Конспекты по эксплуатация машино -тракторного парка

Лекция 1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СОСТАВА МТП.

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

МАШИНОИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Обоснование состава и планирование работы МТП

Значение оптимальной структуры и состава МТП. Ма-шинно-тракторный парк сельскохозяйственного предпри-ятия представляет собой совокупность мобильных энерге-тических средств (тракторов, самоходных шасси и машин) и агрегатируемых с ними рабочих машин и сцепок.

Под структурой МТП подразумевают его качественный состав с учетом типов и типоразмеров, а также конкрет-ных марок мобильных энергетических средств и рабочих машин. Составом МТП определяются численные соотно-шения между различными мобильными энергетическими средствами и рабочими машинами.

Оптимальная (наилучшая) структура и состав МТП обеспечивают своевременное выполнение всех работ в хо-зяйстве с высоким качеством при наименьшем расходе ре-сурсов (трудовых, материальных, финансовых и т. д.) на единицу урожая с соблюдением экологических требований.

Обоснование оптимальной структуры и состава МТП с учетом природно-климатических и производственных условий каждого хозяйства – одна из самых актуальных и сложных задач в области механизации сельского хозяй-ства. От правильности ее решения зависят практически все основные показатели сельскохозяйственного произ-водства. При недостаточном численном составе МТП на-рушаются агротехнические сроки выполнения полевых работ и соответственно уменьшается урожайность сель-скохозяйственных культур при одновременном снижении качества продукции.

5

Лишние машины в составе МТП также требуют допол-нительных расходов и увеличивают стоимость сельскохо-зяйственной продукции при одновременном снижении ее конкурентоспособности в рыночных условиях.

Общие требования к выбору типов энергетических средств и рабочих машин. Типы энергетических средств и рабочих машин выбирают с учетом следующих основ-ных требований: высокое качество выполнения работ в соответствии с агротехническими требованиями; высо-

кая производительность при наименьшем расходе ресур-сов (трудовых, топливно-энергетических, материальных,

финансовых) – экономические требования; обеспечение безопасных условий работы механизаторов (требования безопасности); обеспечение комфортных условий работы механизаторов (эргономические требования); наименьшее отрицательное воздействие на окружающую среду (почву, воздух, воду, культурные растения и т. д.) – экологические требования.

Для выбора мощности трактора, отвечающего тре-бованиям высокой производительности и минимальным эксплуатационным затратам на данной операции, исполь-зуют схему, приведённую на рис. 1.1. Схема показывает увеличение приведенных затрат С_п и часовой производи-тельности агрегата W при выборе компромиссной мощ-

ности N_н.к.

В нормальных условиях для выполнения каждой работы следует выбирать трактор с мощностью N_н = N_н.opt. Если та-кого трактора не окажется, то выбирают другой по условию N_н > N_н.opt, чтобы вынужденное отклонение от оптимально-го варианта решения компенсировалось соответствующим увеличением­ производительности. На базе выбранного трактора комплектуют соответствующий ресурсосберегаю-щий агрегат.

6

Рис. 1.1. Схема определения оптимальной мощности

При дефиците кадров механизаторов возможно и ком-промиссное решение с целью составления агрегата с более высокой производительностью при ограниченном росте С_п приведенных затрат С_п по сравнению с минимальными С_п.min, как показано на рис. 1.1. Для этого задаемся значением С_п ≤ 0,05С_п.min (не более 5 % по сравнению с минимальными затратами) и определяем соответствующую компромисс-ную мощность N_н.к. Практические расчеты показывают, что агрегаты, составленные на базе компромиссной мощности N_н.к, имеют прирост производительности до 30…40 % по

сравнению с оптимальными.

Таким образом, компромиссное решение обеспечивает в сложных условиях благоприятное сочетание требований ресурсообеспечения и высокой производительности.

Диапазоны полученных описанным способом ресурсос-берегающих мощностей приведены в табл. 3.1 для наиболее распространенных операций и классов длины гона.

Однако для выполнения каждой операции с учетом класса длины гона невозможно содержать отдельный трактор с соответствующими рабочими машинами, так

7

как это ведет к многомарочности МТП и общему увели-чению стоимости работ. Поэтому энергетические сред-ства и рабочие машины должны быть по возможности универсальными, чтобы выполнять разные работы в тече-ние всего года. При этом сокращается число марок МТП

и  увеличивается годовая загрузка энергетических средств

и   рабочих машин.

Основной экономический показатель правильности выбо-ра типов и числа энергетических средств и рабочих машин – минимум суммы приведенных затрат на выполнение всех ра-бот в хозяйстве за год. Эта важнейшая задача и решается при обосновании оптимальной структуры и состава МТП.

Методы расчёта состава МТП. Для расчета состава МТП используют три основных метода: построение графи-ков машиноиспользования по маркам тракторов; экономи-ко-математический, или метод математического моделиро-вания; нормативный.

1. Метод  построения  графиков  машиноиспользова-

ния по маркам тракторов основан на базе общей мето-дики определения потребности в оборудовании, рабочей силе и т. д., применяемой во всех отраслях хозяйственной деятельности. Этот метод универсален и лежит в основе всех остальных методов. Этим методом решаются задачи трех типов: эффективного использования существующего состава МТП; постепенного обновления состава МТП пу-тем замены списываемых устаревших машин новыми пер-спективными; обоснования перспективного состава МТП с учетом среднесрочных и долгосрочных планов развития хозяйства.

Основа составления графиков машиноиспользования во всех случаях – соответствующие годовые календарные планы механизированных работ (текущие, среднесрочные или перспективные долгосрочные). С учетом передово-

8

го и собственного опыта, а также научных исследований специалисты хозяйства по экспертным методам выбирают перспективные марки тракторов (не более 3…5) и рабочих машин. Затем на базе этих тракторов и машин рассчитыва-ют составы соответствующих агрегатов и определяют их требуемое число с учетом объема работы и календарных сроков выполнения. Если одну и ту же работу можно вы-полнять несколькими тракторами, то выбирают наиболее эффективный с учетом годовой занятости тракторов всех марок. Затем строят соответствующие графики машинои-спользования для всех марок тракторов и после их коррек-тировки вычисляют требуемое число тракторов и машин каждой марки по наибольшей их потребности на графике машиноиспользования.

Основные преимущества описанного метода – просто-та, доступность, наглядность и оперативность без необхо-димости использования сложной вычислительной техники.

Недостатки метода заключаются в экспертном подхо-де при выборе марок тракторов и рабочих машин, включая распределение объемов работ между ними. Такой подход не всегда отвечает современным требованиям высокой произ-водительности и ресурсосбережения.

2. Экономико-математический метод, или метод ма-тематического моделирования, принципиально отличает-

ся от ранее описанного метода тем, что на строго научной основе определяются оптимальные (наилучшие в заданных условиях) марки и численный состав МТП.

Математическая модель содержит конкретный крите-рий (цель) оптимальности и соответствующие ограничения, связанные с ограниченной площадью пашни, наличием ме-ханизаторских кадров и т. д.

В качестве критерия оптимальности наиболее часто ис-пользуют минимум суммы приведенных затрат С_пΣ, руб., на

9

выполнение всех работ в хозяйстве, который можно запи-сать в обобщенном виде: С_пΣ → min.

Оптимальное решение этой сложной задачи можно най-ти только на базе современных вычислительных машин с большим объемом памяти, так как требуется значитель-ный объем исходной информации.

Основные недостатки этого метода: сложность и не-совершенство имеющихся программ для вычислительных машин, которые не позволяют оперативно использовать их в условиях хозяйств; трудность практической проверки оп-тимальности получаемого состава МТП.

3. Нормативный метод обоснования состава МТП за-ключается в следующем. На основе описанного экономи-ко-математического метода в научно-исследовательских институтах определяют марки тракторов и нормативы их оптимальной потребности в расчете на 100 га пашни для каждой группы типовых или модельных хозяйств с учетом структуры посевов и других факторов.

Зная принадлежность конкретного хозяйства к тому или другому типу, специалисты устанавливают число тракторов и рабочих машин каждой рекомендуемой марки в соответ-ствии с формулой

nì  =		Fï	Z í ,	(1.1)
	100

где F_п – площадь пашни хозяйства, га; Z_н – нормативная по-требность в расчете на 100 га, или нормативный коэффициент.

Численные значения для различных зон и типовых хо-зяйств издают в виде нормативных справочников.

Преимущества этого метода заключаются в простоте и доступности для специалистов хозяйств. Однако, как из-вестно, похожих по всем показателям хозяйств не бывает, поэтому нормативный метод менее точен.

10

Обоснование состава МТП методом построения гра-фиков машиноиспользования

Определение объема и календарных сроков выполнения работ. Обоснование состава МТП начинают с определения объема механизированных работ и календарных сроков их выполнения. Основная часть этих работ содержится в тех-нологических картах на возделывание сельскохозяйствен-ных культур в хозяйстве, а календарные сроки их выполне-ния определяются агротехническими требованиями. Кроме того, должны быть учтены все работы на животноводческих фермах, в садах, по доставке грузов в хозяйство и из хозяй-ства, строительные и дорожные работы и т. д.

Обоснование состава марок тракторов и рабочих ма-

шин. Марки тракторов и рабочих машин, входящих в МТП, определяют с учетом перечня и объема выполняемых работ, а также природно-производственных условий, в которых их выполняют (площади полей и длина гона, типы почв, угол склона, температура воздуха и наличие осадков, ремонтная база и база технического обслуживания и т. д.).

Число марок тракторов и машин при этом должно быть как можно меньше, но без ущерба качеству выполняемых работ, максимально учитывая требования высокой произво-дительности и ресурсосбережения.

К выбранным маркам тракторов подбирают соответ-ствующие рабочие машины – более универсальные и с боль-шей годовой занятостью, после чего рассчитывают составы соответствующих агрегатов описанными далее методами. На основе аналогичных принципов выбирают состав марок самоходных машин, а также автомобилей.

Составление сводных таблиц (планов) выполнения ме-

ханизированных работ. Сводный календарный план меха-низированных работ оформляют в форме табл. 1.1, выпол-няемой на миллиметровой бумаге мягким карандашом, так как неизбежны корректировки.

11

Сводный план механизированных работ

Таблица 1.1

Наиме-

Основные

Объем

Кален-

Число

Продол-

№

нова-

агротехни­

житель-

работы­,

дарные

рабочих

п/п

ние

ческие

ность рабо-

га, т и т. д.

сроки

дней

работы

требования­

чего дня, ч

1

2

3

4

5

6

7

Окончание табл. 1.1

Производи­

Состав агрегата

Число ме­

тельность

Требуе-

агрегата

ханизаторов

Время

мое

Объем

Марка

Числомашин

Маркасцепки

№

и вспомога­

работы

трактора,автомобиля

машины

число

работы,

п/п

тельных

смен­

часо-

агрега­

агрега-

у. э. га

рабочих на

ная

вая

тов

та, ч

агрегате

1

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

В   графе 1 записывают порядковые номера работ, ра-боты в графе 2 располагают последовательно от 1 января по 31 декабря планируемого года. Если работы записы-вают в виде отдельных технологических карт на возде-лывание сельскохозяйственных культур, то календарную последовательность соблюдают в пределах каждой кар-ты. Этот порядок относится также к группам работ на животноводческих фермах, на перевозке грузов, в стро-ительстве и т. д.

В   графе 3 указывают одно-два важнейших агротехниче-ских требования (глубина вспашки, норма высева и т. д.).

В   графе 4 указывают объем каждой работы в физиче-ских единицах, а в графе 5 – календарные сроки выполнения работ в соответствии с агротехническими требованиями для данной зоны. При этом с учетом имеющегося опыта в пре-делах допустимых сроков выполнения работ можно выбрать оптимальные.

12

Число рабочих дней (графа 6)
Dр = Dк·αк,	(1.2)

где D_к – число календарных дней; α_к – коэффициент исполь-зования календарного времени с учетом погодных условий, выходных и праздничных дней и т. д.

Численное значение α_к выбирают с учетом опыта ра-боты в диапазоне α_к ≈ 0,80…0,95. Длительность рабочего дня в графе 7 на каждой работе определяет администрация хозяйства в соответствии с трудовым законодательством. В графах 8, 9 указывают марки трактора и машины, наи-более точно и полно отвечающих агротехническим требо-ваниям, а также требованиям высокой производительности и ресурсосбережения.

Число машин и марку сцепки в графах 10, 11 определя-ют изложенными ранее методами рационального комплек-тования агрегатов.

Число механизаторов на агрегате (включая тракториста, комбайнера и т. д.) в графе 12 определяют в соответствии с существующими нормативами.

Сменную производительность агрегата (графа 13) вы-бирают по типовым нормам на соответствующие виды ра-бот по приведенным ранее формулам.

Часовую производительность агрегата (графа 14) рас-считывают делением данных графы 13 на продолжитель-ность смены, которая составляет 7 ч на обычных видах ра-бот. Требуемое число агрегатов n_а, на выполнение каждой работы (графа 15) определяют по формуле

na =	Ω		,	(1.3)
	D WT	ä
	ð

где Ω – объем работы данного вида, га, т и т. д.; W – часовая производительность агрегата, га/ч, т/ч и т. д.; Т_д – продолжи-тельность рабочего дня, ч.

13

Для расчета по формуле (1.3) используют данные граф

4, 6, 7, 14.

При дробном значении n_а его округляют до целого зна-чения, соответственно изменяя D_р и D_к в графах 5, 6 в пре-делах допустимых агротехническими требованиями сроков.

Число часов работы агрегатов (графа 16) рассчитывают как произведение D_р на Т_д. Объем работы в условных эта-лонных гектарах (графа 17) вычисляют умножением данных графы 16 на часовую эталонную выработку соответствую-щего трактора (табл. 1.2).

				Таблица 1.2
	Часовая эталонная выработка тракторов
Трактор		Коэффициент	Трактор	Коэффициент
		перевода		перевода
ДТ-75		1,0	ЮМЗ-6М	0,60
ДТ-75М		1,1	МТЗ-80	0,70
Т-4А		1,45	МТЗ-82	0,73
Т-150		1,65	Т-150К	1,65
Т-40М		0,53	К-700А	2,20
Т-40АМ		0,54	К-701	2,70

В табл. 1.1 можно привести данные по расходу топли-ва, затратам труда, а также по прямым эксплуатационным затратам.

Построение графиков машиноиспользования для трак-

торов каждой марки. График машиноиспользования стро-ят отдельно для каждой марки трактора, приведенного в табл. 1.1, как это показано на рис. 1.2 в виде фрагмента. По оси абсцисс графика последовательно откладывают ме-сяцы года в таком масштабе, чтобы можно было учитывать отдельные дни.

Из графы 5 табл. 1.1 по оси абсцисс для каждой ра-боты , выполняемой тракторами данной марки, отклады-вают календарные сроки с датами начала и конца. Через

14

границы этих сроков проводят вертикальные линии до пересечения с горизонталью, соответствующей требуемо-му числу агрегатов и соответственно тракторов n_т = n_а для выполнения данной работы. Полученный при этом прямо-угольник обозначают номером соответствующей работы из табл. 1.1.

Рис. 1.2. Построение графика использования машин

Если в эти же сроки выполняют другую работу, то тре-буемое для ее выполнения число тракторов отсчитывают от предшествующего по принципу наложения (кирпичной кладки).

Построив аналогичным образом, прямоугольники для всех видов работ, получают первоначальный вариант графи-ка машиноиспользования тракторов данной марки. По физи-ческому смыслу прямоугольники соответствуют требуемым агрегато-дням для выполнения каждой работы. Аналогично (до трех графиков на одном чертежном листе) строят графи-ки машиноиспользования для тракторов других марок. При этом для удобства корректировки оси ординат всех графи-ков располагают по одной вертикали с одинаковыми мас-штабами времени по горизонтальной оси.

Корректировка графиков машиноиспользования. Ее проводят для уменьшения как общей потребности в тракто-

15

рах, так и в тракторах отдельных марок; увеличения годовой занятости тракторов; более равномерного распределения работ между разными марками тракторов.

Графики машиноиспользования корректируют следу-ющими основными способами: перераспределением работ между тракторами разных марок; изменением продолжи-тельности рабочего дня за счет соответствующего изме-нения коэффициента сменности в пределах, допускаемых трудовым законодательством; изменением ранее принятых календарных сроков выполнения работ в пределах, допу-скаемых агротехническими требованиями. Перераспреде-ление работ между тракторами разных марок необходимо

в   том случае, когда в период пиковой потребности в тракто-рах одной марки имеются простаивающие тракторы другой марки, которые могут выполнить соответствующие работы. При этом необходимо внести соответствующие изменения

в  табл. 1.1.

Изменение продолжительности рабочего дня Т_д в соот-ветствии с формулой (1.3) также способствует в допустимых пределах уменьшению потребности в тракторах. Корректи-ровка за счет изменения календарных сроков выполнения работ возможна только в том случае, если при составлении табл. 1.1 были приняты уменьшенные оптимальные сроки по сравнению с предельно допустимыми.

Требуемое эксплуатационное число тракторов n_т.э ка-ждой марки определяют по наибольшей (пиковой) их по-требности на каждом графике машиноиспользования, как показано на рис. 1.2.

Требуемое инвентарное число тракторов каждой марки с учетом возможных простоев по техническим причинам

nт.инв = nт.э / kг ,

(1.4)

где n_т.э – эксплуатационное число тракторов данной марки по графику машиноиспользования; k_г – коэффициент готов-

16

ности. Усредненное значение k_г принимают по статистиче-ским данным в диапазоне k_г ≈ 0,85…0,99 с учетом марки трактора и условий работы [см. формулу (1.11)].

Методом построения аналогичных графиков можно определить потребность по маркам в транспортных сред-ствах, в зерноуборочных комбайнах и т. д.

На основании графиков машиноиспользования можно решать практически все задачи, связанные с МТП, включая обоснование перспективного состава МТП и повышение эффективности использования имеющегося машинно-трак-торного парка.

Построение оперативного графика машиноиспользо-вания по хозяйственным номерам тракторов. При числе имеющихся тракторов не более трех-четырех каждой марки для их эффективного использования вместо графика маши-ноиспользования можно построить оперативные графики загрузки тракторов каждой марки по хозяйственным номе-

рам (рис. 1.3).

По оси абсцисс каждого графика по аналогии с обыч-ным графиком машиноиспользования откладывают кален-дарные сроки выполнения работ, а по оси ординат – время работы трактора на каждой работе в часах.

Если требуемое на выполнение данной работы время больше продолжительности рабочего дня, то остающаяся часть работы переходит к трактору с другим хозяйственным номером. Выполняемую при этом несколькими тракторами работу обозначают одним и тем же номером, например ра-

боты 5, 6, 7, 13, 14 (см. рис. 1.3).

Полученные описанным способом графики определя-ют как требуемое число тракторов, так и загрузку каждого трактора в часах. Корректируют эти графики при необходи-мости описанными ранее способами.

17

Рис. 1.3. Схема построения графика использования тракторов

Определение потребности в сельскохозяйственных машинах, автомобилях, рабочей силе. Потребность в сель-

скохозяйственных машинах, автотранспорте, рабочей силе определяют рассмотренными ранее методами на основе графика машиноиспользования. Требуемое число сельско-хозяйственных машин каждой марки, включая сцепки и ра-бочие машины, также определяют методом построения со-ответствующих графиков машиноиспользования по данным граф 9, 10, 11, 15 табл. 1.1 или непосредственно по таблице по наибольшей их потребности.

Аналогично строят соответствующие графики маши-ноиспользования по данным граф 8, 15 и определяют тре-буемое число автомобилей каждой марки. Для тракторных транспортных агрегатов по данным граф 9, 10, 15 также определяют требуемое число прицепов каждой марки.

Потребность в рабочей силе определяют построением соответствующих графиков по данным графы 12 табл. 1.1, как показано на рис. 1.4.

По оси абсцисс откладывают месяцы года , а по оси ординат – требуемое число рабочих, включая механиза-

18

торов (трактористов, комбайнеров, шоферов ) и вспомога-тельных рабочих (сеяльщиков, сажальщиков и т. д.). Число механизаторов в каждом месяце примерно соответствует суммарному числу тракторов, комбайнов и автомобилей на всех графиках машиноиспользования в указанный ме-сяц. Сравнительно небольшое число вспомогательных рабочих можно подсчитать непосредственно по данным графы 12 табл. 1.1.

Рис. 1.4. График потребности в рабочей силе:

1 – в механизаторах; 2 – с учетом вспомогательных рабочих

Оперативное управление работой МТП. Под опера-

тивным управлением работой МТП подразумевают такой процесс управления, при котором своевременно и быстро принимают и доводят до исполнителей решения по всем во-просам эффективного использования и обслуживания сель-скохозяйственной техники в течение всего года.

Выполнение полевых механизированных и других ра-бот в жесткие установленные сроки, определяемые агротех-

19

ническими требованиями, требует оперативного управле-ния работой МТП.

Оперативное управление работой МТП является систем-ным структурным элементом общей системы управления производством всего сельскохозяйственного предприятия.

Оперативное управление включает четкое и своевремен-ное выполнение следующих необходимых организационных мероприятий: сбор, обработка и изучение производствен-ной информации; объективная оценка складывающейся на данный момент производственной ситуации; принятие эф-фективных решений и оперативное доведение их до испол-нителей; организация своевременного выполнения приня-тых решений.

Диспетчерская служба. Материально-технической ба-зой оперативного управления как всем хозяйством, так и не-посредственно работой МТП служит диспетчерская служба.

Под диспетчерской службой при этом подразуме-вают комплекс организационно-технических мероприятий и средств, обеспечивающих централизованное оперативное управление сельскохозяйственным производством в мас-штабе всего хозяйства. Диспетчерское управление инже-нерной службой и непосредственно работой МТП является составным структурным элементом диспетчерской службы всего хозяйства, которая, в свою очередь, входит в состав районной и областной диспетчерской служб.

Главный инженер-механик в общем случае может управ-лять инженерными службами и их руководителями как че-рез диспетчерскую службу, так и непосредственно.

В качестве технических средств оперативного управле-ния работой МТП в зависимости от размеров хозяйства мо-гут быть использованы соответствующие виды современ-ной связи. Возможна также установка средств оперативной связи на отдельных агрегатах и транспортных средствах,

20

включая средства для слежения за местонахождением каж-дого агрегата.

Диспетчерская служба на базе указанных технических средств выполняет следующие основные задачи: обеспечи-вает своевременную разработку и корректировку оператив-ных планов и доведение их до исполнителей; принимает, об-рабатывает и систематизирует оперативные данные о ходе выполнения работ и информирует о них главного инженера

и   других ответственных руководителей; контролирует сво-евременное выполнение планов проведения технических обслуживаний и ремонтов тракторов, сельскохозяйственных машин и оборудования; обеспечивает оперативное устра-нение причин, нарушающих плановый ритм выполнения технологических процессов; обеспечивает непрерывную связь между руководителями хозяйств, отдельными служба-ми и исполнителями; принимает заявки от подразделений

и    участков на материально-техническое обеспечение­; кон-тролирует выполнение этих заявок; ведет установленную для диспетчерской связи документацию и т. д.

Научные методы оперативного управления работой

МТП. На работу МТП в зависимости от природно-произ-водственных условий влияет множество факторов, включая климат, почвенные особенности, размеры и удаленность по-лей, наличие соответствующих марок тракторов и сельско-хозяйственных машин, обеспеченность ремонтной базой, механизаторскими кадрами и т. д.

Общей научной основой оптимального решения любых производственных и технических задач, включая задачи эф-фективного использования МТП, служит математическое моделирование производственных процессов. В упрощен-ном виде оно предусматривает представление этого процес-са в формализованной форме – в виде формул или функций, достаточно полно отражающих наиболее важные принци-

21

пиальные особенности этого процесса с учетом влияния ос-новных факторов.

Для оперативного оптимального решения соответству-ющих производственных задач по математической модели на компьютере разрабатывается соответствующая програм-ма, учитывающая влияние всех основных факторов в задан-ных конкретных условиях использования МТП.

При наличии этой программы от специалиста инженер-ной службы требуется только введение соответствующих исходных данных, характеризующих условия выполнения производственного процесса с учетом поставленной цели ре-шения задачи – получение наибольшей прибыли, максималь-ной производительности при наименьших затратах и т. д.

Математические модели, связанные с решением техни-ко-экономических задач, называют также экономико-мате-матическими моделями.

Типичный пример такой модели – экономико-матема-тическая модель обоснования оптимального состава МТП хозяйства.

В качестве критерия (показателя) оптимальности или целевой функции в таких моделях наиболее часто исполь-зуют минимум суммы приведенных затрат на выполнение всех работ в хозяйстве за год с учетом ограничений на объе-мы работы, сроки их выполнения и т. д.

На основе такой математической модели определяют: оптимальные марки и число тракторов и сельскохозяй-ственных машин; соответствующие сроки выполнения ра-бот; потребность в механизаторах и т. д.

Краткое описание документа:

ПРОЕКТИРОВАНИЕ СОСТАВА МТП.

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

МАШИНОИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Обоснование состава и планирование работы МТП

Значение оптимальной структуры и состава МТП. Ма-шинно-тракторный парк сельскохозяйственного предпри-ятия представляет собой совокупность мобильных энерге-тических средств (тракторов, самоходных шасси и машин) и агрегатируемых с ними рабочих машин и сцепок.