Методические указания для учащихся по выполнению практических работ по МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

Областное государственное автономное образовательное

учреждение среднего профессионального образования

«Борисовский агромеханический техникум»

Методические указания для учащихся по выполнению практических работ по МДК 01.02  «Устройство, техническое  обслуживание и ремонт  автомобилей»

Специальность 30.20 «Автомеханик» 2 курс    

подготовил преподаватель спецдисциплин

 Здоровцов Александр Николаевич

2018 г.

Практическая работа   по теме  «Обслуживание и ремонт системы  смазки»

Время 4 час

Цель работы:

Закрепить знания по обслуживание и  ремонту системы смазки.

Сформировать навыки технологического  процесса проведения операций технического обслуживания и ремонта  двигателей.

Оборудование учебного места:

1.     УЧЕБНИК Карташов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей»

2.     Двигатели ЗМЗ-53, ЗИЛ-130, КАМАЗ-5320, ВАЗ 2111.

3.     Положение о техническом обслуживании и ремонте автомобилей

Ход Работы:

1.     Изучить правила безопасного труда при выполнении работы.

2.     Повторить назначение и технологическое процессы, выполняемые при обслуживании,  ремонте системы смазки  двигателей.

3.     Практическое задание. Произвести  разборку, ремонт масляного насоса 

4.     Ответьте на контрольные вопросы:

 Методические рекомендации по выполнению работы:

Основными показателями, характеризующими неисправность системы смазки двигателей, являются повышенный расход масла и падение его давления ниже установленного предела. Причинами этого обычно являются: использование масла слишком низкой вязкости; несвоевременная замена масла, отработавшего свой срок; увеличение зазора в соединениях, к которым масло подается под давлением; течь в масло-подводящих магистралях; нарушение работы редукционного клапана и износ деталей масляного насоса. Своевременному устранению причин, вызывающих падение давления масла, должно уделяться серьезное внимание, так как неисправности в системе смазки ведут к резкому увеличению износа трущихся деталей.

   При ремонтах, прежде всего, выявляют и устраняют неисправности манометра и редукционного клапана (ослабла пружина, износился шарик и т. д.) и только после этого приступают к разборке масляного насоса.

   В масляном насосе изнашиваются корпус, крышка и шестерни. Чтобы восстановить нормальную глубину гнезд под шестерни в корпусе, изношенном в сопряжении с торцами нагнетательных шестерен, его шлифуют или обрабатывают напильником по привалочной плоскости крышки, проверяя при этом плоскостность по плите.

   Нормальный торцовый зазор для масляных насосов тракторных двигателей в среднем составляет 0,1…0,2 мм, а допустимый без ремонта — 0,25…0,30 мм. Радиальный зазор между вершинами зубьев шестерен и стенками корпуса насоса обычно равен 0,1…0,2 мм, допустимый без ремонта —0,4 мм.

   Восстановление внутренней поверхности корпусов масляных насосов производится цинкованием или осталиванием. Ванну для электролитического процесса образуют в самом корпусе насоса, закрыв отверстия пробками.

Практическое задание. Произвести  разборку, ремонт масляного насоса 

  1 – редукционный клапан;

 2 – пружина клапана;

 3 – крышка;

 4 – корпус;

 5 – валик

Снятие и установка  масляного насоса

 1. Если необходим ремонт масляного насоса, снимите двигатель с автомобиля установите на поворотный стенд, слейте масло из картера, переверните двигатель и снимите картер.

 2. Затем отверните болты крепления масляного насоса и снимите его вместе с приемным патрубком.

 3. Операции по установке масляного насоса на двигатель выполняйте в последовательности, обратной снятию.

Разборка и сборка масляного насоса.

1. Закрепите масляный насос в тисках осторожно, чтобы не повредить корпус.

 2. Выверните болты крепления и снимите приемный патрубок вместе с редукционным клапаном давления масла.

 3. Снимите крышку 3 корпуса насоса и выньте из корпуса валик насоса с ведущей шестерней и ведомую шестерню.

 4. Для сборки осторожно закрепите корпус насоса в тисках.

 5. Установите в корпус насоса ведущую шестерню с валиком, ведомую шестерню наденьте на ось в корпусе.

 6. Установите крышку насоса, редукционный клапан с пружиной и прикрепите приемный патрубок к корпусу насоса.

 После сборки насоса при проворачивании ведущего валика рукой шестерни должны вращаться плавно и без заедания.

Проверка деталей масляного насоса

 1. После разборки все детали насоса промойте керосином или бензином, продуйте струей сжатого воздуха, а затем осмотрите корпус и крышку насоса; при наличии трещин детали замените новыми.

          2. Проверьте набором щупов зазоры между зубьями шестерен, а также между наружными диаметрами шестерен и стенками корпуса насоса, которые должны быть соответственно 0,15 мм (предельно допустимый 0,25 мм) и 0, 11–0,18 мм (предельно допустимый 0,25 мм).

 3. Если зазоры превышают предельно допустимые значения, то замените шестерни, а при необходимости и корпус насоса.

          4. Щупом и линейкой проверьте зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса, который должен быть равен 0,066–0,161 мм (предельно допустимый 0,20 мм).

 5. Если зазор больше 0,20 мм, замените шестерни или корпус насоса в зависимости от того, что подверглось износу.

 6. Измерив детали, определите зазор между ведомой шестерней и ее осью, который должен быть 0,017–0,057 мм (предельно допустимый 0,10 мм), а также между валиком насоса и отверстием в корпусе. Этот зазор должен быть 0,016–0,055 мм (предельно допустимый 0,10 мм).

 7. Если зазоры превышают предельно допустимые, замените изношенные детали.

Проверка редукционного клапана

 1. При ремонте масляного насоса проверьте редукционный клапан. Обратите внимание на поверхности клапана и отверстия в приемном патрубке, так как возможные загрязнения или отложения на сопрягаемых поверхностях могут привести к заеданию клапана.

 2. На сопрягаемых поверхностях клапана и крышки насоса не должно быть забоин и заусенцев, которые могут привести к уменьшению давления масла в системе.

          3. Проверьте упругость пружины редукционного клапана, сравните полученные данные.

Контрольные вопросы.

1.      Перечислите причины снижение уровня масла?

2.      Перечислите причины повышение давления?

3.      Перечислите причины причинами пониженного давления?

Примерные ответы на контрольные вопросы

1.      может быть вызвано износом сальников, выгоранием масла, недостаточным уплотнением коленчатого вала, негерметичностью масляного картера.

2.        в системе смазки может происходить из-за загрязнения каналов системы и масляного фильтра, из-за применения масла повышенной вязкости, отказа датчика давления масла, неисправности редукционного клапана.

3.      могут быть недостаточный уровень масла в картере, заедание редукционного клапана в открытом канале, засорение маслоприемника, износ деталей масляного насоса, подшипников коленчатого вала и распределительного вала.

Литература:

1.     Учебник Родичев В.А. «Грузовые автомобили».

2.     http://systemsauto.ru/

3.     http://autoustroistvo.ru/

4.     http://images.yandex.ru/

5.     http://wiki.zr.ru/

6.     http://autofizik.ru.