Презентация "История появления автопрома"

• 1 слайд

  
  История появления автопрома
  
  

• 2 слайд

  В 2016 году отечественная автомобильная отрасль отметила 120-летие. 27 мая 1896 года первый русский автомобиль – совместное произведение экипажной фабрики Петра Фрезе и машиностроительного завода Евгения Яковлева из Санкт-Петербурга – был впервые представлен на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде
  

• 3 слайд

  Конструкция Яковлева-Фрезе обладала параметрами:
  Компоновка — заднемоторная. Двигатель мощностью 2 л.с., четырехтактный, с водяным охлаждением. Вес 300 кг, скорость до 21 км/ч. Длина составляла 2.2 метра, ширина 1.5 метра.
  Производство ретро автомобилей не получило развития в России
  

• 4 слайд

  Самой массовой легковой машиной, серийно запущенной в производство в России в начале ХХ века, стал автомобиль «Руссобалт». Его впервые собрали на Русско-Балтийском вагоноремонтном заводе (РБВЗ) в Риге в 1907 году. Всего за семь с половиной лет выпустили около 700 машин. Его автором стал бельгийский инженер Жюльен Поттер
  

• 5 слайд

  
  Продолжая по российской традиции закупку автотранспорта за рубежом, параллельно советское правительство поставило задачу – создать новый отечественный автомобиль. В тот момент стране были необходимы грузовые машины
  
  
  В ноябре 1924 года начали выпуск «АМО-Ф-15». Он обладал редкими для того времени электрическими фарами, пневматическими шинами, карданной передачей, штампованными дисковыми колесами
  
  

• 6 слайд

  С этого же года начали выпускать кареты скорой помощи, десятиместные открытые автобусы для южных районов (так называемые «шарабаны»). В 1926 году были изготовлены первые автобусы закрытого типа, а также 9 легковых автомобилей для штабной службы Красной Армии
  
  

• 7 слайд

  Первый советский автомобиль, не имеющий зарубежных аналогов, самостоятельно сконструировал Константин Шарапов в Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ), поэтому машину назвали «НАМИ-1»
  Девизом Шарапова была простота. Она нашла отражение в воздушном охлаждении мотора, подаче топлива без бензонасоса самотеком, примитивном двухдверном кузове и единственном тормозе на полуоси задних колес
  

• 8 слайд

  К концу 20-х перед СССР встала проблема создания своей автомобильной промышленности
  В 1929 году был заключен договор с крупнейшим американским промышленником Фордом о создании в России конвейерного производства легковушек ГАЗ-А и грузовиков ГАЗ-АА. Это были простые, надежные, неприхотливые в эксплуатации и несложные в ремонте автомобили
  Пока строился нижегородский автогигант, производство машин из американских комплектующих наладили в Москве, на заводе имени КИМ (ныне АО «Москвич») и в Нижнем Новгороде на «Гудке Октября»
  
  

• 9 слайд

  
  
  В начале 1932 года с конвейера Горьковского автозавода сошли первые грузовики, а в конце того же года начался выпуск легковых автомобилей.
  Новая машина, ее назвали «ГАЗ-М1», была спроектирована в грузовом и легковом вариантах, оснащена усиленным двигателем, мощной рамой, продольными рессорами. Грузовую «эмку» начали производить в январе 1932 года, а в декабре запустили в производство легковой вариант
  
  
  

• 10 слайд

  Согласно договору о технической помощи в 1933 году Форд передал Горьковскому автозаводу документацию на свою новую модель Ford-40. На этот раз копировать зарубежную модель не стали, фактически создав на ее основе другой автомобиль
  

• 11 слайд

  
  
  В 1934 году пошёл в серию легендарный ЗиС-5 и с этого же года открывается ещё одна интересная страничка истории московского завода имени Сталина (ЗИС). – создание и производство легковых и специальных автомобилей.
  Изготавливали эту модель с 1933 по 1948 годы
  
  
  
  

• 12 слайд

  
  В послевоенные 1950-е годы основной «движущей силой» в Советской России стали: самостоятельно сконструированный «ГАЗ-М-20-Победа» и малолитражный «Москвич-400», аналогом которого оказался довоенный «Opel Kadett K38»
  
  
  

• 13 слайд

  
  
  В 1953-м году на Горьковском автомобильном заводе им. Молотова было принято решение о разработке полностью новой модели легкового автомобиля Газ-21 «Волга»
  
  
  
  

• 14 слайд

  
  
  Следующая модель, ГАЗ-13 «Чайка», выпускавшаяся в 1959–1981 годах, предназначалась уже исключительно для служебного пользования
  
  
  

• 15 слайд

  С приходом к власти Никиты Хрущева в Гараже завод имени Сталина переименовали в честь Лихачева и с 1959 года начали на нем производить правительственные ЗИЛ-111, напоминающие увеличенную «Волгу» ГАЗ-21
  

• 16 слайд

  ВАЗ 2101 стал первой маркой автомобилей, выпущенной Волжским Автомобильным заводом. За его основу был взят «ФИАТ-124»
  

• 17 слайд

  Массовая автомобилизация СССР началась со строительством Италией под ключ в 1966—1970 годах Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в Тольятти и развёртыванием массового выпуска на его мощностях легковых автомобилей марок Жигули и Нива
  

• 18 слайд

  С нуля появилось достаточно крупное производство легковых автомобилей ИжАвто, выпускавшее преимущественно Иж-2125 с новым типом кузова хэтчбек
  

• 19 слайд

  В 1976 в строй вошёл крупнейший в Европе завод грузовых автомобилей КамАЗ, строительство которого было начато в 1969. Было положено начало дизелизации ряда советских автомарок: ЗИЛ, УралАЗ, КАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ.
  

• 20 слайд

  С распадом СССР в 1991 году, советское автомобилестроение распалось на национальные автомобильные промышленности, судьба которых сложилась по-разному. В настоящее время крупнейшие центры:
  - по производству легковых автомобилей – г. Тольятти ((АвтоВАЗ);
  - по производству грузовых автомобилей – г.Набережные Челны (КамАЗ)
  

• 21 слайд

  Спасибо за внимание!
  

Краткое описание документа:

Презентация может быть использована как дополнительный материал по теме: "Машиностроительный комплекс".В 2016 году отечественная автомобильная отрасль отметила 120-летие. 27 мая 1896 года первый русский автомобиль – совместное произведение экипажной фабрики Петра Фрезе и машиностроительного завода Евгения Яковлева из Санкт-Петербурга – был впервые представлен на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде. Производство ретро автомобилей не получило развития в России.