Муниципальное
бюджетное образовательное учреждение
дополнительного
образования «Дебесский Центр творчества»
Муниципальное
бюджетное общеобразовательное учреждение
«Большезетымская
основная общеобразовательная школа»
Объединение
«Юный турист»
Паспорт
маршрута
Дорогой
декабристов…
или
по главной «улице» России
Авторы: Корепанова Диана Андреевна,
ученица 9 класса,
Хохрякова Анна Андреевна,
ученица 8 класса
Руководитель: Югова Ирина Степановна,
педагог дополнительного образования
д.
Большой Зетым, 2017 г
Содержание
1
|
Пояснительная записка
|
3
|
2
|
Характеристика-визитка маршрута
|
4
|
3
|
Сведения о районе похода
|
5
|
4
|
Обзорная карта района
|
11
|
5
|
Карта «С ниткой маршрута»
|
11
|
6
|
Список объектов маршрута
|
12
|
7
|
Сведения о создателях маршрута
|
12
|
8
|
Список использованной литературы
|
12
|
9
|
Приложения
|
13
|
Пояснительная записка
Сибирский
тракт пересекает Дебесский район с запада на восток. Особенность Сибирского
тракта в Дебесском районе в том, что он сохранен до сих пор, что несвойственно
для других районов Удмуртии и регионов России. И это действительно уникально! Для
нас он сохранен, но в каком виде он дойдет до наших потомков? Это зависит от
нас: если мы будем знать и хранить исторически важный для всей страны объект –
Сибирский тракт, то больше вероятности того, что и наши дети поступят также. Для
чего? А для чего нужно знать историю? Ответ банален: не зная прошлого, не
построишь хорошего будущего! Кто знает, как сложилась бы судьба огромного
количества народов, населенных пунктов, не будь его – Великого…
В одной
маленькой книжке встретились слова неизвестного автора о значении знаний о
родной земле: «…кому это неведомо, тому не дано увидеть основы и истоки самой
России». В связи с этим, мы решили разработать
туристический маршрут и назвали его «Дорогой Декабристов… или по Главной
«улице» России». Почему декабристов? Потому что в учебнике истории
немного-немало освещен вопрос о декабристах и об их каторге в Сибирь – и оттуда
нам известно о Сибирском тракте. Что такое Главная «улица» России? Наш краевед
Павел Роготнев так называет Сибирский тракт, потому что именно в Дебесах
соединяются две дороги, ведущие в Сибирь, а дальше идет уже только одна -
Главная, и начинается она в нашем селе.
Цель маршрута:
Изучение истории Отечества, используя возможности местного краеведческого
материала.
Задачи:
1.
Изучить материалы о Сибирском тракте и
использовать его при прохождении в качестве экскурсионного.
2.
Собрать полевой материал о Сибирском
тракте. Провести элементы исторической реконструкции передвижения по Сибирскому
тракту каторжников.
3.
Создать фильм «Дорогой Декабристов… или по
Главной «улице» России».
Характеристика-визитка маршрута
Цель маршрута:
Изучение истории Отечества, используя возможности местного краеведческого
материала
Протяженность – 40
км
Средства передвижения - пешком
Продолжительность прохождения -
4 дня
Рекомендуемый возраст участников – 7,
8 класс
Информация о состоянии дров и воды на маршруте,
сложности препятствий – на маршруте дров
достаточно между населенными пунктами. Поэтому, организация ночевок возможна
между поселениями: ур. Гыркеснюк, между Дебесами и Усть-Медлой, за Нижней
Пыхтой. Водой же лучше запасаться в населенных пунктах. В Бадзимошуре колонок и
колодцев нет, поэтому, следует обращаться к жителям. Лишь в Дебесах питание
удобнее организовать в общественной столовой.
Подъезд и отъезд к началу и концу маршрута – Маршрут удобно
начать с д. Бадзимошур, закончить - в д. Большая Чепца (Федеральная трасса М7
(Казань - Екатеринбург)).
Бадзимошур - первый населенный пункт на
южной ветке Сибирского тракта в Дебесском районе. С него начинается
сохраненный участок Сибирского тракта. Он проходит параллельно федеральной
трассе, пересекая ее между Дебесами и Усть-Медлой.
Большая Чепца – последний населенный пункт
Дебесского района на Сибирском тракте.
Сведения о районе похода
Общие
сведения о Сибирском тракте и о его значении в жизни России можно легко найти в
сети Интернет, набрав в поисковике «Сибирский тракт».
Сибирский тракт получил множество
названий:
-
Московско-Сибирский тракт.
- Большой тракт.
- Московско-Иркутинский тракт.
- Главный Сибирский почтовый тракт.
-
Дорога скорби и печали
-
Великий Кандальный Путь
-
Большой тракт
-
Дорога Декабристов
-
Государева дорога
-
Дорога великих путешественников, ученых и каторжников…
А
вот исследователь Сибирского тракта Павел Роготнев, которого по праву можно
назвать одним из немногих в Удмуртии, а может и в России, кто посвятил себя
этому делу, в одной из публикаций в районной газете «Байгурезь» о Сибирском
тракте, назвал его Главной «улицей» России.
1 июня 1783
года вышел указ Екатерины II о
трактовом сообщении Санкт-Петербурга с Вяткой. В результате сложились две ветки
Сибирского тракта: на севере - Петербуржско-Вологодско-Вятская,
на юге - Московско-Казанская. И
именно в селе Дебессы эти две ветки Сибирского тракта встречаются и
продолжают вместе свой путь в Сибирь (Приложение 1).
В 1991 году в
селе открылся музей истории Сибирского тракта (Приложение 2).
Краткое экскурсионное сопровождение:
1.
Сибирский тракт
По
указу Александра I установились
правила по устройству почтовых трактов: под дорогу отводилась полоса шириной 30
саженей (60 м). Из них под проезжую часть оставляли 8-10 саженей (ширина 2-х
троек, проезжающих во встречном направлении). По 5 саженей по обе стороны
проезжей части предназначалось для канав и придорожных березовых аллей.
Остаток полосы, также с обеих сторон, предполагалось использовать для прогона
скота. Березовые аллеи, состоящие из 2-х рядов посадки, ставились для защиты
дорог от снежных заносов в зимнее время. При посадке между каждой березой в
ряду соблюдалось расстояние в 4 аршина (2, 84 м). Для того, чтобы вдоль тракта
в короткий срок были посажены березы (Приложение 3), каждому крестьянскому хозяйству притрактовых
деревень был дан урок: посадить на придорожной полосе по несколько березок и
проследить, чтобы они окрепли и выросли. Не дай Бог, если береза засохнет!
Штраф должна была заплатить вся крестьянская община, а не конкретный виновный.
А уж после этого общинный сход наказывал виновного. Вряд ли кому из мужиков
хотелось быть опозоренным на глазах у односельчан, оголяя известные места для
порции розг. Жить на дороге, значит, - служить на ней, нести ямскую, подорожную
и подводную повинности, содержать дорогу и стоящие на ней станции в исправном
состоянии. Для этого предписывалось засыпать дорогу песком и галькой, в
заболоченных местах делать гати. Через овраги и речки строить мосты, чистить
придорожные канавы. Так как работы по дорожному строительству можно было вести
только весенне-летне-осенний период, очень часто крестьянин отвлекался от
своего непосредственного труда, даже в самое горячее страдное время. Бывало,
для починки, исправления дорог селению отводился участок за 100 – 200 верст от
него. Поэтому, крестьяне предпочитали откупиться от этой повинности вообще, или
стремились получить участок поближе. Власти, чтобы заинтересовать жителей
близлежащих к тракту селений, могли часть дорожных работ и оплачивать. Гораздо
проще заманить, чем силой принудить к выполнению непопулярных повинностей.
2. Деревня Бадзимошур - начало маршрута.
Это первый населенный пункт на Южной ветке Сибирского тракта на территории
Дебесского района. Деревня основана выходцами их деревни Оник-Ирым и села
Большая Пурга (Игринский район) в первой трети 19 века. Скорее всего, на Сибирский
тракт бадзимошурцев заставили переселиться и вменили в обязанность следить за
дорожным полотном, так как на этом участке Сибирский тракт все время
"проваливался" в болото.
3. Урочище Лудяны. Деревня основана
русскими крестьянами в 1808 году из починка Сюлинского Поломской волости
Нолинской округи. Первоначально эт были два починка - Большие и Малые Лудяны. В
1920 году они соединились. В деревне была большая школа. В 1986 году деревня
официально снята с административного учета.
4. Деревня Сюрногурт. До середины 19 века
числилась как деревня Ирымская. Основана удмуртами, переселившимися из Большой
Пурги во второй половине 18 века.
Вначале деревни - школа, в которой
имеется музей. Учащимися разработан туристско-краеведческий маршрут по местам
боев Гражданской войны на территории Сюрногуртского поселения
5.
Урочище Гыркеснюк. В конце 18 века
выходцами из деревни Гонку (Кезский район). В 1860 году сюда подселились жители
деревни Малая Чепца. В 1980-е годы деревня прекратила свое существование.
6.
Деревня Малая Чепца (Озон, Пятково,
Чожгурт). Основа русским крестьянами, переселившимися из Унинской волости
Глазовского уезда в 1810 году. Во второй половине деревня стала удмуртской -
выходцами из Балезинского и др. районов. Русское население в основном выехало в
другие регионы России.
7.
Село Дебесы. "Вот на пути село
большое...". Его улицы, старинные здания, окрестности были немыми
свидетелями прошлого и до сих пор сохранили ауру событий истории, связанных с
ними.
Соединение
веток Сибирского тракта - Южной и Северной. Начало Главной "улицы"
России. И чего только не было здесь, на большой дороге!
1800
г. - через Дебесы промаршировал проштрафившийся гвардейский полк.
1801
г. - изобретатель первого в мире двухколесного велосипеда Ефим Артамонов
проехал на своем "самокате" от Нижнего Тагила до Петербурга.
1824
г - Александр I заночевал в доме священника.
1826
- 1828 гг - 52 декабриста, а в дальнейшем еще двое.
1845
г - по приказу Николая I из Петербурга в Пекин были отправлены в подарок
астрономические приборы, изразцовые печи весом 30 пудов. Зеркало небывалых
размеров несли на руках - 25 месяцев...
А.И.Герцен
дважды проследовал через Дебесы: вначале - в Пермь, после - из Перми - в Вятку.
М.Е. Салтыков-Щедрин через Дебесы проследовал в Вятку. Проследовал по этапу
писатель Н.Г. Чернышевский и многие другие путешественники, ученые...
Тихий
звон кандалов не утихал. Шли уголовники, крепостные крестьяне... Только в 1860
г. по Сибирскому тракту было перевезено до 20 тысяч пассажиров, 3 млн. пудов
различных грузов и 18 тысяч осужденных...
8.
Участок
дороги от Красного моста до улицы Солдатской (ныне Первомайской), или
«больничной» горы - "болотина, ненадежная топь и временами потоп. Место,
где изрядно наследили дебесские "бесы"... Грабили в Дебесах, по всей
видимости, именно здесь. Одна из легенд, объясняя происхождение названия села
Дебесы, рассказывает о дерзком грабеже "золотухи" - так местные
жители называли почтовые кареты, доставлявшие в столицу государеву казну с
уральских и сибирских заводов. Сразу после ограбления понаехали в Дебесы
урядники и прочие полицейские, учинили допрос. А местные: ничего не знаем,
ничего не видели... Так и уехали ни с чем, плюнув в сердцах: что, мол, с этих
бесов возьмешь! С тех пор и пошло - туда, "где бесы" - что в
последствии стало звучать как "Дебесы"...
9.
На
современной улице Первомайской располагалась улица, которая называлась
Солдатская (Солдатская слободка). Численность воинской команды на Дебесском
этапе увеличилась в середине 19 века. Конный отряд уже состоял из 39
"нижних чинов" под командой двух офицеров. В 1874 году в Дебесах
несли службу 166 солдат. Многие из них по истечении службы оставались в
Дебесах.
10.
Музей истории
Сибирского тракта (Приложение 2). Размещен в здании этапного пункта. По
указу 1817 года в местах расположения почтовых станций предписывалось учредить
этапы - пункты для ночевок и дневок арестантов с постройкой специальных
тюремных зданий. В Дебесах строительство такой тюрьмы было завершено в 1822
году. Дебесский этап был самым большим, поскольку осуществлял конвоирование на
двух ветках. Поэтому к нему было прикреплено еще 25 конников, и этап назывался
конно-этапной тюрьмой.
11.
Деревня
Усть-Медла основана при впадении речки Медлинки в Чепцу в 1820-е годы
одновременно удмуртами из д. Ариково и русскими из Дебес.
12.
Деревня
Ариково. Дебесские удмурты предпочитали жить с разбойниками в мире. Грабили-то
они в основном проезжих, местных старались не трогать. А варнаки - народ
необузданный. В Сибири такое прозвище получали те, для кого каторга и побеги
стали образом жизни - беглые. .беглым церемониться с крестьянами было незачем:
сегодня они здесь, а завтра их уже нет. А уж если не поделится крестьянин
хлебом - так уж изба у него точно сгорит. Оттого варнаков боялись и откупались
от них. Хлеб, а то и кринку молока оставляли в дальней бане за огородами. В
бане можно было отлежаться, передохнуть... Вот и сохранилось в Ариково предание
о Ленине и Сталине, которые, якобы, остановились в баньке на берегу Чепцы передохнуть,
когда в 1917 году бежали из Сибири...
13.
Деревня
Нижняя Пыхта. Участок дороги близ этой деревни был заболоченным, поэтому
требовал постоянного "присмотра"... Сейчас в деревне имеется Центр
русской культуры, который в августе месяце на яблочно-медовый спас проводит
межрегиональный конкурс-праздник "Играй, гармонь, на Сибирском
тракте". Расскажут любопытным путешественникам о событиях гражданской
войны, а также историю Крупзавода...
14.
Деревня
Большая Чепца - конец маршрута. Деревня основана удмуртами, переселившимися во
второй половине 18 века из села Балезино. А.Н.Радищев в своих заметках записал:
"Чепца... последняя вотская деревня". Но через столетие деревня
поменяла свой национальный состав - сюда активно переселялись русские из
Оханского уезда Пермской губернии.
Близ Большой
Чепцы обосновался разбойник Щукин. Его "шайка" наводила страх не
только на проезжавших, но и местных жителей...
В 90-е годы отреставрирован Сретенский храм.
Обзорная карта района
- начало и конец маршрута
- места
ночевок
Карта
с «ниткой» маршрута
https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Ab70691818fa3beabb85c42399b9805c1d54450b737ffd73e039e309293c4500b&source=constructorLink
Список объектов маршрута
Наш
маршрут пройдет через населенные пункты: д. Бадзимошур – ур. Лудяны – д.
Сюрногурт – ур. Гыркеснюк – д. Малая Чепца – с. Дебесы – Усть-Медла – Ариково -
Нижняя Пыхта - Большая Чепца.
Сведения о создателях маршрута
1.
Корепанова Диана, ученица 9 класса МБОУ
«Большезетымская ООШ», 09.09.2001 г.р, основная должность в группе – завхоз по
питанию. Туристский опыт – ПВД, степенные, Республиканские соревнования «Школа
безопасности» в зимний и летний периоды, «Смотр готовности к летним походам»,
экспедиция «Дорвыжи» по Сюмсинскому району.
2.
Хохрякова Анна, ученица 8 класса МБОУ
«Большезетымская ООШ», 02.05.2002 г.р., основная должность в группе –
краевед-летописец. Туристский опыт – ПВД, Республиканские соревнования «Школа
безопасности» в зимний и период, «Смотр готовности к летним походам»,
экспедиция «Дорвыжи» по Сюмсинскому району.
Контактный
телефон для справок и заявок на участие в описанном походе - 89508124790.
Список использованной литературы
1.
Роготнев П.В. Дебесский район на стыке
дорог и времен. Краеведческий справочник. – Игринская типография, Дебесы, 2007
г.
2.
Роготнев П.В. Государева дорога. Памятники
Отечества. Альманах Всероссийского общества охраны Памятников истории и
культуры. -
3.
Районная газета «Байгурезь», № 23-24 2003
г.; № 8 2006 г.; № 2, 4, 8 2007г.; № 31, 1994г
Приложения
Приложение 1
Приложение 2
Музей истории Сибирского тракта в с. Дебесы
Приложение 3
Притрактовые березы сегодня
Приложение 4
Соединение двух веток дорог в с. Дебесы
Приложение 5
Современный участок дороги между Красным мостом и ул. Первомайской
(Солдатской)
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.