Статья по истории на тему «Почему Воздушный перелет в Берлин стал Первым Крупным сражением Холодной войны».

Муниципальное общеобразовательное учреждение

Статья по истории на тему «Почему Воздушный перелет в Берлин стал Первым Крупным сражением Холодной войны».

Американские и британские пилоты доставили около 2,3 миллиона тонн грузов в Западный Берлин в общей сложности 277 500 рейсами, что стало бы крупнейшей воздушной операцией по оказанию помощи в истории.

Почти сразу после окончания Второй мировой войны вопрос о том, что делать с побежденной, разрушенной Германией, угрожал вбить клин между Советским Союзом и западными союзниками. В Потсдаме в 1945 году Большая тройка (Соединенные Штаты, Великобритания и Советский Союз) договорились разделить Германию на оккупационные зоны, при этом СОВЕТЫ заняли восточную половину страны, а Соединенные Штаты, Великобритания и Франция разделили запад. Столица Берлина, расположенная в глубине Восточной Германии, была разделена примерно таким же образом.

Три года спустя, когда обе стороны все больше расходились во мнениях, будущее Западного Берлина висело на волоске. 24 июня 1948 года, возмущенные денежной реформой, введенной Соединенными Штатами и Великобританией в их оккупированных зонах Германии, Советы заблокировали все автомобильные, железнодорожные и водные пути в контролируемые союзниками районы Берлина. Блокада перекрыла городу электроснабжение, снабжение продовольствием и углем, а также его доступ к внешнему миру. Для союзников приход на помощь Западному Берлину — демократическому острову посреди коммунистического государства — не подлежал обсуждению.

За 11 месяцев американские и британские пилоты доставили в Западный Берлин около 2,3 миллиона тонн грузов.

Согласно соглашениям, заключенным в 1945 году, у Соединенных Штатов и Великобритании все еще оставались открытыми три воздушных коридора в Берлин, поэтому они решили доставлять продовольствие, уголь и другие жизненно важные грузы в город по воздуху с военно-воздушных баз союзников в западной Германии. 26 июня Соединенные Штаты начали операцию “Виттлз”; Британия последовала за ним два дня спустя с “операцией ”Плейнфар".

В течение следующих 11 месяцев американские и британские пилоты доставили в Западный Берлин около 2,3 миллиона тонн грузов в общей сложности 277 500 рейсами, что стало бы крупнейшей воздушной операцией по оказанию помощи в истории. Хотя это начиналось медленно, берлинский воздушный транспорт становился все более и более эффективным. В разгар войны, весной 1949 года, самолеты союзников приземлялись в берлинском аэропорту Темпельхоф каждые 45 секунд. Самолеты перевозили все - от продуктов питания и медикаментов до угля и оборудования, - все жизненно важное для выживания жителей Западного Берлина, которые были голодны, напуганы и все еще не оправились от ран, нанесенных во время Второй мировой войны. Один из самых известных героев воздушного транспорта, американский пилот Гейл С. Халворсен, сбросил посылки с конфетами, жевательной резинкой и другими сладостями для детей города, получив прозвище “Бомбардировщик конфет".

“Воздушный транспорт был спасательным кругом для Западного Берлина”, - говорит Хоуп Харрисон, адъюнкт-профессор истории и международных отношений Университета Джорджа Вашингтона, которая много писала о холодной войне, Германии и России. “Чувствовать, что США и Великобритания, которые были их врагами, не сдавались им. В последний раз, когда они что-то делали, они сбрасывали бомбы, а вместо этого они привозят еду, уголь и все остальное”.

Берлинский воздушный транспорт

Мешки с мукой, присланные США, выгружаются на взлетно-посадочной полосе в ответ на российскую блокаду Берлина. (Фото: Уолтер Сандерс / Коллекция фотографий ЖИЗНИ / Getty Images)

Американцы и британцы отчаянно хотели сохранить западное присутствие в Берлине.

Хотя ни британцы, ни американцы не хотели войны с Советами, они отчаянно хотели сохранить западное присутствие в Берлине. Как генерал Люциус Клей, администрация оккупированной США Германии, докладывал Вашингтону в середине июня 1948 года: “Мы убеждены, что наше пребывание в Берлине имеет важное значение для нашего престижа в Германии и в Европе. Хорошо это или плохо, но это стало символом американских намерений”.

Союзники рассудили, что если бы Советы силой воспротивились воздушной переброске в Берлин, они действовали бы агрессивно против гуманитарной миссии и нарушили бы явное соглашение. Хотя Советы действительно преследовали некоторые самолеты союзников во время воздушной переброски, они не предприняли более агрессивных шагов против этого, не желая рисковать тотальной войной с Западом. Хотя Соединенные Штаты надеялись разрешить кризис мирным путем, администрация президента Гарри С. Трумэна действительно направила бомбардировщики B-29, способные нести ядерное оружие, в Великобританию во время воздушной переброски, что указывает на то, насколько серьезной стала ситуация.

Рекомендуется для вас

Вид под высоким углом на церемонии погребения в море на борту американского корабля "Хансфорд" (APA-106) во время вторжения на Иводзиму, февраль 1945 года. (Фото: PhotoQuest/Getty Images)

Иводзима

двое-американских-солдат-помогают-раненым-третьему

Война во Вьетнаме

около 1943 года, Вашингтон, округ Колумбия, США — На этой фотографии изображен начальник штаба генерал Джордж К. Маршалл в своей штаб-квартире в Военном министерстве, расположенной в вашингтонском офисе. — Изображение © Bettmann/CORBIS

План Маршалла

“Это был самый крупный конфликт за все время развивающейся холодной войны”, - говорит Харрисон. “Это абсолютно ясно дало понять — коммунисты с одной стороны, демократы с другой. Это действительно ясно дало понять немцам". По ее словам, воздушная переброска также убедила французов, которые поначалу заняли более мстительную позицию по отношению к немецкому народу после окончания войны. “Потребовалась блокада Берлина, чтобы убедить французов в том, что новый враг - это Советы. Это больше не немцы", - объясняет Харрисон. “Это привело французов вместе с США. и британцы скажут: "Послушайте, теперь мы должны помочь немцам, потому что у нас есть враг посерьезнее".”

Сталин не хотел Берлинского воздушного сообщения.

12 мая 1949 года СОВЕТЫ прекратили блокаду оккупированного союзниками Берлина через 11 месяцев, и жители Западного Берлина начали приветствовать первые британские и американские сухопутные конвои. Несколькими неделями ранее западные союзники встретились в Вашингтоне, чтобы сформировать Организацию Североатлантического договора (НАТО), а через две недели после снятия блокады была официально создана Федеративная Республика Германия (Западная Германия). “Сталин получил прямо противоположное тому, чего хотел”, - говорит Харрисон. “По сути, он с помощью блокады пытался остановить создание западногерманского государства. Что ж, он добился создания западногерманского государства и западного военного союза.”

В начале воздушной переброски, когда британские и американские самолеты изо всех сил пытались доставить необходимое количество грузов в Западный Берлин, Советы предложили снять блокаду, если союзники выведут из города новую немецкую марку. Но союзники отказались, и осенью 1948 года около 300 000 жителей Западного Берлина собрались у Рейхстага, чтобы выразить свое несогласие с советским господством, помогая убедить союзников продолжить воздушные перевозки.

К следующей весне стало ясно, что Берлинский воздушный перелет имел огромный успех. Тем временем контрблокада союзников, остановившая все железнодорожные перевозки в Восточную Германию из зон США и Великобритании, привела к сокращению поставок угля и стали в регион, что затруднило его промышленное развитие и заставило Советы беспокоиться о политической реакции.

Берлинский воздушный транспорт

Группа немецких детей стоит на обломках здания, приветствуя грузовой самолет Соединенных Штатов, пролетающий над западной частью Берлина. (Фото: Архив Беттманна / Getty Images)

После Берлинской воздушной переброски в Европе закрепилось разделение между коммунистическими и антикоммунистическими государствами.

В октябре 1949 года было официально объявлено о создании Германской Демократической Республики (ГДР). Три года спустя советский режим Сталина закрыл границу между Восточной и Западной Германией, оставив Берлин единственным каналом для восточных немцев, стремящихся избежать коммунизма. В период с 1949 по 1961 год около 2,5 миллионов из них бежали через Западный Берлин, пока в августе 1961 года правительство Восточной Германии не возвело забор из колючей проволоки, который впоследствии стал Берлинской стеной.

Кризис вокруг Берлина в 1948-49 годах закрепил разделение Европы на коммунистические и антикоммунистические государства и превратил столицу Германии, ранее отождествлявшуюся с нацизмом и Гитлером, в символ демократии и свободы эпохи холодной войны. Для западных немцев Воздушный перелет в Берлин привил бы непреходящее чувство благодарности Соединенным Штатам и Великобритании, их бывшим врагам, которые не позволили им быть поглощенными коммунистическим режимом и помогли им, когда они больше всего в этом нуждались.

“Вы помогли нам в трудную минуту — мы поможем вам сейчас”.

Десятилетия спустя, спустя долгое время после того, как холодная война канула в лету, долгосрочные последствия Берлинского воздушного сообщения сохранились. “У многих берлинцев того поколения и по сей день есть банки с едой или сухим молоком, которые они сохранили в качестве сувенира [о воздушном транспорте]”, - говорит Харрисон. “После террористических атак 2001 года на Соединенные Штаты город Берлин разместил в "Нью-Йорк таймс" объявление на всю страницу с фотографиями воздушного транспорта. Там было написано: "Вы помогли нам в трудную минуту — мы поможем вам сейчас".”