Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Другое / Презентации / Презентация по МДК 01.02 ТО и ремонт автомобильного транспорта.Система питания двигателя от впрыска топлива

Презентация по МДК 01.02 ТО и ремонт автомобильного транспорта.Система питания двигателя от впрыска топлива

Идёт приём заявок на самые массовые международные олимпиады проекта "Инфоурок"

Для учителей мы подготовили самые привлекательные условия в русскоязычном интернете:

1. Бесплатные наградные документы с указанием данных образовательной Лицензии и Свидeтельства СМИ;
2. Призовой фонд 1.500.000 рублей для самых активных учителей;
3. До 100 рублей за одного ученика остаётся у учителя (при орг.взносе 150 рублей);
4. Бесплатные путёвки в Турцию (на двоих, всё включено) - розыгрыш среди активных учителей;
5. Бесплатная подписка на месяц на видеоуроки от "Инфоурок" - активным учителям;
6. Благодарность учителю будет выслана на адрес руководителя школы.

Подайте заявку на олимпиаду сейчас - https://infourok.ru/konkurs

  • Другое
ТЕМА: Система питания двигателя от впрыска топлива ДИСЦИПЛИНА «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБ...
Цель: сформировать знания по теме «Система питания двигателя от впрыска топли...
Система впрыска топлива (англ. Fuel Injection System) — система подачи топли...
Первые системы впрыска топлива появились в 1894 году - даже раньше, чем прос...
Простейшая электронная система впрыска включает в себя электрический бензона...
Классификация систем впрыска : 1. По месту подвода топлива: 1.1 центральный о...
1.2. Распределенный впрыск:
1.3. Непосредственный впрыск в цилиндры:
2. По способу подачи топлива: непрерывный впрыск; прерывистый впрыск; 3. По т...
4. По способу регулирования количества смеси: пневматическое; механическое;...
Преимущество системы питания двигателя от впрыска топлива по сравнению с карб...
При впрыске возможно использование большего перекрытия клапанов, (когда откры...
Недостатков у инжекторов два: высокие требования к качеству используемого то...
Производители систем впрыска: 1.Система впрыска фирмы «Bendix» Electrojector...
2.Системы впрыска «Bosch» D-Jetronic (1967—1976) аналоговый впрыск топлива K...
3.Системы впрыска «General Motors» GM Multec Central — система центрального...
центральный одноточечный впрыск:
1. топливный насос 2. фильтр топливный 3. центральная форсунка впрыска a - по...
Схема системы впрыска МОНО джетроник 1- измеритель
Такие системы ещё называются системами МОНО впрыска. Обозначаются обычно SPI...
Достоинством таких систем является: простота перехода от карбюраторных двига...
Схема системы впрыска
Рабочая схема автомобиля с центральным одноточечным впрыском: 1 — катушка заж...
Рассмотрим работу системы по электрической схеме и рабочей схеме. При включе...
При вращении стартером коленвала, на датчике оборотов появляется сигнал, по...
Регулировка холостого хода осуществляется путём изменения проходного сечения...
Рабочий схема а\м VW Пассат 1,6 л — 1F: 1 — подкачивающий бензонасос, 2 — осн...
Схема расположения элементов системы управления двигателем автомобиля VW Пасс...
1 — форсуночный узел, 2 — ЭБУ двигателем, 3 — форсунка (инжектор) и термомет...
СИСТЕМА ВПРЫСКА "K-JETRONIK" ("К-Джетроник")
Система впрыска "K-Jetronic" фирмы BOSCH представляет собой механическую сис...
Схема ГДС и СХХ системы впрыска "K-Jetronic"
Схема главной дозирующей системы и системы холостого хода системы впрыска "K-...
Схема системы впрыска топлива «K-Jetronic»
Рис. 4. Схема системы впрыска топлива "K-Jetronic": 1-топливный бак, 2-топлив...
Дозатор-распределитель с регулятором давления питания
Дозатор-распределитель с регулятором давления питания; а - общая схема: 1 - в...
Регулирование состава рабочей смеси
Регулирование состава рабочей смеси: А-направляющее устройство с зонами перем...
Регулятор давления питания: 1-поршень регулятора давления, 2-толчковый клапан...
Регулирование состава рабочей смеси – прогрев двигателя на холостом ходу
Регулирование состава рабочей смеси – прогрев двигателя на холостом ходу 1 —...
Двигатель прогрет, частичные нагрузки (управляющее давление 3,4—3,8 кгс/см2 п...
Двигатель прогрет, полная нагрузка (управляющее давление 2,7—3,1 кгс/см2 пров...
Топливный насос:1, 12 - штуцеры; 2 - основание насо-са; 3 - статор; 4, 11 – п...
а - клапан закрыт; б - клапан открыт; 1 - корпус; 2 - клапан; 3 - крышка; 4...
Форсунка: 1 - насадка распылителя; 2 -игла запорного клапана; 3 - корпус форс...
Форсунки (инжекторы) впрыска топлива: а, б - клапанные, в - закрытая, г - шти...
Термореле: 1-контакты, 2-электрическая спираль, 3-биметаллическая пластина, 4...
Клапан добавочного воздуха: 1-диафрагма, 2-биметаллическая пластина, 3-электр...
Электросхема системы "K-Jetronic" без послестартового реле
Электросхема системы "K-Jetronic" без послестартового реле: 1 — аккумуляторна...
Электрическая схема "K-Jetronic" (фрагмент): а — пуск холодного двигателя
Электрическая схема "K-Jetronic" б — рабочее состояние, двигатель прогрет
Электрическая схема "K-Jetronic" в — зажигание включено, коленчатый вал двига...
Подведём итоги Системы центрального впрыска топлива явились логическим продол...
Домашнее задание: Повторить изученный материал; Заполнить рабочую тетрадь; По...
1.В.И.Карагодин,Н.Н.Митрохин Ремонт автомобилей и двигателей-Москва,Академия-...
1 из 58

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 ТЕМА: Система питания двигателя от впрыска топлива ДИСЦИПЛИНА «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБ
Описание слайда:

ТЕМА: Система питания двигателя от впрыска топлива ДИСЦИПЛИНА «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА»СПЕЦИАЛЬНОСТЬ:23.02.03.»ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГГО ТРАНСПОРТА» 3-КУРС 17-18 лет. ПОДГОТОВИЛ ПРЕПОДАВАТЕЛЬ СПЕЦ ДИСЦИПЛИН БАБИЧ ФЕДОР ИВАНОВИЧ ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «БОРИСОВСКИЙ АГРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ»

№ слайда 2 Цель: сформировать знания по теме «Система питания двигателя от впрыска топли
Описание слайда:

Цель: сформировать знания по теме «Система питания двигателя от впрыска топлива» Задачи: Образовательные: вспомнить строение системы питания карбюраторного двигателя; сформировать представление о системе питания от впрыска топлива; Развивающие: развивать умение работать с дополнительной литературой, делать выводы на основании сравнения; Разделы: 1. Классификация систем впрыска 2. Преимущество системы питания двигателя от впрыска топлива по сравнению с карбюраторным. 3. Центральный одноточечный впрыск.

№ слайда 3 Система впрыска топлива (англ. Fuel Injection System) — система подачи топли
Описание слайда:

Система впрыска топлива (англ. Fuel Injection System) — система подачи топлива, устанавливаемая на современных бензиновых двигателях. Основное отличие от карбюраторной системы — подача топлива осуществляется путем принудительного впрыска топлива с помощью форсунок во впускной коллектор или в цилиндр. Автомобили с такой системой питания часто называют инжекторными.

№ слайда 4 Первые системы впрыска топлива появились в 1894 году - даже раньше, чем прос
Описание слайда:

Первые системы впрыска топлива появились в 1894 году - даже раньше, чем простейшие карбюраторы. Однако из-за сложности конструкции о них долгое время не вспоминали. Внедрение систем впрыска бензина в серийные автомобили началось в 60-е годы прошлого века, когда впервые возникла необходимость снизить токсичность отработанных газов. Вначале это были чисто механические системы, в которых количество впрыскиваемого топлива напрямую зависело от степени открытия дроссельной заслонки. С развитием электротехники на смену механическим системам пришли электронные. Именно ими и оснащено большинство эксплуатируемых у нас иномарок.

№ слайда 5 Простейшая электронная система впрыска включает в себя электрический бензона
Описание слайда:

Простейшая электронная система впрыска включает в себя электрический бензонасос, регулятор давления, электронный блок управления, датчики угла поворота дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и числа оборотов коленвала и собственно инжектор. Системы впрыска бензина автомобилей современных моделей намного сложнее, так как для получения улучшенных характеристик двигателя в электрическую схему впрыска входит еще целый ряд датчиков и устройств - датчики детонации и температуры впускного воздуха, лямбда-зонд, катализатор и т.д.

№ слайда 6 Классификация систем впрыска : 1. По месту подвода топлива: 1.1 центральный о
Описание слайда:

Классификация систем впрыска : 1. По месту подвода топлива: 1.1 центральный одноточечный впрыск:

№ слайда 7 1.2. Распределенный впрыск:
Описание слайда:

1.2. Распределенный впрыск:

№ слайда 8 1.3. Непосредственный впрыск в цилиндры:
Описание слайда:

1.3. Непосредственный впрыск в цилиндры:

№ слайда 9 2. По способу подачи топлива: непрерывный впрыск; прерывистый впрыск; 3. По т
Описание слайда:

2. По способу подачи топлива: непрерывный впрыск; прерывистый впрыск; 3. По типу узлов дозирующих топливо: плунжерные насосы; распределители; форсунки; регуляторы давления

№ слайда 10 4. По способу регулирования количества смеси: пневматическое; механическое;
Описание слайда:

4. По способу регулирования количества смеси: пневматическое; механическое; электронное. 5.По основным параметрам регулирования состава смеси: разрежению во впускной системе; углу поворота дроссельной заслонки; расходу воздуха.

№ слайда 11 Преимущество системы питания двигателя от впрыска топлива по сравнению с карб
Описание слайда:

Преимущество системы питания двигателя от впрыска топлива по сравнению с карбюраторным: Впрыск бензина позволяет более точно распределить топливо по цилиндрам. При распределенном впрыске состав смеси в разных цилиндрах может отличаться только на 6—7%, а при питании от карбюратора — на 11—17%; Отсутствие добавочного сопротивления потоку воздуха на впуске в виде карбюратора и диффузора и вследствие этого более высокий коэффициент наполнения цилиндров обеспечивает получение более высокой литровой мощности;

№ слайда 12 При впрыске возможно использование большего перекрытия клапанов, (когда откры
Описание слайда:

При впрыске возможно использование большего перекрытия клапанов, (когда открыты одновременно оба клапана) для лучшей продувки камеры сгорания чистым воздухом, а не смесью. Лучшая продувка и большая равномерность состава смеси по цилиндрам снижают температуру стенок цилиндра, днища поршня и выпускных клапанов, что в свою очередь позволяет снизить октановое число топлива на 2—3 единицы, т.е. поднять степень сжатия без опасности детонации. Снижается образование окислов азота при сгорании и улучшаются условия смазки зеркала цилиндра.

№ слайда 13 Недостатков у инжекторов два: высокие требования к качеству используемого то
Описание слайда:

Недостатков у инжекторов два: высокие требования к качеству используемого топлива; более дорогая стоимость обслуживания и запчастей.

№ слайда 14 Производители систем впрыска: 1.Система впрыска фирмы «Bendix» Electrojector
Описание слайда:

Производители систем впрыска: 1.Система впрыска фирмы «Bendix» Electrojector — первая коммерческая система электронного впрыска топлива, разработанная компанией Bendix. Патенты системы впрыска Electrojector впоследствии были проданы компании Bosch

№ слайда 15 2.Системы впрыска «Bosch» D-Jetronic (1967—1976) аналоговый впрыск топлива K
Описание слайда:

2.Системы впрыска «Bosch» D-Jetronic (1967—1976) аналоговый впрыск топлива K-Jetronic (1973—1994) механический впрыск KE-Jetronic (1985—1993) механическая система постоянного впрыска топлива, с электронным блоком управления Mono-Jetronic (1988—1995) система одноточечного впрыска топлива ME-Motronic (1995) с электронным дросселем MED-Motronic (2000) с непосредственным впрыском MEG-Motronic интегрированная система управления коробкой передач MEV-Motronic — интегрированный клапан Monomotronic

№ слайда 16 3.Системы впрыска «General Motors» GM Multec Central — система центрального
Описание слайда:

3.Системы впрыска «General Motors» GM Multec Central — система центрального впрыска топлива (Моновпрыск) MulTec-S (Multiple Technology) — система центрального впрыска топлива Multec-F 1996—2001 Multec-H 1998—2003 MulTec-М — система многоточечного впрыска Multec-U 1996—2001

№ слайда 17 центральный одноточечный впрыск:
Описание слайда:

центральный одноточечный впрыск:

№ слайда 18 1. топливный насос 2. фильтр топливный 3. центральная форсунка впрыска a - по
Описание слайда:

1. топливный насос 2. фильтр топливный 3. центральная форсунка впрыска a - потенциометр дроссельной заслонки b - регулятор давления c - форсунка d - датчик температуры воздуха e - электродвигатель привода дроссельной заслонки 4. датчик температуры охлаждающей жидкости 5. кислородный датчик (лямбда-зонд) 6. электронный блок управления

№ слайда 19 Схема системы впрыска МОНО джетроник 1- измеритель
Описание слайда:

Схема системы впрыска МОНО джетроник 1- измеритель

№ слайда 20 Такие системы ещё называются системами МОНО впрыска. Обозначаются обычно SPI
Описание слайда:

Такие системы ещё называются системами МОНО впрыска. Обозначаются обычно SPI — Одноточечный впрыск, CFI — Центральный впрыск топлива, TBI — Впрыск на дроссельную заслонку. Такие системы характеризуются упрощённой системой управления дозированием топлива. Работают обычно при низком давлении топлива (0,7-1,2 bar). Используются недорогие топливные насосы турбинного типа, обычно расположенные в топливном баке.

№ слайда 21 Достоинством таких систем является: простота перехода от карбюраторных двига
Описание слайда:

Достоинством таких систем является: простота перехода от карбюраторных двигателей меньшая стоимость (по сравнению с другими системами) простота обслуживания и ремонта надёжность Недостатком является: неравномерное распределение топливовоздушной смеси по цилиндрам образование топливной плёнки на стенках впускного коллектора

№ слайда 22 Схема системы впрыска
Описание слайда:

Схема системы впрыска

№ слайда 23 Рабочая схема автомобиля с центральным одноточечным впрыском: 1 — катушка заж
Описание слайда:

Рабочая схема автомобиля с центральным одноточечным впрыском: 1 — катушка зажигания, 2 — регулятор холостого хода, 3 — регулятор давления топлива, 4 — форсунка (инжектор), 5 — термометр поступающего воздуха, 6 — электроклапан адсорбера, 7 — главное/бензонасоса реле, 8 — замок зажигания, 9 — датчик содержания кислорода в отработанных газах, 10 — термометр охлаждающей жидкости, 11 — свеча зажигания, 12 — индуктивный датчик оборотов / положения коленвала, 13 — датчик разрежения во впускном коллекторе (MAР), 14 — нейтрализатор ОГ, 15 — датчик положения дроссельной заслонки, 16 — адсорбер, 17 — лампа самодиагностики на приборной панели, 18 — тахометр, 19 — ЭБУ двигателем, 20 — диагностический разъём, 21 — инерционный выключатель бензонасоса (аварийный), 22 — топливный фильтр, 23 — обратный клапан, 24 — электробензонасос.

№ слайда 24 Рассмотрим работу системы по электрической схеме и рабочей схеме. При включе
Описание слайда:

Рассмотрим работу системы по электрической схеме и рабочей схеме. При включении зажигания, на системное реле подаётся напряжение. Реле включается, запитывает дополнительным напряжением ЭБУ двигателем. Подаются питающие напряжения на катушку зажигания, форсунку, бензонасос и др. Бензонасос включается в работу, создаёт предварительное давление топлива в магистрали и, если не последует вращение стартером-отключается.

№ слайда 25 При вращении стартером коленвала, на датчике оборотов появляется сигнал, по
Описание слайда:

При вращении стартером коленвала, на датчике оборотов появляется сигнал, по которому ЭБУ двигателем вычисляет обороты двигателя. В зависимости от положения дроссельной заслонки, сигнала датчика разрежения во впускном коллекторе(МАР), температуры воздуха и двигателя(охлаждающей жидкости) ЭБУ вычисляет момент опережения зажиганием и длительность импульса впрыска на форсунке. ЭБУ принимает решение обогащать или обеднять топливо-воздушную смесь по анализу сигнала кислородного датчика расположенного в выпускном коллекторе.

№ слайда 26 Регулировка холостого хода осуществляется путём изменения проходного сечения
Описание слайда:

Регулировка холостого хода осуществляется путём изменения проходного сечения обводного воздушного канала, расположенного вокруг дроссельной заслонки. Регулятор холостого хода управляется ЭБУ двигателем и расположен на форсуночном узле. зажигания, на системное реле подаётся напряжение. Реле включается, запитывает дополнительным напряжением ЭБУ двигателем. Подаются питающие напряжения на катушку зажигания, форсунку, бензонасос и др. Бензонасос включается в работу, создаёт предварительное давление топлива в магистрали и, если не последует вращение стартером-отключается.

№ слайда 27 Рабочий схема а\м VW Пассат 1,6 л — 1F: 1 — подкачивающий бензонасос, 2 — осн
Описание слайда:

Рабочий схема а\м VW Пассат 1,6 л — 1F: 1 — подкачивающий бензонасос, 2 — основной бензонасос, 3 — топливный фильтр, 4 — форсунка (инжектор), 5 — термометр, поступающего воздуха, 6 — регулятор холостого хода\установщик дроссельной заслонки, 7 — датчик положения дроссельной заслонки, 8 — ЭБУ двигателем, 9 — датчик содержания кислорода в отработанных газах, 10 — термометр охлаждающей жидкости, 11 — коммутатор, 12 — регулятор давления топлива, 13 — замок зажигания, 14 — свеча зажигания, 15 — датчик оборотов Холла.

№ слайда 28 Схема расположения элементов системы управления двигателем автомобиля VW Пасс
Описание слайда:

Схема расположения элементов системы управления двигателем автомобиля VW Пассат 1,6 л 1F:

№ слайда 29 1 — форсуночный узел, 2 — ЭБУ двигателем, 3 — форсунка (инжектор) и термомет
Описание слайда:

1 — форсуночный узел, 2 — ЭБУ двигателем, 3 — форсунка (инжектор) и термометр, поступающего воздуха, 4 — регулятор давления топлива, 5 — разъём подогревателя топливоздушной смеси, расположенного во впускном коллекторе, 6 — лампа самодиагностики, 8 — датчик положения дроссельной заслонки, 9 — разъём датчика содержания кислорода в отработанных газах, 10 — термометр охлаждающей жидкости, 11 — термовыключатель нагревательного элемента топливовоздушной смеси, 12 — регулятор холостого хода (установщик дроссельной заслонки), 13 — разъем питания форсунки и воздушного термометра, 14,15 — электроклапана адсорбера, 16 — балластный резистор форсунки, 17 — разъем установщика дроссельной заслонки.

№ слайда 30 СИСТЕМА ВПРЫСКА "K-JETRONIK" ("К-Джетроник")
Описание слайда:

СИСТЕМА ВПРЫСКА "K-JETRONIK" ("К-Джетроник")

№ слайда 31 Система впрыска "K-Jetronic" фирмы BOSCH представляет собой механическую сис
Описание слайда:

Система впрыска "K-Jetronic" фирмы BOSCH представляет собой механическую систему постоянного впрыска топлива. Топливо под давлением поступает к форсункам, установленным перед впускными клапанами во впускном коллекторе. Форсунка непрерывно распыляет топливо, поступающее под давлением. Давление топлива (расход) зависит от нагрузки двигателя (от разрежения во впускном коллекторе) и от температуры охлаждающей жидкости.

№ слайда 32 Схема ГДС и СХХ системы впрыска "K-Jetronic"
Описание слайда:

Схема ГДС и СХХ системы впрыска "K-Jetronic"

№ слайда 33 Схема главной дозирующей системы и системы холостого хода системы впрыска "K-
Описание слайда:

Схема главной дозирующей системы и системы холостого хода системы впрыска "K-Jetronic": 1-топливный бак, 2-топливный насос, 3-накопи-тель топлива, 4-топливный фильтр, 5-напорный диск расходомера воздуха, 6-дозатор-распредели-тель количества топлива, 7-регулятор давления питания, 8-регулятор управляющего давления, 9- форсунка (инжектор); 10-регулировочный винт холостого хода, 11-дроссельная заслонка. Каналы А-подвод топлива к дозатору-распредели-телю, В-слив топлива в бак, С-канал управляю-щего давления, D-канал толчкового клапана, Е-подвод топлива к форсункам

№ слайда 34 Схема системы впрыска топлива «K-Jetronic»
Описание слайда:

Схема системы впрыска топлива «K-Jetronic»

№ слайда 35 Рис. 4. Схема системы впрыска топлива "K-Jetronic": 1-топливный бак, 2-топлив
Описание слайда:

Рис. 4. Схема системы впрыска топлива "K-Jetronic": 1-топливный бак, 2-топливный насос, 3-накопитель топлива, 4-топливный фильтр, 5-расходомер воздуха, 6-дозатор-распределитель, 7-регулятор давления питания, 8-регулятор управляющего давления, 9-форсунка впрыска, 10-регулировочный винт холостого хода, 11-пусковая электромагнитная форсунка, 12-термореле, 13-клапан добавочного воздуха, 14-дроссельная заслонка Каналы А-подвод топлива к дозатору-распределителю, В-слив топлива в бак, С-канал управляющего давления, D-канал толчкового клапана, Е-подвод топлива к рабо-чим форсункам, F-подвод топлива к пусковой форсунке с электромагнитным управлением.

№ слайда 36 Дозатор-распределитель с регулятором давления питания
Описание слайда:

Дозатор-распределитель с регулятором давления питания

№ слайда 37 Дозатор-распределитель с регулятором давления питания; а - общая схема: 1 - в
Описание слайда:

Дозатор-распределитель с регулятором давления питания; а - общая схема: 1 - верхняя камера дифференциального клапана, 2 - нижняя камера, 3 - трубка форсунки впрыска, 4 - диафрагма клапана, 5 - пружина клапана, 6 - плунжер распределителя, 7 - гильза распределителя, 8 - демпфирующий дроссель, 9 - дроссель подпитки, 10 - поршень регулятора давления, 11 - толчковый клапан; б - регулятор давления, слив топлива в бак, в - состояние покоя, г - холостой ход, частичные нагрузки; Д - полная нагрузка; А, В, С, D, Е - топливные каналы

№ слайда 38 Регулирование состава рабочей смеси
Описание слайда:

Регулирование состава рабочей смеси

№ слайда 39 Регулирование состава рабочей смеси: А-направляющее устройство с зонами перем
Описание слайда:

Регулирование состава рабочей смеси: А-направляющее устройство с зонами перемещения напорного диска: 1-максимальная нагрузка, 2-частичные нагрузки, 3-холостой ход; б-малая доза впрыска, в-большая доза впрыска; 1-дифференциальный клапан, 2-распределитель. Каналы: А-подвод питания от насоса; Е-подача топлива к форсункам

№ слайда 40 Регулятор давления питания: 1-поршень регулятора давления, 2-толчковый клапан
Описание слайда:

Регулятор давления питания: 1-поршень регулятора давления, 2-толчковый клапан в сборе с корпусом, 3-толчковый клапан, 4-регулировоч-ные шайбы. Каналы: а-подвод топлива (нижние полости дифференци-альных клапанов), б-слив топлива в бак, д-канал толчкового клапа-на регулятора управляю-щего давления

№ слайда 41 Регулирование состава рабочей смеси – прогрев двигателя на холостом ходу
Описание слайда:

Регулирование состава рабочей смеси – прогрев двигателя на холостом ходу

№ слайда 42 Регулирование состава рабочей смеси – прогрев двигателя на холостом ходу 1 —
Описание слайда:

Регулирование состава рабочей смеси – прогрев двигателя на холостом ходу 1 — регулятор управляющего давления, 2 — атмосферное давление, 3 — вакуум, 4 — к кана-лу D регулятора давления, 5 — верхняя диаф-рагма, 6 — биметаллическая пластинчатая пружина, 7 — нижняя диафрагма, 8 — плунжер распределителя, 9 — демпфирующий дроссель, 10 — дроссель подпитки, 11 — дифференциаль-ный клапан, А,Е — клапаны, б — график изменения управляющего давления (заштри-хован допустимый диапазон), проверка при неработающем двигателе

№ слайда 43 Двигатель прогрет, частичные нагрузки (управляющее давление 3,4—3,8 кгс/см2 п
Описание слайда:

Двигатель прогрет, частичные нагрузки (управляющее давление 3,4—3,8 кгс/см2 проверяется на холостом ходу)

№ слайда 44 Двигатель прогрет, полная нагрузка (управляющее давление 2,7—3,1 кгс/см2 пров
Описание слайда:

Двигатель прогрет, полная нагрузка (управляющее давление 2,7—3,1 кгс/см2 проверяется на неработающем двигателе)

№ слайда 45 Топливный насос:1, 12 - штуцеры; 2 - основание насо-са; 3 - статор; 4, 11 – п
Описание слайда:

Топливный насос:1, 12 - штуцеры; 2 - основание насо-са; 3 - статор; 4, 11 – предохранительный и обратный клапаны; 5 - крышка насоса; 6, 18 - каналы; 7, 9 – кор-пусы; 8­якорь электродвигателя; 10 - коллектор; 13 – щетка; 14 - муфта; 15 - вал; 16 - цилиндрический сепаратор;17-ролик

№ слайда 46 а - клапан закрыт; б - клапан открыт; 1 - корпус; 2 - клапан; 3 - крышка; 4
Описание слайда:

а - клапан закрыт; б - клапан открыт; 1 - корпус; 2 - клапан; 3 - крышка; 4 - диафрагма Регулятор давления топлива:

№ слайда 47 Форсунка: 1 - насадка распылителя; 2 -игла запорного клапана; 3 - корпус форс
Описание слайда:

Форсунка: 1 - насадка распылителя; 2 -игла запорного клапана; 3 - корпус форсунки; 4 – обмотка катушки электромагнита; 5 - фильтр; 6­крышка; 7 - пружина; 8 - сердечник электромагнита; 9 - корпус распылителя

№ слайда 48 Форсунки (инжекторы) впрыска топлива: а, б - клапанные, в - закрытая, г - шти
Описание слайда:

Форсунки (инжекторы) впрыска топлива: а, б - клапанные, в - закрытая, г - штифтовая

№ слайда 49 Термореле: 1-контакты, 2-электрическая спираль, 3-биметаллическая пластина, 4
Описание слайда:

Термореле: 1-контакты, 2-электрическая спираль, 3-биметаллическая пластина, 4-корпус, 5-штекер

№ слайда 50 Клапан добавочного воздуха: 1-диафрагма, 2-биметаллическая пластина, 3-электр
Описание слайда:

Клапан добавочного воздуха: 1-диафрагма, 2-биметаллическая пластина, 3-электричес-кая спираль, 4-штекер

№ слайда 51 Электросхема системы "K-Jetronic" без послестартового реле
Описание слайда:

Электросхема системы "K-Jetronic" без послестартового реле

№ слайда 52 Электросхема системы "K-Jetronic" без послестартового реле: 1 — аккумуляторна
Описание слайда:

Электросхема системы "K-Jetronic" без послестартового реле: 1 — аккумуляторная батарея, 2 — генератор, 3 — стартер, 4 — выключатель зажигания, 5 — управляющее реле, 6 — термореле, 7 — пусковая электромагнитная форсунка, 8 — датчик-распределитель, 9 — регулятор управляющего давления, 10 — клапан добавочного воздуха, 11 — топливный насос

№ слайда 53 Электрическая схема "K-Jetronic" (фрагмент): а — пуск холодного двигателя
Описание слайда:

Электрическая схема "K-Jetronic" (фрагмент): а — пуск холодного двигателя

№ слайда 54 Электрическая схема "K-Jetronic" б — рабочее состояние, двигатель прогрет
Описание слайда:

Электрическая схема "K-Jetronic" б — рабочее состояние, двигатель прогрет

№ слайда 55 Электрическая схема "K-Jetronic" в — зажигание включено, коленчатый вал двига
Описание слайда:

Электрическая схема "K-Jetronic" в — зажигание включено, коленчатый вал двигателя не вращается

№ слайда 56 Подведём итоги Системы центрального впрыска топлива явились логическим продол
Описание слайда:

Подведём итоги Системы центрального впрыска топлива явились логическим продолжением развития карбюраторных систем топливоснабжения. Вместо карбюратора, на то же посадочное место устанавливается узел, в котором расположена впрыскивающая топливо форсунка и некоторые датчики, передающие информацию в электронную систему управления двигателем. Механическая часть и система ценообразования может остаться без изменений. На основании информации, получаемой от датчиков, ЭБУ, по записанному в постоянную память алгоритму (таблицам), производит управление работой исполнительных элементов на всех режимах работы: вычисляется и подаётся в двигатель необходимое количество топлива; на режимах принудительного холостого хода подача топлива отключается; в системах «Мотроник» производится электронное управление моментом ценообразования. Такие системы устанавливались на двигатели с рабочим объёмом до 2 л.

№ слайда 57 Домашнее задание: Повторить изученный материал; Заполнить рабочую тетрадь; По
Описание слайда:

Домашнее задание: Повторить изученный материал; Заполнить рабочую тетрадь; Подготовиться к тестированию.

№ слайда 58 1.В.И.Карагодин,Н.Н.Митрохин Ремонт автомобилей и двигателей-Москва,Академия-
Описание слайда:

1.В.И.Карагодин,Н.Н.Митрохин Ремонт автомобилей и двигателей-Москва,Академия-2014г. 2.В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов Техническое обслуживание и ремонт автомобилей-Москва,Академия-2014г. 3.В.В.Петросян Ремонт автомобилей и двигателей-8-е издание-Москва,Академия-2014г Литература

Самые низкие цены на курсы профессиональной переподготовки и повышения квалификации!

Предлагаем учителям воспользоваться 50% скидкой при обучении по программам профессиональной переподготовки.

После окончания обучения выдаётся диплом о профессиональной переподготовке установленного образца (признаётся при прохождении аттестации по всей России).

Обучение проходит заочно прямо на сайте проекта "Инфоурок".

Начало обучения ближайших групп: 18 января и 25 января. Оплата возможна в беспроцентную рассрочку (20% в начале обучения и 80% в конце обучения)!

Подайте заявку на интересующий Вас курс сейчас: https://infourok.ru/kursy

Автор
Дата добавления 29.08.2016
Раздел Другое
Подраздел Презентации
Просмотров38
Номер материала ДБ-169097
Получить свидетельство о публикации

УЖЕ ЧЕРЕЗ 10 МИНУТ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ ДИПЛОМ

от проекта "Инфоурок" с указанием данных образовательной лицензии, что важно при прохождении аттестации.

Если Вы учитель или воспитатель, то можете прямо сейчас получить документ, подтверждающий Ваши профессиональные компетенции. Выдаваемые дипломы и сертификаты помогут Вам наполнить собственное портфолио и успешно пройти аттестацию.

Список всех тестов можно посмотреть тут - https://infourok.ru/tests

Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх