Текст к презентации "Возникновение транспорта в Москве"

Департамент образования города Москвы

Государственное автономное профессиональное образовательное

учреждение города Москвы

«Московский образовательный комплекс имени Виктора Талалихина» (ГАПОУ МОК им. В. Талалихина)

Презентация

«Возникновение транспорта  в Москве»

Составила: старший воспитатель СП-10,11

Кузнецова Ольга Владимировна

Москва

декабрь, 2017

Цель: познакомить детей с историей возникновения городского пассажирского транспорта; закрепление названий различных видов наземного транспорта.

2 слайд

Наш город Москва очень большой. И чтобы попасть с одного конца города на другой, потребуется много времени.

-Как вы думаете, что нам помогает сделать это быстро? (транспорт). А вот какой именно транспорт, вы скажете, когда отгадаете мои загадки.

Если вы правильно будете отгадывать, то будут появляться картинки-отгадки.

1.Я мчусь, держась за провода, не заблужусь я никогда. (троллейбус)

2.Дзынь-дзынь-дзынь! - я бью тревогу. Уступите мне дорогу.

  Никуда мне не свернуть, у меня – у меня по рельсам путь.(трамвай)

3.Я в любое время года и в любую непогоду

  Очень быстро в час любой провезу вас под землей. (метро)

4. Что за чудо – длинный дом! Пассажиров много в нем.

  Носит обувь из резины и питается бензином. (автобус)

5.Пьет бензин, как молоко, может бегать далеко,

  Возит грузы и людей. Ты знаком, конечно с ней. (машина)

- Как одним словом можно назвать все эти картинки? (транспорт). А какой именно транспорт? (пассажирский, который перевозит людей)

- Как вы думаете, а раньше в нашем городе тоже был такой транспорт? (ответы детей)

3-4 слайд

Давным-давно, когда еще не было машин, в Москве тоже был транспорт. Как вы думаете какой?

Вместо машин на улицах города можно было увидеть телеги, повозки, коляски, сани. Жители города передвигались даже на лодках.

Так как древняя Москва была не такая огромная, как сейчас, большинство москвичей были пешеходами. Но Москва росла и росла. Ее невозможно было уже обойти пешком: вот тогда и возникла острая нужда в средствах передвижения общественного пользования. Так начал зарождаться общественный транспорт.

5-6 слайд

Главным транспортом столицы в те времена были лошади. Те, у кого не было собственной лошади, обращались к извозчикам. Извочиками были крестьяне , которые на зиму приезжали из деревни в город подработать, их еще называли «Ваньками». Работали они много и брали недорого.

Другие «Лихачи» возили богатых клиентов. За поездку «с ветерком» просили не меньше трех рублей. Летом извозчики перевозили пассажиров в повозках, фаэтонах, каретах, а зимой в санях.

Существовали правила движения для извозчиков:

ü Извозчикам предписывалось держаться правой стороны улиц;

ü Ездить умеренной рысью 10-2- км/ч;

ü С наступлением сумерек следовало зажигать у экипажей специальные фонари;

ü Ставить экипажи можно было вдоль тротуаров только в один ряд;

ü Запрещалось оставлять на улице экипаж без присмотра;

ü Извозчикам полагалось носить специальную бляху с номером и шапку с желтой лентой, а также красить экипажи в желтый цвет.

7 слайд

Первый общественный транспорт, который появился в Москве – это «Линейки».

 Первые линейки - многоместные экипажи без всяких удобств. Летом - открытые кареты на 10-14 мест для сидения только с крышей и без стенок (во время дождя их пассажиры прикрывались от брызг и потоков воды кожаными занавесками), зимой - большие сани. Линейки, запряженные обычно 3-4 лошадьми двигались по определенному маршруту, а сзади стоял кондуктор.

8-9 слайд

Но постепенно в городе по улицам стали прокладывать рельсы, по которым покатились вагончики, а пассажиры могли сесть не только внутри вагона, но и на его крышу. Такой транспорт назывался конка. Для  пользования конно-железными дорогами были разработаны специальные правила. В них говорилось, что пассажирам следует входить и выходить из вагона только в местах остановок или тихого хода, причем соскакивать нужно обязательно по направлению движения. Эта привычка сохранилась у москвичей до тех пор пока двери не стали закрываться автоматически. Но несмотря на популярность конки у москвичей, конные железные дороги имели свои серьезные недостатки: конки медленно двигались по городу, чуть быстрее пешехода. Не зря москвичи шутили: «Конка, конка, догони цыпленка!»

10 слайд

Позже лошадей решили заменить механизмом. В Москве появились небольшие, но мощные  паровички. Это был маленький локомотив, на который как будто надели металлический ящик, тащивший за собой несколько вагонов с пассажирами. Этот вид общественного транспорта просуществовал недолго, т.к дым, копоть и искры, летящие из паровой трубы, загрязняли воздух, а  грохот пугал извозчиков и лошадей. Паровики не могли даже въехать на крутой подъем.

11-12-13 слайд

Вскоре появился электрический ток, который привел к появлению в Москве нового вида городского транспорта-трамвая. Его еще называли «Чудом техники». Первый трамвай в России появился в Санкт-Петербурге, до сих пор этот в этом городе больше всего трамваев. Трамвай стал главным московским общественным транспортом. Их не хватало, пассажиры висели на площадках, держась за ручки, т.к двери трамваев в те времена не закрывались, люди садились в вагон на ходу.

Самым знаменитым а городе многие годы был маршрут «А» по Бульварному кольцу, москвичи ласково называли его «Аннушка», а по Садовому кольцу ходил трамвай маршрута «Б», именуемый в народе «Букашкой».

14 слайд

Как называется вот этот вид общественного транспорта?(автобус). Да, сейчас без автобусов нам не обойтись, это главный общественный транспорт нашего города. Все городские автобусы приписаны к автобусным паркам, где за ними ухаживают, готовят для них водителей, ремонтируют их и убирают. Автобусы не привязаны к рельсам, к проводам, при ремонте дорог, авариях он может объехать любые препятствия. Предшественниками московского автобуса были линейки и омнибусы.

По Москве курсировало всего три омнибуса на 10 человек в 1872г. Так как они были громоздские, широкого применения в нашем городе так и не получили.

                                                                 Омнибусный закон
1  Не ставьте ноги на сидения.
2. Не следует забиваться в тёплый уголок и затем открывать окно, чтобы северо-западный ветер надул шею вашему соседу.
3. Держите деньги наготове, когда соберётесь сходить. Если ваше время ничего не стоит, время других может быть бесценным.
4. Не возлагайте на кондуктора обязанность искать вам сдачу: он не банкир.
5. Сидите, ровно расположив свои конечности, а не растопырив ноги под прямым углом так, что они занимают место на двух человек.
6. Не плюйте на солому. Вы не в свинарнике, а в омнибусе.
7. Будьте почтительны к женщинам и не вгоняйте беззащитную девушку в краску, потому что она не может спастись от вашей грубости.
8. Если вы везёте собаку, пусть она будет маленькая и на поводке.
9. Не вносите огромных тюков – омнибус не фургон.
10. Приберегите перебранки и споры для чистого поля. Звук вашего голоса может быть музыкой в ваших ушах, но, возможно, не в ушах ваших попутчиков.

15 слайд

В Москве существует еще один вид наземного пассажирского транспорта-это троллейбус. Наш город является троллейбусной столицей. Раньше на улицах Москвы можно было встретить двухэтажные троллейбусы, но потом они исчезли, т.к оказались не очень удобными.

16-17 слайд

Как вы думаете, какой вид транспорта в Москве появился самым последним? (метро).

Еще он носит название «Метрополитен», что в переводе означает «столичный». Конечно в условиях большого города с насыщенным движением, пробками – это самый удобный транспорт. Каждый день миллионы людей пользуются этим видом транспорта для того, чтобы добраться до работы, домой, в гости.

18-19 слайд

Метро-самый молодой вид городского транспорта. Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935г. Самый первый состав состоял всего из 4 вагонов и курсировал от станции «Сокольники» до «парка культуры».для оплаты проезда использовали обыкновенный картонный бтлет, который стоил 50 коп. и был действителен в течение 35 мин.после входа в метро. Но за эти годы, посмотрите как изменилось наше метро (появилось много новых станций).

20-21-22-23 слайд

Московское метро завоевало звание самого лучшего и красивого в мире. Многие станции признаны объектами культурного наследия. Для их строительства применялся мрамор  и гранит; для оформления использовали декоративную мозаику и керамику. В создании оформления станций и вестибюлей метро участвовали известные скульпторы, архитекоры и художники страны. Они старались придать каждой станциии индивидуальный облик.

24-25 слайд

Названия многих станций метро служат подсказками для москвичей и гостей нашего города. Так станция «Университет» говорит о том, что рядом с ней находится самый главный университет Москвы МГУ.

А чтобы добраться до самого большого спортивного комплекса Лужники надо доехать до станции «Спортивная».

26 слайд

В московском метро, если кому-то повезет, можно встретить необычные поезда «Полосатый рейс», курсирующий по нашей ветке, во время пути пассажирам демонстрируют документальный фильм «Амурский тигр».

Литературный поезд «Читающая Москва». Внутри вагонов можно увидеть изображения литературных персонажей, отрывки из известных произведений для детей и взрослых. Поезд можно встретить на кольцевой линии.

27 слайд

Поезд –картинная галерея «Акварель». В салоне состава размещаются выставки изобразительного искусства из собрания лучших музеев страны. 

28 слайд

Совсем недавно в Москве появился современный вид городского пассажирского транспорта – монорельсовая железная дорога. Иногда еще этот вид транспорта называют «Воздушным трамваем». Этому виду транспорта не страшны дорожные пробки и он экологически чистый.