КТП по дисциплине "Общий курс железных дорог"

ГБПОУ СО « РПЛ»

 Рассмотрено                                                      Согласовано                                                Утверждаю

 На МК протокол №                                           Зам. директора по УПР                            Директор» РПЛ»

______ пред.  И Н Игонина                                ______А И  Бычков                                  ______Ю В Кузина

КАЛЕНДАРНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

На _________________________ учебный год

По спец предмет: Общий курс железных дорог

Составлен на основании рабочей программы, утверждённой______________

Рассмотрен на заседании методической комиссии профессионального цикла от     августа  протокол № 1

Профессия: 23.01.09  Машинист локомотива

Преподаватель: Митрохина Елена Анатольевна

Курс	№ полугодия	Максимальная учебная нагрузка	Внеаудиторная (самостоятельная) нагрузка (час)	Обязательная аудиторная учебная нагрузка (час)	В том числе		Форма контроля
					Теоретические занятия (час)	Лабораторные,практические занятия (час)
1	1	73	17	56	28	28
	2	23	13	10	6	4
Итого за курс		96	30	66	34	32	Дифференцированный зачёт

Преподаватель______________

№ п/п	Наименование тем, разделов, МДК	Кол-во часов	Вид занятия	Учебно-наглядное оборудование занятия		Домашнее задание	Самостоятельная работа обучающихся		Календарные сроки изучения
							Кол-во часов	Задания  для самостоятельной работы
1	2	3	4	5		6	7	8	9
	Тема 1. Общие сведения о железнодорожном транспорте	14				Учебник В.Н. Соколов «Общий курс железных Дорог»
1-2	Общие сведения о железнодорожном транспорте. Виды транспорта и их роль. Железнодорожный транспорт России. Структура управления.	2	Теоретическое Лекция, урок изучения нового материала		Учебник, схемы	Стр. 5-7	3	С.р. Составить схему     « Структура управления работой железнодорожного транспорта»
3-4	Виды габарит используемые на железных дорогах.	2	Теоретическое Лекция, урок изучения нового материала		Семы габаритов	Стр. 10-18	4	С.р. Доклад «История развития железнодорожного транспорта»
5-6	Траса, план и профиль пути. Земляное полотно и искусственные сооружения.	2	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник, схемы	Стр. 23-25
7-9	Верхнее строение пути. Рельсы, шпалы и стрелочные переводы. Переезды.	3	Теоретическое Лекция, урок изучения нового материала		Учебник, схемы	Стр.40-45
10-11	Практическая работа1  «Описать действующие  габариты на железных  дорогах»	2	Практическое занятие			Повторение пройденного материала
12-15	Практическая работа2  «Составление схемы структуры управления работой железных дорог»	4	Практическое занятие			Повторение пройденного материала
16-19	Практическая работа3  «Описать назначение, устройство и неисправности   стрелочного перевода»	4	Практическое занятие			Повторение пройденного материала
	Тема 2. Локомотивное хозяйство
20-22	Организация работы локомотивного хозяйства.	3	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник, схемы	Стр. 108-109	3	С.р. Реферат на тему «История возникновения локомотивов»
23-24	Классификация и  характеристика  тягового подвижного состава.	2	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник, таблицы	Стр.108-134
25-26	Практическая работа4 « Построить классификацию и сравнительную характеристику локомотивов»	2	Практическое занятие			Повторение пройденного материала
	Тема 3. Вагоны и вагонное хозяйство
27-28	Классификация и основные типы  грузовых и пассажирских вагонов.	2	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник, схемы вагонов	Стр.148-155
29	Текущее содержание вагонов.	1	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник	Стр. 174-176	2	С.р. Презентация « Техническое обслуживание вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах»
30-32	Практическая работа 5«Описать виды ремонтов  пассажирских и грузовых вагонов»	3	Практическое занятие			Повторение пройденного материала
33-36	Практическая работа6 « Технология определения нумерации грузовых вагонов»	4	Практическое занятие			Повторение пройденного материала
	Тема 4. Общие сведения о раздельных пунктах
37-38	Назначение и классификация раздельных пунктов.	2	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник, схемы раздельных пунктов	Стр. 220-226	3	С.р.  Реферат по теме «Станции их назначение и устройство»
39-40	Типы станций.	2	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник, схемы станций	Стр. 227-229	3	С.р. Подготовить сообщение на тему « Сортировочная станция»
41 42	Устройства и сооружения пассажирской станции.	2	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник, схема пассажирской станций	Стр. 240-242
43-46	Практическая работа 7«Составление принципиальной  схемы участковой станции»	4	Практическое занятие			Повторение материала
	Тема 5. Общие сведения об автоматике, телемеханике и основах сигнализации на железнодорожном транспорте
47-48	Устройства автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте.	2	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник, схемы	Стр.178-!80	3	С.р. Доклад на тему « Автоматическая переездная сигнализация»
49	Автоматическая блокировка.	1	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник, схема	Стр.184-185
50 52	Устройства диспетчерского  контроля  за движением поездов.	3	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник, схемы	Стр.195-197	6	С.р. Презентация  « Устройство СЦБ на перегонах»
53-54	Электрическая централизация стрелок и светофоров.	2	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник	Стр.200-202
55-56	Диспетчерская  централизация.	2	Теоретическое Лекция, комбинированный урок		Учебник	Стр. 203-206
57-60	Практическая работа 8« Описать назначение и устройство диспетчерской централизации»	4	Практическое занятие			Повторение пройденного материала
61-65	Практическая работа 9«Составить принципиальную схему основных показателей работы железных дорог»	5	Практическое занятие			Повторение пройденного материала
66	Дифф. зачет	1
Итого часов 66

Описание слайда:

Автомобильный транспорт сейчас — самый распространённый вид транспорта. Автомобильный транспорт моложе железнодорожного и водного, первые автомобили появились в самом конце XIX века. После Второй мировой войны автомобильный транспорт начал составлять конкуренцию железной дороге. Преимущества автомобильного транспорта — маневренность, гибкость, скорость. Грузовые автомобили перевозят ныне практически все виды грузов, но даже на больших расстояниях (до 5 и более тыс. км) автопоезда (грузовик-тягач и прицеп или полуприцеп) успешно конкурируют с железной дорогой при перевозке ценных грузов, для которых критична скорость доставки, например, скоропортящихся продуктов.

№ слайда 3

Описание слайда:

Абсолютное большинство ныне существующих автомобилей — автомобили индивидуального пользования (легковые). Их используют, как правило, для поездок на расстояния до двухсот километров. По данным комитета по экологии Государственной Думы РФ, автомобильный парк России к началу 2000 года составил 27,06 млн транспортных средств.

№ слайда 4

Описание слайда:

Преимущества и недостаткиПреимущества: Быстрое передвижение из одной точки окрестности в другую.Недостатки: Автомобильный транспорт имеет много недостатков. Легковые автомобили — самый расточительный транспорт по сравнению с другими видами транспорта в пересчёте на затраты, необходимые на перемещение одного пассажира. Основная доля (63 %) экологического ущерба планете связана с автотранспортом. Значительный экологический ущерб наносится окружающей среде и обществу на всех стадиях производства, эксплуатации и утилизации автомобилей, топлива, масел, покрышек, строительства дорог и других объектов автомобильной инфраструктуры. В частности, окислы азота и серы, выбрасываемые в атмосферу при сжигании бензина, вызывают кислотные дожди. Величина ежегодного экологического ущерба от функционирования транспортного комплекса РФ составляет 3,4 млрд долларов США, или примерно 1,5 % валового национального продукта. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспортных средств составили 12 190,7 тыс. тонн.Автомобильный транспорт требует хороших дорог. Сейчас в развитых странах существует сеть автомагистралей — многополосных дорог без перекрёстков, допускающих скорости движения свыше ста километров в час.

№ слайда 5

Описание слайда:

В структуре объема коммерческих перевозок грузов преобладает доля автомобильного транспорта – это порядка 53%.

№ слайда 6

Описание слайда:

Транспортные магистрали - основные транспортные пути в составе транспортной сети какой-либо территории.имеют большое значение в системе производственно-территориальных связей.Транспортные магистрали подразделяются на: международные магистрали: Панамериканская автомагистраль. общегосударственные магистрали: Трансамазонское шоссе. межрайонные магистрали: Москва – Санкт-Петербург.

№ слайда 7

Описание слайда:

Автомагистрали:

№ слайда 8

Описание слайда:

Заключение: Автомобильный транспорт в наши дни стал неотъемлемым элементом цивилизации. Протяженность дорог все время растет. Для развития мировой автомобилизации имеються большие резервы. Поэтому развитие автомобилизации будет продолжаться.

1. ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ, ЕГО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ И СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ

Воздушный транспорт, будучи универсальным, используется преимущественно для перевозки пассажиров на средние и дальние расстояния и отдельных видов грузов. Рост материального благосостояния, расширение культурных, деловых и научных связей приводят к повышению подвижности населения, что обуславливает потребность в скоростных перемещениях – авиации.

Объем грузов, перевозимых воздушным транспортом, незначительный. Номенклатура грузов ограничена: ценные грузы, грузы, требующие срочной доставки, гуманитарная помощь, медикаменты, продовольственные и промышленные товары для удаленных регионов, грузы для чрезвычайных ситуаций.

В настоящее время в России функционирует около 400 авиакомпаний и 845 аэропортов, мелким авиакомпаниям, насчитывающим 5-10 самолетов, трудно конкурировать с большими компаниями. Проблема обновления парка значительно влияет на показатели работы воздушного транспорта. В последнее время наметилась тенденция объединения мелких компаний в 10-12 крупных авиапредприятий. Если предприятия воздушного транспорта приватизированы, то системы управления приватизации не подлежат не столько из за их высокой первоначальной стоимости и затрат на эксплуатацию, сколько из за ответственности государства за безопасность полетов и жизнь людей. Кроме того, оперативная деятельность аэропортов отделена от собственности и оперативной деятельности авиакомпаний. При этом обеспечен равный доступ всех авиакомпаний к инфраструктуре любого аэропорта и свободный выбор аэропорта для равных условий конкурентной борьбы авиакомпаний.

Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства воздушного транспорта:

· Высокая скорость доставки пассажиров и грузов

· Маневренность и оперативность при организации новых маршрутов

· Возможность быстрой передислокации подвижного состава при изменении пассажирооборота, в том числе из за аварий на других видах транспорта

· Большая беспосадочность перелетов

· Кратчайший путь следования

· Экономия общественного мнения благодаря ускорению доставки

· Неограниченные провозные возможности (сегодня они ограничиваются лишь мощностью аэродрома)

Технология работы имеет свои особенности. Движение осуществляется: строго по расписанию, что связано со сложностью организации взлета-посадки на аэродромном поле, по системе выделения каждой единице подвижного состава своего коридора движения, зависящего прежде всего, от скорости и грузоподъёмности самолета.[2]

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Воздушный транспорт используется в народном хозяйстве для перевозки срочных грузов, выполняет работы при строительстве трубопроводов, мостов, ЛЭП, участвует в проведении работ для сельского хозяйства, геологоразведки, рыбного промысла. В районах Крайнего Севера и приравненных к нему территориях большую роль в перевозках грузов и пассажиров играют вертолёты. Они доставляют грузы и пассажиров на нефтепромыслы и другие производственные объекты, геологические партии к месту их работы, оказывают срочную медицинскую помощь и т.д. География воздушных перевозок пассажиров определяется прежде всего характером заселения и освоения отдельных частей страны, территориальной организацией систем городского расселения, размещением крупных курортных зон, масштабами и направлениями международных поездок. Уровень развития воздушного транспорта является показателем степени научно-технического потенциала страны. В последние годы замедлились темпы развития воздушного транспорта. Спрос в транспортной работе превышал предложение.. В настоящее время техническая укомплектованность наземной базы составляет 60%, а по аэровокзальным комплексам — не более 50%. Износ основных фондов оценивается в 70%. Поэтому остро стоит вопрос технического перевооружения воздушного транспорта, перехода на новые типы отечественных самолетов, имеющие лучшие летные и эксплуатационные характеристики.

100-101	Волго – Вятский экономический район ( Горьковская, Поволжская жд)     7.04	2	Теоретическое Лекция урок изучения нового материала	Карта дороги	учебник  страница 96-97	3	Реферат « Рост скорости пассажирских поездов»
102-103	Поволжский экономический район (Куйбышевская, Приволжская жд)	2	Теоретическое Лекция урок изучения нового материала	Карта дороги	учебник  страница 104-107
104-107	Практическое занятие Отметить на карте крупные узловые станции жд. , и опорные пункты Приволжская жд»	4	Практическое занятие	Карта дороги			реферат Дальневосточный и Прибалтийский район
108-109	Уральский экономический район ( Свердловская,, Южно- Уральская жд)	2	Теоретическое Лекция урок изучения нового материала	Карта дороги	учебник  страница 112-114
110-111	Западно – Сибирский район  ( Кемеровская, Западно- Сибирская жд)	2	Теоретическое Лекция урок изучения нового материала	Карта дороги	учебник  страница 127-130
112-115	Практическое занятие Отметить на карте крупные узловые станции жд. , и опорные пункты Куйбышевская жд	4	Практическое занятие	Карта дороги
116-117	Восточно – Сибирский экономический район ( Красноярская Забайкальская жд)	2	Теоретическое Лекция урок изучения нового материала	Карта дороги	учебник  страница133-137
118-119	Дальневосточный экономический район ( Дальневосточная жд)	2	Теоретическое Лекция урок изучения нового материала	Карта дороги	учебник  страница 139-140