Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015

Автоматическая выдача свидетельства о публикации в официальном СМИ сразу после добавления материала на сайт - Бесплатно

Добавить свой материал

За каждый опубликованный материал Вы получите бесплатное свидетельство о публикации от проекта «Инфоурок»

(Свидетельство о регистрации СМИ: Эл №ФС77-60625 от 20.01.2015)

Инфоурок / Другое / Конспекты / Материал Лекции ТЯГОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ОПОРНО-ОСЕВОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 26 апреля.

Подать заявку на курс
  • Другое

Материал Лекции ТЯГОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ОПОРНО-ОСЕВОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

библиотека
материалов


ЛЕКЦИЯ 3

ПО ДИСЦИПЛИНЕ « УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗОВ»


ТЯГОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ Иопорно-осевоЕ ПОДВЕШИВАНИЕ

ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ




Рис.1 Траверсное опорно-осевое подвешивании тягового двигателя двигателя


При опорно-осевом подвешивании (рис. 1, а) двигатель опирается на ось колесной пары моторно-осевыми подшипниками, основание которых от­лито как одно целое с остовом. Под­шипники снаружи закрывают шапками. С противоположной стороны остова двигателя имеются высту­пы (носики), которыми двигатель опи­рается на подвижные балочки, разме­щаемые между выступами поперечных креплений рам тележки (рис. 1, б). Между балочками находятся предвари­тельно сжатые пружины. Это устрой­ство называется траверсой.

hello_html_m79ec45fa.pnghello_html_389516ca.gif


Несколько по-иному осуществлено опорно-осевое подвешивание тяговых двигателей на восьмиосных электро­возах некоторых новых серий (рис. 2).




Рис.2 Маятниковое опорно-осевое подвешива­ние тягового двигателя



Зhello_html_47637bad.pngдесь пружинная подвеска (см. рис. 1, б) заменена тягой, закреп­ленной шарнирно на брусе рамы

тележ­ки. На тяге имеются два резиновых блока с двумя металлическими шай­бами.

Между резиновыми блоками нахо­дится горизонтальная плоскость крон­штейна, который наклонной плоскостью крепится к остову тягового двигателя. Резиновые блоки, как и пружинная подвеска, смягчают удары, приходя­щиеся на тяговый двигатель вследствие неровности пути при трогании с места, и компенсируют изменение взаимного положения двигателя и рамы тележки в процессе движения электровоза.

Опорно-осевое подвешивание обес­печивает неизменность расстояния меж­ду центрами вала двигателя и оси ко­лесной пары, Это расстояние называют централью Ц (см. рис. 1, а). При пере­даче вращения от вала двигателя к ко­лесной паре с помощью зубчатого ре­дуктора благодаря неизменности цент­рали создаются условия, обеспечиваю­щие правильное зацепление зубчатых колес. Передача работает плавно, что обеспечивает долговечность зубчатых колес.

Применение зубчатой передачи позволяет использовать тяговые двига­тели с высокой частотой вращения яко­ря. Редуктор состоит из малого зубча­того колеса (шестерни), укрепленного на валу тягового двигателя, и большого зубчатого колеса, насаженного на ось колесной пары. Соотношение количе­ства зубьев большого и малого колес называют передаточным числом. На пассажирских электровозах, имеющих высокую скорость движения, устанав­ливают редукторы с меньшим переда­точным числом. На грузовых электро­возах, которые должны развивать зна­чительную силу тяги, применяют редук­торы с большим передаточным числом.

При опорно-осевом подвешивании перемещение надрессорного строения относительно колесных пар неопасно, так как шестерня может перекатывать­ся вверх или вниз по большому зубча­тому колесу, не нарушая зацепления.

На электровозах применяют не одностороннюю, а двухстороннюю пере­дачу, т. е. ставят редукторы с обеих сторон вала тягового двигателя. Это об­легчает условия работы зубчатых колес, передающих большие усилия.

Редукторы электровозов закрывают кожухами, прикрепленными к остову тяговых двигателей. Их заливают смазкой, в результате чего увеличива­ется срок службы зубчатых колес и уменьшаются потери энергии в них. Кожух предотвращает попадание в зуб­чатые колеса песка и пыли, способ­ствующих усилению их износа.

Смазывают также и моторно-осевые подшипники. Смазка поступает под дав­лением из резервуара через шланг с на­конечником (рис. 4). Его вставляют в конусное отверстие смазочного уст­ройства, обеспечивающего постоянный уровень масла в нижней камере. Ось колесной пары, вращаясь, захватывает смазку через окно вкладыша из про­масленной шерстяной

нhello_html_m4299c36d.pngабивки.


Рис. 4. Устройство для смазывания моторно- осевых подшипников с постоянным уровнем смазки

Опорно-осевое подвешивание тяго­вого двигателя имеет много недостат­ков. Наиболее существенный из них за­ключается в том, что примерно поло­вина веса тягового двигателя переда­ется непосредственно на колесную пару. В результате усиливаются жесткие уда­ры колесной пары о рельсы при прохож­дении ею стыков и других неровностей пути, при входе электровозов в кривую. Это расстраивает путь и вызывает силь­ную вибрацию двигателя, особенно при скоростях движения более 100 км/ч.

Созданы передачи, позволяющие полностью передавать вес двигателя на надрессорное строение. Такое подвеши­вание двигателя называют рамным.

Поскольку тяговый двигатель пол­ностью подрессорен, а колесная пара неподрессорена, он не может быть непосредственно связан с ней зубчатой передачей. В этом случае связь тягового двигателя с колесной парой осуществляется с помощью полого вала дви­гателя, карданной (торсионной) пере­дачи или шарнирных муфт.


Рис. 4. Рамное подвешивание тягового дви­гателя

Н hello_html_m6384bbe4.jpgа электровозах, эксплуатируемых в Советском Союзе, передача с полым валом тяговых двигателей и карданным валом применена на электровозах серий ЧС, используемых в пассажирском дви­жении. Тяговый двигатель в этом случае крепят к балкам рамы тележки (рис. 4), а внутри полого вала якоря проходит карданный вал. Имеется, как и при опорно-осевом подвешивании, зубчатый редуктор, но односторонний. Большое колесо редуктора укреплено на оси колесной пары, а малое связано с валом двигателя шарнирно. Вал дви­гателя вращается в подшипниках, уста­новленных в кожухе, закрывающем так­же и большое зубчатое колесо. Кожух упруго подвешивается к раме тележки. Карданный вал с одной стороны шар­нирной муфтой связан с полым валом двигателя, с другой — также шарнир­ной муфтой с валом шестерни. Внут­ренний диаметр полого вала должен быть таким, чтобы при наибольших про­гибах рессор карданный вал не касался внутренней поверхности полого вала.
Автор
Дата добавления 11.05.2016
Раздел Другое
Подраздел Конспекты
Просмотров148
Номер материала ДБ-075156
Получить свидетельство о публикации

"Инфоурок" приглашает всех педагогов и детей к участию в самой массовой интернет-олимпиаде «Весна 2017» с рекордно низкой оплатой за одного ученика - всего 45 рублей

В олимпиадах "Инфоурок" лучшие условия для учителей и учеников:

1. невероятно низкий размер орг.взноса — всего 58 рублей, из которых 13 рублей остаётся учителю на компенсацию расходов;
2. подходящие по сложности для большинства учеников задания;
3. призовой фонд 1.000.000 рублей для самых активных учителей;
4. официальные наградные документы для учителей бесплатно(от организатора - ООО "Инфоурок" - имеющего образовательную лицензию и свидетельство СМИ) - при участии от 10 учеников
5. бесплатный доступ ко всем видеоурокам проекта "Инфоурок";
6. легко подать заявку, не нужно отправлять ответы в бумажном виде;
7. родителям всех учеников - благодарственные письма от «Инфоурок».
и многое другое...

Подайте заявку сейчас - https://infourok.ru/konkurs


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ


Идёт приём заявок на международный конкурс по математике "Весенний марафон" для учеников 1-11 классов и дошкольников

Уникальность конкурса в преимуществах для учителей и учеников:

1. Задания подходят для учеников с любым уровнем знаний;
2. Бесплатные наградные документы для учителей;
3. Невероятно низкий орг.взнос - всего 38 рублей;
4. Публикация рейтинга классов по итогам конкурса;
и многое другое...

Подайте заявку сейчас - https://urokimatematiki.ru

Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх