АВТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА УЧЕБНОГО ЗАНЯТИЯ «Моторное масло»

Государственное бюджетное образовательное учреждение

начального профессионального образования Архангельской области

«Северный техникум транспорта и технологий»

АВТОРСКАЯ разработка учебного занятия

Учебная дисциплина ОП.03. Материаловедение

по основной профессиональной образовательной программе СПО

по профессии 190631.01 Автомеханик

Тема учебного занятия:

«Моторное масло»

Автор: Вешняков Сергей Михайлович

Должность: мастер п/о

Архангельск,  2018

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ.

 

АННОТАЦИЯ                                                                                                                               3

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА                                                                                               4

ПЛАН УЧЕБНОГО ЗАНЯТИЯ                                                                                                 5

ХОД УЧЕБНОГО ЗАНЯТИЯ                                                                                                    7

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ                                                                                                         15

ПРИЛОЖЕНИЕ                                                                                                                            16

 

АННОТАЦИЯ

Методическая разработка учебного занятия по учебной дисциплине общепрофессионального цикла Материаловедение  по основной профессиональной образовательной программе СПО по профессии 190631.01 Автомеханик может быть полезна преподавателям других профессий, в учебном плане которых по ФГОСам  присутствует учебная дисциплина Материаловедение.

 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Тема учебного занятия «Моторное масло» является частью Темы  "Смазочные материалы" календарно-тематического планирования учебной дисциплины Материаловедение, разработанного на основе Рабочей учебной программы по данной дисциплине. Изучение дисциплины Материаловедение предусмотрено  федеральным государственным образовательным стандартом (или ФГОС СПО)  по профессии 190631.01.Автомеханик. 

Тема «Моторное масло» является одной из основополагающих тем материаловедения. В ней изучаются основы правильной эксплуатации двигателя внутреннего сгорания. Данное учебное занятие проводится с использованием элементов технологии проблемно-диалогического обучения.

При изучении смазочных материалов у обучающихся развиваются способности к анализу, обобщению и переносу полученных знаний и умений, сформированных в учебной дисциплине Материаловедение, в МДК 01.02.Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, их использование при рассмотрении принципа системы смазки в устройстве автомобиля, в учебной практике.

Цель методической разработки:

- представить один из возможных вариантов проведения учебного занятия по теме «Моторное масло»;

- представить учебное занятие с элементами развивающего обучения, с постановкой проблемных задач.

На изучение данной темы отводится 2 академических часа.

Использование исследовательских и эвристических методов проведения урока позволяет воспитывать у обучающихся самостоятельность, пытливость, решительность, повышает интерес к предмету. Применение на уроке практических заданий не только закрепляет их профессиональные навыки, но и развивает внимание, быстроту реакции, собранность, активизирует их деятельность, заставляет анализировать и рассуждать.

ПЛАН УЧЕБНОГО ЗАНЯТИЯ

Тема: "Смазочные материалы"

Тема учебного занятия: "Моторное масло"

Тип урока: урок формирования новых знаний.

Цель: Изучение свойств, спецификации и применения моторных масел.

Задачи учебного занятия:

-     создать условия для формирования понятий: моторное масло (синтетическое, минеральное), присадки;

-     создать условия для изучения свойств и спецификации моторного масла;

-     создать условия для формирования умения читать маркировку моторных масел;

-     создать условия для формирования знаний о назначении и взаимодействии основных компонентов (присадок) моторного масла. (Междисциплинарные связи с МДК01.02.Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей);

-     создать условия для формирования умений сравнивать, анализировать, выделять главное;

-     создать условия для  воспитания у обучающихся интереса к изучаемой дисциплине, показывая значимость знаний по данной теме для их дальнейшей профессиональной деятельности;

-     создать условия для развития устной речи через обоснование ответов с использованием специальных терминов.

Методы обучения: словесно-наглядный, беседа с постановкой проблемных задач.

Педагогическая технология: элементы технологии проблемно-диалогического обучения.

Межпредметные связи: МДК 01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, учебная практика.

Ожидаемый результат:

-     формирование профессиональных компетенций:

ПК 2.1. Осуществлять техническое обслуживание автомобильных двигателей

- безопасно и качественно выполнять работы по замене масла. Определять основные свойства масла по маркам. Выбирать масла на основе анализа их свойств для конкретного двигателя.

ОК 2. Организовывать собственную деятельность, исходя из цели и способов ее достижения, определенных руководителем.

ОК 4. Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач.

Оборудование: компьютер с мультимедиапроектором, экран, доска.

Технологическая карта учебного занятия

№ п/п	Этапы урока	Деятельность преподавателя	Деятельность обучающихся
1	Организационный момент. (2 мин)	Приветствие.	Приветствуют преподавателя.
2	Актуализация опорных знаний. (8 мин)	Проверка домашнего задания (опрос).	Обучающиеся отвечают на вопросы.
3	Мотивация (5 мин)	Постановка проблемы. Создание рабочей обстановки.	Настраиваются на урок. Формулируют тему и задачи учебного занятия.
4	Изучение нового материала (45 мин)	Изложение нового материала в лекционной форме.	Конспектирование нового материала.
5	Закрепление изученного материала (25 мин)	Просмотр видеоролика, проведение теста по пройденному материалу.	Смотрят видеоролик, выполняют тест.
6	Подведение итогов учебного занятия. Домашнее задание (5 мин)	Фиксирует достижение целей, оценка работы обучающихся и определение перспективы. Объяснение  домашнего задания	Слушают, воспринимают. Вступают в беседу, по необходимости.

ХОД УЧЕБНОГО ЗАНЯТИЯ

1.      Организационный момент.

Здравствуйте! Начинаем учебное занятие по дисциплине Материаловедение.

2.      Актуализация опорных знаний.

На прошлом уроке мы с вами изучили классификацию смазочных материалов, их различные по физико-химическим и эксплуатационным свойствам. Рассмотрели жидкие и мазеобразные, а также твердые при нормальной температуре.

3.      Мотивация.

Какие из этих смазочных материалов используются больше всего? Ответ обучающихся: масла. Точнее, мы с вами знаем трансмиссионные, моторные, гидравлические масла. Ответ обучающихся: моторные. Правильно. Тема нашего урока моторные масла. Записываем ее себе в тетрадь. А почему они называются моторные? Ответ обучающихся: потому что заливаем в мотор. Правильно в мотор, а если точнее в двигатель. Моторные масла работают в наиболее агрессивных условиях, чем трансмиссионные или гидравлические и менять их нам приходится чаще, а также еще потому, что  в ближайшее десятилетие двигатели внутреннего сгорания останутся основными для различных мобильных машин.

Что же нам нужно узнать про моторное масло? Ответ обучающихся: какое бывает, как масло изготавливают. Правильно. Чтобы рационально использовать такое громадное количество масел, снижать их расход и увеличивать долговечность машин, нужно знать физико-химические свойства масел и эксплуатационные требования, предъявляемые к их качеству, сорта и марки масел, наиболее часто используемые в производстве, и то влияние, которое оказывает качество масел на работу машин.

Эта тема перспективна еще и благодаря тому, что моторные масла могут оказывать помощь в защите окружающей среды и экономии топлива, а следовательно, и денег автомобилиста.

В настоящее время от автомобильных компаний и корпораций требуют значительно снизить уровень углекислого газа выделяемого автомобилем. Уменьшение выхлопа углекислого газа, напрямую связано с уменьшением количества топлива потреблённого автомобилем. Так же уменьшение потребления топлива будет экономить деньги потребителя.

Вот мы с вами и изучим свойства и спецификации моторных масел, какие моторные масла бывают, как нам улучшить их свойства и рассмотрим рекомендации по выбору масла для своего любимого автомобиля.

4.      Изучение нового материала

Записываем определение: моторные масла — это смазочные материалы, применяемые для смазывания частей двигателя внутреннего сгорания.

Скажите: какие функции выполняет моторное масло, для чего мы его используем? Ответ обучающихся: уменьшить трение. Правильно. Записываем а) уменьшить затраты энергии на преодоление трения.

Прежде всего основная задача масла, как и всех других смазочных материалов, снизить трение, а следовательно и износ трущихся поверхностей.

Еще для чего? Ответ обучающихся: охлаждать. Правильно. Записываем б) отводить тепло от нагревающихся деталей.

Любое трение, как известно, сопровождается нагревом. Основные трущиеся детали в двигателе поршень – цилиндр и валы – вкладыши (подшипники скольжения). Если от стенок цилиндра излишки тепла отводит охлаждающая жидкость, то в местах скольжения коленчатого и распределительного вала она этого сделать не сможет. С этим прекрасно справляется масло. Масло имеет жидкую фракцию, а значит как и любая жидкость, обладает хорошей теплопроводностью.

Еще для чего? Ответ обучающихся: чтоб не ржавело. Правильно. Записываем   в) предохранять от коррозионного разрушения.

Большинство деталей двигателя внутреннего сгорания изготовлены из стали и чугуна. А черные металлы, как нам известно, очень не стойки к коррозии. Под воздействием кислорода и влаги из атмосферы на деталях и на стенках блока цилиндров может образовываться ржавчина. На первый взгляд может показаться, что двигатель – это агрегат со всех сторон закрытый и туда ничего попадать не может. Это не так. Влажность в воздухе снаружи такая же как и внутри двигателя. К тому же процесс коррозии ускоряют окислы, образующиеся при угаре масла, и выхлопные газы, просачивающиеся из камеры сгорания в картер.

Еще для чего? Ответ обучающихся: очищают. Правильно. Записываем г) очищать поверхности от продуктов загрязнения.

 Масло должно смывать вышеупомянутую коррозию. Так же в процессе работы двигателя образуется много других загрязнений как органического (различные углеродистые вещества), так и минерального (кварциты, глиноземы, минеральные соли) происхождения.

Особенно важной функцией моторного масла является необходимость герметизации сопряжений цилиндр-кольцо, кольцо – поршень. В пример можно привести насос. Все у велосипедов насосом накачивали колеса. Если такой насос длительное время не использовать, поршень, его как правило делают из резины или войлока, внутри высыхает и работоспособность насоса уменьшается. Можно разобрать насос, смазать поршень маслом и тем самым полностью восстановить его работоспособность. Вот наглядный пример герметизации цилиндр – поршень. Записываем д) обеспечить герметизацию сопряжений цилиндр-кольцо, кольцо – поршень.

Где применяют двигатели внутреннего сгорания? Ответ обучающихся: на машинах, на тракторах,  на мотоциклах, на мопедах, на кораблях, на поездах. Достаточно. Для них подойдет одинаковое масло? Ответ обучающихся: нет. Правильно, молодцы. Условия эксплуатации, рабочие режимы этих двигателей существенно отличаются друг от друга. Поэтому для каждого типа двигателей требуется свое масло, обеспечивающие надежную, экономичную и долговечную работу. Зарисуем схемы «Классификация моторных масел»:

Классификация моторных масел

дизельные

карбюраторные

нетурбированные

турбированные

4х тактные

2х тактные

Классификация моторных масел по температурным пределам

летние

зимние

всесизонные

Классификация моторных масел по составу

минеральные

полусинтетические

синтетические

Разберем подробнее. Дизельные двигатели более теплонапряженны, работают на более бедных горючих смесях, а смесеобразование и сгорание у них происходит быстрее. У дизелей труднее обеспечить полное сгорание топлива, и в продуктах сгорания содержится большое количество частиц сажи. Из-за большого давления в камере сгорания окисление масла в дизеле существенно выше. Значит, ускоряется старение масла.

Процесс старения состоит в том, что при работе двигателя, свойства смазочных материалов постепенно меняются: происходит загрязнение примесями, водой, продуктами износа деталей и сгорания топлива. Одновременно накапливаются продукты окисления. Введенные в масло присадки быстрее срабатываются, причем часть присадок сгорает за счет расхода масла. Для дизеля особенно важна стабильность всех свойств масла, чтобы обеспечить максимальную его долговечность. Дизельные двигатели требуют несколько другого набора присадок, чем бензиновые двигатели. Так, из-за уже упомянутой неполноты сгорания топлива необходимо увеличить количество диспергирующих и моющих присадок. Первые поддерживают частицы сажи во взвешенном состоянии, вторые снижают нагарообразование на деталях цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма.

Поскольку дизельное топливо содержит большое количество серы, то моторное масло для дизельного двигателя содержит больше вредных кислот в себе и, следовательно, требуется больше моющих присадок и больше веществ нейтрализующих кислоты. Образование серы в дизельном двигателе является другим важным фактором, определяющим требования к маслу для смазки. Дизели имеют свойство сжигать топливо с сажей, поэтому большое количество нагара попадет в моторное масло. Этот нежелательный внутренний эффект должен компенсироваться различными и сильными присадками в моторном масле по сравнению с маслом для бензинового двигателя. Избыточный нагар, содержащийся в моторном масле для дизельного двигателя, со временем приводит к его загустению, в отличие от воздействия несгоревшего топлива, которое разжижает масло. Моющие присадки в масле не вечные, а действуют примерно так же, как и обычные стиральные порошки, поэтому старое моторное масло может быть обеднено этими жизненно важными веществами. Как можно видеть, свойства масел и баланс присадок вскоре будут нарушены, поэтому очень важна замена моторного масла с правильной периодичностью.

Кроме этого, образование кислот является одним из основных факторов более частой смены масла в дизельном двигателе. Другой проблемой является разбавление масла топливом, которое в случае бензинового двигателя испаряется из масла, а дизельное топливо испаряется с большим трудом.

Четырехтактные бензиновые двигатели — преобладающий тип двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков. Условия работы моторных масел в этих транспортных средствах характеризуются очень высокими термическими нагрузками при езде вне городов и резко переменными режимами работы при езде в городах, где частые остановки, поездки на короткие расстояния, при которых двигатель не прогревается до оптимальной температуры масла и охлаждающей жидкости. Этим обусловлены специфические требования к маслам для четырехтактных бензиновых двигателей: с одной стороны, способность предотвращать образование высокотемпературных отложений (нагары, лак на деталях цилиндро – поршневой группы), особо высокая стойкость к окислению; с другой стороны, способность предотвращать образование низкотемпературных отложений (осадки, шламы в картере, на сетке маслоприемника и других деталях) и защищать детали двигателя от ржавления под действием конденсирующихся в непрогретом или остывающем двигателе продуктов сгорания топлива

Двухтактные бензиновые двигатели, устанавливаемые на мопедах, мотороллерах, мотоциклах часто смазывают маслами, которые предварительно растворяют в топливе и которые сгорают вместе с ним. Это их особенное отличие от четырехтактных масел. Они хорошо должны смешиваться с бензинами и полностью растворятся в них.

Рассмотрим различия между сезонными и всесезонными маслами.

Сезонные масла применяются при сравнительно стабильных температурах или в специализированных условиях. Они не имеют возможности соответствовать требованиям в одно и тоже время и зимой, и летом. Например живете вы в солнечном городе Сочи, где температура окружающего воздуха редко достигает отрицательных значений. Нет нужды чтоб масло обладало зимней вязкостью. Можно постоянно использовать летнее масло. Или в технику, работающую в Арктике, можно круглый год заливать зимнее масло.

Сегодня применяются как правило всесезонные масла. Они подходят для разных температур, поэтому имеют все шансы использоваться и зимой, и летом. Всесезонное моторное масло – это такое масло, качества которого искусственно изменены, чтобы уменьшить перемены качеств, связанные с изменениями температуры. Плотное масло при низкой температуре превратится в желе, если не добавить конкретные полимеры. Для того, чтобы это не произошло, всесезонные масла изготавливаются путем добавления специализированных полимеров к маслам с мелкой плотностью, из-за чего, они довольно жидкие, для того, чтобы функционировать при низких температурах, хотя функциональны и при высоких температурах. Всесезонное масло менее вязкое при низких температурах и более вязкое при высоких, чем сезонное масло. 

Так как всесезонное масло остается больше жидким при низких температурах, оно достигает разных деталей двигателя быстрее, чем сезонное масло, уменьшая этим износ двигателя при запуске. 

Всесезонные масла нередко обеспечивают экономию топлива в 1,5-3% по сравнению с сезонными маслами.

Теперь рассмотрим различия минерального и синтетического масла.

Прежде ответе на вопрос из чего делают масло? Ответ обучающихся: из нефти. Да. Из нефти получают мазут, из мазута масляные дистилляты, затем их очищают и уже в конечной стадии обычно получают готовые товарные моторные масла. Это минеральные масла.

Синтетические масла ничего общего с нефтью не имеют. Они отличаются своим молекулярным строением. На примере можно рассмотреть обычную воду. Из чего состоит вода? Ответ обучающихся: из водорода и кислорода. Правильно. В одну руку возьмем газ водород, в другую газ кислород, соединим их вместе и получим жидкость воду. Синтетические масла тоже получают, как правило, из газов. Искусственно синтезируются молекулы с требуемыми оптимальными эксплуатационными свойствами. Синтетические масла в отличии от минеральных имеют максимальную химическую и термическую стабильность.

Химическая стабильность означает, что при работе синтетических масел в двигателе с ними не происходит каких-либо химических превращений (окисления, и т. п.) ухудшающих его эксплуатационные характеристики.

Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур, что означает легкий и безопасный пуск двигателя на морозе и одновременно максимальную защиту двигателя в его самых высокотемпературных зонах при работе на высоких скоростях и нагрузках. Благодаря особенностям своего строения синтетические масла обладают более высокой, по сравнению с минеральными маслами текучестью и проникающей способностью, увеличивают мощность ДВС и снижают расход топлива. При использовании синтетического масла двигатель работает исправно и без перегрузок,  масло не чувствительно к нагреву и перегреву. Эксплуатационные характеристики не меняются, поскольку масло в процессе работы двигателя не окисляется и не парафинизируется. Такое масло имеет большой срок службы. Но так же есть и существенный минус, это большая стоимость синтетических моторных масел.

Полусинтетическое масло – это либо минеральное смешанное с синтетическим, либо минеральное с большим пакетом присадок.

Что же такое присадки? Записываем присадки – специальные добавки для улучшения свойств и качеств моторных масел (моющие – диспергирующие, антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, противопенные, депрессорные, вязкостно – температурные, антифрикционные).

Моюще-диспергирующие присадки обеспечивают необходимую чистоту деталей двигателей, поддерживают продукты окисления и загрязнения во взвешенном состоянии. Чем больше этих присадок, тем больше нерастворимых веществ – продуктов старения может удерживаться в работающем масле без выпадения в осадок, тем меньше лакообразуемых отложений и нагаров образуется и остается на горячих деталях.

Антиокислительные присадки позволяют значительно затормозить процессы окисления масла, которые приводят к образованию отложений, загрязнению масляных фильтров, к росту вязкости масла, коррозионной активности и другим неблагоприятным последствиям.

Значительно влияют на скорость и глубину окислительных процессов частицы метанов и загрязнения неорганического происхождения, которые попадают в масло в результате износа двигателя, недостаточной очистки всасываемого воздуха, нейтрализации присадками неорганических кислот, а также металлоорганические соединения меди, железа и других металлов, образующиеся в результате коррозии металла с органическими кислотами. Все эти вещества каталитически ускоряют поцесс окисления масла.

Действие антиокислительных присадок связано с их способностью разлагать и деактивировать свободные радикалы и катализаторы окисления. Обычно окисление моторного масла не сопровождается интенсивным ростом вязкости и другими нежелательными явлениями, пока в масле не израсходовали антиокислительные присадки.

Антикоррозионные образуют на поверхности деталей тончайшие пленки антифрикационных сплавов (например, свинцовистой бронзы), которые защищают находящиеся под пленкой слои от растворения агрессивными кислотами.

Противоизносные способны  химически модифицировать поверхностные слои спряженных трущихся деталей, точно так же как зубная паста восстанавливает микротрещины зубной эмали.

Противопенные уменьшают склонность масла к пенообразованию.

Депрессорные для понижения температуры застывания при отрицательных температурах.

Вязкостные  – температурные относительно мало влияют на вязкость масла при низкой и значительно повышают ее при высокой температуре. Такие масла называют загущенными всесезонными, если охватываемый диапазон вязкостных классов достаточно широк, или зимними.

Антифрикционные образуют сплошной слой (тонкую пленку) с низким коэффициентом трения, тем самым обеспечивая экономию топлива и повышения КПД двигателей.

Производство присадок исчисляется миллионами тонн и является важной отраслью нефтехимии. Большинство присадок многофункционально, то есть, например, антифрикционные присадки дополнительно обладают антикоррозионным эффектом.  Суммарное количество присадок в масле может достигать 15 – 20 % .Содержание присадок в сезонных маслах меньше чем во всесезонных маслах. Требования к присадкам: они должны хорошо растворяться, не выпадать в виде осадка при колебаниях температуры, не вымываться и не ухудшать другие свойства масла, а также не должны в процессе работы задерживаться на фильтрах маслосистемы.

Давайте разберем как маркируются моторные масла, их классификацию.

Классификация моторного масла сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды в котором масло обеспечит нормальную работу, то есть проворачивание двигателя стартером, прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске, чтобы не допустить масленого голодания в узлах трения и надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме.

В зависимости от эксплуатационных свойств для моторных масел установлено шесть групп: А, Б, В, Г, Д, Е.

А – для малофорсированных двигателей, содержат незначительное количество присадок (мотоцикл);

Б - для малофорсированных бензиновых, газовых и дизельных двигателей, содержат до 5% присадок (легковые а/м);

В - для среднефорсированных бензиновых, газовых и дизельных двигателей до 8% присадок (гезель, микроавтобус);

Г - для высокофорсированных бензиновых, газовых и дизельных двигателей, содержат до 11% присадок (Газ, Зил);

Д - для высокофорсированных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях, содержат до 18% присадок (камаз);

Е - для высокофорсированных дизельных малооборотных двигателей с лубрикаторной смазочной системой, работающих на тяжелом топливе, содержат до 22% присадок (строительная техника).

Масла группы Б, В, Г делятся на две подгруппы: 1 - для карбюраторных двигателей, 2 - для дизелей. Эти индексы указываются в марке. Стандартом предусмотрен также выпуск универсальных масел, которые можно применять как в карбюраторных, так и в дизельных двигателях. В этом случае цифровой индекс не ставится.

Пример: М-10Г2 - моторное масло с вязкостью при 100ºС, предназначено для применения в высокофорсированных (Г) дизелях (2).

Классификация масла по SAE

SAE (Society of Automotive Engineers) классификация масел по вязкости, разработанная Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE), Она действует в Европе, США, Японии и других странах.

Классификация подразделяет моторные масла на шесть зимних классов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60). Большим числам соответствует большая вязкость. Всесезонные масла, пригодные для круглогодичного применения, обозначают сдвоенным номером, один из которых указывает зимний, другой — летний класс

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

25W- масло пригодно к использованию при морозах до -10-0 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

20 - масло пригодно к использованию при температуре до +10-20 град. С

30 - масло пригодно к использованию при температуре до +20-25 град. С
40 - масло пригодно к использованию при температуре до +35-40 град. С
50 - масло пригодно к использованию при температуре до +45-50 град. С
60 - масло пригодно к использованию при температуре до +50 град. С и выше

 например: SAE 5W-30 или 10W-40, 15W-40, 20W-50.

Теперь рассмотрим какие рекомендация по выбору моторного масла нужно учесть?

Прежде давайте ответим на вопрос. Из какого материала делают двигателя? Ответ обучающихся: из чугуна, из стали, из алюминия. Правильно из разных материалов. И для каждого двигателя белее предпочтительнее какое – то свое масло. И как вы думаете мы как потребители должны ползать под капотом и изучать из чего же сделан блок двигателя? Какое мне лучше масло для него подобрать? Ответ обучающихся: нет. Правильно не должны мы этого делать. И вот теперь самая важная рекомендация по выбору масла:

 1) Используем рекомендацию завода изготовителя транспортного средства.

На заводе инженеры уже все сделали и подобрали определённый тип масел для двигателей внутреннего сгорания с учётом конструктивных особенностей и материалов из которых он изготовлен. Это называется допуск производителя двигателя. Это конкретно данный стандарт качества масла, в этом документе указаны все параметры масла которые производитель считает обязательными для использования в своём двигателе. В итоге мы имеет то, что допуск производителя являются самым важным параметром в выборе масла.

При отсутствии масла необходимой марки никогда не производить замену маслами более низкого качества. Общее правило при замене масел таково: масла заменяют равновязкими по качеству группой выше. Не разрешается смешивать масла различных групп. Для смешивания необходимо знать весь комплекс присадок, входящих в смешиваемые масла, так как при смешивании масел часто наблюдается несовместимость присадок.

2) Климатические условия: температурный режим, при котором моторное масло сохраняет свои рабочие свойства.

В этом случае у нас есть два варианта, либо мы покупаем и используем одно определённое всесезонное масло, либо мы покупаем и используем сезонные масла одной фирмы.

Для поколения новых двигателей лучше всего использовать всесезонные масла.

3) Режим эксплуатации. Например, если автомобиль находится в теплом гараже, и холодный пуск при низких температурах ему не грозит, то можно заливать более вязкое масло.

4) Степень износа двигателя. При пробеге свыше 100 000 км рекомендуется использовать масло с более высоким индексом вязкости.

5) Минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло, что выбрать?

Минеральное масло из-за не очень хороших качеств, рекомендуется применять в двигателях не работающих в тяжелых условиях. На старых отечественных автомобилях применение минерального масла целесообразно, поскольку она более вязкая, следовательно, не будет подтекать в случае, например, старых изношенных сальников.

Синтетические масла следует применять в автомобилях работающих в тяжелых условиях, таких как высокие и низкие температуры, большие нагрузки на автомобиль.

Полусинтетические масла - это нечто среднее между минеральными и синтетическими маслами. Такие масла применяются в умеренном климате и при умеренных нагрузках.

5. Закрепление изученного материала

            На основе просмотренного видеоролика о моторных маслах и обучающиеся отвечают на тестовые вопросы. При просмотре видео обращается внимание на маркировку моторного масла и отличие моторных масел.

6. Подведение итогов учебного занятия. Домашнее задание.

Нами на уроке был проведён анализ свойств и классификаций моторных масел. Были рассмотрены различия между сезонными и всесезонными, синтетическими и минеральными маслами. Так же мы рассмотрели различия между маслами предназначенными для бензиновых и дизельных ДВС. В результате мы пришли к выводу, что правильный выбор моторного масла во многом определяет надежность и эксплуатационные характеристики ДВС.

В настоящее время моторные масла занимают и будут занимать еще немалое время первое место по объему использования среди других смазочных материалов, так как с каждым годом все больше растет число машин с двигателями внутреннего сгорания, в которых моторное масла является неотъемлемой составной частью. В связи с научно – технической революцией будут появляться новые альтернативные виды двигателей, которые по некоторым технологическим характеристикам будут превосходить двигатели внутреннего сгорания, и для работы которых не нужно моторное масло. Но они еще долго не смогут составить конкуренцию карбюраторным и дизельным двигателям. 

Дома еще раз повторите пройденный материал и напишите с расшифровкой пять марок моторного масла по российской системе классификации.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.

1.                      Синельников А.Ф., Балабанов В.И. « Автомобильные масла. Краткий справочник.» - М.:ООО « Книжное издательство « За рулем»,2005.

2.                      Технология переработки нефти и газа. В 2-х частях. С.1. Первичная переработка нефти/ Под ред. О.Ф. Глаголевой, В.М. Капустина. - М.: Химия, 2005.

3.                      Справочник по топливу, маслам и техническим жидкостям. - М.:Колос, 1982. - 208 с.

4.                      Григорьев М.А., Бунаков Б.М., Долецкий В.А. Качество моторных масел и надежность двигателей. М.:Издательство стандартов, 1981. - 232 с.

5.                      Автотракторные топлива и смазочные материалы. Д.С. Колосюк, А.В. Кузнецов. - К.:Выш шк. Головное издательство, 1987. - 191 с.

6.                      Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Справочное издание. /Под редакцией В.Н. Школьникова. - М.: Химия, 1989

7.                      Покровский Г.П. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости. - М.:Машиностроение.1985

8.                      Виктор Резников «Моторные масла» 1998г.

ПРИЛОЖЕНИЕ.

Тест «Моторное масло»

1) Для чего нужно моторное масло?

а. для охлаждения двигателя

б. для увеличения массы двигателя

в. для увеличения срока службы двигателя

2) Какие моторные масла бывают?

а. натуральные и не натуральные

б. весенние и осенние

в. зимние и летние

3) Какое масло лучше залить?

а. синтетическое

б. минеральное

в. то, которое рекомендует завод изготовитель

4) Как часто надо менять масло в 4-х тактном двигателе?

а. каждый месяц

б. каждый год

в. не надо менять масло

5) Как часто надо менять масло в 2-х тактном двигателе?

а. каждый месяц

б. каждый год

в. не надо менять масло

6) Какое масло нужно доливать при пониженном уровне?

а. любого отработанного

б. любого свежего.

в. той же марки, которое залито.

7) Какое масло более жидкое?

а. 5W40    б. 10W40    в. 20W40

8) Что означает цифра 5 в марке 5W30?

а. порядковый номер

б. температура эксплуатации до – 25 градусов

в. температура эксплуатации до + 30 градусов

9) Какое масло летом предпочтительнее? 5W20 или 15W30

10) Перечислите виды присадок.

Краткое описание документа:

Методическая разработка учебного занятия по учебной дисциплине общепрофессионального цикла Материаловедение по основной профессиональной образовательной программе СПО по профессии 190631.01 Автомеханик может быть полезна преподавателям других профессий, в учебном плане которых по ФГОСам присутствует учебная дисциплина Материаловедение.