Головкова
Ольга Николаевна, ОГАПОУ «Белгородский индустриальный колледж» город Белгород,
преподаватель
Электронные тепловые реле для защиты
электродвигателей от перегрузки
С целью защиты
электродвигателей от перегрузок применяют тепловые реле. Поскольку перегрев
является следствием токовой перегрузки, то такое реле защищает двигатель и от
токовой перегрузки как таковой, и от перегрева. То есть применение теплового
реле целесообразно в тех ситуациях, когда токи в питающей сети и,
соответственно, в питаемой нагрузке, могут по какой-нибудь причине превысить
допустимый номинал до 1,11 - 7 раз, и тогда уставка реле позволит предотвратить
разрушение оборудования.
Если оборудование отвечает за
точные и ответственные работы, то оно обязательно должно быть защищено от
перегрева, иначе случится отказ. По сути тепловое реле сравнит эффективную
величину протекающего тока с уставкой, и защитит оборудование в случае
превышения уставки — через строго заданный промежуток времени цепь нагрузки
будет разомкнута, оборудование будет спасено.
Рисунок
1. Схема теплового реле
Мощные цепи коммутируются
контакторами, и тогда тепловое реле управляет лишь питанием контакторов, и не
требуется высокой токовой устойчивости от самого реле. Реле в виде
вспомогательного унифицированного блока подключается к контактору, а сам
силовой контактор коммутирует нагрузку.
У реле имеются, как правило,
нормально-разомкнутые и нормально-замкнутые контакты, первые отвечают за
питание сигнальной лампы (например), вторые — за подачу питания на контактор.
При нахождении температуры
электрооборудования в установленных разрешенных пределах, тепловое реле держит
цепь замкнутой, а как только происходит превышение — осуществляется отключение
через заданный промежуток времени, причем чем выше отношение тока перегрузки к
номиналу, тем быстрее происходит срабатывание реле, ведь чем больше ток, тем
быстрее происходит нагрев проводника, и нельзя допустить перегрева ни одного
участка защищаемого оборудования.
Параметры
тепловых реле
При высоких значениях
перегрузки (в разы), характерных для короткого замыкания, размыкание
осуществляет автоматический выключатель с электромагнитным расцеплением или
плавкий предохранитель. Вообще причины перегрузок могут быть разными, например
штатный тяжелый пуск электродвигателя или частые включения-выключения. Тогда
срабатывание окажется ложным.
Чтобы ложные срабатывания
исключить, уставка выставляется без запасов, разница лишь в классах самих реле
от 5 до 40, обозначающих время срабатывания: class 5 - 3 секунды при
десятикратной перегрузке, class 10 – 6 секунд при десятикратной перегрузке и т.
д. Унификация по классам определяется при температуре окружающей среды в 20°С,
при симметричном трехфазном режиме работы, для перегрузки в холодном состоянии.
Уставка обозначает ток перегрузки, а класс — максимальное время срабатывания в
секундах.
Важная характеристика
теплового реле — граничные значения кратности длительной перегрузки — порядка
часа. Это условие при котором реле гарантированно сработает или не сработает.
Так, если порог задан как 1,14±0,06, то при 1,2 реле гарантированно сработает,
а при 1,06 уже точно не сработает.
Этот параметр чрезвычайно
важен, он определяет точность и надежность защиты, а также позволяет
предотвратить ложные срабатывания. Наиболее качественные реле обладают
термокомпенсацией для обеспечения устойчивых рабочих характеристик при любой
температуре окружающей среды.
В соответствии с особенностями
защищаемого оборудования выбирают и время срабатывания теплового реле, принимая
во внимание и допустимую кратность перегрузки. Большие кратности — до 10 раз —
требуют более щепетильного подхода. Например class10 считается универсальным, и
подойдет для электродвигателей с легким пуском.
При тяжелых пусках лучше
подойдут class20, class30 или class40. Class5 – если требуется высокая
точность, например, если нагрузка малоинерционна. Как правило, производители
тепловых реле в сопроводительной документации указывают наиболее подходящее оборудование,
для которого лучше всего придется класс данной токо-временной защитной
характеристики.
Здесь важно реальное время
срабатывания реле, оно должно соответствовать стандартной зависимости. Лучшие
тепловые реле при перегрузках от 3 до 7,2 крат, обладают максимальным
отклонением времени расцепления от стандарта не более чем на 20% в меньшую и в
большую сторону. С ростом температуры, к примеру из-за предварительного
разогрева номинальным током, время расцепления сокращается в 2,5 — 4 раза по
сравнению со стандартом при 20°С.
Рисунок
2. График перегрузки реле по току
Недостатки простых
тепловых реле:
Трехфазные тепловые реле более
универсальны, они отслеживают токи во всех трех фазах, и применимы для
однофазных цепей, для переменного и для постоянного тока.
Но если фазы нагружены сильно
несимметрично? Тогда температура по одной из фаз будет нарастать быстрее, и
оборудование опасно перегреется, поскольку действующее значение тока трех фаз
не позволит выявить опасность. В итоге время расцепления и критический ток
уставки теплового реле окажутся реально ниже фактического положения.
Для решения проблемы более
оперативно, необходимо тепловое реле более совершенное, с интегрированной
защитой от токовой асимметрии в фазах. В таких реле при перекосе или при потере
фазы время и ток срабатывания соответствующим образом изменятся, и защита все
равно останется надежной.
Обычно тепловые реле
изготавливаются на базе биметаллических разъединителей. Пластина при нагреве
током изгибается, и приводит в движение механизм разъединения, реле срабатывает
— переключается в состояние «выключено». Когда пластина остынет, механизм
вернется в исходное состояние «включено». Простота конструкции обычных реле
подкупает малой стоимостью и хорошей помехоустойчивостью. Но для более тонкого
оборудования требуются более точные тепловые реле - электронные.
Электронные
тепловые реле
Электронные энергонезависимые
тепловые реле, такие как например Siemens серий 3RB20 и 3RB21, оснащены
встроенными системами измерения на токи до 630 А. Эти реле являются
токонезависимыми, и способны защитить нагрузки при любом режиме, даже при
тяжелом пуске, и при обрыве или несимметрии фаз.
При токовой перегрузке, при
обрыве одной из фаз или при перекосе, ток, например в двигателе, нарастает, и
становится выше уставки. Интегрированный токовый трансформатор регистрирует
ток, а электроника обрабатывает измеренное в текущий момент значение, и если
оно превышает уставку, импульс отключения передается на выключатель, который
отсоединяет нагрузку, размыкая внешний контактор. Само реле монтируется на
контактор. Время разъединения строго связано с соотношением тока расцепления и
тока уставки.
Электронное тепловое реле
Siemens 3RB21 способно не только защитить от перегрева вследствие асимметрии
фаз, перегрузки по току или обрыве фазы, оно имеет еще и внутреннюю систему
обнаружения замыкания на землю (за исключением комбинаций звезда —
треугольник). Например неполные замыкания на землю из-за повреждения изоляции
или влажности будут мгновенно зафиксированы, и цепь нагрузки разомкнется.
При срабатывании реле
загорится индикатор сигнализирующий о состоянии расцепления. Имеется
возможность автоматического сброса или сброса вручную. Автоматический сброс
происходит через определенное время, спустя которое реле снова замкнет
контактор.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.