Статья на тему: "Экологическая обстановка в Воронежской области и её влияние на организм человека"

1.  ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОБСТАНОВКА В ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ И ЕЁ ВЛИЯНИЕ НА ЗДОРОВЬЕ ЧЕЛОВЕКА

          На вопрос «Какое загрязнение самое опасное: воздуха, воды или почвы?»  академик  И.В. Петрянов - Соколов ответил:  «Самое страшное загрязнение - это загрязнение человеческого сознания. Оно обходится дороже всего».

2.   Для всех нас Воронеж – это город, в котором мы живем. Это наш общий воздух, наша земля, водоемы и леса. И мы в ответе за их состояние.
Воронеж, как крупный промышленный центр, по уровню загрязнения воздуха, воды, почвы   является самым неблагополучным из всех территорий нашей области. 

Человечество, будучи источником глобальных преобразований, все больше испытывает на себе последствия своей деятельности. За любой вред, нанесенный природе, оно расплачивается своим здоровьем.

3. Здоровье человека определяется сложным взаимодействием целого ряда факторов, таких как образ и качество жизни, наследственность, качество среды обитания, которое, характеризуется состоянием атмосферного воздуха, питьевой воды, продуктов питания, почвы и ряда других компонентов. Наиболее значимым фактором окружающей среды является атмосферный воздух. По данным многолетнего наблюдения, процент статистического влияния состояния воздушного бассейна на здоровье населения составляет 34,8%.

4. Сегодня ситуацию в Воронежской области можно охарактеризовать следующим образом. Воронеж занимает первое место в области по степени концентрации промышленных предприятий и автотранспорта. Ежегодно в атмосферу области с выбросами стационарных и подвижных источников поступает от 400 до 500 тыс. тонн вредных веществ.   На начало 2015 года в Воронежской области  официально зарегистрировано более 950 тысяч транспортных средств, из них свыше 780 тыс. автомобилей, в том числе легковых – 670 тыс. Значительное влияние на загрязнение воздуха оказывает автомобильный транспорт, выбросы от которого достигают 90 процентов суммарного загрязнения атмосферы. По степени загрязнения атмосферного воздуха выбросами автомобильного транспорта Воронеж входит в десятку наиболее загрязненных городов России.

5. Ежегодно от автотранспорта в воздух поступает: более 97 тысяч тонн оксидов азота; около 17 тысяч тонн углеводородов; более 8,5 тысячи тонн оксидов  углерода; около 1,5 тысячи тонн диоксида серы.  В 2000 году в Воронеже возникла новая «воздушная» проблема - органическое загрязнение. В бензин (для улучшения его качества) начали добавлять фенол. Сейчас наблюдаются высокие превышения по этому веществу на таких магистралях, как: Московский проспект,  Рабочий проспект, Ленинский проспект,                          ул. Студенческая,  ул. Матросова,  ул. Героев Стратосферы.

6, 7.  «Воронежский индустриальный колледж», в котором я обучаюсь, находится на улице Космонавтов.  Я провел исследование  на интенсивность движения по ул. Космонавтов. Произвел подсчет грузовых и легковых автомобилей за один час, и установил, что за один час по улице проезжает 2788 легковых автомобилей и 379 грузовых автомобилей.

8. Все воздушные выбросы человек поглощает в повышенных дозах, которые могут привести к нарушению состояния его здоровья. Так, в Воронеже из-за выброса в воздух вредных веществ за последние годы наиболее распространенными стали болезни: органов дыхания (бронхит, бронхиальная астма, фарингит); нервной системы, органов чувств (неврит, невропатозное состояние); новообразования; изменения кровеносной системы.

9. От качества потребляемой воды зависит здоровье человека. Общие требования к питьевой воде сводятся к следующему: хорошей считается вода прозрачная, бесцветная, без запаха и освежающая на вкус, не содержащая болезнетворных бактерий, паразитов и никаких ядовитых веществ, а также чрезмерного количества соединений кальция, магния, железа.

Данные анализов подтверждают что вода по многим ингредиентам не соответствует ГОСТу. Обнаружены  превышения предельно допустимых концентраций по железу до 30 ПДК, по марганцу - до 12 ПДК. На многих ВПС вода не соответствует стандарту по органолептическим свойства: запаху, привкусу, мутности, цветности. Постоянное потребление воды с концентрацией железа выше ПДК приводит к необратимым изменениям в органах, а вода, загрязненная марганцем, может вызвать расстройство психики, явления парализации отдельных органов.

10.  Для технического водоснабжения в 1972 году было создано Воронежское водохранилище. Этот узкий и мелководный водоём является обладателем почти 40 видов донной фауны и около 35 видов и подвидов рыб.

11. Основные источники загрязнения Воронежского водохранилища представлены сточными водами промышленных предприятий «Воронежшина» и  «Воронежсинтезкаучук».

12. Обезжелезивание воды ведется методом  аэрации и дальнейшим фильтрованием через кварцевый песок, что не дает нужного эффекта очистки.

После обезжелезивания проводится обеззараживание воды методом хлорирования. Вводят хлор в воду в виде хлорной воды перед резервуаром чистой воды. Образующиеся при хлорировании воды хлоропроизводные соединения очень токсичны. Они обладают канцерогенными, мутагенными эффектами, влияют на наследственность. Многие из них сильнейшие печеночные яды.

Таким образом, здоровье человека, непосредственно связано с условиями жизни, социальной структурой общества, климатическими факторами  и степенью адаптации. В полной мере это относится и к факторам, появившимся в связи с преобразованием человеком природы.

13. Спасибо за внимание!

 

Литература

1.  Чубирко М.И., Пичужкина Н.М.,  Масайлова Л.А.,  Харченко И.А.,  Шунулина В.В. Здоровье и среда обитания населения воронежской области: Атлас - Воронеж, 2006

2. Экологическая обстановка в городе Воронеже. - Воронеж: Б. и., 1994.

3. Плотников В.В. На перекрестках экологии. - М., 1985. -208 с.

4. Интернет-ресурсы: http://greenologia.ru/eko-problemy/goroda/voronezh-ekologia.html

2.

Один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 т кислорода, выбрасывая при этом с отработанными газами примерно 800 кг угарного газа, 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеродов. В результате по России от автотранспорта за год в атмосферу поступает огромное количество только канцерогенных веществ: 27 тыс. т бензола, 17,5 тыс. т формальдегида, 1,5 т бенз(а)пирена и 5 тыс. т свинца. В целом, общее количество вредных веществ, ежегодно выбрасываемых автомобилями, превышает цифру в 20 млн. т.

Необходимо отметить, что с точки зрения наносимого экологического ущерба, автотранспорт лидирует во всех видах негативного воздействия: загрязнение воздуха – 95%, шум – 49,5%, воздействие на климат – 68%.

Изучение негативных последствий развития автотранспорт­ного комплекса позволяет определить два пути воздействия автомобильного транспорта на природную среду с учетом его не­достаточно высокого уровня эколого-технологического совер­шенства. Во-первых, автотранспорт потребляет значительное ко­личество природных материалов и сырья и, прежде всего, нево­зобновляемых и дефицитных энергоносителей, таких, например, как нефть, а во-вторых – загрязняет окружающую среду.
Исследование данной работы предопределило ряд задач:
1. Выявить основные загрязняющие вещества от автомобильного транспорта.
2. Рассмотреть специфику влияния автомобильного транспорта на окружающую среду.
3. Проанализировать уровень загрязнения атмосферного воздуха в городах.
В качестве теоретической базы были использованы работы В.Н. Денисова, В.А Рогалева и других авторов. Данные работы позволили дать более качественную оценку в области загрязнения атмосферного воздуха выхлопами газа автомобильного транспорта.

1 Загрязнение атмосферного воздуха выхлопами газа автомобильного транспорта
1.1 Основные загрязняющие вещества от выхлопов газа автомобильного транспорта
Вследствие загрязнения среды обитания вредными вещест­вами отработавших газов двигателей внутреннего сгорания зоной экологического бедствия для населения становятся целые регионы, в особенности крупные города. Проблема даль­нейшего снижения вредных выбросов двигателей все более обостряется ввиду непрерывного увеличения парка эксплуатируемых авто­транспортных средств, уплотнения автотранспортных по­токов, нестабильности показателей самих мероприятий по сниже­нию вредных веществ в процессе эксплуатации. В денежном исчислении вели­чина ежегодного экологического ущерба (загрязнение атмосферы, шум, воздействие на климат) от функционирования автотранспортного комплекса Россий­ской Федерации достигает 2-3 % валового национального продук­та при общих экологических потерях 10 % и затратах на природоохранные мероприятия не более 1 %. Основная доля ущерба от автотранспорта (78 %) связана с загрязнением атмо­сферного воздуха выбросами вредных веществ (что во многом объясняется низким качеством отечественных топлив в сравнении с европейскими стандартами), 16 % ущерба приходится на последствия шумового воздействия транспорта на население.
Общее количество загрязняющих ве­ществ, поступивших в атмосферный воздух на территории Рос­сийской Федерации от выхлопов газа автомобильного транспорта, в 2000 г. состави­ло  11 824,2 тыс. т.
Принцип работы автомобильных двигателей основан на пре­вращении химической энергии жидких и газообразных топлив нефтяного происхождения в тепловую, а затем – в механическую энергию. Жидкие топлива в основном состоят из углеводородов, газообразные, наряду с углеводородами, содержат негорючие га­зы, такие как азот и углекислый газ. При сгорании топлива в ци­линдрах двигателей образуются нетоксичные (водяной пар, угле­кислый газ) и токсичные вещества. Последние являются продук­тами сгорания или побочных реакций, протекающих при высоких температурах. К ним относятся окись углерода СО, углеводороды C_mH_n, окислы азота (NO и NO₂) обычно обозначаемые NO_X. Кроме перечисленных веществ вредное воздействие на организм челове­ка оказывают выделяемые при работе двигателей соединения свинца, канцерогенные вещества, сажа и альдеги­ды. В таблице 1 приведено содержание основных токсичных веществ в отработавших газах бензиновых двигателей.
Таблица 1.
Содержание основных токсичных веществ в отработавших газах бензиновых двигателей

Токсичные вещества	Содержание
Окись углерода %	до 10,0
Углеводороды, %	до 3,0
Окислы азота %	до 0,5
Альдегиды %	0,03
Сажа г/м3	до 0,04
Бенз(а)пирен мкг / м	до 20
Двуокись серы %	0,008

Основным токсичным компонентом отработавших газов, выделяющихся при работе бензиновых двигателей, является окись углерода. Она образуется при неполном окислении углеро­да топлива из-за недостатка кислорода во всем объеме цилиндра двигателя или в отдельных его частях.
Основным источником токсичных веществ, выделяющихся при работе дизелей, являются отработавшие газы. Картерные газы дизеля содержат значительно меньшее количество углеводородов по сравнению с бензиновым двигателем в связи с тем, что в дизе­ле сжимается чистый воздух, а прорвавшиеся в процессе расши­рения газы содержат небольшое количество углеводородных со­единений, являющихся источником загрязнений атмосферы.
Примерное содержание токсичных компонентов в отрабо­тавших газах дизеля приведено в таблице 2.
Таблица 2.
Содержание токсичных компонентов в отрабо­тавших газах дизеля

Токсичные вещества	Содержание
Окись углерода %	0,2
Углеводороды, %	0,01
Окислы азота %	0,25
Альдегиды %	0,002
Сажа г/м3	0,01 - 1,1
Бенз(а)пирен мкг / м	до 10
Двуокись серы %	0,03

Загрязнение воздуха автомобильным транспортом происходит в результате сжигания топлива. Химический состав выбросов зависит от вида и качества топлива, технологии произ­водства, способа сжигания в двигателе и его технического со­стояния.
Наиболее неблагоприятными режимами работы являются малые скорости и «холостой ход» двигателя, когда в атмосферу выбрасываются загрязняющие вещества в количествах, значи­тельно превышающих выброс на нагрузочных режимах. Техниче­ское состояние двигателя непосредственно влияет на экологиче­ские показатели выбросов. Отработавшие газы бензинового дви­гателя с неправильно отрегулированными зажиганием и карбюра­тором содержат оксид углерода в количестве, превышающем норму в 2-3 раза.
Отработавшие газы двигателя внутреннего сгорания содержат около 200 компонентов. Период их существования длится от нескольких минут до 4-5 лет. По химическому составу и свойствам, а также характеру воздей­ствия на организм человека их объединяют в группы.
Первая группа. В нее входят нетоксичные вещества: азот, ки­слород, водород, водяной пар, углекислый газ и другие естест­венные компоненты атмосферного воздуха. В этой группе заслуживает внимания углекислый газ (СО₂), содержание которого в отработавших газах в настоящее время не нормируется, однако вопрос об этом ставится в связи с особой ролью СО₂ в «парниковом эффекте».
Вторая группа. К этой группе относят только одно вещество – оксид углерода, или угарный газ (СО). Продукт неполного сго­рания нефтяных видов топлива, он не имеет цвета и запаха, легче воздуха. В кислороде и на воздухе оксид углерода горит голубо­ватым пламенем, выделяя много теплоты и превращаясь в углекислый газ. Оксид углерода обладает выраженным отравляющим действием. Оно обусловлено его способностью вступать в реак­цию с гемоглобином крови, приводя к образованию карбоксигемоглобина, который не связывает кислород. Вследствие этого нарушается газообмен в организме, появляется кислородное голо­дание и нарушается функционирование всех систем организма. Отравлению угарным газом часто подвержены водители авто­транспортных средств при ночевках в кабине с работающим дви­гателем или при прогреве двигателя в закрытом гараже.
Третья группа. В ее составе оксиды азота, главным образом, NO – оксид азота и NO₂ – диоксид азота. Это газы, образующиеся в камере сгорания двигателя при температуре 2800°С и давлении око­ло 1 МПа. Оксид азота – бесцветный газ, не взаимодействует с водой и мало растворим в ней, не вступает в реакции с раствора­ми кислот и щелочей. Легко окисляется кислородом воздуха и образует диоксид азота. При обычных атмосферных условиях NO полностью превращается в NO₂ – газ бурого цвета с характерным запахом. Он тяжелее воздуха, поэтому собирается в углублениях, канавах и представляет большую опасность при техническом об­служивании транспортных средств.
Четвертая группа. В эту наиболее многочисленную по со­ставу группу входят различные углеводороды, то есть соединения типа С_ХН_У – этан, метан, бензол, ацетилен и др. токсичные веще­ства. В отработавших газах содержатся углеводороды различных гомологических рядов: парафиновые (алканы), нафтеновые (цикланы) и ароматические (бензольные), всего около 160 компонен­тов. Они образуются в результате неполного сгорания топлива в двигателе.
Несгоревшие углеводороды являются одной из причин появ­ления белого или голубого дыма. Это происходит при запаздыва­нии воспламенения рабочей смеси в двигателе или при понижен­ных температурах в камере сгорания.
Углеводороды под действием ультрафиолетового излучения Солнца вступают в реакцию с оксидами азота, в результате обра­зуются новые токсичные продукты – фотооксиданты, являющие­ся основой «смога» (от англ, smoke – дым и fog – туман).
Главным токсичным компонентом смога является озон. К фотооксидантам также относятся угарный газ, соединения азота, перекиси и др. Фотооксиданты биологически активны, оказывают вредное воздействие на живые организмы, ведут к росту легоч­ных и бронхиальных заболеваний людей, разрушают резиновые изделия, ускоряют коррозию металлов, ухудшают условия видимости.
Пятая группа.   Ее  составляют  альдегиды  –  органические соединения,
                                                      О

Воронеж, как и любой другой крупный промышленный центр, отличается наличием большой концентрации различных антропогенных факторов на очень ограниченной площади. Для таких факторов характерна способность оказывать негативное воздействие на любые компоненты окружающей среды. Источник: 

На долю автомобильного транспорта в Воронежской области приходится порядка 80% загрязнения атмосферного воздуха. По статистике, наиболее остро негативные последствия от выброса большого количества  выхлопных газов проявляются в крупных городах, где примерно каждый четвертый житель имеет автомобиль. Воронежская область одна их тех областей, где одно авто приходится на трех ее жителей.

Фактическое состояние улично-дорожной сети города зафиксировало, что 78 % дорог находится в неудовлетворительном состоянии. Почти 75 % всех зарегистрированных транспортных средств в Воронеже имеют эксплуатационный срок более пяти лет. Главной причиной загрязнения атмосферы транспортом является совокупность низкого технического уровня, недоразвитости дорожной сети и высокой плотности транспортного потока. Для районов Воронежа с интенсивным транспортным движением характерно постоянное загрязнение атмосферы оксидами углерода и азота. Показатели превышают ПДК почти в пять раз. Кроме того, в городе практически ликвидирован электротранспорт.
Источник: http://greenologia.ru/eko-problemy/goroda/voronezh-ekologia.html

Содержание основных токсичных веществ в отработавших газах бензиновых двигателей.

Токсичные вещества	Содержание
Окись углерода %	до 10,0
Углеводороды, %	до 3,0
Окислы азота %	до 0,5
Альдегиды %	0,03
Сажа г/м3	до 0,04
Бенз(а)пирен мкг / м	до 20
Двуокись серы %	0,008

Список городов Российской Федерации
с выбросами автотранспорта более 100 тыс.т./год,
преобладающим вкладом в суммарные выбросы
№ Город Всего В1 гом числе вклада
п/п      СО   NO2 СхНу
1. Москва 586,3 460,3 28,4 97,5 66
2. Тюмень 246,6 200,1 11,2 35,3 90
3. Пермь 148,3 119,1 8,8 20,4 58
4. Хабаровск 116,6 94,6 6,8 15,2 56
5. Нефтеюганск 110,9 87,9 6,4 16,6 96
6. Екатеринбург 107,4 84,1 6,1 17,2 70
7. Санкт-Петербург 102,0 78,2 7,8 16,0 45
8. Воронеж 101,9 80,5 7,2 14,2 60

Опасность загрязненного воздуха обусловлена наличием разнообразных загрязняющих веществ, приводящим к комбинированному их действию, возможностью массированного воздействия, непосредственным доступом загрязнителей воздуха во внутреннюю среду организма, трудностью защиты от загрязненного воздуха, который действует на все группы населения круглосуточно.

В течение последних 10 лет ежегодный валовый выброс загрязняющих веществ от стационарных и передвижных источников в атмосферу области находится в пределах 400 тыс. тонн. По итогам 2003 года на территории Воронежской области зарегистрировано 1293 промышленных предприятия, на которых имеется 26854 источника выбросов загрязняющих веществ. В динамике выбросов загрязняющих веществ от стационарных источников отмечается тенденция к их снижению с 83,1 тыс. тонн в 1994 году до 54,5 тыс. тонн в 2003 году. Существенный вклад (19,6%) в валовый выброс загрязняющих веществ в атмосферу по области приходится на город Воронеж.

Анализ структуры выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников свидетельствует о снижении выброса взвешенных веществ на 2,5%, сернистого ангидрида на 7,5%, окиси углерода на 1,4%, оксидов азота на 0,2%, углеводородов на 11,57%. В то же время отмечается увеличение выброса летучих органических соединений на 11,57%. Главными вкладчиками в загрязнение атмосферы являются предприятия транспортного комплекса, теплоэнергетики, нефтехимической, химической и пищевой промышленностей.

ля технического водоснабжения в 1972 году было создано Воронежское водохранилище. Этот узкий и мелководный водоём является обладателем почти 40 видов донной фауны и около 35 видов и подвидов рыб. Основные источники загрязнения Воронежского водохранилища представлены недостаточно очищенными сточными водами промышленных предприятий и коммунальных хозяйств. Выпуски в водохранилище с АО «Воронежшина» и АО «Воронежсинтезкаучук» ежедневно составляют более 220 тыс. кубометров загрязнённых водостоков. Их состав насчитывает: более тысячи тонн органических веществ; почти 3 тыс. тонн взвешенных веществ; порядка 30 тонн нефтепродуктов, которые, оседая на дно, затрудняют процессы фотосинтеза и провоцируют гибель флоры и фауны. Воронежский государственный университет провёл исследовательские работы по изучению влияния на экологию гидросистемы воронежского водохранилища техногенного фактора. Исследованию подлежали северный и южный участки. По результатам исследования сделан вывод об увеличении сульфатов и повышении минерализации в макрокомпонентном составе. Отмечено очень высокое содержание марганца и железа. Немаловажным источником загрязнения являются намывные грунты.
Источник: http://greenologia.ru/eko-problemy/goroda/voronezh-ekologia.html

Основной вклад в загрязнение атмосферного воздуха вносит автотранспорт. В настоящее время в области зарегистрировано более 700 тысяч единиц транспортных средств, из них практически три четверти автомобилей находятся в эксплуатации более 5 лет. Особенно интенсивно увеличивается количество легковых автомобилей, парк которых только за последние семь лет вырос в 1,6 раза. Суммарные объемы выбросов от автотранспорта за период с 1994 по 2003 год выросли на 17,4% и превысили выбросы от стационарных источников с 3,7 раза в 1994 г. до 6,6 раза в 2003 г.