества, раскрыть сущность связанных с ними экологических проблем.

Развивающие:
1. Развитие критического мышления, способности учащихся анализировать ситуации, связанные с охраной атмосферы;

2.Совершенствование умений анализировать, классифицировать, делать выводы;

3. Развитие монологической речи, умения выступать перед аудиторией.

Воспитательные:

1.Стимулировать познавательную активность ребят и интерес к предметам ЕНЦ;

2.Воспитывать потребность у учащихся применять знания, полученные на уроках физики, химии, и других предметах в окружающей, повседневной жизни;

3.Воспитывать у учащихся бережное и разумное отношение к окружающей природе.

4.Содействовать осознанию учащимися ценностей совместной деятельности на уроке.

Задачи:

1. Изучить:

- определение «тепловой двигатель»;

- устройство теплового двигателя;

- влияние работы тепловых машин на окружающую среду;

 - определение и формулы КПД теплового двигателя.

2. Уметь:

- решать расчётные задачи, используя формулы КПД реального и идеального теплового двигателя;

- делать самоанализ урока.

Оборудование: интерактивная доска, ПК, мультимедийный проектор, модель ДВС.

Ход урока:

1.Организационный момент.

2. Постановка целей и задач.

Учитель: «Развитие техники зависит от умения использовать громадные запасы внутренней энергии.  Использовать эту энергию - значит совершать за её счёт полезную работу. Мы рассмотрим с вами устройства, которые совершают полезную работу за счёт внутренней энергии.

 Тема нашего урока: «Тепловые двигатели и охрана окружающей среды». 

   Именно двигателям будет посвящён наш урок. Сегодня мы выясним, как можно использовать внутреннюю энергию газа или пара для совершения полезной работы. Рассмотрим принцип работы тепловых двигателей и их КПД, сферу применения ТД, а также влияние тепловых двигателей на окружающую среду. Попытаемся найти пути решения экологических проблем, которые возникают в результате использования тепловых двигателей».

3. Изучение нового материала.

Тепловые двигатели (ТД) – это устройства, в которых тепловая энергия превращается в механическую.  

К тепловым двигателям относятся - паровая машина, ДВС, паровая турбина, газовая турбина, реактивный двигатель.    

(На экране демонстрируются слайды с этими видами двигателей.)

Учитель: При всём многообразии ТД, все они имеют общую схему устройства и принцип работы.

(Слайд «Принцип работы теплового двигателя»)

Устройство ТД: 1 – нагреватель; 3 – рабочее тело (газ или пар); 2 – холодильник (окружающее пространство).

Принцип работы ТД: Количество теплоты Q₁ (Q_н) от нагревателя передаётся рабочему телу. Газ или пар, расширяясь совершает полезную работу = и при этом часть переданного тепла Q₂ (Q_x) отдаётся холодильнику (внешней среде).

Посмотрите, как работает ТД. (Анимационный ролик из ЦОР «Работа тепловой машины»)

Учитель: Рассмотрим устройство и принцип работы 4-хтактного ДВС.

(Учитель демонстрирует модель ДВС, рассказывая о его устройстве и принципе работы – анимационный фрагмент из ЦОР «Работа четырёхтактного ДВС») 

Устройство:

·        Впускной клапан;

·        Поршень;

·        Шатун;

·        Коленчатый вал;

·        Свеча;

·        Выпускной клапан.

Принцип работы:

1 такт: Впуск: 1 клапан открывается и в цилиндр входит горючая смесь. Цилиндр заполняется горючей смесью, а клапан 1 закрывается.

2 такт: Сжатие: при дальнейшем повороте вала поршень движется вверх, доходит до крайнего верхнего положения, сжатая горючая смесь воспламеняется (от электрической искры).

3 такт: Рабочий ход: Под действием расширяющихся нагретых газов, поршень движется вниз (двигатель совершает работу, поэтому этот такт называют рабочим ходом). Открывается клапан 2 в конце такта.

4 такт: Выпуск: В течение четвертого такта продолжается выпуск продуктов сгорания, поршень движется вверх по инерции.

Учитель: Обратимся к истории создания одного из самых широко используемых тепловых двигателей – ДВС и узнаем биографию инженера-изобретателя С. Карно.

(Выступление уч-ся с сообщениями-презентациями «История создания ДВС» и «Биография С. Карно»).

Учитель: «Работа тепловой машины характеризуется коэффициентом полезного действия (КПД).

 КПД -  характеризует экономичность двигателя.

КПД ТД -  это отношение произведённой двигателем полезной работы (А_п) к количеству теплоты, полученной от нагревателя (Q₁ или Q_н).

=( 1 )

  (2), где Q₂ (Q_x) – количество теплоты, переданное холодильнику

( 2 ) подставим  в  ( 1 )

   ( 3 )

Учитель: «Посмотрим, каков КПД реальных тепловых машин. Они приведены в таблице на экране».

Как мы можем видеть, КПД реальных ТД менее 50%.

   В ДВС из каждых 10 литров топлива только около 2 литров используется на полезную работу, остальные 8 литров сгорают впустую. То есть КПД ДВС составляет всего 20 %.  КПД реальных ТД не может быть равен 100%, т.к. часть энергии расходуется на нагревание деталей двигателя при трении во время работы, часть уходит в окружающее пространство.

    Для того, чтобы рассчитать (максимальный) КПД идеальной ТМ пользуются формулой, предложенной С. Карно:

η_max=∙100%

Существует два пути повышения КПД ТД:

1) повышение температуры нагревателя Т₁ (Т_н);

2) понижение температуры холодильника Т₂ (Т_х).

Учитель: «Повышать КПД понижением температуры холодильника – невыполнимо, т.к. холодильниками для реальных ТД является атмосферный воздух или вода».

 Значит, основной путь повышения КПД ТД – это повышение температуры нагревателя.

4. Разминка.

Учитель: «Проведём разминку, чтобы немного отдохнуть».  

Упражнение 1 (для глаз) - это упражнение служит профилактикой нарушения зрения:

- вертикальные движения глаз вверх-вниз;

- горизонтальные вправо-влево;

- вращение глазами по часовой стрелке и против;

- массаж век.

Упражнение 2 -  необходимо для улучшения работы мозга:

-потягивание за мочки сверху вниз;

-потягивание ушной раковины вверх;

-потягивание ушной раковины к наружи;

-круговые движения ушной раковины по часовой стрелке и против;

-перекрёстные движения – активизирует оба полушария головного мозга;

-качание головой – улучшает мыслительную деятельность и мозговое кровообращения.

Учитель: «Вы отдохнули и готовы к дальнейшей работе. ТД нашли широкое применение в автомобилестроении, авиации, на водном транспорте, ракетостроении, на АЭС, ТЭЦ. ТМ также используются на производстве и в быту. Так ДВС являются основой механизации производственных процессов. Их устанавливают на с/х машинах, насосных станциях, ж/д транспорте, водном транспорте».

(На экране слайд, на котором изображены области применения ТД)

Учитель: «Миллионы автомобилей перевозят грузы и пассажиров. Естественно такое масштабное применение этих двигателей не может быть безобидным. Конечно же, ТД приносят человечеству не только пользу, но и негативно влияют на окружающую среду. Какой вывод можно сделать из всего вышесказанного?

(Высказывания уч-ся):

Отрицательные факторы применения ТД:

Ø  При сжигании топлива используется кислород из атмосферы, следовательно уменьшается его содержание в воздухе.

Ø  Сжигание топлива сопровождается выделением в атмосферу углекислого газа, что ведёт к увеличению его концентрации, а далее «парниковый эффект» и глобальное потепление.

Ø  При сжигании угля и нефтепродуктов атмосфера загрязняется азотными, серными и свинцовыми соединениями, вредными для здоровья человека и других живых организмов.

Ø  При добыче каменного угля, нефти и газа наносится урон природе.

Учитель: «Итак, перед человечеством стоит серьёзная проблема -  как избежать экологической катастрофы? Как можно уменьшить загрязнение окружающей среды? (Учитель наводящими вопросами организует обсуждение и анализ полученного материала).

Пути уменьшения загрязнения окружающей среды:

v Использование вместо бензиновых двигателей дизельных, в которые не добавляют свинец;

v Соблюдение предельной скорости движения транспорта 60 км/ч;

v Использование электромобилей;

v Вывод из городской черты грузовых транзитных потоков;

v  Использование новых видов топлива (природный газ, этиловый спирт, водород);

v Использование альтернативных видов энергии – приливная ЭС, ветряная ЭС, геотермальная ЭС, солнечная ЭС.

v Строить электростанции далеко от населённых пунктов;

v На тепловых электростанциях и котельных, работающих на угле использовать фильтры, которые уменьшают концентрацию сажи и оксида серы в воздухе;

v Создавать новые виды двигателей или усовершенствовать имеющиеся двигатели;

v Замедлить вырубку и деградацию лесных массивов, а также расширить площади существующих заповедников и парков;

5. Закрепление изученного на уроке (решение задач).

Р-676.

Дано:                         СИ                     Решение:

t⁰_н = 117⁰ С              Т_н = 390 К             η=(Т_н - Т_х)/Т_н× 100% = (390-300)/390∙100% = 0,23 =                              t⁰_х = 27⁰ С                Т_х = 300 К              = 23%           

t= 1 сек                                                  Из: =  => А_п = Q_н ∙ η = 60∙10³∙0,23 = 13,8∙                             

Q_н = 60 кДж             60∙10³ Дж            ∙10³ Дж = 13,8 кДж                                

 η - ? Q_х - ? N - ?                                    Q_{х =} Q_{н -}  А_п = 60 – 13,8 = 46,2 кДж                                                                              

                                                               N = А_п / t = 13,8 кДж / 1 сек = 13, 8 кВт

Упр.15 (11).                                           

Дано:                           СИ:                           Решение:

Q_н = 1 кДж                  1000 Дж              η = А_п / Q_н = 300 / 1000 = 0,3 = 30%

А_п = 300 Дж                                            Из: η = (Т_н - Т_х)/Т_н× 100% => Т_н = Т_х / (1 – η) = 280 /

Т_х = 280 К                                              / (1 – 0,3) = 400 К

η - ? Т_н - ?

6.Рефлексия.

Учитель: «Мне бы хотелось узнать ваше мнение о сегодняшнем занятии.  На экране вы видите неоконченные фразы, закончите их пожалуйста».

На экране:

ü  Сегодня я узнал (а)…

ü  Мне понравилось…

ü  Меня удивило…

ü  Мне захотелось…

ü  Я понял (а), что…

ü  Мне захотелось…

ü  Занятие дало мне для жизни…

ü  Было трудно…

7. Итог урока.

1. Задание на дом: § 80,82; Р-677.

2. Учитель: «Благодарю вас за активную работу и внимание.  Оценки … Урок окончен. До свидания».

Литература

1.      Мякишев Г. Я., Буховцев Б. Б., Сотский Н. Н. / Под ред. Парфентьевой Н. А.

Физика. 10 класс. Учебник для общеобразовательных учреждений: базовый и профильный уровни. М.: Просвещение, 2016 г.

2.      Рымкевич А.П. Физика. Задачник. 10-11 кл.: Пособие для общеобразовательных учебных заведений. М.: Дрофа, 2014 г.

3.      Единая коллекция цифровых образовательных ресурсов.

• 1 слайд

  Тепловые двигатели и охрана окружающей среды
  Подготовила: учитель физики МБУ «Школа №43» Ильина И.Н.
  
  
  Тольятти 2017
  

• 2 слайд

  Паровая машина
  

• 3 слайд

  Паровая турбина
  

• 4 слайд

  Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
  

• 5 слайд

  Газовая турбина
  

• 6 слайд

  Реактивный двигатель
  

• 7 слайд

  Принцип работы теплового двигателя
  

• 8 слайд

  КПД тепловых двигателей
  η = Q₁ − Q2
  Q₁
  η max = T₁ − T2
  T₁
  

• 9 слайд

  КПД тепловых двигателей
  

• 10 слайд

  Виды транспорта
  

• 11 слайд

  Влияние тепловых двигателей на окружающую среду
  При сжигании топлива используется кислород из атмосферы, следовательно уменьшается его содержание в воздухе.
   
  Сжигание топлива сопровождается выделением в атмосферу углекислого газа, что ведёт к увеличению его концентрации, а далее «парниковый эффект» и глобальное потепление.
   
  При сжигании угля и нефтепродуктов атмосфера загрязняется азотными и серными соединениями, вредными для здоровья человека и других живых организмов.
   
  При добыче каменного угля, нефти и газа наносится урон природе.
  
  

• 12 слайд

  Пути решения экологических проблем
  уменьшить потребление ископаемого топлива;
  сократить использование угля и нефти, которые выделяют на 60 % больше диоксида углерода на единицу производимой энергии, чем любое другое ископаемое топливо в целом;
  использовать вещества (фильтры, катализаторы) для удаления диоксида углерода из выброса дымовых труб углесжигающих электростанций и заводских топок, а также автомобильных выхлопов;
  в новых домах использовать более эффективные системы отопления и охлаждения;
  увеличить использование солнечной, ветровой и геотермальной энергии;
  замедлить вырубку и деградацию лесных массивов, а также расширить площади существующих заповедников и парков;
  удалить с прибрежных территорий резервуары для хранения опасных веществ;
  
  

• 13 слайд

  Пути решения экологических проблем
  Необходимо обеспечивать равномерное движение машин на улице, предотвращая заторы, задержки на перекрёстках, когда автомобиль стоит, вхолостую расходуя горючее, и загрязняет воздух отработанными газами.
  Соблюдение предельной скорости 60 км/ч. При её уменьшении и увеличении вредные выброса увеличиваются в 2 раза.
  Вывод из городской черты грузовых транзитных потоков.
  Проводить экологическое просвещение населения: каждый водитель должен знать, что причина дымления автомобиля – неисправность двигателя, неотлаженная система питания или зажигания. Только за счёт правильной регулировки двигателей автомобилей выброс вредных веществ в атмосферу можно уменьшить до 5 раз.
  
  

• 14 слайд

  Спасибо за внимание!
  

Краткое описание документа:

В работе представлен план-конспект урока-конференции по физике в 10 классе "Тепловые двигатели и охрана окружающей среды", презентации учащихся "История создания двигателя внутреннего сгорания", "Биография Сади Карно", а также анимационные фрагменты из Единой коллекции Цифровых Образовательных Ресурсов.