Презентация по физике на тему "Воздухоплавание: история, основы. Первые шаги ненецкой авиации" 7 класс

• 1 слайд

  Летит птица-небылица,
  А внутри народ сидит,
  Меж собою говорит.
  Виктор Михайлович Васнецов 1880 г.
  Ковер самолет
  

• 2 слайд

  5 июня 1783 г. воздушный шар поднялся на высоту до 500 метров и продержался в воздухе около 10 минут. Изобретение братьев Монгольфье открыло путь воздухоплаванию.
  Воздухоплавание
  

• 3 слайд

  Крыло самолета
  

• 4 слайд

  1828 г —1895 г
  Николай Афанасьевич Телешо́в
  1864 г. - запатентовал
  два проекта летательных аппаратов
  Первый самолёт «Флайер-1»,
  построенный братьями Райт в США,
  совершил полёт 17 декабря 1903 г.
  

• 5 слайд

  Первые шаги Ненецкой авиации
  

• 6 слайд

  Летчики Б.Г. Чухновский и О.В. Кальвиц на самолетах Ju-20 совершили дальний арктический перелет по маршруту Ленинград – Петрозаводск – Архангельск – Новая Земля.
  1925 г
  первые самолеты в небе НАО
  

• 7 слайд

  1933 год - начало развития гражданской авиации в НАО. Летчик Правилов Михаил Павлович был направлен в п.Белощелье с заданием обеспечить прием самолетов и создать аэродром.
  Площадки для посадки самолетов:
  зимой на лед р. Печоры около лесозавода, в Кармановской курье и на Казенном озере,
  летом на пастбище возле деревень Куя и Никитцы.
  

• 8 слайд

  В январе 1933 г., сделав несколько кругов, первый архангельский летчик Дмитрий Вершинский на самолете
  «Сталь-2» впервые приземлился на льду реки Печоры.
  Полет длился 8 часов
  13 февраля 1933 г. на самолете С-Т Л-505 командир
  Л.К. Фительберг, бортмеханик М. Алексеев совершили полет по маршруту Архангельск – Н-Мар за 6,5 часов
  в 1934 году в Нарьян-Маре уже существовал аэродром ГВФ
  один раз в неделю выполнялись рейсы Архангельск - Нарьян-Мар – Архангельск.
  

• 9 слайд

  Инициаторы создания Ненецкой авиации
  Секретарь окружкома партии
  Иван Яковлевич Проурзин
  (1906–1984 г.г.)
  Председатель Ненецкого окрисполкома
  Иван Павлович Выучейский (1901 – 1936 г.г.)
  

• 10 слайд

  Первые самолеты исполкомовской авиации
  У -2
  8 марта 1935 г летчики 33-го авиаотряда в Кегострове провели испытательный полет самолета № 7266
  В Нарьян-Маре не было базы и пилотов, самолет оставался в Архангельске.
  В марте и апреле 1935 г. пилот Архангельского авиаотряда ГВФ Дмитрий Вершинский выполнил на нем два рейса по маршруту Архангельск – Лешуконское – Усть-Цильма – Нарьян-Мар.
  17 июля 1935 года был испытан второй самолет для округа, с заводским № 7626.
  

• 11 слайд

  Первый авиаотряд
  В октябре 1935 первый самолет был отправлен в Нарьян-Мар. Перегнал его Виталий Владимирович Сущинский.
  Второй самолет был доставлен морем, пилот Самуил Яковлевич Клебанов. Сам Клебанов вспоминал, как перегонял самолет одновременно с Сущинским и приветствовал Полярный круг покачиванием крыльев.
  Техническое обслуживание обеих машин было поручено авиатехнику Петру Ивановичу Катушенок.
  

• 12 слайд

  Ненецкие авиаторы и руководители окрисполкома, апрель 1936 г.
  Характеристики самолета У – 2:
  вес 664 кг,
  вес горючего – 109 кг,
  груз экипажа – 80 кг,
  груз с пассажиром – не более 160 кг.
  В.Сущинский, С.Клебанов, И.Выучейский, В.Кавецкий, Г.Капачинский, П.Катушенок, Д.Зырянов.
  

• 13 слайд

  Виталий Владимирович Сущинский
  Пилот авиации Ненецкого окрисполкома
  с 1935 по 1937 год.
  Первооткрыватель воздушных трасс в Арктике.
  Расстрелян в Архангельской тюрьме НКВД как польско-японский шпион 8 октября 1938 года.
  Родился 1 июня 1890 г. в д.Голдабурщина Могилевской губернии.
  

• 14 слайд

  Из автобиографии
  «Начав работать мотористом в Коми, в Авиации ОГПУ, я через несколько месяцев получил разрешение занять должность летчика и начал летать с 9-го февраля 1933 года на Воздухлинии Ухтпечтреста НКВД
  За время летной работы на воздухлинии Ухтпечтреста Н.К.В.Д. с 9 февраля 1933 г. по 1 мая 1935 г. я не вывел из строя ни одного самолета, получил целый ряд премий и благодарностей за ударную работу. Копию аттестации при сем представляю. Узнав о покупке самолетов Ненецким Окрисполкомом, для освоения воздушных путей над необъятными просторами тундры я предложил свой многолетний авиационный опыт и знания Ненецкому Окрисполкому и будучи принят начал с успехом осваивать воздушные просторы заполярной тундры и в дальнейшей своей работе по освоению заполярной тундры надеюсь вписать не одну славную страницу в историю Советской заполярной авиации».
  
  

• 15 слайд

  Самуил Яковлевич Клебанов
  1935 – 1936 г. работал в Нарьян-Маре
  осенью 1936 г. перевели в Архангельск
  в 1938 г. стал старшим пилотом Архангельского аэропорта
  летчик-истребитель, старший лейтенант С. Я. Клебанов прототип Сани Григорьева «Два капитана»
  погиб в 1942 (3) году
  после войны имя С. Я. Клебанова занесено на мемориальную доску в Кегострове; есть информация в музее авиации Севера.
  Родился в 1910 г. в Белоруссии
  Учился летному делу в Ленинграде, вместе со Чкаловым
  

• 16 слайд

  Познакомился с авиацией в 13 лет, прочитав один из номеров журнала "Вестник Воздушного флота"
  Погиб экипаж Самуила Клебанова.
  Обстоятельства его гибели я узнал от участников налета на Витебский аэродром, с которого фашистская авиация совершала налеты на Москву и другие наши города весной сорок второго года. Наши бомбардировочные удары по Витебскому аэродрому наносились ночью, одиночными самолетами, рассредоточенно по времени, с тем расчетом, чтобы бомбардировщики противника не могли вылететь на боевое задание. Клебанов бомбил аэродром одним из последних. Сбросив бомбы, его самолет снизился на малую высоту и стал расстреливать уцелевшие самолеты врага из пулеметов. Несколько машин вспыхнуло, а самолет Клебанова продолжал кружить над стоянками. Через некоторое время гитлеровцы пришли в себя и открыли огонь из всех калибров зенитной артиллерии. Одна из очередей малокалиберного зенитного орудия сразила самолет храбрецов, и они упали со своей горящей машиной прямо на летном поле аэродрома.
  Вениамин Каверин
  

• 17 слайд

  Нарьян-Мар - Пеша – Мезень - Архангельск,
  Нарьян-Мар – Варандей – Амдерма,
  Пеша – Индига,
  Нарьян-Мар – Хоседа-Хард,
  Нарьян-Мар – Усть-Цильма,
  Нарьян-Мар – Тобседа,
  Нарьян-Мар – Шапкинский оленсовхоз,
  Архангельск – Нарьян-Мар – Амдерма
  В первый же зимний сезон ввели в действие восемь авиалиний протяженностью
  2470 км.
  

• 18 слайд

  В декабре 1937 года на облет воздушной линии Архангельск-Нарьян-Мар вышли тяжелые четырехмоторные самолеты Г-2.
  В 1937-1938 годах начались полёты самолетов Ли-2.
  После арестов 1937-38 годов руководящих кадров округа авиация Ненецкого ОИК прекратила свое существование. Все самолеты и оборудование были переданы в Архангельск.
  Первая открытая линия
  Н-Мар-Пёша
  28 марта 1936 г. – первый полет в Амдерму, командир Сущинский, бортмеханик Клебанов
  Летали в национальной одежде – малица и пимы
  

• 19 слайд

  В кабине М-58. Слева направо
  Г.Капачинский, И.Выучейский, В.Сущинский.
  

• 20 слайд

  В марте 1935 г. пилот Георгий Иоханович Гинзе
  впервые выполнил рейс Ухта – Н-Мар – Архангельск – Ухта. На обратном пути около Усть-Цильмы самолет врезался в берег р. Печоры.
  Чаще других летчиков в Н-Мар летал
  пилот – универсал
  Фабио Брунович Фарих
  26 мая 1896 г - 2 июня 1985 г.
  

• 21 слайд

  30 марта 1936 г. Нарьян-Мар встречал самолет «СССР Н-127», пилотируемый Героем Советского Союза М. В. Водопьяновым
  18 мая в сложных условиях в 17 часов 50 минут М. В. Водопьянов произвел посадку в Городецком Шару
  20 мая, в пять часов утра, вылетели на Вологду
  Беспримерный в истории Арктики перелет по маршруту Москва — Нарьян-Мар — Земля Франца Иосифа — Нарьян-Мар — Москва
  

• 22 слайд

  С 29 и 30 марта до
  11 апреля 1937 г. остановка в
  Нарьян-Маре
  Над Северным полюсом
  6 июня 1937 г.
  был поднят флаг СССР!
  Полярная воздушная экспедиция АН СССР, из пяти самолетов, достигла Северного полюса и в 11 часов 35 минут высадила на дрейфующий лед научную станцию «Северный полюс-1». Станцию возглавил Иван Дмитриевич Папанин. Руководил экспедицией Отто Юльевич Шмидт, пилотом флагманского самолета Н-170 был М.В.Водопьянов.
  

• 23 слайд

  4 ноября 1937 года возвращался с поисков Леваневского летчик Герой Советского Союза М.В.Водопьянов (18.11.1899 - 11.8.1980). Он впервые садился на новый Куйский аэродром.
  

• 24 слайд

  Нарьян-Мар далеко?
  Нарьян-Мар близко!
  

• 25 слайд

  Интернет - источники
  http://www.lotsiya.ru/news/380-krylya
  http://old.nvinder.ru/archive/2007/may/31/09.shtml
  http://alexcheban.livejournal.com/123922.html
  http://ulvost.ru/rus/airports/404.html
  http://bogdanov_n_o_klebanove.doc
  http://www.pokayanie-komi.ru/content/113/tom_9_chast_2_Semenov_Aviatori.pdf
  http://oldsaratov.ru/photo/gubernia/nad-balashovom-1932g
  http://www.arhpress.ru/ps/2002/8/14/29.shtml
  http://www.d-p.by/2011/12/gde-rodina-lyotchika-zemlyaka/
  http://www.liveinternet.ru/users/kakula/post167250352/
  http://www.vonovke.ru/s/naryan-mar_aeroport_-_istoriya
  

• 26 слайд

  Литература
  Знаменитых героев-папанинцев в Нарьян-Маре угощали олениной! / Нарьяна-Вындер от 29 марта 2012 г.
  Ю.В.Канев История Ненецкого края/Пособие по краеведению – Н-Мар, 2005 г.
  Корепанова Л.Ю. Записано на небесах/Л.Корепанова: Нарьян-Мар, 2010, 384 с.
  
  

Краткое описание документа:

Урок по теме «Воздухоплавание: история, основы. Первые шаги ненецкой авиации» проводится после изучения темы «Условия плавания тел» в 7 классе. Тип урока: комбинированный - изучение нового материала и закрепление знаний. Формы работы: беседа, работа с учебником, комментированное решение задачи. На уроке используется презентация. Мотивация урока направлена на побуждение учащихся к самостоятельной формулировке темы урока. Опираясь на закон Архимеда, учитывая условия плавания тел, анализируя рисунок, ученики подходят к понятию подъемной силы. Введенное понятие закрепляем через задачу. С целью экономии времени, учитель оформляет решение задачи и сам дает числовой ответ. Анализ ответа позволяет перейти к управляемым летательным аппаратам. Краткая историческая справка о полете первого самолета. Если темп урока высокий, то можно обсудить отличие подъемной силы крыла самолета от подъемной силы аэростата. Тема урока позволяет познакомить учащихся с историей становления авиации в Ненецком округе, с биографией первого летчика Ненецкого округа Виталия Сущинского, показать роль Ненецкого округа в освоении Арктики в 30 годах прошлого столетия. Презентация «Первые шаги Ненецкой авиации» может быть выделена за рамки данного урока и использована на уроках по краеведению или на классном часе, посвященном юбилею округа в любом классе основной школы. С этой целью слайды данной презентации насыщены информацией. Наиболее полный литературный источник информации по данному вопросу книга Л. Ю. Корепановой «Записано на небесах». К прочтению этой книги я адресую и своих учеников.

Урок заканчивается на патриотической ноте. Ученики получают домашнее задание. Оценок за урок нет.