3D книга "История автомобильного транспорта"

Муниципальное бюджетное учреждение  дополнительного образования города Иркутска 

«Дом детского творчества №1»

Пуляевская Н.П., 

педагог дополнительного образования

Иркутск, 2015

История автомобильного транспорта. 

Цель: познакомить учащихся с историей  развития автомобильного транспорта в России и зарубежом.

Интеллектуальная разминка

1.Как вы думаете, какой транспорт сейчас наиболее популярен?

2.Какие марки автомобилей вы знаете? Новый материал

Автомобиль – пожалуй, одно из самых любимых и популярных изобретений человечества. В подтверждение этого сейчас по планете колесит более четырехсот миллионов автомобилей, и их количество увеличивается с каждым годом. Как любое великое изобретение, автомобиль родился не вдруг, к нему человечество шло несколько поколений, веков. 

Как вы думаете, с чего все началось? Правильно, с колеса, которое было изобретено шумерами 5 000 лет назад. Историки и археологи пришли к выводу, что первые прообразы современных колес можно было увидеть около трех тысяч лет до нашей эры. У многих племен и народов колесо было даже определенным божественным символом, поскольку его часто сравнивали с Солнцем.

В древние времена человеку приходилось самостоятельно перетаскивать тяжести и грузы на большие расстояния. Как правило, груз волочили по земле. Вскоре люди заметили, что гораздо легче тащить, если на пути попадаются сучья и ветки. Некоторые начали сами подкладывать под тяжести круглые палки. Так родились своеобразные катки. Они применялись, например, при строительстве знаменитых египетских пирамид, когда огромные каменные блоки перетаскивали именно с помощью катков. Да и сейчас, несмотря на большой скачок в технологиях, часто для перетаскивания больших грузов используется этот старый, проверенный способ. 

Вскоре бревна, использовавшиеся для катков, начали обжигать посередине, в то время как их концам оставляли прежний диаметр. Так появились по - существу первые грузовые телеги и повозки. Ими пользовались египтяне и скифы.

 

С приручением лошади и соответственно увеличением скорости движения повозок, старые сплошные колеса стали слишком тяжелы. Кроме того, они часто ломались при ударе о камни. Люди задумались над тем, как же «модернизировать» старые колеса, и начали выпиливать в них отверстия или сколачивать их из нескольких составных частей. 

 

А позже колеса стали насаживать на неподвижную ось – так появилась ступица. Можно сказать, что в этот момент (примерно две тысячи лет до н.э.) уже появился некий прообраз современного колеса. Появились деревянные жесткие повозки – телеги, которые успешно дожили до наших дней и до сих пор ими пользуются сельскими жителями. Преобразились они только в XV веке: появились первые рессоры, езда в них стала более удобной и спокойной. 

Следующее полезное изобретение – кареты, но они были большой редкостью и пользовались ими только титулованные особы. Тяговой силой в них оставались лошади.

 

Но прошло время,  и широко используемая на протяжении многих веков конная  тяга перестала  удовлетворять все нарастающие потребности в передвижении. Идея использовать другие силы при движении зарождалась в умах наиболее пытливых и смелых ученых, механиков, занятых изобретательством. Время от времени в разных странах кто-нибудь создавал различные механические диковинки, прообразы современных велосипедов, удивляя своих сограждан.

И вот в 1769 году французский инженер Николо - Жозеф Кюньо решил «запрячь» в телегу паровую машину и назвал ее «огненная повозка».

 

 Она имела 3 колеса, могла перевозить 4 пассажиров при средней скорости 3,5 и максимальной скорости 9,5 км/ч. Это был первый автомобиль, и в переводе на русский язык означает «самодвижущийся». Когда пар в автомобиле заканчивался, котел нужно было снова прогревать, разводя под ним костер. Поэтому водителя стали называть «шофером», что в переводе на русский означает «кочегар».

Но ездить на первых автомобилях было не только неудобно, но и опасно: от перегрева котел мог взорваться. И на смену паровому автомобилю пришел бензиновый, который начали производить немецкий изобретатель Готлиб Даймлер в 1885 году  и его соотечественник Карл Бенц в 1886 году.

Сравните технические характеристики автомобилей:

Характеристики	Современный авто	Автомобиль Даймлера	Автомобиль Бенца
Объем двигателя (куб.см)	1300	469	984
Скорость (км/ч)	180	16	15
Мощьность (лошад. сил)	98	1,5	0,9

 

Автомобиль Даймлера имел одноцилиндровый двигатель 469 куб.см., 1,5 лошадиные силы и развивал скорость до 16 км/ч.  

 

Автомобиль Бенца имел следующие характеристики: одноцилиндровый двигатель 984 кб.см., мощность 0,9 лошадиных силы, скорость до 15 км/ч.

Современный автомобиль среднего класса имеет следующие характеристики: объем двигателя составляет 1300 куб.см., 98 лошадиных силы, максимальная скорость 180 км/ч.

В 1900 году Майбах конструирует первый «Мерседес» большой длины и колесами одинакового размера.

В 1908 году Генри Форд создал первый массовый автомобиль марки «Форд-Т». Это был идеальный автомобиль для массового покупателя. Машина не требовала регулировок, ее электропроводка не боялась сырости и загрязнений, коробку передач нельзя было сломать, даже специально нажимая на педали. Таких автомобилей было выпущено

15 178 888 штук.

С каждым годом менялся внешний вид автомобилей, улучшалась конструкция, возрастала скорость.

Первый автомобиль отечественного производства появился в 1896 году. Его сконструировали инженеры Е.А. Яковлев и П.А. Фрезе. 

 

Машина не была просто копией немецкой модели, несмотря на то, что к 1896 году по Петербургу уже ездили четыре "бенца": два - модели "Вело" и два - "Виктория". Справедливости ради следует отметить разницу между русской и немецкой машинами: в двигателе рулевом управлении, в конструкции колес и других деталей. 

Первый русский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания прошел испытания в мае 1896 года, а в июне отделка машины была закончена и 1 июля она была выставлена

на Всероссийской промышленнохудожественной выставке в Нижнем Новгороде и совершала там демонстрационные поездки. Тем не менее Яковлев и Фрезе настойчиво рекламировали свои изделия и продолжали работу над "самодвижущимися экипажами". 

Два русских завода "Лесснер" в Петербурге и Русско-Балтийиский вагонный завод в Риге пытались наладить производство отечественных автомобилей. 

Руководство завода «Лесснер» заключило с немецкой фирмой "Даймлер" договор постройки по лицензии двигателей внутреннего сгорания и автомобилей. Но не "Мерседесов", которые тогда выпускали в Германии, а сравнительно малоизвестных моделей, "2-х моторных телег", грузовиков сконструированных русским инженером Борисом Петровичем Луцким на предприятии в Берлине. 

 

Каждая из этих двух машин развивала при двигателе мощностью 12 л.с., скорость 11 км/ч и могла перевозить 5 тонн груза.  Кроме того, "Лессер" выпускал и грузовики грузоподъемностью 1,2  и 2,0 тонн, а также пожарные машины, фургоны, автобусы (всего 13 разновидностей).

На Русско-Балтийском вагонный заводе в Риге первую машину собрали в 1909 года. Машины имели на радиаторе надпись "Русско-Балтийский", но в технической литературе в последующие годы за ними укоренилось наименование "Руссо-Балт".   

 

Машины "Руссо-Балт" обладали исключительной выносливостью и прочностью. Так же на этом заводе в 1922 году собрали автомобиль «Промбронь».

После гражданской войны нашей стране досталось лишь 17 тысяч автомобилей зарубежного производства, многие из которых были неисправными. Появилась необходимость наладить производство отечественных автомобилей АМО-Ф-15.

 

С тех пор наша автомобильная промышленность стала стремительно развиваться. На месте бывших кустарных мастерских АМО был сооружён автомобильный завод (позднее он был назван именем Лихачёва). В Ярославле на месте бывших ремонтных мастерских построили завод по выпуску грузовиков.

В 1932 г. вошёл в строй один из крупнейших в Европе автомобилестроительный завод в Горьком (ГАЗ). Эти заводы заложили основу отечественного автомобилестроения.

В годы Великой Отечественной Войны за исключительно короткий срок на базе эвакуированных цехов ЗИСа в Ульяновске, Челябинске, Миассе и некоторых других городах Урала были созданы новые предприятия, которые сразу же развернули производство автомобилей для фронта.

После войны на смену устаревшим моделям пришли более современные, экономичные, удобные и безопасные. В 1946 г. вступил в строй завод по производству легковых автомобилей особо малого класса в Запорожье (ЗАЗ). Заводы в Минске, Кременчуге, Кутаиси стали выпускать мощные грузовики. В строй действующих предприятий вошли заводы в Ульяновске (УАЗ), автобусные заводы в городе Львове (ЛИАЗ), в Ликино Московской области, легковых автомобилей в Тольятти на Волге (ВАЗ), заводы грузовиков на реке Каме (выпускает КамАЗы). Кроме этих гигантских заводов, действует ряд ещё других, которые выпускают автомобильные краны, специальные машины и прицепы. Задание

«Отгадай машину». Определите  марку автомобиля по его логотипу. Ответы запишите в тетради.

«Цепочка». Выстроите в цепочку по мере изобретения следующие транспортные средства:

 

«Поиски». Из разных источников узнайте, откуда, например, появилось слово «автомобиль».

«Сочинение».      Напишите      минисочинение (проза, стих) на тему «Если бы автомобилю не нужен был бензин…».

«Рисунок». Нарисуйте один из видов транспорта, которые появились до современного автомобиля.  

«Фоторепортёр».  Сфотографировать на дорогах района (города) автомобили необычных марок, цвета. Сделать стенгазету с фотографиями этих автомобилей. 

История автомобильного транспорта. 

Цель: познакомить учащихся с историей  развития автомобильного транспорта в России и зарубежом.

Интеллектуальная разминка

1.Как вы думаете, какой транспорт сейчас наиболее популярен?

2.Какие марки автомобилей вы знаете? Новый материал

Автомобиль – пожалуй, одно из самых любимых и популярных изобретений человечества. В подтверждение этого сейчас по планете колесит более четырехсот миллионов автомобилей, и их количество увеличивается с каждым годом. Как любое великое изобретение, автомобиль родился не вдруг, к нему человечество шло несколько поколений, веков. 

Как вы думаете, с чего все началось? Правильно, с колеса, которое было изобретено шумерами 5 000 лет назад. Историки и археологи пришли к выводу, что первые прообразы современных колес можно было увидеть около трех тысяч лет до нашей эры. У многих

племен и народов колесо было даже определенным божественным символом, поскольку его часто сравнивали с Солнцем.

В древние времена человеку приходилось самостоятельно перетаскивать тяжести и грузы на большие расстояния. Как правило, груз волочили по земле. Вскоре люди заметили, что гораздо легче тащить, если на пути попадаются сучья и ветки. Некоторые начали сами подкладывать под тяжести круглые палки. Так родились своеобразные катки. Они применялись, например, при строительстве знаменитых египетских пирамид, когда огромные каменные блоки перетаскивали именно с помощью катков. Да и сейчас, несмотря на большой скачок в технологиях, часто для перетаскивания больших грузов используется этот старый, проверенный способ. 

Вскоре бревна, использовавшиеся для катков, начали обжигать посередине, в то время как их концам оставляли прежний диаметр. Так появились по - существу первые грузовые телеги и повозки. Ими пользовались египтяне и скифы.

С приручением лошади и соответственно увеличением скорости движения повозок, старые сплошные колеса стали слишком тяжелы. Кроме того, они часто ломались при ударе о камни. Люди задумались над тем, как же «модернизировать» старые колеса, и начали выпиливать в них отверстия или сколачивать их из нескольких составных частей. 

 

А позже колеса стали насаживать на неподвижную ось – так появилась ступица. Можно сказать, что в этот момент (примерно две тысячи лет до н.э.) уже появился некий прообраз современного колеса. Появились деревянные жесткие повозки – телеги, которые успешно дожили до наших дней и до сих

пор ими пользуются сельскими жителями. Преобразились они только в XV веке: появились первые рессоры, езда в них стала более удобной и спокойной. 

Следующее полезное изобретение – кареты, но они были большой редкостью и пользовались ими только титулованные особы. Тяговой силой в них оставались лошади.

 

Но прошло время,  и широко используемая на протяжении многих веков конная  тяга перестала  удовлетворять все нарастающие потребности в передвижении. Идея использовать другие силы при движении зарождалась в умах наиболее пытливых и смелых ученых, механиков, занятых изобретательством. Время от времени в разных странах кто-нибудь создавал различные механические диковинки, прообразы современных велосипедов, удивляя своих сограждан.

И вот в 1769 году французский инженер Николо - Жозеф Кюньо решил «запрячь» в

телегу паровую машину и назвал ее «огненная повозка».

 

 Она имела 3 колеса, могла перевозить 4 пассажиров при средней скорости 3,5 и максимальной скорости 9,5 км/ч. Это был первый автомобиль, и в переводе на русский язык означает «самодвижущийся». Когда пар в автомобиле заканчивался, котел нужно было снова прогревать, разводя под ним костер. Поэтому водителя стали называть «шофером», что в переводе на русский означает «кочегар».

Но ездить на первых автомобилях было не только неудобно, но и опасно: от перегрева котел мог взорваться. И на смену паровому автомобилю пришел бензиновый, который начали производить немецкий изобретатель Готлиб Даймлер в 1885 году  и его соотечественник Карл Бенц в 1886 году.

Автомобиль Бенца имел следующие характеристики: одноцилиндровый двигатель 984 кб.см., мощность 0,9 лошадиных силы, скорость до 15 км/ч.

Современный автомобиль среднего класса имеет следующие характеристики: объем двигателя составляет 1300 куб.см., 98 лошадиных силы, максимальная скорость 180 км/ч.

В 1900 году Майбах конструирует первый «Мерседес» большой длины и колесами одинакового размера.

В 1908 году Генри Форд создал первый массовый автомобиль марки «Форд-Т». Это был идеальный автомобиль для массового покупателя. Машина не требовала регулировок, ее электропроводка не боялась сырости и загрязнений, коробку передач нельзя было сломать, даже специально нажимая на педали. Таких автомобилей было выпущено

15 178 888 штук.

С каждым годом менялся внешний вид автомобилей, улучшалась конструкция, возрастала скорость.

Первый автомобиль отечественного производства появился в 1896 году. Его сконструировали инженеры Е.А. Яковлев и П.А. Фрезе. 

 

Машина не была просто копией немецкой модели, несмотря на то, что к 1896 году по Петербургу уже ездили четыре "бенца": два - модели "Вело" и два - "Виктория". Справедливости ради следует отметить разницу между русской и немецкой машинами: в двигателе рулевом управлении, в конструкции колес и других деталей. 

Первый русский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания прошел испытания в мае 1896 года, а в июне отделка машины была закончена и 1 июля она была выставлена

на            Всероссийской            промышленно-

художественной выставке в Нижнем Новгороде и совершала там демонстрационные поездки. Тем не менее Яковлев и Фрезе настойчиво рекламировали свои изделия и продолжали работу над "самодвижущимися экипажами". 

Два русских завода "Лесснер" в Петербурге и Русско-Балтийиский вагонный завод в Риге пытались наладить производство отечественных автомобилей. 

Руководство завода «Лесснер» заключило с немецкой фирмой "Даймлер" договор постройки по лицензии двигателей внутреннего сгорания и автомобилей. Но не "Мерседесов", которые тогда выпускали в Германии, а сравнительно малоизвестных моделей, "2-х моторных телег", грузовиков сконструированных русским инженером Борисом Петровичем Луцким на предприятии в Берлине. 

 

Каждая из этих двух машин развивала при двигателе мощностью 12 л.с., скорость 11 км/ч и могла перевозить 5 тонн груза.  Кроме

того, "Лессер" выпускал и грузовики грузоподъемностью 1,2  и 2,0 тонн, а также пожарные машины, фургоны, автобусы (всего 13 разновидностей).

На Русско-Балтийском вагонный заводе в Риге первую машину собрали в 1909 года. Машины имели на радиаторе надпись "Русско-Балтийский", но в технической литературе в последующие годы за ними укоренилось наименование "Руссо-Балт".   

 

Машины "Руссо-Балт" обладали исключительной выносливостью и прочностью. Так же на этом заводе в 1922 году собрали автомобиль «Промбронь».

После гражданской войны нашей стране досталось лишь 17 тысяч автомобилей зарубежного производства, многие из которых были неисправными. Появилась необходимость наладить производство отечественных автомобилей АМО-Ф-15.

С тех пор наша автомобильная промышленность стала стремительно развиваться. На месте бывших кустарных мастерских АМО был сооружён автомобильный завод (позднее он был назван именем Лихачёва). В Ярославле на месте бывших ремонтных мастерских построили завод по выпуску грузовиков.

В 1932 г. вошёл в строй один из крупнейших в Европе автомобилестроительный завод в Горьком (ГАЗ). Эти заводы заложили основу отечественного автомобилестроения.

В годы Великой Отечественной Войны за исключительно короткий срок на базе эвакуированных цехов ЗИСа в Ульяновске, Челябинске, Миассе и некоторых других городах Урала были созданы новые предприятия, которые сразу же развернули производство автомобилей для фронта.

После войны на смену устаревшим моделям пришли более современные, экономичные, удобные и безопасные. В 1946 г. вступил

в строй завод по производству легковых автомобилей особо малого класса в Запорожье (ЗАЗ). Заводы в Минске, Кременчуге, Кутаиси стали выпускать мощные грузовики. В строй действующих предприятий вошли заводы в Ульяновске (УАЗ), автобусные заводы в городе Львове (ЛИАЗ), в Ликино Московской области, легковых автомобилей в Тольятти на Волге (ВАЗ), заводы грузовиков на реке Каме (выпускает КамАЗы). Кроме этих гигантских заводов, действует ряд ещё других, которые выпускают автомобильные краны, специальные машины и прицепы. Задание

«Отгадай машину». Определите  марку автомобиля по его логотипу. Ответы запишите в тетради.

«Цепочка». Выстроите в цепочку по мере изобретения следующие транспортные средства:

              Муниципальное бюджетное учреждение     дополнительного образования    города Иркутска     «Д ом детского творчества №1 »    Автор -составитель:    Пуляевская Н.П.,     педагог дополнительного образования                Иркутск, 2015 
          История автомобильного транспорта.        Цель:  познакомить с     развития  автомоб ильного    в  с-  сии и зарубежом .   Интеллектуальная разминка    1.Как вы думаете, какой транспорт сейчас   наиболее популярен?    2.Какие марки автомобилей вы знаете?    Новый материал    Автомобиль  –   пожалуй, из   любимых и популярных изобретений челов е-  чества. подтверждение сейчас   планете колесит более четырехсот миллионов   автомобилей, и их количество увеличивается   с каждым годом. Как любое великое изобр е-  тение,  ль не к   человечество несколько в е-  ков.     Как вы думаете, с чего все началось? Пр а-  вильно, колеса , было   шумерами 5  000 лет назад.  И сторики и архе о-  логи пришли к выводу, что первые прообразы   современных  колес можно было увидеть ок о-  ло тысяч до эры. многих 
  племен и народов колесо было даже опред е-  ленным символом,   его часто сравнивали с Солнцем.    В времена приходилось   самосто��тельно перетаскивать тяжести и гр у-  зы на большие расстояния. Как правило, груз   волочили земле. люди   что гораздо легче тащить, если на пути поп а-  даются сучья и ветки. Некоторые начали сами   под кладывать тяжести палки.   Так своеобразные Они  и-  менялись, при зн а-  менитых пирамид, огро м-  ные каменные блоки перетаскивали именно с   помощью Да сейчас, на   большой скачок в  технологиях, часто для п е-  ретаскивания грузов   этот старый, проверенный способ.     Вскоре бревна, использовавшиеся для ка т-  ков, начали обжигать посередине, в то время   как концам прежний   Так по   -  существу  вые  о-  вые и  Ими   египтяне и скифы. 
             С лошади соответственно   увеличением движения   старые колеса слишком  я-  желы. того, часто при   ударе о камни. Люди задумались  над тем, как   же «модернизировать» старые колеса, и нач а-  ли выпиливать в них отверстия или сколач и-  вать их из нескольких составных частей.         А колеса насаживать н е-  подвижную  –   так ступица.   Можно сказать, что в этот момент (пример но   две лет н.э.) появился   прообраз колеса.  П оявились   деревянные повозки  –   телеги,  о-  рые успешно дожили до наших дней и до  сих 
  пор пользуются жителями .   Преобразились они только в  XV веке: появ и-  лись пе рвые рессоры, езда в них стала более   удобной и спокойной.     Следующее изобретение  –   кар е-  ты, но они были большой редкостью и пол ь-  зовались    только особы .   Т яговой силой в них оставались лошади.        Но время ,    и использу е-  мая на протяжении многих веков конная   тяга   перестала     удовлетворять нарастающие   потребности в передвижении. Идея использ о-  вать другие силы при движении зарождалась   в умах наиболее пытливых и смелых ученых,   механиков, изобрета тельством.   Вр е-  мя времени разных кто -нибудь   создавал различные механические диковинки,   прообразы велосипедов,  в-  ляя своих сограждан.    И в году инженер   Николо   -  Жозеф решил в 
  телегу машин у на звал «огне н-  ная повозка» .        Она 3 могла 4   пассажиров при средней скорости 3,5 и ма к-  симальной скорости 9,5 км/ч. Это был первый   автомобиль,  и  в переводе на русский язык о з-  начает «самодвижущийся» . Когда пар в авт о-  мобиле  заканчивался , котел нужно было сн о-  ва  ,  разводя ним П о-  этому стали    « шофер ом » ,   что  в на  означает  «коч е-  гар» .   Но ездить на пе��вых автомобилях было не   только но опасно:  от   котел в зорваться. на паровому   автомобилю бензиновый,   начали немецкий   Готлиб Даймлер в 1885 году  и его соотечес т-  венник Карл Бенц в 1886 году. 
       Сравните технические характеристики а в-  томобилей:       Характер и-  стики    Совр е-  менный   авто     Авт о-  мобиль   Даймл е-  ра     Авт о-  мобиль   Бенца     Объем  и-  гателя   (куб.см)     1300  469  984    Скорость   (км/ч)        180  16  15    Мощьность   (лошад. сил)    98  1,5   0,9            Автомобиль    имел  д-  ровый двигатель 469 куб.см., 1,5 лошадиные   силы и развивал скорость до 16 км/ч. 
          Автомобиль имел х а-  рактеристики: двигатель   984 мощность лошадиных   скорость до 15 км/ч.    Современный  автомобиль среднего класса   имеет характеристики:   двигателя 1300 98  а-  диных максимальная 180   км/ч.    В 1900 году Майбах конструирует первый   «Мерседес»  большой длины и  колесами од и-  накового размера.    В го ду Форд первый   массовый марки  -Т».   был автомобиль массового   покупателя .  ашина требовала  о-  вок, ее электропроводка не боялась сырости и   загрязнений, передач было   сломать, специальн о на  а-  ли. автомобилей выпущено   15 178 888 штук. 
       С годом внешний   авт��мобилей, конструкция,  з-  растала скорость.    П ервый отечественного  о-  изводства появился в 1896 году. Его  сконс т-  руировали   инженеры   Е.А. и   Фрезе .        Машина не была просто копией немецкой   модели, на что 1896 по   Петербургу уже ездили четыре "бенца": два  -   модели и  -  "Виктория".  д-  ливости ради следует отметить разницу ме ж-  ду русско й и немецкой машинами : в двигат е-  ле рулевом управлении, в конструкции колес   и других деталей.     Первый русский автомобиль с двигателем   внутреннего прошел в   мае 1896 года,  а  в июне отделка машины б ы-  ла и   1 она выставлена   на промышленно - 
  художественной в Новг о-  роде и совершала там демонстрационные п о-  ездки. Тем не менее Яковлев и Фрезе насто й-  чиво свои и   продо л-  жали над экип а-  жами".     Два русских завода "Л есснер" в Петербу р-  ге Русско -Балтийиский завод   Риге пытались наладить производство отеч е-  ственных автомобилей.     Р уководство завода  «Лесснер»  заключило   с    фирмой договор  о-  стройки по лицензии двигателей внутреннего    сгорания и ав томобилей. Но не "Мерседесов",   которые тогда выпускали в  Германии, а сра в-  нительно моделей,   "2-х   м о-  торны х  ",  ��в  сконструирова н-  ных   русским Борисом  и-  чем Луцким на предприятии в Берлине .        Каждая из этих двух машин  развивала при   двигателе 12  скорость  11   км/ч и могла перевозить  5 тонн груза.   Кроме 
  того, выпускал грузовики  о-  подъемностью 1,2   и 2,0 тонн, а также пожа р-  ные фургоны, (всего   разновидностей).    На  Русско -Балти йск ом  вагонный завод е  в   Риге  первую собрали  1909   Машины    на надпись  с-  ско -Балтийский", но в технической литерат у-  ре  в последующие годы за ними укоренилось   наименование "Руссо -Балт" .         Машины "Руссо -Балт" обладали  исключ и-  тельной и    Так   же на этом заводе в 1922 году собрали авт о-  мобиль «Промбронь».    После войны  ей   досталось 17    автомобилей   зар у-  бежного многие которых   были Появилась  еобход и-  мость производство   автомобилей АМО -Ф -15. 
          С пор автомобильная  ш-  ленность стала стремительно развиваться. На   месте кустарных АМО   был сооружён автомобильный завод (позднее   он был назван именем  Лихачёва). В Яросла в-  ле месте ремонтных   построили завод по выпуску грузовиков.    В 1932 г. вошёл в строй один из крупне й-  ших в Европе автомобилестроительный завод   в Горьком  (ГАЗ) . Эт и заводы  заложили осн о-  ву отечественного автомобилестроен ия.    В годы Великой Отечественной Войны за   исключительно срок базе  а-  куированных ЗИСа Ульяновске,  е-  лябинске, и других  о-  дах Урала были созданы новые предприятия,   которые же производство   автомобилей д ля фронта.    После войны на смену устаревшим мод е-  лям более экономи ч-  ные, удобные и безопасные. В 1946 г. вступил 
  в завод производству а в-  томобилей малого класса в Запорожье    (ЗАЗ) . Заводы в Минске, Кременчуге, Кута и-  си   стали мощные В   строй предприятий з а-  воды в Ульяновске  (УАЗ) , автобусные заводы   в Львове   (ЛИАЗ) , Ликино  в-  ской области, легковых автомобилей в Тол ь-  ятти Волге   (ВАЗ) , грузовиков   реке (выпус кает Кроме   гигантских действует ещё  у-  гих, которые выпускают автомобильные кр а-  ны, специальные машины и прицепы.    Задание    «Отгадай  .  О предел ите    марк у   а в-  томобиля  по его логотипу . Ответ ы  запи шите  в   тетради .      «Цепочка».   Выстроите цепочку мере   изобретения транспортные  д-  ства:        
  «Поиски» .  И з  зных узнайте,   откуда,  появилось  « автом о-  биль » .      «Сочинение».   Н апишите     (проза, на «Если автомобилю   не нужен был бензин…» .      «Рисунок».   Н арисуйте из тран с-  порта, появились современного   автомобиля.         «Фоторепортёр».   Сфотографировать на д о-  рогах района (города) автомобили  необычных    марок ,  цвета .  стенгазету   с  а-  фиями  этих  автомобилей.     
   [e-mail] 
   [e-mail]     Задание :  разделитесь   на   2  группы .  На   экране     будут   поочередно   появляться   фотографии     автомобилей .  На   определение   марки     автомобиля  вам  дается  ровно  1 минута . Ответ     вы   записываете   в   тетради .  В   качестве     подсказки   ниже   фотографии   размещена     эмблема  марки  автомобиля .        Удачи вам! 
   [e-mail] 
   [e-mail] 
   [e-mail] 
   [e-mail] 
   [e-mail] 
   [e-mail] 
   [e-mail] 
   [e-mail] 
   [e-mail] 
   [e-mail] 
   [e-mail] 
   [e-mail]     Правильные ответы:    УАЗ    ГАЗ (Волга)    ВАЗ (Жигули)    КамАЗ    ЗАЗ   (Запорожец)    Форд    Мерседес    Тойота    Ауди    Кодилак 
   [e-mail] 
 

Конспект занятия создан в формате 3D книги (HTML)

1.    Откройте файл «Конспект».

2.    Браузер (любой). Подключение к сети Internet необязательно.