Тестирование на
тему: «ДВИГАТЕЛЬ».
1.
Степень сжатия:
1)
компрессия;
2)
максимальное давление в цилиндре;
3)отношение
рабочего объема цилиндра к его полному объему;
4)отношение
полного объема цилиндра к объему камеры сгорания;
5)
отношение объема камеры сгорания к рабочему объему цилиндра.
2. Какая
из перечисленных неисправностей не может явиться причиной снижения компрессии:
1)
износ гильз и поршневых колец,
2)
отсутствие тепловых зазоров в клапанном механизме,
3)
ослабление крепления головки блок цилиндров,
4)
увеличенные тепловые зазоры в клапанном механизме,
5)
повреждение прокладки между головкой и блоком цилиндров?
3. На
мощность двигателя существенное влияние оказывает техническое состояние...
1)
кривошипно-шатунного механизма,
2)
газораспределительного механизма,
3)
систем охлаждения и смазки,
4)
систем питания и зажигания,
5)
всех перечисленных механизмов и систем?
4.
Литраж двигателя:
1)
емкость системы смазки;
2)емкость
системы охлаждения;
3)расход
топлива в литрах на 100км;
4)сумма
полных объемов всех цилиндров;
5)сумма
рабочих объемов всех цилиндров.
5. Базовой
деталью КШМ и всего двигателя является:
1)шатун;
2)маховик;
3)головка
блока;
4)коленчатый
вал;
5)блок
цилиндров.
6.
Прорези на юбке поршня для:
1)
снижения нагрева;
2)
уменьшения массы поршня;
3)
увеличения прочности поршня;
4)
компенсации теплового расширения;
5)
отвода масла со стенок цилиндра.
7
.Способы уплотнения гильзы цилиндра:
1)
прокладкой головки блока;
2)
асбестовым шнуром;
3)
резиновыми кольцами;
4)
самоподжимным сальником;
5)медным
кольцом.
8.
Отверстия в коленчатом валу выполняются для подачи к шатунным подшипникам:
1)
масла; 4) горючей смеси;
2)
воздуха; 5) картерных газов;
3)
охладителя; 6) сжиженного газа.
9.Детали
привода ГРМ:
1)
цепь; 7) шестерни;
2)
валы; 8) пружины;
3)
ремень; 9) толкатели;
4)
рычаги; 10) коромысла;
5)
штанги; 11) замки пружин;
6)
клапаны; 12) направляющие втулки.
10.Увеличенный
тепловой зазор в клапанах приводит к:
1)
стуку клапанов;
2)
улучшению газообмена;
3)
ухудшению газообмена;
4)
увеличению мощности.
5)
уменьшению мощности;
6)
неплотному закрытию клапанов;
7)
прогоранию кромок головок клапанов.
11.
Недостаточный тепловой зазор в клапанах приводит к:
1)
стуку клапанов;
2)
улучшению газообмена;
3)
ухудшению газообмена;
4)
неплотному закрытию клапанов;
5)
прогоранию кромок головок клапанов.
12.
Фазы газораспределения зависят от:
1)
диаметра головок клапанов;
2)
длины стержней клапанов;
3)
величины теплового зазора в клапанах;
4)
профиля кулачков распределительного вала;
5)
взаимного расположения кулачков распределительного вала;
6)
взаимного расположения коленчатого и распределительных валов.
13.
Термостат служит для:
1)
снижения детонации;
2)
увеличения компрессии;
3)
ускоренного прогрева двигателя;
4)
прогрева двигателя перед запуском.
ОН ПРОПУСКАЕТ ВОДУ В РАДИАТОР:
5) принудительно;
6) автоматически по мере прогрева двигателя.
14.
Изменяют поток воздуха через радиатор с помощью:
1)
жалюзи;
2)
термостата;
3)
жидкостного насоса;
4)
рубашки охлаждения.
15.
Подтекание охлаждающей жидкости через контрольное отверстие в нижней части
корпуса водяного насоса свидетельствует о...
1)
неплотности соединения крышки и корпуса насоса,
2)
изнашивании или повреждении деталей сальника,
3)
ослаблении крепления крыльчатки на валу насоса,
4)
возникновении любой из перечисленных неисправностей?
16.
Какие детали и поверхности деталей смазываются под давлением?
1)
Шейки коленчатого вала.
2)
Распределительные шестерни.
3)
Втулки коромысел.
4)
Гильзы.
5)
Опорные шейки распределительного вала.
6)
Толкатели.
7)
Верхние наконечники штанг.
8)
Кулачки распределительного вала.
17.
Редукционный клапан масляного насоса:
1)
фильтрует масло;
2)
увеличивает давление в системе;
3)
ограничивает давление в системе;
4)
открывается при чрезмерном давлении.
18.
Перепускной клапан масляного фильтра служит для:
1)
самоочистки фильтра;
2)
перепуска масла по большому кругу;
3)
перепуска масла в обратную сторону;
4)
перепуска нефильтрованного масла в случае засорения фильтра;
5)
недопущения масляного голодания в случае засорения фильтра.
19.
Картерные газы:
1)
уменьшают износ цилиндров;
2)
повышают давление в картере;
3)
способствуют смесеобразованию;
4)
улучшают смазывание цилиндров;
5)
ускоряют старение моторного масла.
20.
Вентиляция картерных газов:
1)
охлаждает двигатель;
2)
проветривает поршни;
3)
продлевает срок службы масла;
4)
поддерживает атмосферное давление в картере.
21.
Типы воздушных фильтров:
1)сухой;
5)двухступенчатый;
2)мокрый;
6)трехступенчатый.
3)полусухой;
4)одноступенчатый;
22.
Наддув двигателя может быть:
1)механическим;
2)электрическим;
3)турбинным;
4)гидравлическим.
ОН ПРОИЗВОДИТСЯ ДЛЯ:
5) увеличения массы свежего заряда;
6) увеличения объема свежего заряда;
7) увеличения мощности двигателя;
8) охлаждения двигателя.
23.
Работа форсунки инжекторного двигателя управляется:
1)
топливной рампой;
2)
регулятором давления;
3)
электронным блоком управления;
4)
датчиком массового расхода воздуха;
5)
датчиком скорости движения.
24.
Электронный блок управления системы питания типа MOTRONIC:
1)
управляет работой форсунок;
2)
управляет работой бензонасоса;
3)
управляет работой системы зажигания;
4)
контролирует состояние топливного фильтра;
5)
анализирует сигналы, полученные с датчиков;
6)
информирует водителя об исправности системы;
7)
получает сигналы с датчиков состояния двигателя.
25.
Размещение топливного насоса системы питания типа MOTRONIC:
1)
на двигателе;
2)
в топливном баке;
3)
на топливном баке;
4)
в топливном фильтре.
ЕГО ПРИВОД:
5) электрический;
6) механический от коленчатого вала;
7) механический от распределительного вала.
26.
Каталитический нейтрализатор отработавших газов:
1)
ускоряет процесс выпуска ОГ;
2)
изменяет химический состав газов;
3)
переводит вредные компоненты газов в безвредные.
ДЕЛАЕТ ЭТО:
4) всегда;
5) только после прогрева до 300°С;
6) только на холодном двигателе.
27.
Неисправность системы питания дизельного двигателя, при которой частота
вращения коленчатого вала резко возрастает (двигатель «идет в разнос»),
возникает вследствие...
1)
нарушения работы центробежной муфты опережения впрыска,
2)
заедание рейки в корпусе насоса высокого давления,
3)
попадания воздуха в топливопроводы низкого давления,
4)
частичного засорения отверстий в распылителях форсунок?
28.
Насос низкого давления приводится от:
1)
кулачкового вала; 3) распределительного вала;
2)центробежной
муфты; 4) всережимного регулятора частоты.
29.
Давление впрыска регулируется:
1)
болтом толкателя;
2)
поворотом плунжера;
3)
нагнетательным клапаном;
4)
всережимным регулятором;
5)
натяжением пружины форсунки.
30. Каким
способом регулируется количество топлива, подаваемого к форсунке каждой секцией
топливного насоса за один полный оборот кулачкового вала насоса высокого давления?
1)
Изменением хода плунжера.
2)
Изменением частоты вращения кулачкового вала.
3)
Поворотом плунжера.
4)
Любым из перечисленных способов в зависимости от модели двигателя.
|
№ задания
|
Ответы
|
|
1
|
4
|
|
|
|
|
|
2
|
4
|
|
|
|
|
|
3
|
5
|
|
|
|
|
|
4
|
5
|
|
|
|
|
|
5
|
5
|
|
|
|
|
|
6
|
1
|
4
|
|
|
|
|
7
|
1
|
3
|
5
|
|
|
|
8
|
1
|
|
|
|
|
|
9
|
1
|
2
|
3
|
7
|
|
|
10
|
1
|
3
|
5
|
|
|
|
11
|
2
|
4
|
5
|
|
|
|
12
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
|
13
|
3
|
6
|
|
|
|
|
14
|
1
|
|
|
|
|
|
15
|
2
|
|
|
|
|
|
16
|
1
|
3
|
5
|
|
|
|
17
|
3
|
4
|
|
|
|
|
18
|
4
|
5
|
|
|
|
|
19
|
2
|
5
|
|
|
|
|
20
|
3
|
4
|
|
|
|
|
21
|
1
|
2
|
4
|
5
|
6
|
|
22
|
1
|
3
|
5
|
7
|
|
|
23
|
3
|
|
|
|
|
|
24
|
1
|
3
|
5
|
6
|
7
|
|
25
|
2
|
5
|
|
|
|
|
26
|
2
|
3
|
5
|
|
|
|
27
|
2
|
|
|
|
|
|
28
|
1
|
|
|
|
|
|
29
|
5
|
|
|
|
|
|
30
|
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.