Открытый урок лабораторная работа по регулировке сцепления

Государственное автономное образовательное учреждение

 среднего профессионального образования  московской области

«профессиональный КОЛЛЕДЖ «московия» ОСП «КАШИРСКОЕ»

П Л А Н

ОТКРЫТОГО УРОКА №15 и №16

ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ

Дисциплина: «Устройство, техническое обслуживание и

 ремонт автомобилей»

Профессия:                      «Автомеханик»

Квалификация:               «Слесарь по ремонту автомобилей»

Группа : АМ/К-141

Преподаватель спец. дисциплин:  Спесивцева З.Ю.                                                                            

Тема программы: «Общая схема трансмиссии. Сцепление. Диагностика и ТО трансмиссии.»

Тема урока №15: « Регулировка сцепления, сборка»

Тема урока №16: «Регулировка привода сцепления»

Тип урока: Лабораторно-практическое занятие - урок изучения трудовых приемов и операций

г.   Кашира

ПЛАН УРОКА

Тема урока №15: «Регулировка сцепления, сборка».

Тема урока №16: « Регулировка привода сцепления»

Время проведения  уроков – 2 часа

Цели:

Образовательная:   Закрепление профессиональных умений и навыков при проведении  приемов регулировки сцепления и привода сцепления, сборки.

Воспитательная: Прививать аккуратность и безопасность работы при выполнении регулировочных и сборочных работ.

Задача:  Прививать исследовательские и организационные способности, использовать приобретенные знания в стандартной ситуации.

Материально – техническое оснащение урока

1. Технические средства обучения

   - компьютер

   - проектор

2. Оборудование и инструмент.

ЗИЛ и Москвич - исправные автомобили с гидравлическим и механическим приводом сцепления, комплект гаечных ключей, отвертка, жидкость для гидропривода, шланг, сосуд для жидкости, линейка с делениями.

- карточки – задания;

- тесты;

- инструкционные карты;

- справочный материал по устройству автомобилей;

3. Литература

1. Шестопалов С.К. Устройство легковых автомобилей. Часть 2. М., Издательский центр «Академия», 2013.

2. Селифонов В.В. и др. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей.,М., Издательский центр «Академия», 2012

ОФОРМЛЕНИЕ ДОСКИ:

10. 09.  2015 г.

Тема урока №15: «Регулировка сцепления, сборка».

Тема урока №16: « Регулировка привода сцепления»

ХОД   РАБОТЫ

I.   Организационный  момент – 8¹⁵ – 8²⁰

1.1 Проверить явку учащихся

1.2  Проверить готовности учащихся к уроку, разделить на 4 звена.

II.  Вводный инструктаж  -  8²⁰ -  8³⁰

2.1 Сообщение темы и цели урока

        Тема нашего урока: «Регулировка сцепления, сборка» и «Регулировка привода сцепления» Проводим  неразрывно два урока.

На уроке мы должны научиться пользоваться инструментами и приспособлениями, закрепить приобретенные ранее знания, умения и навыки по выполнению регулировочных и сборочных работ.

Правила безопасного выполнения работы.

При работе со сцеплением берегите пальцы от защемления, заусенцев и царапин. Руководствуйтесь общими правилами безопасности.

2.2 Проверка знаний учащихся по пройденному материалу

Методика проведения опроса:

Фронтальный опрос (Устройство сцепления и привода сцепления автомобиля ЗИЛ и Москвич).

Цель: закрепить знания учащихся по пройденной теме.

Задание:

1. Устройство сцепления ЗИЛ?

2. Устройство сцепления «Москвич»?

3. Устройство привода сцепления ЗИЛ?

4. Устройство привода сцепления «Москвич»?

5. В чем заключается регулировка сцепления и его привода ЗИЛ?

6. В чем заключается регулировка сцепления и его привода  «Москвич»

3. ТЕКУЩИЙ ИНСТРУКТАЖ  8³⁰-9⁰⁰…9¹⁵ -9³⁰

3.1 Деятельность учащегося:

1. Повторить порядок проведения диагностики сцепления.

2. Проверить свободный и полный ход педали сцепления на автомобиле ЗИЛ.

 3.Найти на автомобиле ЗИЛ детали привода сцепления и его регулировку.

 4. Произвести регулировку свободного хода сцепления на автомобиле ЗИЛ.

5.Проверить свободный и полный ход педали сцепления на автомобиле «Москвич».

6. Произвести регулировку свободного хода сцепления автомобиля «Москвич».

7. Провести операцию по удалению воздуха из системы привода сцепления.

8. Собрать разобранное сцепление в порядке обратном разборке.

9. Убрать рабочее место.

10. Выполнить отчет.

3.2 Деятельность преподавателя:

Наблюдение за началом работы всех учащихся и группы.

Первый обход – проверить организацию и содержание рабочих мест; направление звеньев на определенный вид работы.

Второй обход – проверить правильность выполнения замеров и регулировки хода педали сцепления, результатов с соблюдением правил техники безопасности.

Наблюдение со своего рабочего места за работой  всех учащихся;

Третий обход – соблюдение технологической последовательности выполнения работы и работу звеньев

Четвертый обход – проверка учащихся на индивидуальное выполнение работ, прием и оценка практических работ.

4. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУКТАЖ  9⁵⁰-10⁰⁰

Сообщение о достижении цели урока

4.1 Подведение итогов и анализа выполнения задания группой учащихся, выставление  оценок;

4.2 Разбор типичных ошибок и характерных недостатков;

4.3 Рассмотрение путей их предупреждения и устранения;

4.4 Анализ выполнения учащимися техники безопасности;

4.5 Организация труда и рабочих мест;

4.6  Использование рабочего времени;

4.7 Подведение итогов;

4.8 Выдача домашнего задания.

Повторить по учебнику:

1. Шестопалов С.К. Устройство легковых автомобилей. Часть 2. М., Издательский центр «Академия», 2013 стр.10-32.

2. Селифонов В.В. и др. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей. ,М., Издательский центр «Академия», 2012 стр.185-202.

Преподаватель спец. дисциплин:              З.Ю.Спесивцева

Государственное автономное образовательное учреждение

 среднего профессионального образования  московской области

«профессиональный КОЛЛЕДЖ «московия» ОСП «КАШИРСКОЕ»

ИНСТРУКЦИОННАЯ КАРТА

на выполнение лабораторно - практических работ

по дисциплине: «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

 190631.01. «Автомеханик» - 2 курс.

Наименование работ:

«Регулировка сцепления, сборка»

 «Регулировка привода сцепления»

Время проведения – 2 часа

г. Кашира

1

ИНСТРУКЦИОННАЯ КАРТА

на выполнение лабораторно - практических работ

по дисциплине: «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

 190631.01. «Автомеханик» - 2 курс.

Наименование работ:

«Регулировка сцепления, сборка»

 «Регулировка привода сцепления»

Цели:

Образовательная:   Закрепление профессиональных умений и навыков при проведении  приемов регулировки сцепления и привода сцепления, сборки.

Воспитательная: Прививать аккуратность и безопасность работы при выполнении регулировочных и сборочных работ.

Задача:  Прививать исследовательские и организационные способности, использовать приобретенные знания в стандартной ситуации.

Правила безопасного выполнения работы.

При работе со сцеплением берегите пальцы от защемления, заусенцев и царапин. Руководствуйтесь общими правилами безопасности.

Материально – техническое оснащение урока

1. Технические средства обучения

   - компьютер

   - проектор

2. Оборудование и инструмент.

ЗИЛ и Москвич - исправные автомобили с гидравлическим и механическим приводом сцепления, комплект гаечных ключей, отвертка, жидкость для гидропривода, шланг, сосуд для жидкости, линейка с делениями.

- карточки – задания;

- тесты;

- инструкционные карты;

- справочный материал по устройству автомобилей;

3. Литература

1. Шестопалов С.К. Устройство легковых автомобилей. Часть 2. М., Издательский центр «Академия», 2013.

2. Селифонов В.В. и др. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей.,М., Издательский центр «Академия», 2012

2

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ.

1. На рабочем автомобиле рассмотреть место и способ установки сцепления.

2. Повторить: устройство и работу сцепления автомобиля ЗИЛ и Москвич.

3. Повторить порядок проведения технического обслуживания сцепления.

4.Повторить материал о основных неисправностях сцепления и способах     устранения.

5. Выполнить операцию по определению свободного хода сцепления ЗИЛ.

6.Выполнить регулировку свободного хода педали сцепления ЗИЛ .

7. Выполнить операцию по определению свободного хода педали автомобиля Москвич с  гидравлическим приводом.

8. Выполнить регулировку свободного хода педали автомобиля Москвич с гидравлическим приводом.

9. Выполнить операцию по удалению воздуха из системы привода сцепления.

10. Произвести сборку разобранных узлов.

9. Убрать рабочее место.

10. Выполнить отчет о проведенной работе.

1)Описать порядок проверки и регулировки свободного хода сцепления автомобиля ЗИЛ.

2) Описать порядок проверки и регулировки свободного хода сцепления автомобиля Москвич.

4) Описать порядок удаления воздуха из гидравлической системы привода сцепления.

5) Ответить на контрольные вопросы и решить тесты.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1.   Как производится проверка свободного хода педали сцепления?

2.   Как производится регулировка сцепления с механическим приводом?

3.   Как производится регулировка сцепления с гидравлическим приводом?

4.   При каких неисправностях сцепления возможно неполное его включение (сцепление буксует)?

5. При каких неисправностях сцепления возможно неполное его выключение (сцепление ведет)?

5.   Какова технология замены изношенных фрикционных накладок сцепления?

3

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

Общие сведения. В зависимости от конструкции сцепления его техническое обслуживание на автомобилях может быть различным по объемам и срокам проведения. Однако практически у сцепления любой конструкции надо проверить и отрегулировать полный и свободный ход педали и удалить воздух из гидравлической системы привода. Регулировка сцепления с тросовым приводом. Ход X (рис. 1) педали сцепления 1 должен находиться в пределах 125... 135 мм. Это расстояние измеряют по центру площадки педали между верхним положением педали сцепления и ее нижним положением при упоре в коврик пола. При регулировке привода изменяется длина оболочки 2 троса между обоймой 12 и кронштейном 3. Это происходит за счет закручивания или откручивания гаек 5 на наконечнике 4; при увеличении длины оболочки 2 увеличивается ход педали сцепления, при уменьшении длины оболочки — ход педали сцепления уменьшается. При эксплуатации автомобиля, вследствие износа накладок ведомого диска, ход педали сцепления увеличивается (педаль поднимается). Максимально допустимый ход педали не должен превышать 160 мм. Порядок регулировки следующий: последовательно вращая гайки 5 на наконечнике 4 установить ход педали 125... 135 мм; нажать на педаль сцепления до упора в коврик пола не менее трех раз и проверить величину хода педали; при необходимости еще раз подрегулировать его гайками 5; затянуть гайки 5 моментом (14,7+4,9) Н • м.

Характерными неисправностями сцепления являются непол­ное его включение (пробуксовка ведущих дисков), неполное вы­ключение (сцепление «ведет») и резкое включение сцепления.

Исправность сцепления проверяется при работающем двига­теле.

Для проверки следует выжать педаль сцепления и поочередно переключить передачи. Если включение передач затруднено и со­провождается скрежетом, сцепление полностью не выключается. Включение сцепления проверять, затянув ручной тормоз. Вклю­чив высшую передачу, плавно отпускать педаль сцепления, одно­временно нажимая на педаль управления дроссельными заслонка­ми. Если двигатель остановится, сцепление исправно. Продолже­ние работы двигателя указывает на неполное включение (пробуксовку) сцепления. Проявление пробуксовки возможно и при движении автомобиля.

При проверке сцепления также могут обнаружиться чрезмер­ный нагрев деталей, шумы и рывки при включении.

Регулировка свободного хода педали сцепления начинается с измерения его линейкой с делениями, которую надо упереть в пол кабины и прижать к педали на уровне середины площадки ее на­жатия. Затем, нажав рукой на педаль, при появлении ощутимого сопротивления перемещению педали определить по делениям ли­нейки ее ход. Например, ход педали в автомобиле ЗИЛ-431410 должен составлять 35...40 мм. Регулировка свободного хода педали сцепления с механическим приводом производится изменением длины тяги 2, соединяющей рычаг оси педали с вилкой

4

выключения сцепления (рис. 1.). У большинства грузовых автомобилей такая регулировка выполняется без разъединения тяги с деталями привода. Достаточно лишь отвернуть или повернуть регулировочную гайку 1 к тяге. При этом отворачивание гайки будет увеличивать свободный ход педали сцепления, а заворачивание — уменьшать его.

Рис. 1. Регулировка сцепления с тросовым приводом: 1 — педаль сцепления; 2 — оболочка троса; 3 — кронштейн крепления нижнего наконечника оболочки троса; 4 — нижний наконечник оболочки троса; 5 — гайка; 6 — защитный чехол; 7 — поводок троса; 8 — рычаг вилки выключения сцепления; 9 — оттяжная пружина педали сцепления; 10 — трос; 11 — верхний наконечник оболочки троса; 12 — обойма; 13 — стопорные скобы; 14 — ось педалей; 15 — кронштейн педалей сцепления и тормоза; 16 — дистанционная втулка; 17 — втулки педали сцепления; 18 — педаль тормоза; X — ход педали сцепления.

5

Рис. 2. Регулировка свободного хода педали сцепления с механическим приводом:

1 — регулировочная гайка на тяге; 2 — тяга

Свободный ход педали сцепления с гидравлическим приводом зависит от свободного хода штока рабочего цилиндра (рис.3), который регулируется с помощью регулировочной гайки 5 и фиксирующей контргайки 6. Для нормальной работы такого сцепления необходимо проверить полный ход штока 4, поскольку меньший относительно заданного значения полный ход штока не обеспечивает полного выключения сцепления, а также может указывать на возможное присутствие воздуха в гидравлическом приводе.

Для удаления воздуха из системы гидравлического привода сцепления необходимо:

■       заполнить питающий бачок жидкостью для гидропривода и надеть на головку штуцера 8 рабочего цилиндра шланг, нижний конец которого погрузить в сосуд с жидкостью для гидропривода;

■       отвернуть штуцер 8 на пол-оборота;

■       резко нажимать и плавно отпускать педаль сцепления до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха;

■       нажав на педаль, завернуть штуцер до отказа.

6

Если в процессе прокачки гидропривода сцепления в течение длительного времени из шланга будут выходить пузырьки воздуха, необходимо проверить герметичность соединений штуцеров и шлангов, а если они исправны, заменить уплотнительные манжеты главного и рабочего цилиндров.

Упражнение считается выполненным, если педаль регулируемого сцепления движется легко без заеданий и под действием пружин возвращается в исходное положение, а свободный ход педали находится в пределах установленных нормативных значений.

Рис. 3. Регулировка свободного хода педали сцепления с гидравлическим приводом: 1 — шаровая опора; 2 — пружина; 3 — вилка выключения сцепления; 4 — шток; 5 — регулировочная гайка; 6 — контргайка; 7 — оттяжная пружина; 8 — штуцер; А и В — соответственно полный и свободный ход рычага

7

Возможные неисправности сцепления с нажимными пружинами

8

9

Задание 222

Какими позициями на рис. 1 обозначены следующие диски:

I. Ведущий (маховик)? II. Ведомый? III. Нажимной?

Какими позициями на рис. 1 обозначены:

IV.    Детали, под действием которых нажимной диск прижимается к ведомому диску?

V.      Детали, соединенные с нажимным диском и отводящие его от ведомого диска при выключении сцепления?

Задание 223

Укажите цифры, которые должны стоять в пропущенных местах (см. рис. 1).

I. При включенном сцеплении, когда педаль... отпущена, нажимной диск с большой силой прижимает ведомый диск... к маховику.

II.      За счет сил трения ведомый диск, вращаясь с маховиком как одно целое, приводит во вращение ведущий вал ... коробки передач.

III.     При нажатии на педаль сцепления поворачивается вилка ..., соединенная с муфтой ... выключения сцепления.

IV.    Муфта, перемещаясь вдоль вала коробки передач вместе с подшипником, воздействует на рычажки ... выключения сцепления.

V.      Поворачиваясь вокруг осей ..., рычажки отводят нажимной диск ... от ведомого, вследствие чего сцепление выключается.

Рис. 1. Схема действия сцепления

Задание 224

Какой позицией на рис. 2 обозначены детали и узлы сцепления:

I.       Связанные с маховиком и вращающиеся с ним как одно целое при любом положении педали сцепления?

II.      Всегда вращающиеся вместе С ведущим валом коробки передач?

III.     Перемещающиеся поступательно вдоль ведущего вала коробки передач в момент включения и выключения сцепления?

IV.    Создающие вследствие упругой деформации усилия, под действием которых ведомый диск плотно прижимается к маховику?

V.      Передающие усилия от вилки выключения сцепления к нажимному диску при нажатии на педаль?

Задание 225

В каком направлении (см. рис. 2) при нажатии на педаль сцепления перемещаются:

I.       Точка А вилки выключения                           1) К коробке передач, сцепления?

II.      Точка Б вилки выключения сцепления?        2) К маховику.

III.     Муфта выключения сцепления?

IV.    Точка В рычага выключения сцепления?      V. Нажимной диск?

Задание 226

Какими позициями на рис. 3 обозначены:

I.       Полость, в которой создается давление при нажатии на педаль сцепления?

II.      Полость, постоянно, соединенная с атмосферой?

III.     Клапан, открывающийся при резком отпускании педали?

IV.    Детали, ограничивающие перемещение поршня назад?

V.      Детали, уплотняющие места соприкосновения поршня со стенками цилиндра?

Рис. 3 Главный цилиндр привода выключения сцепления ГАЗ-24

Задание 227

I.       В гидравлическом приводе выключения сцепления, применяемом на изучаемых легковых автомобилях, усилие, передаваемое от поршня главного цилиндра к поршню рабочего цилиндра, ...

1) увеличивается. 2) уменьшается. 3) не изменяется.

II.      Какой цилиндр гидропривода выключения сцепления имеет поршень, механически связанный с вилкой выключения сцепления?

1)      Главный.    3) Главный или рабочий в зависимости от модели автомобиля

2)      Рабочий.   

III.     В качестве рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления используется ...

1)      моторное масло.                        2)     веретенное масло.       

3)      тормозная жидкость.                 4) амортизаторная жидкость.

 5) трансмиссионное масл.              6) любая из названных жидкостей

IV.    Уровень жидкости в приводе выключения сцепления должен совпадать с линией, обозначенной на рис. 3. буквой ...

1) А. 2) Б. 3) В. 4) Г.

V.      Перепускной клапан, используемый для удаления воздуха из гидропривода выключения сцепления, устанавливается на ...

1)главном цилиндре        2)    рабочем цилиндре. 3)   обоих цилиндрах.        

4) главном или рабочем в зависимости от модели автомобиля.

Задание 228

I.       Свободным ходом педали сцепления называется путь, который проходит педаль от ... выключения сцепления.

1)      исходного положения до полного.

2)      начала выключения до полного.

3)      исходного положения до начала.

II.      Свободный ход педали сцепления необходим для обеспечения ... сцепления.

1)      полного выключения.

2)      плавного включения.

3)      полного включения.

4)      быстрого выключения.

III.     Конец свободного хода педали сцепления определяется по ...

1)      резкому увеличению усилия на педали.

2)      началу плавного нарастания усилия на педали.

3)      резкому' уменьшению усилия при нажатии на педаль.

4)      любому из перечисленных признаков.

IV.Несоответствие свободного" хода установленному значению может привести к..

1)      пробуксовыванию сцепления.

2)      затрудненному переключению передач.

3)      ускоренному износу сцепления.

4)      любой из указанных неисправностей.

V.      Регулировка свободного хода осуществляется путем воздействия на ...

1)      привод выключения сцепления.

2)      механизм сцепления.

3)      привод и механизм.

4)      привод или механизм.

Задание 229

На каких автомобилях установлены сцепления, в которых имеется:

I. Диафрагменная пружина, воздействующая на нажимной диск?          1) ВАЗ-2121

 II.Два ведомых диска?                                                                                  2) ЗИЛ 130

III.     Механический привод выключения сцепления?                              3) ГАЗ-24.

IV.    Гидравлическии привод без усилителя?                                            4) КамА3

V.      Гидравлический привод с пневматическим усилителем?               5)ГАЗ-52-12.