Методические указания Курсовой проект приложение

Комитет образования и науки Курской области

Областное бюджетное профессиональное образовательное

учреждение  «Железногорский политехнический колледж»

Методические рекомендации

по курсовому проектированию

для студентов среднего профессионального образования

по специальности: 23.02.06. «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»

по профессиональному модулю ПМ.03 Участие в конструкторско-технологической деятельности (по видам подвижного состава)

междисциплинарного курса МДК.03.01.

Разработка технологических процессов, технической и технологической документации (по видам подвижного состава).

Железногорск 2019 г.

АННОТАЦИЯ

       Курсовое проектирование является завершающим этапом изучения профессионального модуля ПМ.03 «Участие в конструкторско-технологической деятельности (по видам подвижного состава)»; междисциплинарного курса МДК.03.01. «Разработка технологических процессов, технической и технологической документации (по видам подвижного состава)».

         Результатом выполнения курсового проекта является освоение и закрепление вида профессиональной деятельности (ВДП): разработка технологических процессов, технической и технологической документации (по видам подвижного состава) и соответствующих профессиональных компетенций (ПК):

         ПК3.1.Оформлять техническую и технологическую документацию;

         ПК3.2.Разрабатывать технологические процессы на ремонт отдельных деталей и узлов подвижного состава железных дорог в соответствии с нормативной в соответствии с нормативной

         Общих компетенций (ОК):

         ОК1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес;

         ОК2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество;

          ОК3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность;

          ОК4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития;

          ОК5. Использовать информационно- коммуникативные технологии в профессиональной деятельности;

          ОК6. Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями;

          ОК7. Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчинённых), за результат выполнения заданий;

          ОК8. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации;

         ОК9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.

         ОК10. Исполнять воинскую обязанность, в том числе с применением

         Настоящие рекомендации разработаны в соответствии с ФГОС СПО к  уровню подготовки выпускника по специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог» призвано помочь студентам при работе над курсовым проектом, выбрать наиболее рациональный вариант технического решения, применить технологию ремонтных работ на основе  инновационных технологий. В пособии изложены цель и состав курсового проекта, рассмотрены основные вопросы при разработке основной части проекта, вопросы охраны труда и экологической безопасности.

          При выполнении курсового проекта необходимо руководствоваться решениями правительства по вопросам развития железнодорожного транспорта, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, широкого внедрения инновационных технологий при ремонте локомотивов, а также знать и учитывать требования действующих приказов, инструкций, правил и указаний РЖД, ПАО «МГОК», направленных на совершенствование и  организацию ремонта и его технологию,

Составитель:  Быченкова Т.П., преподаватель  профессионального цикла ОБПОУ  «Железногорский политехнический колледж»

СОДЕРЖАНИЕ

                                                                                        Стр.

1.     Введение                                                                                     3

2.     Общие рекомендации по выполнению пояснительной    5

 записки к  курсовому проекту

3.     Список литературы                                                                  9

4.     Приложение                                                                               13

      Технологическая карта (пример оформления)

ВВЕДЕНИЕ

Железные дороги являются системообразующим элементом транспортного комплекса страны, обеспечивая порядка 80% грузооборота, обслуживая 77 регионов России, более 70 тысяч предприятий различных отраслей промышленности и обеспечивая более 50% экспортно-импортных грузоперевозок. Помимо роли национального транспортного интегратора, железнодорожный транспорт обеспечивает занятость более чем 1,5 млн. человек и играет огромную социальную роль, а также традиционно является важным элементом обеспечения обороноспособности и мобилизационной готовности России.

На данный момент отечественное транспортное машиностроение не всегда способно в полном объёме удовлетворять потребностям своих заказчиков. Причина такого положения – технологическое отставание. – Поэтому важнейшей задачей сейчас является создание отраслевых «точек роста», обеспечение технического перевооружения предприятий на основе инновационного развития железнодорожного транспорта и реализация прорывных научно- технических решений, обеспечение производительности и надёжности выпускаемой техники.

 В нынешней непростой экономической обстановке инновации становятся признанным в мировой практике инструментом преодоления кризисных явлений и подготовки к работе в условиях восстановления экономического роста. Именно на такой период ориентируются сегодня  и российские железные дороги в рамках практической реализации «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации на период до 2030г.» и взятого курса на переход к идеологии инновационного менеджмента. Для успешного выполнения этой задачи были установлены основные приоритеты:

·                   Формирование инвестиционной программы ОАО «РЖД», направленной на оздоровление подвижного состава;

·                   Заключение долгосрочных партнерских соглашений между российскими железными дорогами и машиностроителями.

Поэтапное выполнение этой программы стало возможным благодаря совместной целенаправленной работе ОАО «РЖД» и предприятий железнодорожного машиностроения. Только за последние пять лет в локомотивное хозяйство ОАО «РЖД» поступило свыше 1,2 тыс. единиц новых локомотивов.

        Сегодня сформулированы следующие технические требования к подвижному составу нового поколения:

·       увеличение срока службы;

·       снижение затрат на электроэнергию и дизельное топливо;

·       повышение тяговых свойств локомотивов;

·       существенное снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт;

·       повышение коэффициента готовности;

·       увеличение межремонтных периодов;

·       значительное сокращение стоимости жизненного цикла.

        Что же происходит на промышленном железнодорожном транспорте? На основе проведенных исследований на примере Михайловского горно-обогатительного комбината можно сделать следующий вывод. В настоящее время идёт замена изношенного парка тяговых агрегатов ОПЭ, которые выпускались в Днепропетровске на тяговые агрегаты НП1, имеющие улучшенные характеристики.

               ОБЩИЕ  РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИИ, ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

       Цель курсового проектирования. Курсовое проектирование является завершающим этапом изучения профессионального модуля ПМ.03 Участие в конструкторско-технологической деятельности (по видам подвижного состава), междисциплинарного курса МДК.03.01. Разработка технологических процессов, технической и технологической документации (по видам подвижного состава).

        При выполнении курсового проекта необходимо руководствоваться решениями правительства по вопросам развития железнодорожного транспорта, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, широкого внедрения научной организации труда, а также знать и учитывать требования действующих приказов, инструкций, правил и указаний РЖД, ПАО «МГОК», направленных на совершенствование перевозочного процесса, организацию ремонта и его технологию, повышение производительности труда локомотивных бригад.

          Оформляя пояснительную записку и чертежи, студент показывает необходимые навыки технически грамотного оформления текстовой и графической документации в соответствии с ЕСКД и ЕСТД.

          Оформление проекта. Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части. Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту оформляется  в соответствии с ГОСТ 2.105-95. Пояснительную записку выполняют общим объёмом 25-30 страниц на одной стороне листа писчей бумаги формата А4, печатают на компьютере через полтора интервала,  кегль 14. Слева от текста оставляются поля - 30 мм, справа - 10 мм, сверху -20, снизу-40 мм.

           Разделы пояснительной записки к курсовому проекту должны быть расположены в следующем порядке:

Титульный лист

Лист задания

Содержание

 Введение

 Основная часть

1. Назначение, устройство, принцип действия и условия работы, разрабатываемого узла или детали

            2. Основные неисправности, причины их возникновения и    способы предупреждения

            3. Периодичность и сроки плановых технических обслуживаний, текущих и капитальных ремонтов

            4. Способы очистки, осмотра и контроля узлов иди деталей

            5. Технология ремонта, замена, восстановление узла или детали

             6. Предельно-допустимые размеры и допуски узла или детали при ТО и ТР

            7. Особенности сборки, проверки, испытания узла или детали

            8. Приспособления и оборудование. применяемые при ремонте

            9. Организация рабочего места

            10.  Техника безопасности при ремонте узла или детали

             Заключение

             Список литературы

       Формат титульного листа должен соответствовать формату текстовой части записки.

        Содержание пояснительной записки разделяют на  введение и основную часть. Основную часть подразделяют на разделы и подразделы. Изложение должно быть чётким и кратким. Дословное переписывание текста из учебников не допускается. Номер каждого пункта текста записывают с абзаца и нумеруют порядковым номером раздела, подраздела и номера пункта. Сокращения в тексте и в подписях под рисунками не разрешаются.

        Формулы, как правило, записывают посередине страницы и приводят названия всех обозначений и коэффициентов.

        Числовой материал необходимо сводить в таблицы с указанием порядкового номера.

         В записке может быть помещён графический материал (чертежи, рисунки, схемы). Чертёж в записке должен быть простым, наглядным, давая общее представление о детали, сборочной единице, с указанием только габаритных и установочных размеров.

        Нумерация рисунков и таблиц должна быть сквозной по всему тексту записки. Когда в текст пояснительной записки включают рисунок (схему, диаграмму),  занимающий всё поле листа, следует ставить основную надпись.

        В конце пояснительной записки приводится список использованной литературы, который оформляется в соответствии с требованиями стандарта.

 Например:                                                                                     

        В.М.Находкин, Д.В.Яковлев, Р.Г.Черепашенец. Ремонт электроподвижного состава. М.: Транспорт, 2014. 280 с.

       Графическая часть проекта представляет собой технологическую карту текущего ремонта ТР-3 оборудования тягового агрегата, выполненную на основе технологического процесса ремонта оборудования и правил ремонта, которые отражены в пояснительной записке. Пример оформления технологической карты (см. приложение).

       Число чертежей определяется заданием на курсовое проектирование и составляет обычно 4 - 8 листов формата А3 (420 х 297мм).

         Масштабы изображения должны соответствовать принятым стандартам:

Масштаб:

         Уменьшения   1:2;  1:2,5;  1:4;  1:5;  1:10;  1:15;  1:20;  1:20;  1:25;  1:40; 1:50;  1:75;  1:100;  1:200;  1:400;  1:500;  1:800;  1:1000.

          Увеличения   2:1;  2,5:1;  4:1;  5:1;  10:1;  20:1;  40:1;  50:1;  100:1.

  Во введении:

     ●  даются общие сведения о железнодорожном транспорте РФ и на горнорудных предприятиях России;

     ● ставится цель курсового проекта

  В основной  части курсового проекта: 

    ●  описывают назначение, конструкцию, принцип действия и условия работы разрабатываемого узла или детали;

    ●   описывают основные неисправности, причины их возникновения и способы предупреждения;

    ●  описывают систему организации ремонтов и технических обслуживаний;

    ●     описывают способы очистки, осмотра и контроля деталей; 

    ●   разрабатывают технологический процесс ремонта тягового агрегата, узла или детали;

    ●   описывают предельно допустимые размеры и допуски;

    ●   описывают особенности сборки, проверки и испытания узла или детали;

    ●  выбирают оборудование и основные подъёмно-транспортные средства участков и отделений;

    ●     описывают организацию рабочего места

    ●     описывают технику безопасности при ремонте узла или детали.         

Заключение:

     ●  выполняют краткое описание проделанной работы по разделам;

     ●  предлагают мероприятия по улучшению качества работ

 Список литературы

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.     ГОСТ 2.104-68 ЕСКД. Основные надписи // изд-во стандартов, М.,1990.

2.     ГОСТ 2.105-95 ЕСКД. Общие требования к текстовым документам // изд-во стандартов.- М., 1996.

3.     ГОСТ 2.109-73 ЕСКД. Основные требования к чертежам // изд-во стандартов. - М., 1996.

4.     ГОСТ 2.303-68 ЕСКД. Линии // изд-во стандартов. – М., 1990.

5.     ГОСТ 2. 304-81 ЕСКД. Шрифты чертежные // изд-во стандартов. – М.,1990.

6.     ГОСТ 2.316-2008 ЕСКД. Правило нанесения на чертежах надписей, технических требований и таблиц // изд-во стандартов. – М., 1990.

7.     ГОСТ 7.1-84 Библиографическое описание документа. Общие требования и правило составления // Стандарты по издательскому делу. М., 1998.

8.     С.И. Осипов, С.С. Осипов // Основы локомотивной тяги –М., Транспорт, 2015.

9.     А.В. Грищенко, В.В. Стрекопытов, И.А. Ролле // Устройство и ремонт электровозов и электропоездов- М., Издательский центр «Академия», 2016.

10. А.С. Мазнев, О.И. Шатнев // Электрические аппараты и цепи подвижного состава- М., Издательский центр  «Академия», 2015.

11. В.И. Бервинов, Е.Ю. Доронин, И.П. Зенин // Техническое диагностирование и неразрушающий контроль деталей и узлов локомотивов- М., ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015.

12. Г.С. Афонин,  В.Н. Барщенков, Н.В. Кондратьев // Автоматические тормоза подвижного состава – М., Издательский центр  «Академия», 2014.

13.  Руководство по эксплуатации – «Тяговый агрегат ОПЭ1АМ» 

14. Техническое описание и Инструкция по эксплуатации тягового агрегата ОПЭ1АМ.

15.Инструкция «Техническая эксплуатация железнодорожного транспорта ПАО « Михайловский ГОК» ИЭ-Ж-01-2014

16. Технологические карты текущих ремонтов тяг7овых агрегатовТР-1; ТР-2; ТР-3 ЦРПС  «РМУ».

17. Федеральный закон «Об охране окружающей среды» с изменениями, внесенными Федеральным законом от 07.12.2011 № 417-ФЗ