Рулевое управление
Рулевое
управление — одна из основных систем автомобиля, которая представляет собой
совокупность узлов и механизмов, предназначенных для синхронизации положения
рулевого колеса (руля) и угла поворота управляемых колес (в большинстве моделей
автомобилей это передние колеса). Основное назначение рулевого управления для
любых транспортных средств — это обеспечение поворота и поддержание заданного
водителем направления движения.
Устройство системы рулевого управления
Конструктивно
система рулевого управления состоит из следующих элементов:
Рулевое
колесо (руль) — предназначено для управления водителем с целью указания
направления движения автомобиля. В современных моделях оно дополнительно
оснащается кнопками управления мультимедийной системой. Также в рулевое колесо
встраивается передняя подушка безопасности водителя.
Рулевая
колонка — выполняет передачу усилия от руля к рулевому механизму. Она
представляет собой вал с шарнирными соединениями. Для обеспечения безопасности
и защиты от угона колонка может быть оснащена электрическими или механическими
системами складывания и блокировки. Дополнительно на рулевой колонке
устанавливается замок зажигания, органы управления светотехникой и
стеклоочистителем ветрового стекла автомобиля.
Рулевой
механизм — выполняет преобразование усилия, создаваемого водителем через
поворот рулевого колеса и передает его приводу колес. Конструктивно
представляет собой редуктор с некоторым передаточным отношением. Сам механизм
соединяет с рулевой колонкой карданный вал рулевого управления.
Рулевой
привод — состоит из рулевых тяг, наконечников и рычагов, выполняющих передачу
усилия от рулевого механизма к поворотным кулакам ведущих колес.Усилитель
рулевого управления — повышает усилие, которое передается от руля к приводу.
Дополнительные
элементы (амортизатор рулевого управления или «демпфер», электронные системы). Стоит
также отметить, что подвеска и рулевое управление автомобиля имеют тесную
взаимосвязь. Жесткость и высота первой определяют степень отклика автомобиля на
вращение рулевого колеса.
Виды
рулевого управления:
В
зависимости от типа редуктора системы, рулевой механизм (система рулевого
управления) может быть следующих видов:
Реечный — самый распространенный вид,
используемый в легковых автомобилях. Этот вид рулевого механизма имеет простую
конструкцию и отличается высоким КПД. Недостатки заключаются в том, что этот
тип механизма чувствителен к возникающим ударным нагрузкам при эксплуатации в
сложных дорожных условиях.
Червячный — обеспечивает хорошую
маневренность автомобиля и достаточно большой угол поворота колес. Этот вид
механизма меньше подвержен влиянию ударной нагрузки, но более дорогостоящий в
изготовлении.
Винтовой
— принцип
работы похож на червячный механизм, однако он имеет более высокий КПД и
позволяет создавать большие усилия.
В
зависимости от вида усилителя, который предусматривает устройство рулевого
управления, различают системы:
С гидравлическим усилителем (ГУР). Его основным достоинством
является компактность и простота конструкции. Гидравлическое рулевое управление
среди современных транспортных средств является одним из наиболее
распространенных. Недостатком такой системы является необходимость контроля
уровня рабочей жидкости.
С
электрическим усилителем (ЭУР). Такая система рулевого управления с усилителем
считается наиболее прогрессивной. Он обеспечивает простоту регулировки настроек
управления, высокую надежность работы, экономный расход топлива и возможность
управления автомобилем без участия водителя.
С
электрогидравлическим усилителем (ЭГУР). Принцип действия данной системы аналогичен
системе с гидравлическим усилителем. Главное отличие заключается в том, что
насос усилителя приводится в действие электродвигателем, а не ДВС.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.