Методическая разработка урока по МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Хакасия

«Черногорский техникум торговли и сервиса»

Методическая разработка урока по МДК 0102 «Устройство,  техническое обслуживание и ремонт  автомобилей»

Тема урока : Типы трансмиссий автомобиля. Устройство и принцип

работы механической трансмиссии. Устройство и работа механической

коробки передач.

Разработал: преподаватель Жоров В.И.

Черногорск 2016

План – конспект урока

Задачи обучения: - рассмотреть основные типы трансмиссий, применяемых в автомобилях;

 - рассмотреть и усвоить назначение трансмиссии;

 - выделить механическую трансмиссию, изучить её устройство и

                                принцип работы;

    - проанализировать устройство и принцип работы механической коробки

                                передач.

Задачи развития:

- развивать логическое и технологическое мышление;

- способствовать развитию памяти и наблюдательности;

- способствовать формированию профессиональных компетенций

в области устройства и работы трансмиссий автомобилей.

Задачи воспитания:

- воспитывать уважение к труду, обязательное соблюдение трудовой

  дисциплины, обязательное соблюдение правил безопасности труда и

  чувство ответственности за выполненную работу.

Цель урока для обучающихся: изучить типы трансмиссий, применяемых на автомобилях, изучить устройство и назначение механической трансмиссии, в состав которой входит механическая коробка  передач.

Оборудование:  интерактивная доска или  экран,  компьютер или ноутбук, мультимедийная  презентация,напольный  стенд «Задний ведущий мост автомобиля

ВАЗ-2106, коробка передач ГАЗ-53,ВАЗ-2106, карданная передача»

Тип урока:  изучение и первичное закрепление новых знаний.

Методы: работа с экранными средствами, наглядными пособиями, работа в тетради.

Формы организации учебной деятельности: индивидуальная, фронтальная.

Литература:

Основные источники:

1. Селифонов В.В. «Устройство и техническое обслуживание автомобилей», М., ИЦ Академия , 2015г.

Дополнительные источники:

1.Родичев В.А. «Грузовые автомобили», М., ИЦ «Академия », 2013г

План урока

1.        Организационный момент.

2.        Актуализация опорных знаний.

Проверка домашнего задания – ответить на вопросы.

3.        Мотивационный этап

- общее назначение  трансмиссий автомобилей.

Изучение нового материала:

- типы трансмиссий, применяемых на современных автомобилях;

- назначение трансмиссии на автомобиле;

- устройство трансмиссии и назначение её основных узлов, механизмов и агрегатов:

муфты сцепления, коробки перемены передач, карданной передачи, ведущего моста.

- промежуточный контроль;

-подробное устройство и назначение коробки перемены передач автомобиля ГАЗ-53 и ВАЗ-2106;

-характеристика зубчатых передач;

-назначение и устройство механизма переключения передач;

4.Закрепление.Провести в виде индивидуальной самостоятельной работы.

5.Заключение и выводы:

           - Подведение итогов урока.

           - Подача домашнего задания.

Ход урока

Этапы урока	Деятельность преподавателя	Деятельность учащихся
Организацион-ный момент Актуализации  опорных знаний	- принятие рапорта старосты группы о присутствующих студентах на уроке; - проверка  готовности студентов к уроку; - психологический настрой на творческую работу; - пояснения элементов рейтингового оценивания студентов на уроке (на протяжении всего урока на доске делает пометки напротив фамилий студентов, ответивших на тот или иной вопрос). Объясняет критерии оценивания деятельности учащихся на уроке (элементы рейтинговой системы оценивания). Критерии оценивания (по лидеру-100%): От 100%-80%  – «5» 79% -50% – «4» Менее 50% - «3» Называет тему, цель урока. Проверяет домашнее задание. Задаёт вопросы. Ведёт рейтинговое оценивание знаний и активности студентов. 1.Назначение двигателя.      - для преобразования энергии сгораемого топлива в механическую       энергию в виде вращения вала, т.е. для выработки вращения 2.Какие системы двигателя обеспечивают его нормальную работу?     - системы охлаждения, смазки, питания и зажигания. 3.Какие механизмы имеет ДВС?     - кривошипно-шатунный и газораспределительный    4.Для чего предназначены эти основные механизмы двигателя?     - кривошипно-шатунный преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движения коленчатого вала;     -газораспределительный обеспечивает своевременную подачу в цилиндры горючей смеси или воздуха и своевременный отвод из цилиндров отработавших газов.	Смотрят, слушают, записывают тему урока. Смотрят, слушают анализируют. Смотрят, слушают.
Этап мотивации Слайд 1 Слайд 2	Объясняет типы трансмиссий, общее назначение  трансмиссии, указывает важность агрегатов и узлов трансмиссии для движения автомобиля, его управления и корректировки скоростных параметров Показывает видеофрагмент «Принцип работы сцепления и коробки передач»
Этап изучения нового материала, Слайд 3 Слайд 4 Слайд 5 Слайд 6 Слайд 7 Слайды 8-10 Слайд 11 Слайд 12  с видео Слайд 13 Слайд 14 Слайд 15-16 Слайд 17 Слайд 18 (видео) Слайд 19	1.Устройство трансмиссии. Механическая многоступенчатая трансмиссия автомобиля состоит из:  - муфты сцепления;  - коробки передач с механизмами переключения; - главной передачи;  -  дифференциала;  -  полуосей; - ступиц колёс. Муфта сцепления предназначена для плавного соединения коленчатого вала двигателя с первичным валом КПП и временного разъединения для остановки или переключения передач; Коробка передач предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента и передачи его от муфты сцепления к карданной передаче. Также она обеспечивает длительное разобщение двигателя и ведущих колес, причем на неограниченный срок и без усилий со стороны водителя (по сравнению со сцеплением). Схема работы механической коробки передач.  1 - первичный вал; 2 - рычаг переключения передач; 3 - механизм переключения передач; 4 - вторичный вал; 5 - сливная пробка; 6 - промежуточный вал; 7 - картер коробки передач Карданная передача предназначена для передачи вращения от вторичного вала КПП к ведущему мосту. Схема работы механической трансмиссии  I - двигатель; II – муфта сцепления; III - механизм переключения передач; IV – карданная передача (1 – вторичный вал КПП; 2 – шлицевое соединение; 3 – основной карданный вал; 4- промежуточная опора с подвесным подшипником; 5,7 – карданные шарниры; 6 – дополнительный карданный вал; 8 – полуоси. Ведущий мост автомобиля объединяет главную передачу, дифференциал и полуоси в одном корпусе и предназначен для передачи вращения от карданной передачи к ступицам колёс. Проводит промежуточный контроль: проводится в виде фронтального опроса с использованием мультимедиапрезентациии.  Преподаватель последовательно включает вопросы на слайдах, право ответа имеет  студент, который вперёд поднял руку вверх. Добивается от учащихся исчерпывающегося ответа. После этого  показывает правильный ответ, оценивает работу каждого студента, продолжая рейтинг активности. Вопросы промежуточного контроля 1.Какие устройства и механизмы входят в состав трансмиссии? - карданная передача; - газораспределительный механизм;  - коробка перемены передач;  - главная передача; - рама с подвеской;  - муфта сцепления;    - соединительная муфта; - ведущий мост. 2. Назначение трансмиссии.  - предназначена для передачи вращения от коленчатого вала двигателя к ходовым колёсам; 3.Какое устройство передаёт вращение от коробки перемены передач  к ведущему мосту автомобиля?  - карданная передача 4. Какой механизм трансмиссии передаёт вращение под углом в 900?  - главная передача; 5. Назначение коробки перемены передач.  - предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента и передачи его от муфты сцепления к карданной передаче. Также она обеспечивает длительное разобщение двигателя и ведущих колес при нейтральном положении. 6.Какое устройство передаёт вращение от двигателя к трансмиссии?   - муфта сцепления 7. Какую функцию ещё выполняет муфта сцепления?  -плавно соединяет коленчатый вал двигателя с первичным валом КПП и временно разъединяет эти валы  при остановке автомобиля или                                        переключения передач; 8. Назначение дифференциала. - даёт возможность полуосям на сторонах вращаться с разными оборами при повороте автомобиля. 9.Какое устройство передаёт вращение от дифференциала к ступицам колёс? - полуоси 2. Устройство коробки передач Коробка передач предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента и передачи его от муфты сцепления к карданной передаче. Также она обеспечивает длительное разобщение двигателя и ведущих колес, причем на неограниченный срок и без усилий со стороны водителя (по сравнению со сцеплением). Механическая коробка передач состоит из: - картера; - первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями; - дополнительного вала и шестерни заднего хода; - синхронизаторов;  - механизма переключения передач с тремя устройствами;  - рычага переключения. Картер содержит в себе все основные узлы и детали коробки передач. Он крепится к картеру сцепления, который, в свою очередь, закреплен на двигателе. Так как при работе, шестерни коробки передач испытывают большие нагрузки, то они должны хорошо смазываться. Поэтому картер наполовину своего объема залит трансмиссионным маслом. Как же происходит изменение величины крутящего момента (числа оборотов) на различных передачах? Давайте с этим разберемся на примере. Возьмем две шестерни. Первая шестеренка имеет 20 зубьев, а вторая 40. Значит при двух оборотах первой шестерни, вторая сделает только один оборот (передаточное число равно 2). Задняя передача, то есть вращение вторичного вала коробки передач в другую сторону, обеспечивается дополнительным, четвертым валом с шестерней заднего хода. Дополнительный вал необходим для того, чтобы получилось нечетное число пар шестерен, тогда крутящий момент меняет свое направление. Работа синхронизатора. Механизм переключения передач имеет 3 устройства:  фиксирующее, блокирующее и предохранительное. Фиксирующее – предотвращает  самопроизвольное выключение передачи при движении; Блокирующее – предотвращает включение одновременно 2-х передач. Предохранительное – предотвращает включения низшей передачи или передачи заднего хода при разгоне автомобиля.	Слушают, делают записи в тетрадях, задают вопросы, возникающие по мере объяснения нового материала. Смотрят, анализируют. Смотрят, анализируют,записывают. Смотрят, анализируют, записывают. Смотрят, анализируют. записывают. Активно отвечают на поставленные в слайдах вопросы Смотрят, анализируют, записывают. Смотрят, анализируют, записывают. Смотрят, анализируют. Смотрят, анализируют, записывают. Смотрят, анализируют, записывают. Смотрят, анализируют, записывают.
4.Этап закрепления	Проводит в виде индивидуальной самостоятельной работы (письменные ответы на вопросы )	Отвечают на  вопросы.
Оценивание деятельности учащихся на уроке Подача домашнего задания	Проводится в 2 этапа: 1 этап. Напоминает критерии оценивания деятельности учащихся на уроке (рейтинговая оценка), выполняет подсчёт баллов. Выставляет оценки в журнал. Критерии оценивания (по лидеру): 100%-80%  – «5» 79%-50%– «4» Менее 50% - «3» 2 этап Селифонов В.В. стр.215-220 На следующем уроке: на «3»- объяснить общее устройство и назначение  механической трансмиссии автомобилей, объяснить  назначение и работу  отдельных агрегатов трансмиссии на «4» - дополнительнообъяснить устройство коробки перемены передач. на «5» - дополнительно объяснить устройство и работу синхронизаторов, применяемых в КПП автомобилей. Используемые материалы: Основные источники: 1. Селифонов В.В. «Устройство и техническое обслуживание автомобилей», М., ИЦ Академия , 2013г. Дополнительные источники: 1. Родичев В.А. «Грузовые автомобили», М., ИЦ «Академия », 2013г INTERNET-РЕСУРСЫ: - http://subscribe.ru/catalog/tech.electrotech - Техническая энциклопедия (рассылки). - http://flydrones.ru/osmotr-vyishek-lep/         http://video.yandex.ru/users/pkvazar/view/9#                         -http://www.youtube.com/watch?v=VdO0Lacclu                                -http://www.youtube.com/watch?v=eZtY5Zrqkvg	Записывают домашнее задание.