Организация
весового хозяйства железнодорожного транспорта
Весовое хозяйство
железнодорожного транспорта состоит из ЗВВТ (указанных в пункте предназначенных
для определения массы грузов, перевозимых железными дорогами, технических
средств для выполнения контроля и обслуживания ЗВВТ, к которым относятся
весопроверочные вагоны, весовые мастерские, весопроверочные автомобили и т.д.
Руководство
весовым хозяйством на железнодорожном транспорте осуществляется:
на железных дорогах - службами коммерческой работы и маркетинга;
на дирекциях
железных дорог - отделами коммерческой работы и маркетинга.
На Главное
коммерческое управление возлагается:
организация
разработки нормативной и технической документации по вопросам весового
хозяйства;
участие в
разработке технических условий и технических заданий на изготовление ЗВВТ и средств
их поверки, участие в испытаниях опытных образцов и внедрение новых ЗВВТ;
взаимодействие с
Госпотребстандартом по вопросам метрологического обеспечения ЗВВТ;
проведение ревизий
и проверок технического состояния, использования и контроля обслуживания ЗВВТ,
установленных на железных дорогах и подъездных путях сторонних организаций;
запрещение
эксплуатации ЗВВТ собственности железных дорог, не отвечающих требованиям
настоящей Инструкции и действующих нормативно-правовых и нормативно-технических
актов;
запрет приема к
перевозке грузов, взвешенных на ЗВВТ сторонних организаций, не соответствующих
требованиям настоящей Инструкции и действующих нормативно-правовых и
нормативно-технических актов. Выдача грузов с составлением коммерческих актов,
взвешенных на таких весах, не допускается;
На службы
коммерческой работы и маркетинга железной возлагается:
проведение ревизий
и проверок в пределах железной технического состояния, использования и
содержания ЗВВТ собственности железной дороги и сторонних организаций, осуществляющих
взвешивания грузов железными дорогами;
запрещение
эксплуатации ЗВВТ собственности железной дороги, которые не отвечают
требованиям настоящей Инструкции и действующих нормативно-правовых и
нормативно-технических актов;
запрет приема к
перевозке грузов, взвешенных на ЗВВТ сторонних организаций, не соответствующих
требованиям настоящей Инструкции и действующих нормативно-правовых и
нормативно-технических актов. Выдача грузов с составлением коммерческих актов,
взвешенных на таких весах, не допускается;
осуществление
взаимодействия с территориальными органами Госпотребстандарта по вопросам
метрологического обеспечения ЗВВТ.
На отделы
коммерческой работы и маркетинга дирекций возлагается:
проведение ревизий
и проверок в рамках дирекции технического состояния и правильности
использования и содержания ЗВВТ собственности железной дороги и сторонних
организаций, осуществляющих взвешивания грузов железными дорогами;
запрещение
эксплуатации ЗВВТ собственности железной дороги, которые не отвечают
требованиям настоящей Инструкции и действующих нормативно-правовых и
нормативно-технических актов;
запрет приема к
перевозке грузов, взвешенных на ЗВВТ сторонних организаций, не соответствующих
требованиям настоящей Инструкции и действующих нормативно-правовых и нормативно-технических
актов. Выдача грузов с составлением коммерческих актов, взвешенных на таких
весах, не допускается;
осуществление
взаимодействия с территориальными органами Госпотребстандарта по вопросам
метрологического обеспечения ЗВВТ.
Весовое хозяйство представляет
собой комплекс устройств для взвешивания подвижного состава с грузом, грузов и
багажа. Включает весы различных типов, контрольные весовые приборы и
устройства, в том числе весоизмерительные вагоны-лаборатории и весоповерочные
вагоны, а также производственно-ремонтную базу (вагоны-мастерские и
стационарные мастерские). На ж. д. используются вагонные весы для определения
массы грузов вместе с вагоном, в который они загружены, с наибольшим пределом
взвешивания (НПВ) — 100, 150 и 200 т; автомобильные — для взвешивания
грузов, перевозимых автомобильным транспортом (НПВ 10, 25, 30, 40 и 60 т);
товарные (стационарные, врезные и передвижные) — для взвешивания тарных и
штучных грузов (НПВ 0,1; 0,2; 0,3; 0,5; 1; 2; 3 т); элеваторные бункерные
(ковшовые), установленные на складах, элеваторах для взвешивания зерновых
грузов (НПВ 5, 10 и 20 т), а также установленные там же элеваторные
автоматические порционные весы (НПВ 0,5; 1 и 2 т). По принципу действия весы
(весоизмерительные устройства) делятся на механические и электромеханические.
Для взвешивания грузов, перевозимых в вагонах, и определения массы порожних
вагонов на ж. д. применяются в основном автоматические рычажные весы, которые
фиксируют массу каждого вагона и регистрируют ее на контрольном талоне. Все
более широко внедряются электронные вагонные весы, позволяющие взвешивать
вагоны в составе поезда при непрерывном его движении и получать автоматически
регистрируемый результат при передаче данных на ЭВМ. При использовании таких
весов выявляется общий перегруз вагонов, а также их неравномерная загрузка (по
тележкам, осям, отдельным колесам и сторонам кузова), устранение которых
положительно сказывается на повышении безопасности. Структура весового
хозяйства и порядок метрологического контроля за весовыми приборами, технология
взвешивания грузов, требования к содержанию и техническому обслуживанию весовых
приборов определяются Министерством путей сообщения. Технические требования к
весам и методика измерений и поверок установлены государственными стандартами (ГОСТ 29329-93 и
ГОСТ 304114-96). К наиболее существенным метрологическим характеристикам,
фиксируемым при поверке и калибровке весов, относятся: наибольший и наименьший
пределы взвешивания, цена деления и допустимая погрешность измерения массы
груза. При этом также проверяются чувствительность, независимость и
непостоянство показаний весов.
Ведомственный контроль за весами в системе МПС осуществляется в виде годовых
осмотров-проверок и инспекционных проверок правильности показаний весов,
осуществляемых ревизорами. Обслуживание технических средств весового хозяйства,
поверка и клеймение весов и весовых приборов производятся в мастерских и
лабораториях для ремонта весов, оснащенных образцовыми средствами измерений,
гирями и компараторами. Поверка и клеймение производятся при установке весов,
после их контрольного и среднего ремонтов и периодически в установленные сроки.
Взвешивание грузов на неисправных весах, а также на весах с просроченными
датами поверки и клеймения не допускается. Железные дороги могут принимать на
техническое обслуживание весы грузовладельцев. Организация взвешивания на весах
и уход за ними возложены на приемосдатчиков груза и багажа (в местах общего
пользования) или на работников грузовладельцев (в местах необщего пользования).
К 2000 г. на сети ж. д. насчитывалось св. 4500 весоизмерительных
устройств, в том числе на станциях 3931 товарных и 443 вагонных весов, а также
более 250 весоповерочных вагонов, весоизмерительных вагонов-лабораторий и
вагонов-мастерских. Работает созданный на базе 4-осного полувагона
весоповерочный вагон модели А-300
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.