ВЕРТОЛЕТ
И ЕГО ИСТОРИЯ
Летит над нами
вертолёт,
Внутри него сидит
пилот,
Исправно вертолет
ведет,
Чтоб был
устойчивый полёт.
У вертолёта нет
крыла,
Взамен него лишь
два винта.
Не только может он
летать.
Но даже в воздухе
витать.
Когда вдали он пролетает,
ТО стрекозу
напоминает.
Когда же в поле он
садится.
Похож на сказочную
птицу.
Тысячи
вертолетов — от совсем маленьких, массой в несколько десятков
килограммов, до
мощных многотонных гигантов — бороздят просторы воздушного океана.
Авторство
слова «вертолёт» (от «вертится» и «летает») принадлежит Н. И. Камову. Существует версия происхождения слова
«вертолёт» от названия предприятия-производителя вертолётов «Vertol» (название,
в свою очередь, произошло от сокращения термина— «воздушное судно вертикального
взлёта и посадки».
Первый эскиз
вертолета с кратким описанием сделал в 1489
г. Леонардо да Винчи. Его вертолет приводился в движение мускульной силой.
Ученые долго считали, что летательный аппарат невозможно привести в движение
мускульной силой. Но не так давно был построен такой вертолет. Он смог взлететь
и летать.
Триста лет спустя после Леонардо Михаил Васильевич Ломоносов построил
первую модель вертолета. Она состояла из фюзеляжа и двух винтов, вращавшихся в
разные стороны. Эта модель предназначалась для подъема термометров с целью
измерения температуры воздуха в верхних слоях атмосферы. Двигателем служила
часовая пружина.
В 1869
г. русский изобретатель А. Н. Лодыгин обратился в Главное инженерное
управление русской армии с проектом аппарата вертикального взлета с
электрическим двигателем. Этот аппарат, названный изобретателем «электролет»,
предназначался для воздушной разведки и бомбардировки.
В 90-е годы
XIX в. созданием вертолета начал заниматься H. Е. Жуковский вместе со своими
учениками. Ученый считал, что за геликоптером (от греч. helix
- спираль, винт и pteron - крыло) принятое за рубежом название вертолета) всегда
будет оставаться преимущество безопасного подъема и спуска.
Выдающийся
авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский в 12 лет соорудил
первую модель вертолета с резиновым двигателем. За ней последовало еще
несколько моделей. Их размеры постоянно увеличивались. Учебные мастерские
Морского кадетского корпуса в Петербурге, в котором в 1903-1906 гг. обучался
Сикорский, позволяли мастерить модели любого типа. Позже
он создал большую модель с двумя пропеллерами, которая поднялась в воздух и
летала в нескольких метрах над землей.
Опыты с первым
вертолетом были завершены в октябре 1909
г. после серии испытаний винтов различной конструкции. 18-19 ноября 1909
г. вертолет Сикорского с успехом демонстрировался на Воздухоплавательной
выставке в Киеве.
Свою детскую
мечту И. Сикорскому удалось реализовать. В 1919
г. он эмигрировал в США, где создал свою фирму «Сикорский». В 1939
г. изобретатель создал свой первый вертолет S-46. Он отказался от полных
расчетов машины и вносил изменения прямо в ходе испытаний. Испытания показали
несовершенство конструкции.
После этого,
произведя изменения конструкции, Сикорский в мае 1940
г. создал вертолет с тремя рулевыми винтами.
Особую роль
в истории мирового вертолетостроения занимает работа в 1908–1914 гг. студента
Московского технического училища Б. Н. Юрьева. В 1911 г.
Юрьев разработал проект одновинтового вертолета с хвостовым рулевым винтом. В 1912
г. вертолет был выставлен на Международной выставке воздухоплавания в
Москве. Работа была отмечена Малой золотой медалью.
В мае 1940
г. создал вертолет с тремя рулевыми винтами. Вертолет свободно перемещался в
разные стороны, зависал неподвижно и разворачивался на месте, но при этом не
летел вперед. После определения и устранения недостатка летные качества машины
значительно улучшились. В 1941 г. Сикорский получил военный заказ на вертолет,
предназначенный для корректировки артиллерийского огня и связи.
В
отличие от самолета вертолет не нуждается в аэродромах. Он может
взлететь
вертикально без разбега и так же сесть, висеть в воздухе на одном месте и
перемещаться горизонтально с различными скоростями. Эти свойства вертолета
делают его очень ценной, порой незаменимой машиной. Вертолеты перевозят грузы и
пассажиров в отдаленные селения, расположенные среди гор или лесов,
обнаруживают в море косяки рыбы, помогают спасать людей при наводнениях и
бороться с лесными пожарами. С помощью вертолетов ведут борьбу с вредителями
полей и сорняками, производят геофизические и гравиметрические съемки
местности, проверяют исправность высоковольтных линий электропередач.
Являясь
универсальным транспортным средством, обладающим возможностью безаэродромного
базирования в сочетании с достаточно большой скоростью полета, вертолеты нашли
особенно широкое применение в нашей стране в различных областях народного
хозяйства. Они способствовали освоению районов Западной и Восточной Сибири,
Дальнего Востока и Крайнего Севера, в которых не могли применяться самолеты
из-за отсутствия аэродромов и которые были недоступны для других видов
транспорта.
Самое широкое
применение вертолеты нашли в вооруженных силах, обеспечивая значительное
увеличение их мобильности и ударной мощи. Вертолеты стали основной частью нашей
военно – транспортной авиации, обеспечивая быструю транспортировку боевых
подразделений и военной техники. Важную роль вертолеты стали играть и как
специализированные боевые машины, обладающие высокой боевой эффективностью. В
армии боевые вертолеты, вооруженные противотанковыми ракетами, оказались
наиболее эффективным средством борьбы с бронетанковыми силами, а в
военно-морских силах корабельные противолодочные вертолеты во взаимодействии с
кораблями являются эффективным средством поиска и уничтожения подводных лодок.
Вертолёты сыграли
важную роль в осуществлении таких крупных геологических открытий, как якутские
алмазы, тюменская нефть, газ Ямала.
На советских
вертолётах установлены десятки мировых рекордов, многие из которых остаются непревзойдёнными
и по сей день.
Кроме того,
вертолёты могут перевозить груз на внешней подвеске, что позволяет перевозить
очень громоздкие грузы, а также выполнять монтажные работы.
От первой
модели вертолёта, созданной более двухсот лет тому назад великим русским ученым
М. В. Ломоносовым, до современных многотонных вертолётов — таков путь развития
винтокрылых машин.
Характерно,
что у нас и за рубежом развитие новых типов вертолетов шло в основном по пути
их военного применения, несмотря на огромные потенциальные возможности их
гражданского применения. Поэтому в настоящее время за рубежом и у нас в
вооруженных силах используется большая часть всех находящихся в эксплуатации
вертолетов, а многие новые типы вертолетов разрабатывались первоначально как
военные, а затем приспосабливались для гражданского применения.
В конце 1947
г. было создано конструкторское бюро, возглавляемое доктором технических наук
М. Л. Милем, под руководством которого был создан трёхместный вертолёт Ми-1, получивший широкое практическое
применение во многих областях народного хозяйства и в военной авиации. Вертолёт
строился серийно в транспортном, сельскохозяйственном и санитарном вариантах.
На Ми-1 было установлено 17 мировых рекордов для вертолётов с полётным весом от
1750 до 3000 кг.
В 1952
г. был запущен в серийное производство вертолёт Ми-4, получивший золотую медаль на всемирной
выставке в Брюсселе. Главному конструктору и его ближайшим помощникам за
создание этого вертолёта была присуждена Ленинская премия. В то время Ми-4
превосходил по грузоподъёмности большие серийные американские вертолёты и, по
общему признанию специалистов, был одним из самых надёжных вертолётов. На нём
было установлено несколько мировых рекордов грузоподъёмности и скорости полёта.
Применение новых газотурбинных двигателей позволило создать
второе поколение
вертолётов «Ми», более грузоподъёмных, надёжных и значительно более
экономичных. На смену Ми-1 пришёл Ми-2, а Ми-4 был заменён вертолётом Ми-8. Это экономичная, надёжная и относительно простая в
эксплуатации машина. Новый винтокрылый аппарат более чем в два раза
превосходит по коммерческой нагрузке и имеет значительно большую скорость
полёта. Соответственно возросшей грузоподъёмности была увеличена ёмкость
грузовой кабины. Она шире и длиннее, чем на Ми-4. В пассажирском варианте в ней
размещается 28 человек.
Советские
вертолёты Ми-6, Ми-10, Ми-8, представленные на авиационном и космическом салоне
в Париже в 1965 году, вызвали сенсацию. Немало советских вертолётов, проданных
во многие страны мира, эксплуатируется в самых различных климатических
условиях. Венцом в создании вертолётов конструкторским бюро, работавшим под
руководством Миля, явился сверхгигант В-12, поднявший
груз сорок с лишним тонн на высоту больше двух километров. За это феноменальное
достижение конструкторское бюро удостоилось высшей международной вертолётной
награды.
Хорошими
пилотажными качествами и почти полным отсутствием вибраций отличаются советские
двухвинтовые соосные вертолёты Ка-10, Ка-15, Ка-18, Ка-26 и другие,
созданные коллективом конструкторов под руководством Н. И. Камова. Вертолёт
Ка-26 образно называют «летающие шасси». В зависимости от назначения меняется
внешний вид машины. Основное же назначение Ка-26 — выполнение
сельскохозяйственных работ. При подвеске бункера с соответствующей аппаратурой
обеспечивается равномерное распыление, рассыпание или разбрызгивание химикатов.
К-50 - вертолет, опередивший свое время. Задуманный четверть века назад и
совершивший свой первый полет в начале 80-х, он до сегодняшних дней является
лучшим боевым вертолетом мира. Дальнейшее развитие конструкции, двухместный
вертолет Ка-52, стало следующим шагом.
Винтокрылый
гигант В-12 начал свою жизнь в небе с сенсаций: на нём было установлено сразу
восемь мировых рекордов. Сначала В-12 поднимал на различную высоту 30 тонн, а
затем с грузом более 40 тонн он смог подняться на высоту 2250 метров. В мире
нет сейчас вертолёта, который по своим данным может сколько-нибудь приблизиться
к советской машине
В лётном центре в
Торжке с 1989 года существует музей вертолётов. Музей уникальный, в нем собрано
14 машин, представляющих историю развития вертолётостроения в нашей стране.
Конец
формы
ВВ
Загадки
Где угодно
приземлится,
Без разбега он
взлетит,
Непонятно только
как,
Он без крыльев
полетит!
Ответ: Вертолёт
Низко, высоко
летает,
Звуком птиц,
зверей пугает,
Может в небе
повисеть,
Может далеко
лететь!
Ответ: Вертолёт
Крыльев нет, но он
летает,
Лопасть воздух
прорезает,
Длинный хвост,
глаза большие,
И шумит он очень
сильно!
Ответ: Вертолёт
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.