Технологическая карта урока МДК 01.01 Устройство автомобиля. Инжекторная система питания

В государственное автономное учреждение дополнительного профессионального образования Иркутской области «Региональный центр мониторинга и развития профессионального образования»

Бачинов Михаил Геннадьевич, ГБПОУ ИО «Иркутский техникум речного и автомобильного транспорта»

(Ф.И.О. кандидата, наименование образовательной организации, в которой он осуществляет трудовую деятельность)

Автор-разработчик	Бачинов Михаил Геннадьевич
Специальность (код, название)	23.02.03, «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Учебный цикл (в соответствии с ФГОС, учебным планом)	Профессиональный цикл
УД/МДК (в соответствии с ФГОС)	МДК.01.01.Устройство автомобилей
Междисциплинарные связи (предшествующие и последующие УД/МДК)	Физика, химия, экология, материаловедение, автомобильно-эксплуатационные материалы
Цели учебного занятия	Обучающая			Развивающая				Воспитательная
	1.1.  Назвать основные детали инжекторной системы питания: топливный насос, топливный фильтр, топливная магистраль, регулятор давления топлива, топливные форсунки. 1.2. Рассмотреть устройство и принцип работы системы питания инжекторного двигателя. 1.3. Объяснить технологические процессы систем: подачи топлива, датчиков для сбора данных, дозировки топлива. 1.4. Перечислить преимущества топливных систем с инжектором. 1.5. Разобрать возможные неисправности инжекторной системы питания автомобиля. 1.6. Разобрать технику безопасности при ремонте, обслуживании и эксплуатации деталей и инжекторной системы питания.			2.1. Способствовать развитию устойчивого интереса к профессии; 2.2.                  Способствовать овладению основными способами мыслительной деятельности обучающихся (анализировать, выделять главное, сравнивать, обобщать и систематизировать, доказывать и опровергать). 2.3. Способствовать формированию и развитию умений решать профессиональные задачи различными методами и способами; выбирать наиболее эффективные из них; 2.4. Способствовать развитию речи обучающегося (обогащение и усложнение словарного запаса, усиление выразительности и оттенков).				3.1.   Способствовать формированию и развитию трудовых, экологических, экономических качеств личности. 3.2.       Способствовать воспитанию правильного отношения к общечеловеческим ценностям (жизни и здоровья человека: соблюдение правил техники безопасности).
Формируемые компетенции (в соответствии с ФГОС, рабочей программой)	Общие компетенции				Профессиональные компетенции
	ОК 1.	Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.			ПК 1.1.		Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
	ОК 2.	Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.			ПК 1.3.		Разрабатывать технологические процессы ремонта узлов и деталей.
	ОК 9.	Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.
Требования к результатам освоения УД/МДК (в соответствии с ФГОС, рабочей программой)	Умения для освоения				Знания для усвоения
	У 1	осуществлять технологический процесс технического обслуживания и ремонта автотранспорта;			З 1		устройство и основы теории подвижного состава автотранспорта;
	У 2	осуществлять самостоятельный поиск необходимой информации для решения профессиональных задач;			З 2		классификацию, основные характеристики и технические параметры автомобильного транспорта;
Наименование и № раздела (в соответствии с утверждённым календарно- тематическим планом)	Раздел 1.6. Система питания карбюраторного и инжекторного двигателей									кол-во часов
										26 часов
Наименование и № темы (в соответствии с утверждённым календарно-тематическим планом)	Тема 5. Инжекторная система питания двигателя									2 часа
Уровень освоения (только для теоретических занятий в соответствии с рабочей программой)	1  – ознакомительный (узнавание ранее изученных объектов, свойств). 2  – репродуктивный (выполнение деятельности по образцу, инструкции или под руководством). 3     – продуктивный (планирование и самостоятельное выполнение деятельности, решение проблемных задач).
Тип учебного занятия (выбрать)	Учебное занятие по изучению и первичному закреплению нового материала и способов деятельности -   учебное занятие по усвоению новых знаний и способов деятельности;
Вид занятия (выбрать)	Комбинированное занятие
Место проведения учебного занятия (учебной аудитории, спортивный зал и др.)	Учебная аудитория
Форма организации учебного занятия (выбрать)	Групповая Индивидуальная
Ресурсы учебного занятия	Материально- технические		Основная литература			Дополнительная литература			Электронно- информационные
	Персональный компьютер. Проектор. Классная доска. Стенд «Система питания инжекторного двигателя». Посадочные места для обучающихся. Стол, стул преподавателя.		Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учеб. для сред. проф. образования. – 2-е изд., стереотип. – М.: ИРПО; Изд. центр «Академия», 2007. – 544 с.			Вахламов В.К. Автомобили : Основы конструкции : учебник для студ. высш. учеб. заведений / В.К. Вахламов. – 4-е изд., стер. – М. : Издательский центр «Академия», 2008. – 528 с.			Тематическая презентация.
Формы и методы контроля, оценки результата изучения темы учебного занятия (в соответствии с рабочей программой)	Разнотипные задания (проблемные ситуации и задания в тестовой форме)
Задание для внеаудиторной самостоятельной работы (домашнее задание)	Повторить изученный материал с использованием лекции и учебника (Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учеб. для сред. проф. образования. – 2-е изд., стереотип. – М.: ИРПО; Изд. центр «Академия», 2007. – 544 с.). Приготовиться к письменной и устной сдаче изученного материала по плакатам и стенду.

Этапы и хронология учебного занятия

Этапы	Время	Содержание
		Деятельность преподавателя	Деятельность обучающегося
Подготовительный	15 мин	1.1. Приветствует обучающихся. 1.2. Проверяет явку обучающихся. 1.3. Заполняет журнал, записывает тему занятия в журнал. 1.4. Проверяет готовность обучающихся к занятию. 1.5. Раздает обучающимся задание для проверки знаний по теме 4: «Система питания карбюраторного двигателя» (Приложение 1) и знакомит их с правилами выполнения. Дает задание: произвести взаимооценку, выдает эталон выполнения задания (Приложение 2). 1.6. Делит обучающихся на малые группы для создания конкурентной обстановки. -          1.7. Дает проблемную ситуацию для актуализации нового материала (Приложение 3). -          1.8. Выслушивает ответы групп, дает группам задание: провести взаимооценку, выдает эталон ответа на проблемную ситуацию (Приложение 4).	1.1. Приветствуют преподавателя. 1.2. Отмечают свое присутствие. 1.4. Осуществляют самопроверку готовности к уроку. 1.5. Задают дополнительные вопросы по выполнению задания (Приложение 1). Выполняют задание. Проводят взаимооценку, сравнивают результаты с эталоном (Приложение 2). 1.6. Делятся на малые группы. 1.7. Думают над проблемной ситуацией, поставленной преподавателем (Приложение 3). 1.8. Дают ответы на проблемную ситуацию, проводят взаимооценку, сравнивают ответы с эталоном (Приложение 4).
Основной	65 мин	2.1. Озвучивает тему урока. 2.2. Предлагает обучающимся сформулировать цель и задачи урока. 2.3. Раздает учебники или распечатки с учебным материалом. 2.4. Указывает страницы с необходимой для работы информацией. 2.5. Объясняет порядок работы с информацией. 2.6. Изучение нового материала: 2.6.1. Объясняет правила изучения нового материала. 2.6.2. Распределяет темы выступлений для групп. 2.6.3. Прослушивает презентации материалов, задает вопросы 2.6.4. Составляет совместно с обучающимися схему инжекторной системы питания автомобиля. 2.6.5. Перечисляет виды инжекторных систем питания и их конструктивные особенности.  2.6.6. Разбирает совместно с обучающимися возможные неисправности инжекторных систем питания автомобиля. 2.6.7. Разбирает совместно с обучающимися технику безопасности при ремонте, обслуживании и эксплуатации деталей и самой системы питания. 2.6.8. Дополнительно объясняет учебный материал, где возникли затруднения. 2.7. Раздает группам сравнительные таблицы систем питания (частично заполненные) (Приложение 5) и предлагает заполнить оставшуюся информацию. После проделанной работы предлагает обменяться таблицами и провести сравнение полученных ответов с эталонном (Приложение 6). 2.8. Повторяет совместно с обучающимися изученный материал, используя приложение 7.1 и 7.2 2.9. Закрепление изученного материала: 2.9.1.Объясняет правила работы с заданиями в тестовой форме (Приложение 8) или с проблемными ситуациями (Приложение 10). 2.9.2. Раздает на выбор обучающихся задания в тестовой форме или проблемные ситуации. 2.9.3. Дает задание обучающимся, которые делали задания в тестовой форме – обменяться работами, провести взаимооценку, выдать эталон заданий в тестовой форме (Приложение 9). Дает задание обучающимся, которые делали задания по проблемным ситуациям – озвучить свои ответы, провести взаимооценку, выдать эталоны ответов проблемных ситуаций (Приложение 11).	2.1. Записывают тему урока. 2.2. Формулируют цель и задачи урока. 2.3. Группы разбирают учебники или распечатки с учебным материалом. 2.4. Делают пометки в тетрадях о страницах с необходимой информацией. 2.5. Задают дополнительные вопросы по порядку работы с информацией. 2.6.1. Изучают новый материал. 2.6.2. Подготавливают выступление по темам: а) топливный насос; б) топливный фильтр; в) топливная магистраль; г) регулятор давления топлива; д) топливные форсунки. 2.6.3. Презентуют материал; слушают презентации одногруппников, дополняют информацию 2.6.4. Составляют схему инжекторной системы питания автомобиля. 2.6.5. Записывают виды инжекторных систем питания автомобиля и их конструктивные особенности. 2.6.6. Разбирают возможные неисправности инжекторной системы питания автомобиля. 2.6.7. Отвечают на вопросы преподавателя по технике безопасности при ремонте, обслуживании и эксплуатации деталей и самой системы питания. Задают встречные вопросы. 2.6.8. Задают вопросы преподавателю в случае возникновения затруднений. 2.7. Разбирают сравнительные таблицы систем питания (частично заполненную) (Приложение 5),полностью заполняют таблицу, группы обмениваются своими таблицами и проводят сравнение полученных ответов с эталоном (Приложение 6). 2.8. Повторяют изученный материал, используя приложение 7.1 и 7.2. 2.9.1. Задают дополнительные вопросы преподавателю по правилам работы с заданием в тестовой форме (Приложение 8) или с проблемными ситуациями (Приложение 10). 2.9.2. Разбирают по своему выбору задания в тестовой форме или проблемные ситуации, выполняют их. 2.9.3. Обучающиеся, которые делали задания в тестовой форме – обмениваются работами, проводят взаимооценку, сравнивают ответы с эталоном (Приложение 9). Обучающиеся, которые делали задания по проблемным ситуациям – озвучивают свои ответы, проводят взаимооценку, сравнивают ответы с эталоном ответов проблемных ситуаций (Приложение 11).
Заключительный	10 мин	3.1. Выдает обучающимся домашнее задание и поясняет его выполнение. 3.2. Дает обучающимся возможность оценить свою деятельность, с помощью листов самооценивая (Приложение 12), узнает у обучающихся и берет во внимание предложения для следующего урока.	3.1. Записывают домашнее задание, задавая дополнительные вопросы по его выполнению. 3.2. Оценивают свою деятельность, с помощью листов самооценивая (Приложение 12), выдвигают предложения организации для следующего урока.

Приложение 1

Проверка знаний обучающихся по теме 4. «Система питания карбюраторного двигателя»

Укажите один правильный вариант ответа

1 правильный ответ равен 1 баллу

1. Датчик ограничителя максимальных оборотов двигателя крепится

а)      выпускной трубопровод;

б)      впускной трубопровод;

в)      корпус карбюратор;

г)      блок цилиндров;

д)      крышка распределительных шестерен;

е)      коробка передач.

2. Диафрагма бензонасоса прогибается вверх под действием детали

а)      рычаг привода;

б)      рычаг ручной подкачки;

в)      пружина диафрагмы;

г)      впускные клапаны;

д)      шток диафрагмы.

3. Бензонасос всасывает бензин при ходе диафрагмы

а)      при прогибе диафрагмы вверх;

б)      при прогибе диафрагмы вниз;

в)      в обоих случаях.

4. Исполнительный диафрагменный механизм ограничителя максимальных оборотов двигателя крепится

а)      выпускной трубопровод;

б)      впускной трубопровод;

в)      корпус смесительных камер карбюратора;

г)      блок цилиндров;

д)      крышка распределительных шестерен;

е)      коробка передач;

ж)    корпус поплавковой камеры.

5. Топливный насос выталкивает бензин в трубопровод при ходе диафрагмы

а)      при прогибе диафрагмы вверх; 

б)      при прогибе диафрагмы вниз;

в)      в обоих случаях.

6. Соотнести название элементов простейшего карбюратора с соответствующим номером на рис. 1

Рис. 1

Приложение 2

Эталон ответов проверки знаний обучающихся по теме 4. «Система питания карбюраторного двигателя»

1. - 5

2. - 4

3. - 2

4. – 3

5. – 1

6.

Простейший карбюратор:

Рис. 1

Критерии оценивания работы:

6 баллов – «5»

5 баллов – «4»

4 балла – «3»

менее 4 баллов – «2»

Приложение 3

Проблемная ситуация для актуализации нового материала

В 1895 году немцем Вильгельмом Мэйбах (самоучкой-техником) был создан первый в мире карбюратор. В 1925 году немецкая компания Bosch первой в мире запускает массовое производство карбюраторных двигателей. Начиная с 70-х годов прошлого века автомобильными компаниями, такими как Honda и американским концерном GM, на автомобили стали устанавливаться модификации карбюратора – электронно-контролируемая система моновпрыска, а начиная с конца 80-х, начало 90-х на автомобили стали устанавливать уже новый вид системы подачи топлива.

Вопрос: с чем был связан отказ большинства автомобильных компаний от хорошо зарекомендовавших себя карбюраторных систем питания двигателя и его модификации – системы моновпрыска?

Приложение 4

Эталон ответа на проблемную ситуацию, для актуализации нового материала

Причина замены карбюратора и его модификации - моновпрыска заключается в следующем: данные устройства менее экономичны по расходу топлива в сравнении с новыми системами питания двигателя, и менее экологически чистые (карбюратор не проходит даже по стандарту ЕВРО-3). Также существовала большая сложность в ремонте, настройке и диагностики вне сервиса модификации карбюратора - моновпрыска.

Приложение 5

Сравнительные таблицы систем питания автомобиля (частично заполненная)

Виды систем питания автомобиля
Критерии сравнения	Карбюраторная система питания	Система точечного впрыска топлива (моновпрыск)	Инжекторная система питания
Экономичность (расход топлива)	Повышенный расход топлива по сравнению с моновпрыском.	Уменьшен расход топлива по сравнению с карбюратором.
Экологичность	Высокое содержание несгоревших угарных газов (СО), углеводородов (СН), углекислых газов (CO2), нитрооксидов (NO2) в отработавших газах.	Уменьшено количество выбросов несгоревших угарных газов (СО), углеводородов (СН), углекислых газов (CO2), нитрооксидов (NO2) в отработавших газах.
Ремонт и обслуживание	1. Простота конструкции. 2. Дешевая стоимость запчастей. 3. Отсутствие гибкой регулировки подачи топлива, как на моновпрыске.	1. Отсутствие потребности в ручном регулировании самой системы впрыска. Настройка производится в базе данных, получаемых с датчиков кислорода. 2. Дорогостоящий ремонт узлов. 3. Малая ремонтноспособность компонентов системы. 4. Потребность в специально обученном персонале и специальном оборудовании для проведения диагностики, ремонтных работ и сервиса.

Приложение 6

Сравнительные таблицы систем питания автомобиля (полная)

Виды систем питания автомобиля
Критерии сравнения	Карбюраторная система питания	Система точечного впрыска топлива (моновпрыск)	Инжекторная система питания
Экономичность (расход топлива)	Повышенный расход топлива по сравнению с моновпрыском.	Уменьшен расход топлива по сравнению с карбюратором.	Более качественное смешивание топлива, недожжённых газов и воздуха (более качественная рабочая смесь) и как следствие уменьшение расхода топлива, чем у системы точечного впрыска топлива около 10%.
Экологичность	Высокое содержание несгоревших угарных газов (СО), углеводородов (СН), углекислых газов (CO2), нитрооксидов (NO2) в отработавших газах.	Уменьшено количество выбросов несгоревших угарных газов (СО), углеводородов (СН), углекислых газов (CO2), нитрооксидов (NO2) в отработавших газах.	Вследствие получения более качественной рабочей смеси, лучше происходит дожигание угарных газов (СО), углеводородов (СН), углекислых газов (CO2), нитрооксидов (NO2).
Ремонт и обслуживание	1. Простота конструкции. 2. Дешевая стоимость запчастей. 3. Отсутствие гибкой регулировки подачи топлива, как на моновпрыске.	1. Отсутствие потребности в ручном регулировании самой системы впрыска. Настройка производится в базе данных, получаемых с датчиков кислорода. 2. Дорогостоящий ремонт узлов. 3. Малая ремонтноспособность компонентов системы. 4. Потребность в специально обученном персонале и специальном оборудовании для проведения диагностики, ремонтных работ и сервиса.	1. Более дорогостоящий ремонт отдельных деталей системы в сравнении с моновпрыском. 2. Неремонтопригодность датчиков, вышедших из строя. 3. Для диагностики неисправности нужно специальное оборудование и специально обученный персонал.

Приложение 7.1

Повторение изученного материала

3

Задание 1: вставить пропущенные названия элементов инжекторной системы питания автомобиля.

4

2

1

Задание 2: вставить пропущенные названия элементов инжектора (форсунки).

Приложение 7.2

Эталон ответов по повторению изученного материала

Задание 1:

Задание 2:

Приложение 8

Задания в тестовой форме по изученной теме

Укажите один правильный вариант ответа

1 правильный ответ равен 1 баллу

1. Более точное дозирование топлива по цилиндрам осуществляется в двигателе внутреннего сгорания

а)      в карбюраторном;            

б)      с системой распределенного впрыска топлива;

в)      с системой питания с Моновпрыском.

2. Регулятор давления топлива в системе с распределенным впрыском устанавливают

а)      на топливной магистрали;

б)      на рампе форсунок;

в)      в топливном баке.

3. Регулятор холостого хода управляет

а) количеством топлива в режиме холостого хода;

б) количеством воздуха подаваемого в обход закрытой дроссельной заслонки дроссельного патрубка;

в) обоими параметрами.

4. При впрысковых системах питания автомобилей ВАЗ электробензонасос располагается

а) на блоке цилиндров двигателя;

б) на топливной магистрали;

в) в топливном баке.

5. Необходимое количество топлива впрыскивае­мого форсункой обеспечивается

а)      давлением топлива;

б)      продолжительностью электрического импульса подаваемого на электромагнитные форсунки;

в)      положением дроссельной заслонки;

г)      всеми указанными параметрами.

6. Регулятор давления топлива поддерживает необходимое давление топлива в рампе форсунок

а)      отводом избыточного топлива в сливную магистраль;

б)      отключением электронного бензонасоса;

в)      перекрытием топливной магистрали;

г)      всеми перечисленными способами.

7. Датчик положения дроссельной заслонки установлен

а)      на ресивере;                            

б)      на дроссельном патрубке;

в)      на впускном трубопроводе;    

г)      на рампе форсунок.

8. Топливный фильтр впрысковой системы питания автомобилей ВАЗ установлен

а)      между электронным бензонасосом и рампой форсунок;

б)      между топливным баком и электронным бензонасосом;

в)      между рампой форсунок и впускным трубопроводом.

Приложение 9

Эталон ответов на тестовые задания по изученной теме

1. - 2

2. - 2

3. - 2

4. - 3

5. - 2

6. - 1

7. - 2

8. – 1

Критерии оценивания работы:

8 баллов – «5»

7-6 баллов – «4»

5-4 баллов – «3»

менее 4 баллов – «2»

Приложение 10

Проблемные ситуации по изученной теме

Задание: перечислить и описать все возможные причины неисправностей инжекторной системы питания, по вариантам.

1 Вариант

Неисправность №1. В инжектор не попадает бензин.

2 Вариант

Неисправность №2. Увеличение расхода бензина.

3 Вариант

Неисправность №3. Периодическое исчезновение холостого хода.

4 Вариант

Неисправность №4. Инжектор начал троить.

5 Вариант

Неисправность №5. Топливо заливает свечи зажигания.

Приложение 11

Эталон ответов на проблемные ситуации по изученной теме

1 Вариант

Неисправность №1. В инжектор не попадает бензин.

Ответ: основной причиной данной неисправности инжектора является поломка бензонасоса, неправильная его установка и засорение отверстия подачи топлива в бензонасос. Если произошла поломка бензонасоса, как правило он перестают функционировать. Если мы имеем, дело с неправильным монтажом бензонасоса то происходит следующее, в бензобаке может быть ещё достаточно высокий уровень бензина, однако, в двигатель это топливо не поступает. Случается это из-за более «высокой посадки» отремонтированного или нового насоса. Из-за такого монтажа, как только уровень бензина будет понижаться, бензонасос начинает захватывать воздух. Такая же ситуация может возникнуть из-за засорившегося отверстия подачи, через которое бензин попадает в насос. Кроме того, может быть несправен указатель, отвечающий за уровень бензина.

2 Вариант

Неисправность №2. Увеличение расхода бензина.

Ответ: одной из основных причин, из-за которых увеличивается расход бензина, является засорившийся инжектор. Засорение форсунок может спровоцировать неправильный вид топливного факела. В итоге, полностью нарушается правильное формирование топливной смеси, а также её качественные характеристики. И, как следствие, автовладелец получает: снижение КПД силового агрегата, двигатель начинает «троить», долгий разгон автомобиля. Также автомобильная электроника начинает испытывать более сильную нагрузку.

3 Вариант

Неисправность №3. Периодическое исчезновение холостого хода.

Ответ: основной причиной этой неисправности инжектора является поломка регулятора, отвечающего за холостые обороты двигателя. Также существует вероятность того, что где-то в системе подачи топлива нарушилась герметичность и теперь происходит периодическое засасывание в неё воздуха. Ещё одной причиной данной неисправности может стать появление конденсата в патрубке дросселя.

4 Вариант

Неисправность №4. Инжектор начал «троить».

Ответ: причины «троения» инжектора:

• сбившийся зазор или нагар на свечах зажигания, а также их механические повреждения;
• высоковольтные провода повреждены, имеют избыточное сопротивление, либо места их соединения загрязнены;
• поломка катушки или модуля зажигания;
• загрязнение форсунок, либо вследствие использования плохого топлива, либо потому, что просто давно не чистились;
• Потери компрессионного давления в цилиндре, из-за которого распылённая смесь топлива недостаточно сжимается поршнем, в итоге, возникают пропуски зажигания в цилиндрах;
• сбой в регулировке ГРМ (восьми клапанные двигатели страдают из-за износа ГРМ, а шестнадцати клапанные – из-за нарушения герметичности гидравлических компенсаторов);
• попадание лишнего воздуха в систему подачи топлива, из-за поломки коллектора впускного типа, деформацию форсуночных колец и других;
• поломка цилиндра, приводящая к задеванию последнего непосредственно о стенки поршня или его кольца.

5 Вариант

Неисправность №5. Топливо заливает свечи зажигания.

Ответ: В случае если топливо заливает свечи зажигания, необходимо диагностировать состояние датчика, отвечающего за работу заслонки дросселя, а именно за процесс впрыска топлива. А так же причинами данной неисправности могут буть:

• пониженная компрессия в цилиндрах двигателя,
• низкокачественный бензин;
• засорившиеся форсунки.

Приложение 12

№ п\п	Критерии оценивания	Оценка
		Всё получилось	Не совсем всё получилось	Не получилось (почему)
1	Найти информацию самостоятельно
2	Выбрать самое основное для сообщения
3	Оформить работу
4	Оцени свой вклад в работу группы. Отметь свой вклад в работу группы. Отметь нужное место на линейке.	Почти Без всё сделали меня без меня работа бы не получилась

Лист самооценки ____________________________________

                       ^{(ФИО обучающегося)}

Приложение 7