Участие в муниципальном конкурсе сочинений об А.П. Чехове (для взрослых)

Дорога…или бездорожье?

Дорога - удивительное дело! Её могущество непреодолимо, успокоительно и целительно.

Отрывая вдруг человека от окружающей его среды, все равно любезной ему или неприятной, дорога сосредотачивает его мысли и чувства в тесный мир дорожного экипажа, устремляет его внимание сначала на самого себя, потом на воспоминании прошедшего и наконец  на мечты и надежды в будущем; и все это делается с ясностью и спокойствием, без всякой суеты и торопливости.

С. Аксаков

Дорога…или бездорожье? Так, Антон Павлович Чехов,  тридцатилетний человек, организм которого уже подтачивала коварная чахотка, решительно отправился весной 1890 г. в путешествие через Сибирь на остров Сахалин. Что заставило его по бездорожью, в дождь, в снег и холод тащиться на перекладных, на самый край света?  Видя его сборы в дальнюю дорогу, друзья расспрашивали, порою подшучивая над ним, и Чехов тоже полушутя отмахивался, говоря, что едет он «встряхнуться», « развеяться от скуки», просто «сменить обстановку», «познакомиться с новыми людьми сибирской глубинки»…Да, мало ли что говорил он. Ведь, как утверждают литературоведы, Чехов, человек замкнутый и отнюдь не склонный к душевным излияниям, о причинах поездки прямо никогда не говорил. Скрывал истинную цель? Однако когда А.С.Суворин (русский журналист, издатель, писатель) сказал ему, что поездка его бессмысленна и что Сахалин никому не нужен и не интересен. Ответ Чехова был краток и убедителен: «Быть может, я ничего не сумею написать, но  всё-таки поездка не теряет для меня своего аромата: читая, глядя по сторонам и слушая, я многое узнаю и выучу… Поездка – это непрерывный полугодовой труд, физический и умственный, а для меня это необходимо, так как я … стал уже лениться. Надо себя дрессировать…» И далее гневно: «Сахалин – это место невыносимых страданий, на какие бывает только способен человек, вольный и подневольный… Мы сгноили в тюрьмах миллионы людей, сгноили зря, без рассуждений, варварски; мы гоняли людей по холоду в кандалах десятки тысяч вёрст, заражали сифилисом, размножали преступников – и всё это сваливали на красноносых смотрителей… Виноваты не смотрители, а все мы, но нам до этого дела нет, это неинтересно… Нет, уверяю Вас, Сахалин нужен и интересен, и нужно пожалеть только, что  туда еду я, а не кто-нибудь другой, более смыслящий в деле и более способный возбудить интерес в обществе».

Я, как читатель и ценитель творчества Антона Павловича, считаю, что его поездку на Сахалин нельзя считать случайной, внезапной хотя бы уже потому, что он достаточно долго и тщательно готовился к ней.  Он изучает уголовное право, историю тюремного заключения и ссылки,  историю колонизации  Сахалина. Он штудирует трактаты о климате, о природных условиях.

И вот 21 апреля  1890 года друзья и родные проводили Антона Павловича в дорогу…или бездорожье, полное непредсказуемости, опасностей, неожиданностей.

Проследим, через какие населенные пункты проходило путешествие писателя, и отметим, каково было состояние дорог.

1)    Маршрут:

•      Москва – Ярославль (поезд)

•      Ярославль – Пермь (пароходы по реке Волге и реке Каме)

•      Пермь – Тюмень (поезд)

•      Тюмень – Байкал (на лошадях)

•      Байкал – Сретенск (пароход, лошади)

•      Сретенск – Николаевск – на - Амуре (пароход)

•      Николаевск - на – Амуре – Северный Сахалин (пароход)

Время пути: 82 дня (по плану 50 дней).

2)    Проследим за состоянием дорог:

     I.         Москва – Ярославль:

                   Северная железная дорога (построена 1870 – 1913 гг.):    Москва – Ярославль  - на дороге построено много искусственных сооружений (мост через реку Волга у г. Ярославля; железнодорожные мастерские). Причина: «Чтобы больше захватить Волги».

II.   Ярославль – Пермь: г. Ярославль – р. Волга – р. Кама – г. Пермь. И запись в дневнике:: «Волга недурна; заливные луга, залитые солнцем монастыри, белые церкви; раздолье удивительное, куда не взглянешь, всюду удобно сесть и начать удить… Над водой носятся белые чайки». (24 апреля, р. Волга)«Плыву по Каме… Не могу… воспеть красоту берегов, т.к. адски холодно; березы еще не распустились, тянутся кое-где полосы снега, плавают льдинки». (24 апреля, р. Кама)

III.  Пермь – Тюмень:   

Состояние железнодорожных путей. Свердловская железная дорога: Управление дорогой находится в Екатеринбурге. В состав дороги входят отделения: Пермское, Чусовое, Свердловское, Нижнетагильское, Серовское, Егоршинское, Тюменское.

IV.     Тюмень – Байкал:

    Впечатление в дневнике: «-Отчего у вас в Сибири так холодно?

-      Богу так угодно! – отвечает возница.

    Да, уже май, в России зеленеют леса и заливаются соловьи, на юге давно уже цветут акация и сирень, а здесь, по дороге от Тюмени до Томска, земля бурая, леса голые, на озерах матовый лед, на берегах и оврагах лежит еще снег…  Зато никогда в жизни не видал я такого множества дичи. Я вижу, как дикие утки ходят по полю, как плавают они в лужах и придорожных канавах, как вспархивают почти у самого возка и лениво летят в березняк. Среди тишины вдруг раздается знакомый мелодичный звук, глядишь вверх и видишь невысоко над головой пару журавлей, и почему-то становится грустно. Вот пролетели дикие гуси, пронеслась вереница белых как снег, красивых лебедей… Стонут всюду кулики, плачут чайки…»

И еще…«Сибирский тракт – самая большая, и, кажется, самая безобразная дорога во всем свете. От Тюмени до Томска, благодаря не чиновникам, а природным условиям местности, она еще сносна; тут безлесная равнина; утром шел дождь, а вечером уже высохло; и если до конца мая тракт покрыт горами льда от тающего снега, то вы можете ехать по полю, выбирая на просторе любой окольный путь. От Томска же начинаются тайга и холмы; сохнет почва здесь нескоро, выбирать окольный путь не из чего, поневоле приходиться ехать по тракту…»

… 29 мая, Чехов снова сел в повозку. Путешествие продолжалось.  Проследуем за Чеховым по «единственной жиле», похожей на «чёрную оспу». До Иркутска он добрался лошадьми. Далее плыл на пароходе через Байкал.

Что значит для меня, учителя литературы, ежегодно в течение 35 лет рассказывающей о жизни и творчестве А.П. Чехова детям, этот его биографический факт? Я была в Боярске, пыталась смотреть на окружающие места, на которые в свое время смотрели глаза  классика русской литературы.  Вот она трасса М-55, это теперь она  облагороженная. Что я знаю о ней?  Трасса М55 «Байкал» (протяженность 1113 км): проходит вдоль правого берега озера Байкал, соединяя между собой Иркутскую область, Забайкальский край и Республику Бурятию. Покрытие дороги асфальтобетонное. Ширина дорожного полотна около 7 метров. Общее впечатление трасса оставляет хорошее. В Байкальске можно запастись омулем и свежей ягодой. В осенне-зимний и весенний период нужно быть внимательным на серпантине от г. Шелехова до Култука. Наледь, туманы и накаты не способствуют безаварийной езде. Сама дорога живописна. Количество АЗС (автототранспортных заправок) вдоль трассы хватает. Только надо иметь в виду, чем дальше на восток, тем дороже топливо. Но это сегодня, а тогда?

А тогда эта дорога была точно бездорожьем… По  воспоминаниям писателя, отмечается, что дороги очень в плохом состоянии. Мало встречалось населенных пунктов на  всем протяжении путешествия Антона Павловича, а это означает, что сделать остановку в пути для отдыха необходимо проехать большое расстояние.   Поэтому он, к сожалению, не смог ближе познакомиться с сибиряками, глубже проникнуть в их обиход и духовно-нравственный уклад. Но, судя по отзывам о встречах с ними, сибиряки ему понравились: «Вообще народ здесь хороший, добрый и с прекрасными традициями». Со страниц чеховских очерков характеры встают колоритные, люд по преимуществу волевой, мужественный, мастеровитый. Это большей частью ямщики, паромщики, кузнецы – круг лиц, с которыми путешественнику чаще всего пришлось соприкасаться в дороге.

Я уверена, что именно колоритные фигуры сибиряков с их доверчивыми характерами, добрыми и приятными в общении людьми наполнили не только рассказы Чехова, но зрители увидели их  среди действующих лиц пьес.

Краткое описание документа:

моё участие в конкурсе "Мой АП Чехов", в номинации "Байкальский путь Чехова" (2017г), награждена Дипломом 1 степени.

Дорога - удивительное дело! Её могущество непреодолимо, успокоительно и целительно.

Отрывая вдруг человека от окружающей его среды, все равно любезной ему или неприятной, дорога сосредотачивает его мысли и чувства в тесный мир дорожного экипажа, устремляет его внимание сначала на самого себя, потом на воспоминании прошедшего и наконецна мечты и надежды в будущем; и все это делается с ясностью и спокойствием, без всякой суеты и торопливости.