Устройство гидротолкателей грузовой тележки мостового крана

сабақтың № _______                               __________тобы                                   күні _________

№   урока__________                             группа ________                                   дата _________

Сабақтың тақырыбы

Тема  урока                                      Устройство гидротолкателей

Сабақтың мақсаттары

Цели  урока

1) Образовательная: познакомить учащихся с устройством форсунок для сжигания мазута, систематизировать знания учащихся.

2) Воспитательная: формирование  самостоятельности и  ответственности   при изучении нового материала; активизировать у учащихся формирование познавательной потребности, интереса к предмету; воспитать чувство уважения к выбранной профессии; чувство ответственности.                                                                               

3) Развивающая: развивать познавательный интерес, речь, внимание, аналитическое мышление, развивать навыки индивидуальной и  групповой практической работы, наблюдательность, умение правильно обобщить данные и сделать вывод.

Сабақтың түрі

Тип урока                 Комбинированный

Көрнекілік құралдар

Наглядные средства таблицы, плакаты, презентации

Сабақтың мазмұны

Содержание  урока

I.                   Ұйымдастыру кезеңі

Организационный этап

Приветствие

Проверка присутствующих (сдача рапорта)

Проверка внешнего вида

Проверка готовности к уроку

II Проверка домашнего задания

Опрос

III Оқушылардың жаңа материалды белсенді және саналы түрде игеруіне дайындығы

Подготовка  учащихся к активному и сознательному усвоению нового материала

На нашем уроке мы рассмотрим тему Устройство гидротолкателей

IV Жаңа білімдерді игеру

     Усвоение  новых знаний

Кран грузоподъемный — это машина циклического действия, предназначенная для подъёма и перемещения груза в пространстве, подвешенного с помощью крюка или удерживаемого другими грузозахватными органами

Мостовой кран - подъемный кран, предназначенный для подъема, опускания и горизонтального перемещения различных грузов. Он состоит из мостовой фермы, передвигающейся по рельсам, уложенным на подкрановые балки, и грузовой тележки, перемещающейся вдоль фермы

В общем виде мостовой кран состоит из:

-                       моста с механизмом передвижения крана,

-                       грузовой тележки (тельфера) с механизмами подъема груза и передвижения тележки,

-                       электрооборудования,

-                       унифицированной кабины управления,

-                       люльки для обслуживания цеховых троллеев,

-                       захватных приспособлений и тары для транспортирования грузов.

       В комплект крана входит также эксплуатационная документация.

Основной несущей конструкцией, на которой размещены все, механизмы крана, является мост.

Мост крана через ходовые колеса опирается на крановый путь, а посредством механизма передвижения передвигается вдоль пролета цеха. Механизм передвижения крана установлен на его мосту.

Вдоль моста крана по подтележечным рельсам передвигается грузовая крановая тележка с механизмами передвижения тележки и подъема груза.

Механизм передвижения тележки по конструкции аналогичен механизму передвижения крана, а механизм подъема груза, кроме двигателя, редуктора, тормоза и соединительных муфт, имеет барабан лебедки с закрепленными на нем концами каната.

Канат запасован в полиспаст, подвижный блок которого, имеет крюковую обойму. При вращении барабана лебедки и навивании на него каната происходит подъем груза.

Передвижение моста крана вдоль пролета и тележки по мосту крана (поперек пролета) позволяет обслуживать практически всю площадь цеха.

Крановые  тормоза  предназначены  для  быстрой  остановки  мех - ма  и надежного  удержания  груза  на  весу .

     Колодочный  тормоз  нормально - закрытого  типа  состоит : 

1) Тяга                                                      7) Регулировочные  гайки  пружины

2) Регулировочные  гайки  тяги           8) Коромысло 

3) Стойки                                                 9) Шток  электрогидротолкателя

4) Тормозные  колодки                        10) Электрогидротолкатель

5) Фрикционные  накладки                11) Регулировочный  винт

6) Пружина                                            12) Кронштейн  основания 

      При  подаче  напряжения  на  эл.  двигатель ,  одновременно  подается  напряжение  на  эл.  двигатель  электрогиротолкателя ,  при  этом  центробежное  колесо  закрепленное  на  валу  эл.  двигателя  нагнетает  масло  под  поршень  находящийся  в  цилиндре .  Создается  избыточное  давление ,  которое  поднимает  поршень  со  штоком  до  верхнего  положения ,  воздействуя  на коромысло  тормоза.  При  этом  масло  находившееся  над  поршнем  через  каналы  в  корпусе  цилиндра  поступает  под  поршень  на  центробежное  колесо .

Поднимаясь ,  коромысло  сжимает  пружину , и  через  тягу  воздействует  на  стойки  тормоза ,  на  которых  закреплены  тормозные  колодки ,  стойки  отходят  от   шкива  тем  самым  освобождая  тормозной  шкив .  Эл.  двигатель  механизма  начинает  вращаться.

     При  снятии  напряжения  с  эл  двигателя  механизма ,  также  отключается  эл.  двига - тель  электрогидротолкателя  ,  коромысло  под  действием  пружины  опускается  и  через   тягу  воздействует  на  стойки , стойки  прижимают  к  шкиву  тормозные  колодки (  шток   с    поршнем  электрогидротолкателя  опускается  и  масло  по  каналам  в  корпусе  цилиндра  поднимается  в  верхнюю  полость  цилиндра ) .

      Регулировка  тормоза  осуществляется  в  следующем  порядке :  Вращением  регулировочных  гаек  “ 2 “   тяги  “ 1 “  коромысло  “ 8 “  устанавливают  так  чтобы  при  подъеме  штока  “ 9 “  в  верхнее  положение  ,  зазор  между  тормозной  колодкой  и  шкивом  был   равен  сумме  зазоров  между  двумя  тормозными  колодками .  Вращением  регулировочных  гаек  пружины  “ 7 “  ,  поджимаем  пружину  “ 6 “  до  размера  указанного  в  паспорте  тормоза . При  поднятом  положении  штока  “  9 “  регулировочным  винтом  “ 11 “  регулируем  равномерный  отход  колодок .  Зазор  между  колодкой  и  шкивом  зависит  от  диаметра  тормозного  барабана (  измеряется  при  помощи  щупа ) .

 

   Диаметр  тормозного  шкива                                   Зазор  между  колодкой  и  шкивом

 

      100 мм                                                                                      0, 6 мм

      200 мм                                                                                      0, 8 мм 

      300 мм                                                                                      1, 0 мм

      400 мм                                                                                      1, 25 мм

      500 -  700 мм                                                                            1, 5 мм               

Гидротолкатель:

— Электродвигатель

— Поршень со штоком

— Подшипниковый щит

— Рабочее центробежное колесо

— Корпус с цилиндром

— Выводной механизм (состоит из панели клемм, коробки с выводами и крышки)

— Уплотнительное и резиновые кольца

— Сливной болт и болт заземления

— Манжеты

— Сальниковое кольцо

V. Жаңа білімдерді бекіту

      Закрепление  новых знаний.

1.                  Фронтальный опрос

1.     Что такое гидротолкатели?

2.     Грузоподъемный кран это?

      3.  Что представляет из себя мостовой кран?

      4. Устройство мостового крана

2.Выполнить тестовые задания

VI.Үй тапсырмасы

Подготовиться к опросу по лекции, В.И. Губинский с. 24

Гидротолкатель

Гидротолкатель

Гидротолкатель

Гидротолкатель

Гидротолкатель

Гидротолкатель

Гидротолкатель

Гидротолкатель

Гидротолкатель

Гидротолкатель

Гидротолкатель

Гидротолкатель