«Теміржол көлігімен тасымалдауды ұйымдастыру және қозғалысты басқару» пәнінен үш тілде тәжірибелік сабақ жоспары (көмекші құрал)

Маңғыстау облысының білім басқармасы

Маңғыстау облыстық техникалық және кәсіптік білім берудің оқу-әдістемелік кабинеті

Х.Өзбекғалиев атындағы Маңғыстау политехникалық колледжі

«Теміржол көлігімен тасымалдауды ұйымдастыру және қозғалысты басқару» пәнінен үш тілде тәжірибелік сабақ жоспары

(көмекші  құрал)

Ақтау 2019 жыл

«Келісілді»                                                     «Бекітілді»

Әдістемелік кабинет                                    Директордың ОӘЖ

отырысында                                                  орынбасары

Хаттама №______                                         _________ Жұмабаева Л.Қ

«___» _____ 2019 ж.                                      «___» _____ 2019 ж.

Тақырыбы:  «Теміржол көлігімен тасымалдауды ұйымдастыру және қозғалысты басқару» пәнінен үш тілде тәжірибелік сабақ жоспары

(көмекші  құрал)

Құрастырған: Еркимбаева А.М –  Х.Өзбекғалиев атындағы Маңғыстау политехникалық колледжінің арнайы пән оқытушысы, магистрі

       Бұл ұсынылып отырған көмекші құрал техникалық және кәсіптік білім беретін оқу орындарындағы барлық оқытушыларға арналған. Бұл көмекші құралдың оқытушылар мен қатар студенттерге де берер үлесі зор.

Алғы сөз

       «Теміржол көлігімен тасымалдауды ұйымдастыру және қозғалысты басқару» мамандығы бойынша арнайы пәндерді үш тілдік бағдарламада оқыту жүйесін арттыруда көмекші құралдың атқарар рөлі өте зор.  Қазіргі таңда барлық білім ордасында мейлінше үш тілдік бағдарламалырмен жұмыстану қолға алынып келеді. Жас мамандардың арнайы мамандықтар, яғни пәндер бойынша үш тілде дағдылану қажет.

Осы көмекші құралдың құрылысын қарастыратын болсақ, барлық термин сөздер, теміржол қызметкерлердің сөйлесуі, тиеу-түсіру жұмыстарының станса ішіндегі жұмыстары және де студенттің ақыл-ой өрісін дамыту барысында логикалық сұрақтар мен тест сұрақтары  үш тілде толық қамтылған.

       Теміржол көлігіндегі жас мамандарға және жас оқытушыларға көмекші құралдың талабы үлкен. Сабақтың құрылымы мен жүрісі, жаңа инновациялық технологияларды қолдану тәсілдері, ақпараттық жүйелермен жұмыстарын жүргізу, ТЕКРИ форматтағы сенсерлі электронды тәжірибелік сабақтарды қолдану және теория мен тәжірибені ұштастыра отырып білім деңгейін шыңдау.

        Болашақта осы көмекші құралдың оқытушылар мен студенттерге білімнің жаңа технолгиясын игеруде қосар үлесі зор болатын мүмкіндік туғызар деймін.

Пәні: «Теміржол көлігіндегі тасымалдауды ұйымдастыру және қозғалысты басқару»

Мамандығы: 1202000 - «Теміржол көлігімен тасымалдауды ұйымдастыру және қозғалысты басқару»

Курс: 4 курс

Дайындаған: арнайы пән оқытушысы Еркимбаев А.М

Сабақтың тақырыбы: «Маңғышлақ стансасындағы тиеу-түсіру жұмыстарын ұйымдастыру»

      Сабақтың мақсаты:

1. Білімділік:  Студенттерді теміржол көлігіндегі тиеу-түсіру жұмысын жедел ұйымдастырудағы тәжірибелік жұмыс түрінде машықтандыру. Студенттердің білім, білік дағдыларын қалыптастыруда заман  талабына  сай ақпараттық интерактивті оқыту және оқытудың  тиімді әдіс-тәсілдерін қолдану.
2. Дамытушылық: Студенттердің алған теориялық білімін практикамен ұштастыруға баулу, жаңа технологиялық әдіс-тәсілдері пайдалана отырып, студенттердің ой-өрісін кеңейту, ақпарат құралдарымен жұмыс істей алу біліктіліктерін қалыптастыру. Жаңа техниканың мүмкіншіліктерін пайдалану арқылы студенттердің пәнге деген қызығушылығын арттыру, интерактивті сауаттылықтарын  дамыту.
3. Тәрбиелік: Ақпарат  ғасырына  сай компьютерлік  сауатты, жан-жақты  дамыған жеке  тұлға  тәрбиелеу, өз бетімен ізденуге, шығармашылықпен жұмыс жасауға дағды қалыптастыру, техникалық қауіпсіздікті  сақтауға үйрету.

Сабақтың түрі:  Тәжірибелік сабақ (Қорытынды – ойын).

Сабақтың әдісі:  Интерактивті оқыту әдісі, сұрақ-жауап,  топтық, іздендіру.

Сабақтың типі:  Жаңа білімді өзекті ету.

Пәнаралық байланыс: география, математика, физика, экология, жүк және коммерциялық жұмысты ұйымдастыру

Сабақтың көрнекілігі: Компьютер, интерактивті тақтаның мүмкіншіліктері, слайдтар, электронды оқулық, видеороликтер, сызба тіректер, кестелер және тағы да басқа қосымша деректер.

Сабақ барысы:

I. Ұйымдастыру кезеңі (3 мин)

а) психологиялық дайындық

б) өткен тақырыпты қайталау

•      студенттердің сабаққа даярлығын тексеру;

•      студенттердің түгендеу.

•      журналдар мен рұқсат қағаздарының формаларын тарату

•      студенттер назарын сабақ барысында білім алуға бағыттап, бірыңғайлап қою.

      Саламатсыздар ма студенттер! «Маған айтсан,мен ұмытамын.     Маған көрсет – мен жадымда сақтаймын. Маған өзіме істеуге мүмкіндік бер, мен үйренемін» деген екен философтар. Олай болса студенттер бүгінгі біздің теория мен тәжірибені ұштастыра отырып, сіздердің шеберлігінізді анықтау барысында теміржол қызметкері ретінде жұмыс істеу принциптеріңізді үйренесіздер.

II. Үй тапсырмасын сұрау (10 мин)

Құрметті студенттер!, өткен барлық теориялық білімдерді еске түсіру барысында теміржол көлігіндегі коммерциялық жұмыстарды ұйымдастыру қызметкерлерінің міндеттемелерін және тиеу-түсіру жұмыстарына сипаттамаларын атап өтейік.

1,2,3 студент (Кешенді механикаландырылған бригаданың (КМБ) бригадирі, жүкті қабылдап-тапсырушы, жүктерді жинаумен айналысатын жұмысшылардың ) - Жеке-дара жүктерді тиеу-түсіру жұмыстарын кешенді-механикаландырудың үлгі сызбасы  мен атқарылатын операциялардың тәртібі  - Кешенді механикаландырылған бригаданың (КМБ) бригадирі жүкті қабылдап-тапсырушыдан автомобильдердегі жүктерді түсіріп, оларды қай жерге жинау керектігі жөнінде нұсқау алады.  Жүкті қабылдап-тапсырушының нұсқауы бойынша жүк тиелетін вагондар қоймалардың бағыттарға мамандануын, қабылданған орындардың санын анықтау және қойманың сыйымдылығын барынша толық  пайдалану мүмкіндігін ескере отырып, телімдерге бөлініп беріледі. Жүкті қабылдап-тапсырушы бұған қоса, жүкті вагонға тиеудің кезектілігі мен тәртібін анықтайды және механикаландырылған бригадаға бос вагондардың жүк тиеуге берілетін уақытын хабарлайды. Жүкті қабылдап-тапсырушы коммерциялық тұрғыдан вагонның жарамдылығын анықтаған соң бригада тиеу жұмыстарына кіріседі.       Жүктерді тиеу жұмысының барысында КМБ жүкті қабылдап-тапсырушының бақылауымен бекітілген жүк тиеу сызбасына сәйкес жүктердің дұрыс жиналуы мен бекітілуін қамтамасыз етеді. Жеке-дара жүктерді вагондардан түсіріп, автомобиль көліктеріне тапсыру мынадай тәртіппен атқарылуға тиіс.

    

                 Жабық қойма                               Жабық вагоннан жеке – дара          жүктерді        түсіру үшін  II тұйық

                                                                                                 жол арқылы жабық қойманың

                                                                                             алдына вагонның келуі

      Жүгі түсірілетін вагондарды беру алдында жүкті қабылдап-тапсырушы қызметкер түсіретін орындарды анықтайды, вагондардың жүк түсіру кезектігін белгілейді және КМБ-ны алда тұрған жұмыстың жоспарымен таныстырады.  Жүк түсірілетін алаңға қойылған вагондарды коммерциялық тексеруден кейін жүкті қабылдап-тапсырушы қызметкер олардың пломбаларын алып, КМБ бригадиріне жұмысқа кірісу жөнінде нұсқай береді. Қойманың рампасы мен вагонның ашық тұрған есігі арасына өтпелі көпірше қойылады.Жүктерді жинаумен айналысатын жұмысшылардың саны жүктердің пішіні мен массасына байланысты. Жүктерді түсіру барысында оны қабылдап-тапсырушы қызметкердің жүктерді арнайы таңбалау талаптарын сақтай отырып, жүктерді дұрыс жинау жөніндегі нұсқаулары орындалады. Жүк түсіріліп болған соң КМБ жұмысшылары вагонның шанағын тазартып, қабылдап-тапсырушы қызметкерге өткізеді де, есіктерін жабады.

III. Тәжірибелік сабақ (Қорытынды –ойын). - 20 мин

Қоймадан автомобильге жеке –дара жүктерді тиеу операциясы

        Қоймада пакеттерді сөрелерге 2-3 қабат етіп орналастырады. Қойма ішін тиімді пайдалану үшін жүктерді бірнеше қабат етіп жинау ұсынылады. Ол үшін жүкті 4-5 м бийіктікке дейін көтеретін ашалары бар электр тиегіштер пайдаланылуы мүмкін. Пакеттерді биік қатарлап жинауда олардың орнықтылығына айрықша көңіл бөліну тиіс. КМБ жұмысшылары жүкті қабылдап-тапсырушы қызметкердің рұқсатын алғаннан кейін ғана қоймадағы жүктерді автомобильдерге тией бастайды.Пакеттерді автомобильдердің шанақтарына тиеу үшін қоймалар көркем ойықтар салынған рампалармен немесе сатылы рампалармен және автомобиль шанағының жартысына дейін енгізілетін арнайы ұзартылған өтпелі көпіршелермен жабдықталуы тиіс. Сатылы немесе әдеттегі рампа қолданылатын жағдайда табандықтардағы алғашқы пакеттер шанақтың жиегіне қойылып, оның түпкіріне электр тиегішпен жылжытылады. «Вагон-автомобиль» деп аталатын тікелей тиеу нұсқасы барынша тиімді, әрі үнемді нұсқа болып табылады, оны қамтамасыз ету үшін автомобильдер қатаң түрде график бойынша беріліп отыруға тиіс.
 

Жабулы тұрған вагон (пломбосымен)        Рохлерге жүкті іліп алу

Кара (жеке – дара жүкті тасушы машина)      Вагондағы жүкті кара арқылы қоймаға түсіру

       Вагонды пломбылау -Тиеу жұмысын тасымалдаушылар атқаратын жағдайда жүк тиелген вагондар мен контейнерлер тасымалдаушылардың бекіту-пломбылау құрылғыларымен және солардың есебінен пломбылануы, жүк жөнелтушілер тиейтін жағдайда-жүк жөнелтушілердің құрылғыларымен және солардың есебінен пломбылануы тиіс. Адамның жеке басының, отбасының, үйінің және кәсіпкерлік қызметке қатысы жоқ өзге де мұқтаждықтарына арналған жүктер тасымалданатын жабық вагондар мен контейнерлер тасымалдаушының немесежүк жөнелтушінің сенім білдірген адамы арқылы немесе солардың есебінен пломбылануы тиіс.Вагондар мен контейнерлердің жүк бөлімдеріне бөгде адамдардың еніп кетпеуі және тасымалданатын жүктердің сақталуы үшін бекіту-пломбылау құрылғылары қолданылады.Бекіту-пломбылау құрылғылары дегеніміз бекіту құрылғылары бір конструкцияға біріккен бақылау элементтері болып табылады.

      

Қоймадағы жүкті кара арқылы машинаға тиеу       

Жүктердің қоймада сақталуы

         

1-ші студент - Жүк тасымалдау дегеніміз оларды шығарылатын жеріне тұтыну орындарына дейін жеткізуді білдіреді. Жүк тасымалы өнеркәсіп пен ауылшаруашылық өнімдерін өндіру жұмысын оларды пайдаланатын салада жалғастыруды және аяқтауды көздейді, олар осыдан кейін ғана пайдалануға дайын болады.

Жүк  дегеніміз бұл белгіленген тәртіп бойынша жүк вагондарымен, контейнерлермен тасымалдау үшін қабылданған нысан.

2-ші студент -  Жүк жөнелтуші дегеніміз бұл тасымалдау шарты бойынша өз атынан немесе жүк иесінің атынан әрекет ететін және тасымалдау құжатында көрсетілген жеке немесе заңды тұлға.

3-ші студент - Жүк қабылдаушы дегеніміз бұл кез келген жүкті қабылдап алуға өкілеттілігі бар жеке немесе заңды тұлға.

Теміржол көлігінің қызметін пайдаланушы дегеніміз бұл теміржол көлігінің ұйымдары және темір жолдағы жеке кәсіпкерлер көрсететін қызметті пайдаланатын жолаушы, жүк жөнелтуші, жүк қабылдаушы не өзге де жеке немесе заңды тұлға.

4-ші студент - Тасымалдаушы дегеніміз - жұрт пайдаланатын теміржол көлігімен тасымалдау шартына сәйкес жолаушыны, өзіне сеніп тапсырылған жүкті жөнелту орнынан баратын жеріне дейін жеткізу, жүк қабылдаушыға тапсыру міндетін мойнына алған заңды тұлға немесе жеке кәсіпкер.

 Тасымалдау дегеніміз – жолаушылар мен жүкті теміржол көлігімен тасымалдауға даярлау, оны жүзеге асыру және аяқтау барысында атқарылатын ұйымдастыру және технологиялық операциялардың жиынтығы.

Жүк тасымалдауды ұйымдастыру барысында тасымалдау және коммерциялық операциялар орындалады.

Жүк тасымалдау операциясы дегеніміз  – бұл қоймадағы жүкті көлік құралдарына тиеу және олардан қоймаға түсіру, жол табаны әр түрлі темір жолмен тасымалдауда жүкті вагоннан–вагонға ауыстырып тиеу, жүкті көліктің бір түрінен екінші түріне ауыстырып тиеу, жүктің бар – жоғын немесе салмағын тексеру үшін оны қойма ішінде жылжыту және т.с.с.

Коммерциялық  операция дегеніміз  – бұл тасымалдауц және тапсыру құжаттарын, есепке алу және есеп беру құжаттарын толтыру, темір жолмен жүк тасымалдау үшін алымдар мен төлемдердің барлық түрлерін өндіріп алу. Сонымен қатар коммерциялық операциялар мыналарды қамтиды: вагондарды әр түрлі жүктерді тасымалдауға дайындау және оларды коммерциялық тұрғыдан қарап тексеру, жүк жөнелтушілер мен жүк қабылдаушыларға көлік  – экспедициялық қызмет көрсету, акт жасау, талап қою, шарт жасасу, іс қағаздарын жүргізу, тарифтік нұсқаулар мен конвенциялық тыйым салу кітаптарын толықтыру және түзету.

 5-ші студент - Жүк және коммерциялық жұмыстарды басқару құрылымын ұйымдастыру.

Жүк жұмыстарының концентрациясы үшін тиімді жағдайлар, қатты жабындысы бар автомобиль жолдарының желісінің кеңеюімен, жалпы пайдаланудағы елдің күшті автокөліктік  шаруашылықтарды ұйымдастырумен, темір жолдардан шалғай орналасқан экономикалық аймақтарға қызмет көрсететін.

Жүк жұмыстарының концентрациясы мәселесінің 2 мақсаты бар:

1.      Аз қызмет көрсететін станцияларды жабудың дұрыстығын анықтау

2) Тірек станцияларын құру және олардың арасындағы жүк жұмыстарын бөлістіру.

Екінші мақсат негізінде, болашақтағы жоспарда жергілікті жүк ағындарын басқарумен және сәйкес тірек станцияларына жүк жөнелтушілер мен қабылдаушылар кәсіпорындары мен мекемелерін дұрыс тіркеумен байланысты.

• Салмақты өлшеу құрылғылары, тасымалданатын жүк мөлшері.

Жүктердің вагонға тұра келуі, олардың жүк көтергіштігі осы салмақ өлшеуге байланысты. Темір жолдағы салмақ өлшеу шаруашылығы әртүрлі салмақ өлшегіш құрылғылармен жабдықталған. Олар: салмақ өлшеу бақылау құрылғылары, салмақ өлшеуіштерді жұмыс қабілеттілігін тексеретін құрылғылар және оларды жөндеу орындары: жабық қоймаларда жүктерді жылжымалы салмақты өлшеуіштермен өлшенеді, олардың салмақ өлшегіштігі 0,5-тен 3 т-ға дейін және стационарды салмақ өлшегіштер жоғарғы немесе максималды салмақ көтергіштігі 5 т. Жұмысына байланысты салмақ өлшеуіштер вагонды, автомобильді, товарлы, кранды, бункерлы және конвейерлі болып бөлінеді.

6-шы студент - Таразылардың түрлері.

Вагонды таразы. Электронды вагонды таразылар «Жүк қабылдағыш құрал» ұзындығы 3,5 м-ден 30 м-ге дейін және 100 т-дан 200 т-ға дейін тартылатын жүктерді өлшейді. Тензометрлік вагонды таразылар 50 т-дан 100 т-ға дейін өлшейді, әмбебап  вагонды  таразылар 4 және 6 ості вагондардың барлық түрін өлшейді. Вагонды таразылар статистикалық өлшеу және қозғалыс типі «Курс» өлшеулері статистикалық вагонды және тележкалы 4 ості, 6 ості және 8 ості теміржол вагондарын өлшеу мен теміржол транспортындағы тасымалданатын  жүк  массаларын  өлшеу  үшін  қолданады. Берілген вагонды таразылар 100 т-дан 200 т-ға дейін салмаққа ие және 2 режимде өлшеу жұмысын  жүргізуге мүмкіндік береді: статистикалық және қозғалыстағы вагондарды өлшейді.Платформалы таразылар ELC-РS: Платформалы таразылар статистикалық өлшеумен әр түрлі платформада орналасқан жүктерді өлшеу үшін тағайындалған. Электронды платформалы таразылар өлшеуіш платформадан және салмақ өлшегіш құралдан тұрады. Өлшегіш платформа металл платформадан және тензометрлік салмақ өлшегіш көрсеткішінен тұрады. Тензометрлік көрсеткіштен салмақ өлшегіш құралмен қосылатын қораппен жалғасады. Салмақ өлшегіш құралдар 232 интерфейсімен жабдықталған, ол электронды құрылғылармен жалғану, қосылу үшін қажет, (мысалы, ЭЕМ, принтер, электронды тіркеуіш құрылғылар).

Жүктерді мына таразымен өлшейміз

Ескерту: пакеттелген жеке –дара жүктерді таразыға салып өлшемейміз

 

Жабық вагонды  маневр тіркесімен II тұйық жолы арқылы жабық қоймаға сақтау

Қауіптілік дәрежесі бойынша - (адамға, малдарға,жол қозғалысына, құрылымға, жолға зиян келтіру мүмкіндігі бар) - жеті топқа бөлінеді:

1-топ - шағын қауіпті жүктер (құрылыс материалдары, өндірістік тауарлар, азық-түлік тауарлар)

2-топ - тез жанатын (бензин, ацетон және сол сияқты заттар)

3-топ - шаңдатқыш және ыстық (цемент, әк, асфальт)

4-топ - күйдіргіш сұйықтықтар (кислота, щелочи)

5-топ - баллондағы сұйықты және қысымды газдар.

6-топ - өз көлемдігімен қауіпті жүктер(көлемсіз)

7-топ- уландыратын, радиоактивті және жарылғыш заттар.

7-ші студент -  Вагондарға коммерциялық тексеріс жүргізу.Тасылауды  процестері: жолашыларды тасымалдау мен олапға қызмет көрсету, хүкті тиеп-түсіру, вагондарды апру,қайтару және пойыздарға тіркеу, телімдердегі жүргізу операцияларды.Теміржолдағы тасымалдау процесі мен пойыздар жүрісін ұйымдастыру негізінен: қозғалыс қауіпсіздігі мен жүктерді жолда сақтауды қамтамасыз ету, интенсивті технологияларды енгізу, барлық буындарда еңбекті ғылыми негізде ұйымдастыру және басқару, бірыңғай жоспар негізде олардың қарым-қатынасын жақсарту; техникалық құралдарды жоғарғы қарқынмен және тиімділікпен пайдалану ; жолаушыларға жоғары сапалы қызмет көрсету; көліктің басқа түрлерімен жұмысты байланыстыру процестері алынған.Пайдалану жұмыстарының негізін қалайтын осы принциптерді жүзеге асыру, тасымалдау жоспарларын аз шығынмен орындауға, жүк пен жолаушыны уақтылы тасымалдауға кепіл бола алады.Теміржолды пайдалану әдістері ылғи жаңартылып отырады. Негізгі әдістерге вагондар ағынын, пойызды құрастыру жоспарын жасау арқылы ғылыми тұрғыдан ұйымдастыру, пойыздар жүрісін график негізінді ұйымдастыру, техникалық мөлшерлеу, пойыз бен жүк жұмыстарын жедел жоспарлау және реттеу жатады.

Габдуллин тұйық жолына әкелінген ашық вагоннан пакеттеліп лентамен буып түйілген жеке – дара жүктерді түсіру технологиясы
(шет елден әкелінген кірпіштер)

Жүк алаңында козловой кран көмегімен ашық вагоннан жеке – дара жүктерді түсіру операциясы

     

1- сурет. Жүктерді қайта тиеу алаңы

8-ші студент - Тасымалдауды ұйымдастыру - Жолдың тасымалдау қабілеттілігі дегеніміз белгіленген телімнен немесе жол кесінділерінен, уақыт бірлігінде өтетін максимальдық  көлік құралдар саны.Жылжымалы құрамдармен тасымалдау қабілеттілігі дегеніміз бір мезетте тасымалданатын жүктер немесе жолаушылардың техникалық саны.Транспорттық тасымалдау қабілеттілі дегеніміз транспорт құралдарының және құрылыс пен құрылымдардың жиындығының өткізу қабілеттілігі.Жолаушылар тасымалдайтын көлікте өндірістік процесті оңтайлы ұйымдастыру жолаушылар қозғалысына жіберілетін уақыт шығынын азайтып жолаушылардың көліктік шаршауын төмендетіп және жұмысшылармен қызметкерлердің атқаратын жұмыстарының сапасымен өнімділігін арттыруға мүмкіндік береді.Тасымалдау көлемін, жүк айналымын және жүк ағымдарын, белгіленген уақыт мерзіміне жатқызылады. Олардың шамалардың өз ара байланысы төмендегідей:

- тасымалдау көлемі: Q = ΣQnp +  ΣQоб 

- жүк айналым:           P = Q * I Q

Бұл жерде: I Q - жүк тасымалындағы орташа арақашықтығы.Тасымалдау көлемі, жүк айналымы және жүк ағымы шамамен, құрылыммен, олардың игеру уақытымен және біркелкілік емес коэффицентімен сипаттамаланады. Тасымалдау шамасы бойынша массалық және шағын партиялы болып бөлінеді.

9-шы студент -  Актің жалпы түрі.Жалпы үлгідегі (ГУ-23) актілер де теміржол тасымалына қатысушылардың жауаптылығы үшін негіз болады. Белгілі бір жағдайда ғана жасалатын және тізбесі түпкілікті болып табылатын коммерциялық актілерге қарағанда, жалпы үлгідегі актілер жүктің саны мен сапасының өзгеруіне қатысы жоқ және коммерциялық акт жасауды қажет етпейтін мән жайды куәландырады. Коммерциялық акты. Коммерциялы акту (ГУ-22) көлік қызметін пайдаланатын тасымалдаушы, жүк жөнелтушілер, жүк қабылдаушылар мен өзге де ұйымдар үшін, теміржолмен жүк тасымалдайтын жолаушылар үшін негіз болатын мән жайларды куәландыратын құжат болып табылады.

      

10-шы студент - Маңғышлақ стансасы Маңғыстау жол бөлімшесінің қарамағындағы жүк стансасы болып табылады. Жұмыс көлеміне қарай I класты жүк стансасы болып табылады. Станса үздіксіз мына аралықтармен жанасады:Тақ бағытта Маңғышлақ – Тамақ дара жолды өтпелі бағдаршамсыз, оқшауландырылмаған тұйықтағы тональды жиілікке ие рельс тізбегіндегі орталықтандырылған автоблокировка автоматты локомотив сигнализациясы арқылы қозғалыс ұйымдастырылады.Жұп бағытта Маңғышлақ – Разъезд Р,дара жолды, телефон байланысы орнатылады. «Каскортранссервис» АҚ-ның кірме жолдары үшін Маңғышлақ – Ақтау-порт, дара жолды, екіжақты автоблокировкамен жабдықталған. Станса паркі 18 жолдан тұрады. №1 және №2 жолдар тақ және жұп бағыттағы жолаушы және жүк пойыздары үшін қабылдау – жөнелту жолдары;№3-№6 жолдар- тақ және жұп бағыттағы жүк пойыздары үшін қабылдау-жөнелту жолдары;№7-№10 жолдар –тақ және жұп бағыттағы жүк пойыздары үшін сұрыптау-жөнелту жолдары;№11-№18 – жұп бағыттағы жүк пойыздары үшін сұрыптау – жөнелту жолдары;

 Маңғышлақ стансасы блоктық типтегі маршруттық-релелік орталықтандырумен жабдықталған. Орталықтандыруға 55 бағыттама, 1 құрастырмалы үштама және 68 бағдаршам қосылған.Орталықтандырылған бағыттамалар мен сигналдарды басқару және бақылау үшін ДСП ғимаратында пульт – манипулятор мен ұяшық типтегі табло орнатылған. Электрлік орталықтандыру постасы, станса кезекшісінің ғимараты, Маңғыстау жол бөлімшесінің ғимараты, жолаушылар ғимараты № 2 жолды  бойлай бір – біріне жақын орналасқан.

IV.  Бағалау (5 мин)

Барлық студенттерді бағалаймын.

V. Қорытынды(4 мин)  Құрметті студенттер, біздер осылайша «Теміржол көлігімен тасымалдауды ұйымдастыру және қозғалысты басқару» пәні бойынша барлық тарауын қорытындыладық. Ғажайып саяхат картасының бағытымен Маңғышлак стансасына жүктері жеткізу үшін әрбір жолға қойылған сұрақтарға жауап беру. Әр сұраққа өзінде көрсетілген ұпайлар беріледі. Жауап бере алмаған жағдайда 10 ұпайдан алынып тасталынады.

Ғажайып алаң
Жеке дара жүк дегенміз не? Жауабы: бұл қапқа, қапшыққа, қорапқа және тағыда басқа салынып буып түйілген жүк.	10 ұпай	Айналым дегенміз не? Жауабы: бұл екі тиеу арасындағы уақыт.
Табандықтар дегенміз не олар нешеге бөлінеді және оларды ата? Жауабы: табандақтар жүктреді пакеттеп тасымалдау құралдарының бірі,олар жүк орындары ірілендіруге мүмкіндік береді. Табанадықты әбебап және арнайы болып бөлінеді.	10 ұпай	Жүк операциялары дегеніміз не? Жүк операциялары нешеге бөлінеді және огларды ата? Жауабы: бұл жергілікті жүктерді тиеу және түсіру, транзиттік жүктерді сақтау, қайта тиеу, құю,құйып алу,қойма операциялары. Жүк операциялары екіге бөлінеді: негізгі және қосалқы операциялары болып.
Ауыр жүк теңдеме жүктің айырмашылығын ата?	10 ұпай	Жүктерді құлау мен жылжытудан сақтау үшін неше бекіту әдістері бар? Жауабы: 1-ші әдіс: металл таспаларды сырты оралған әрі күйдірілген жұмсақ сымдарды, жіптерді сондай-ақ синтитикалық және капрон байлау таспаларын пайдаланып қолмен немесе бекіту таспаларын тартатын арнайы речакты механизмдерден. 2-ші әдіс: созылатын және биологиялық жолмен ыдырайтын термиялық пленкаларды арнайы пакет жасайтын машиналардың көмегімен пайдалану.
Жеке қаптама жүк дегеніміз не? Жауабы: бұл қапқа, қапшыққа , қорапқа т.б және салынып буып түйілген жүк	10 ұпай	Қоймалар дегеніміз не? Сақталу мерзіміне қарай нешеге бөлінеді? Жауабы: қойма дегеніміз атап айтқанда пайдалану алдында өнім немесе жүк сақталатын үй жай. Сақтау мерзіміне қарай қоймалар екіге бөлінеді: ұзақ мерзімді жене қысқа мерзімді қоймалар.
Қоймаларда пакеттерді сөрелерге неше қабат етіп орналастырады? Жауабы: 2-3 қабат етіп орналастырады	10 ұпай	Жүк пунктерінде қандай операциялар атқарылады? Жауабы: техникалық коммерциялық жүк.

Бекіту сұрақтары:    

1. Жүктерді тиеу түсіру жұмыстарын атқару  технологиясы?
2. Пакеттердің қызметті мен арналымы?
3. Қоймада пакеттердің орналасуы?

Нені білдім?	Нені білгім келеді?	Нені үйрендім?

 Құрметті сарапшылар,бүгінгі сабақ өз деңгейіне жетті деп ойлаймын.

VI. Үйге тапсырма(3 мин) осы тарау бойынша барлық тақырыптарды қайталап келеміз, келесі тарауды бастамас бұрын барлық студенттер сіздерге  тест сұрақтарын беремін.

1.       Жүк дегеніміз не?

А) Белгіленген тәртіп бойынша, жүк вагондарымен, контейнерлермен тасымалдау үшін қабылданған нысан.

В) Негізгі жоспарымен көзделмеген ағымдағы айдың ішінде түскен өтінім бойынша жүк тасымалдау.

С) Тасымалдауға бір темір жолдық көліктік жүк қағазымен тапсырылатын жүк партиясы.

Д) Тасымалдау үшін жеке вагон, контейнер беру қажет етілмейтін бір жүк қағазымен тапсырылатын жүк.

Е) Бір жүк қағазымен тапсырылатын,10т-дан 20т–ға дейін тасымалданатын жүк партиясы.

2.       Жоспардан тыс тасымалдау дегеніміз не?

А) Негізгі жоспарымен көзделмеген ағымдағы айдың ішінде түскен өтінім бойынша жүк тасымалдау.

В) Тасымалдауға бір темір жолдық көліктік жүк қағазымен          тапсырылатын жүк партиясы.

С) Тасымалдау үшін жеке вагон, контейнер беру қажет етілмейтін бір жүк қағазымен тапсырылатын жүк.

Д) Бір жүк қағазымен тапсырылатын , 10т-дан 20т – ға дейін тасымалдана

Е) Белгіленген тәртіп бойынша, жүк вагондарымен, контейнерлермен тасымалдау үшін қабылданған нысан тын жүк партиясы.

3. Жүк жөнелтілімі дегеніміз не?

 А) Тасымалдау үшін жеке вагон, контейнер беру қажет  етілмейтін бір жүк қағазымен тапсырылатын жүк.

В) Бір жүк қағазымен тапсырылатын , 10т-дан 20т – ға дейін тасымалдана

С) Белгіленген тәртіп бойынша, жүк вагондарымен, контейнерлермен тасымалдау үшін қабылданған нысан тын жүк партиясы 

Д) Негізгі жоспарымен көзделмеген ағымдағы айдың ішінде түскен өтінім бойынша жүк тасымалдау.

Е) Тасымалдауға бір темір жолдық көліктік жүк қағазымен          тапсырылатын жүк партиясы.

4. Ұсақ жөнелтілім дегеніміз не?

А) Белгіленген тәртіп бойынша, жүк вагондарымен, контейнерлермен тасымалдау үшін қабылданған нысан.

В) Негізгі жоспарымен көзделмеген ағымдағы айдың ішінде түскен өтінім бойынша жүк тасымалдау.

С) Тасымалдауға бір темір жолдық көліктік жүк қағазымен тапсырылатын жүк партиясы.

Д) Тасымалдау үшін жеке вагон, контейнер беру қажет етілмейтін бір жүк қағазымен тапсырылатын жүк.

Е) Бір жүк қағазымен тапсырылатын , 10т-дан 20т – ға дейін тасымалданатын жүк партиясы.

5. Аз тонналы жөнелтілім дегеніміз не?

А) Тасымалдау үшін жеке вагон, контейнер беру қажет етілмейтін бір жүк қағазымен тапсырылатын жүк.   

В)Бір жүк қағазымен тапсырылатын , 10т-дан 20т – ға дейін      тасымалданатын жүк партиясы.

 С) Белгіленген тәртіп бойынша, жүк вагондарымен, контейнерлермен тасымалдау үшін қабылданған нысан.

Д) Негізгі жоспарымен көзделмеген ағымдағы айдың ішінде түскен өтінім бойынша жүк тасымалдау.

Е) Тасымалдауға бір темір жолдық көліктік жүк қағазымен тапсырылатын жүк партиясы

6. Тасымалдаудың негізгі жоспары дегеніміз не?

А) Тасымалдаушы жүк жөнелтушілердің өтінімдері негізінде 1айға жасалған жүк тасымалдау жоспары.

В) Жолаушылармен жүкті темір жол көлігімен тасымалдауға даярлау.

С) Темір жол көлігімен жолаушыны, өзіне сеніп тапсырылған жүкті жөнелту орнынан баратын жеріне дейін жеткізу.

Д) Кез – келген жүкті қабылдап алуға өкілеттілігі бар жеке немесе заңды тұлға.

Е) Тасымалдау шарты бойынша өз атынан және жүк иесінің атынан әрекет ететін жеке немесе заңды тұлға.

7. Тасымалдау дегеніміз не?

А) Кез – келген жүкті қабылдап алуға өкілеттілігі бар жеке немесе заңды тұлға.

В) Тасымалдау шарты бойынша өз атынан және жүк иесінің атынан әрекет ететін жеке немесе заңды тұлға

 С) Тасымалдаушы жүк жөнелтушілердің өтінімдері негізінде 1айға жасалған жүк тасымалдау жоспары.

Д) Жолаушылармен жүкті темір жол көлігімен тасымалдауға даярлау.

Е) Темір жол көлігімен жолаушыны, өзіне сеніп тапсырылған жүкті жөнелту орнынан баратын жеріне дейін жеткізу.

8. Тасымалдаушы дегеніміз кім?

А) Тасымалдау шарты бойынша өз атынан және жүк иесінің атынан әрекет ететін жеке немесе заңды тұлға

В) Тасымалдаушы жүк жөнелтушілердің өтінімдері негізінде 1айға жасалған жүк тасымалдау жоспары.

С) Жолаушылармен жүкті темір жол көлігімен тасымалдауға даярлау.

Д) Кез – келген жүкті қабылдап алуға өкілеттілігі бар жеке немесе заңды тұлға.                                                                                                                                   

Е) Темір жол көлігімен жолаушыны, өзіне сеніп тапсырылған жүкті жөнелту орнынан баратын жеріне дейін жеткізу.

9. Жүк қабылдаушы дегеніміз кім?

А) Тасымалдаушы жүк жөнелтушілердің өтінімдері негізінде 1айға жасалған жүк тасымалдау жоспары.

В) Жолаушылармен жүкті темір жол көлігімен тасымалдауға даярлау.

С) Кез – келген жүкті қабылдап алуға өкілеттілігі бар жеке немесе заңды тұлға.                                                                                                                                   

Д) Темір жол көлігімен жолаушыны, өзіне сеніп тапсырылған жүкті жөнелту орнынан баратын жеріне дейін жеткізу.

Е) Тасымалдау шарты бойынша өз атынан және жүк иесінің атынан әрекет ететін жеке немесе заңды тұлға

10. Жүк жөнелтуші дегеніміз кім?

А) Тасымалдаушы жүк жөнелтушілердің өтінімдері негізінде 1айға жасалған жүк тасымалдау жоспары.

В) Жолаушылармен жүкті темір жол көлігімен тасымалдауға даярлау.

С) Кез – келген жүкті қабылдап алуға өкілеттілігі бар жеке немесе заңды тұлға.                                                                                                                                    

Д) Темір жол көлігімен жолаушыны, өзіне сеніп тапсырылған жүкті жөнелту орнынан баратын жеріне дейін жеткізу.

Е) Тасымалдау шарты бойынша өз атынан және жүк иесінің атынан әрекет ететін жеке немесе заңды тұлға

Пайдаланған әдебиеттер тізімі:

1.      Сылтаубаева Б., «Жолаушылар тасымалын ұйымдастыру» оқу құралы. Астана, 2010 жыл.

   2. Әдіскер-Методист ( Республикалық ғылыми- педагогикалық журнал) №2(32), 2009ж

   3.  Әдіскер-Методист ( Республикалық ғылыми- педагогикалық журнал) №1(32), 2009ж

   4.  Интернет материалдары, www.goolg.ru, www.yandex.ru, және т.б.

   5. Көбдіков М.А., Әсілбеков А.Т., Қарсыбаев Е.Е., Сарбаев С.Ш. – «Теміржол стансалары мен тораптарын жобалау»;- Алматы, 2006 ж.

   6.З.С. Бекжанов, Г.А. Омарова, Ф.Д. Асанов, А.М. Бердімбет: - «Көліктану негіздері» ; - Алматы, 2003 ж.

   7. «Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном траспорте». Учебник для ВУЗов. А.А. Смехов, В.В. Повороженко, А.Т. Дерибас и др.; Под ред. А.А. Смехова. 1990г.

   8. «Жүк тасымалдау мен коммерциялық жұмыстардың негіздері». Оқулық. І бөлім. С.Е. Бекжанова, З.С. Бекжанов, З.К. Битлеуова. Алматы 2006.

Дисциплина: Организация движения и организация движения на железнодорожном транспорте.

Специальность: 1202000 - Организация управления движением и управление движением

Курс: 4 курс

Подготовлено: преподавателем специальных дисциплин Еркимбаевым А.М.

Тема урока: «Организация погрузки и разгрузки на станции Мангышлак»

Цель урока:

1. Образование: обучение студентов в форме практических занятий по организации погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. Использовать современные эффективные интерактивные методы обучения и эффективные методы обучения в формировании знаний и навыков студентов.

2. Развитие: формирование теоретических знаний, полученных студентами на практике, расширение мышления студентов с использованием новых технологических приемов, умение работать со средствами массовой информации. Повышение интереса студентов к дисциплине, развитие интерактивной грамотности с использованием новейших технологий.

3. Обучающие: обучить компьютерных грамотных, разносторонних личностей в век информации, научиться самостоятельно изучать, работать творчески, поддерживать техническую безопасность.

Тип урока: Практическое занятие (Финал - игра).

Методика занятия: интерактивный метод обучения, вопрос-ответ, группа, поиск.

Тип урока: Актуализация новых знаний.

Междисциплинарное общение: география, математика, физика, экология, организация грузовых и коммерческих работ

Видимость урока: компьютер, возможности интерактивной доски, слайды, электронные учебные пособия, видеоклипы, графические листы, таблицы и многое другое.

Курс урока:

I. Организационный период (3 мин)

а) психологическая подготовка

б) Повторение предыдущей темы

• проверка готовности студентов;

• Инвентаризация студентов.

• Распространение форм и разрешений

• сосредоточить внимание студентов на обучении во время урока.

 Здраствуйте студенты! "Скажи мне, я забуду тебя. Покажите мне - я буду иметь это в виду. Позвольте мне сделать все возможное, чтобы помочь себе ", - говорили философы. Затем студенты изучат принципы работы офицера железной дороги в определении ваших навыков, сочетая нашу теорию и практику с сегодняшним днем.

II. Домашнее задание (10 минут)

Уважаемые коллеги! Давайте посмотрим на все прошлые теоретические знания об обязательствах по организации коммерческой работы на железнодорожном транспорте и особенностях погрузочно-разгрузочных работ.

1,2,3 студента (бригадир механизированной бригады (КМС), погрузчики, погрузчики) - типовая схема комплексной механизации погрузки и разгрузки отдельных грузов и порядок выполнения операций - комплексная механизированная бригада бригадир инструктирует перевозчика забрать груз у перевозчика и сказать, где его забрать. По указанию адресата грузовые вагоны будут разделены на секции с учетом специализации складов, количества занятых мест и максимальной вместимости склада. Грузополучатель также определяет последовательность и порядок погрузки груза в вагон и информирует механизированную бригаду о времени погрузки порожних вагонов. При обнаружении коммерческой жизнеспособности перевозчика грузовая бригада начинает погрузку. Во время обработки груза CMC обеспечивает правильную сборку и фиксацию груза в соответствии с утвержденной покупателем схемой погрузки. Перевозка отдельных грузов должна осуществляться в следующем порядке.

                        Закрытый склад                                                        Закрытая проезжая часть для разгрузки  грузов II закрыта

                                                                                                   через закрытый склад

                                                                                                    прибытие машины до нее

          Перед загрузкой вагонов грузоперевозчик определяет местоположение экипажа вагона, устанавливает очередь для вагонов и вводит CMC в план будущей работы. После коммерческого осмотра вагонов, размещенных в зоне приземления, пикап получит печать от экипажа и начнет работать в экипаже КПО. Промежуточная дверь склада и вагонный мост расположены между рампой склада и автомобилем. Количество работников, занимающихся грузоперевозками, зависит от размеров и массы груза. Во время разгрузки за инструкцией входящего работника должны следовать инструкции по правильному сбору груза в соответствии со специальными требованиями к маркировке. После разгрузки сотрудники KCB моют корпус вагона, передают его принимающему сотруднику и закрывают дверь.

III. Практическое занятие (Финал). - 20 мин

Перевалка товара со склада до авто

          На складе пакеты размещаются на полках по 2-3 слоя. Для эффективного использования внутри склада рекомендуется собирать грузы в несколько слоев. Для этого могут быть использованы электрические погрузчики с пробками до 4-5 метров. Особое внимание следует уделить стабильности упаковки. Сотрудники CMO начинают загружать грузы на автомобили после получения согласия грузополучателя. клады должны быть оборудованы пандусами или уложенными пандусами с искусственными отверстиями и специальными удлиненными отбойниками, которые должны быть вставлены в половину кузова автомобиля для размещения упаковок для цистерн кузова автомобиля. В случае ступенчатой ​​или обычной рамы первые пакеты на поддонах размещаются на краю корпуса и перемещаются наверх с помощью электрического вала. Версия с прямой кареткой, называемая «Car-Car», является наиболее эффективным и экономичным вариантом для автомобилей, которые должны быть строго графически представлены.

Крытый вагон (с печатью)                                                        Весит на рохлер

Черный (частный перевозчик)                                    Выгрузка вагонов со склада       с кара

            Перевозка вагонов. Перевозчики грузовых вагонов и контейнеров должны быть опечатаны с помощью крепежных и герметизирующих приспособлений и за счет их перевозчиков, в случае отправки отправителями - устройствами грузоотправителя и за их счет. Крытые вагоны и контейнеры, перевозимые для личных нужд человека, семьи, дома и других нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью, должны быть изъяты либо за счет попечителя перевозчика, либо через перевозчика.

          Вагоны и предотвращение проникновения посторонних лиц в грузовых контейнерах и грузопассажирские утверждениях для обеспечения безопасности устройств.Одобрение устройств каковы элементы устройств управления в одном интегрированном утверждении конструкции.

 

Погрузка груза на складе кара грузовиком

    

Хранение товаров на складе

1-й студент - груз - это доставка товара до места его происхождения. Грузоперевозки предполагают продолжение и завершение промышленного и сельскохозяйственного производства в области их использования, которое будет доступно только после этого.

Груз - это объект, принятый к перевозке грузовыми вагонами, контейнерами в установленном порядке.

2-й студент - грузоотправитель - физическое или юридическое лицо, действующее от имени перевозчика или перевозчика в соответствии с договором перевозки и указанным в перевозочном документе.

3-й студент - Перевозчик - физическое или юридическое лицо, уполномоченное принимать любые товары.Железнодорожное движение означает пассажира, отправителя, получателя или любое другое физическое или юридическое лицо, которое пользуется услугами, предоставляемыми организациями железнодорожного транспорта и железнодорожными предпринимателями.

4-й студент - Перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, который берет на себя обязательство перевозить пассажиров до места отправления от места отправления от места отправления до места отправления, до получателя по договору с железнодорожным транспортом.

 Транспортировка - это совокупность организационно-технологических операций, которые готовят к перевозке пассажиров и грузов железнодорожным транспортом, ее осуществлению и завершению.

Транспортно-коммерческие операции осуществляются при организации грузоперевозок.

Грузовые операции - это погрузка и разгрузка грузовых транспортных средств на складе, перевалка грузов из вагона в вагон различными железными дорогами, перевалка одного типа груза из одного типа в другой, чтобы проверить, есть ли груз или вес двигаться и так далее. Коммерческая сделка - это заполнение товаросопроводительных и трансферных документов, бухгалтерских и отчетных документов, сбор всех видов сборов и платежей за железнодорожные перевозки. Коммерческие операции также включают в себя: подготовку вагонов к перевозке грузов и их коммерческий осмотр, экспедиторские и экспедиторские услуги для грузоотправителей и грузополучателей, составление актов, заключение договоров, заключение договоров, оформление документов, тарифы и конвенция и пополнение книг.

5 студент - Организация структуры управления грузовыми и коммерческими операциями.

Выгодными условиями для концентрации грузов, с расширением сети автомобильных дорог с твердым покрытием, организацией сильнейших автомобильных компаний общего пользования, служат отдаленные экономические зоны.

Проблема концентрации грузов имеет две цели:

1. Определение правильности покрытия бедных станций

2) Создание базовых станций и разделение грузов между ними.

Вторая цель состоит в том, чтобы регулировать местные потоки трафика в будущем и правильно регистрировать грузоотправителей и принимающие предприятия и учреждения на соответствующих вспомогательных станциях.

Весовые единицы, размеры переносных товаров.

Перевозка грузов и их грузоподъемность зависят от этого взвешивания. Весоизмерительное оборудование оснащено различными весовыми устройствами. К ним относятся: весовое оборудование, весовое оборудование и средства его ремонта: грузовые склады должны измеряться с помощью мобильных весоизмерительных приборов с грузоподъемностью от 0,5 до 3 тонн и стационарных весовых машин с максимальной или максимальной грузоподъемностью 5 тонн. , В зависимости от работы, весы делятся на машины, машины, товары, краны, бункер и конвейерные ленты.

6 студент - Виды весов.

Вагонные весы. Весы электронных вагонов Весовые инструменты имеют длину от 3,5 до 30 м и весят от 100 до 200 тонн. Тензометрические вагоны весят от 50 т до 100 т, универсальные вагонные весы весят все типы вагонов 4 и 6. Вагонные весы используются для измерения статистических измерений и типа «Курса» в статистических вагонах и измерения 4 осей, 6 осей и 8 осей железнодорожных вагонов и измерения перевозимых грузов на железнодорожном транспорте. Данные вагонные весы весят от 100 до 200 тонн и позволяют проводить измерения в 2 режимах: статические и движущиеся вагоны.

Платформенные весы ELC-RS: Платформенные весы предназначены для измерения грузов, которые расположены на разных платформах с помощью статистических измерений. Электронные платформенные весы состоят из измерительной платформы и весомера. Измерительная платформа состоит из металлической платформы и тензометра. Тензометрический счетчик поставляется с коробкой с весомером. Блок 232 взвешивания снабжен интерфейсом, который требуется для соединения с электронными устройствами (например, компьютером, принтером, электронным записывающим устройством).

Взвесьте грузы на весах

Примечание: мы измеряем багаж в упакованном виде

Отправьте закрытый вагон на закрытый склад по закрытой дороге с маневренным выключателем.

В зависимости от степени опасности - его можно разделить на семь подгрупп - человек, животные, дороги, сооружения, дороги -

1 группа - мелкие опасные товары (строительные материалы, товары производственного назначения, продукты питания)

Группа 2 - быстрое горение (бензин, ацетон и аналогичные вещества)

Группа 3 - Почва и горячая (цемент, известь, асфальт)

Глава 4 - Ожоги (Кислота, Прыщи)

5 группа - жидкие и напорные газы в баллоне.

Группа 6 - опасные грузы с собственным объемом (объем)

Группа 7 - токсичные, радиоактивные и взрывоопасные вещества.

7-й студент - Проведение коммерческого осмотра автомобилей. Процессы отслеживания: перевозка пассажиров и техобслуживание, отгрузка грузов, вагонов, возвратов и поездов, проведение операций на площадке. Организация железнодорожного транспорта и движения поездов в основном ориентирована на: безопасность движения и безопасность движения, внедрение интенсивных технологий, организацию и управление трудом на научной основе во всех сегментах, улучшение их взаимодействия по единому плану; быстрое и эффективное использование технических средств; Качественный сервис для пассажиров; процессы для подключения к другим видам транспорта были получены. Реализация этих принципов, лежащих в основе операции, может гарантировать минимальную стоимость перевозки, своевременную перевозку грузов и пассажиров. Методы использования железных дорог постоянно обновляются. Основные методы включают в себя организацию движения вагонов, организацию плана проектирования поездов, организацию расписания маршрутов поездов, техническую калибровку, оперативное планирование и корректировку поездов и грузов.

Автономная технология отгрузки, упакованная лентой из открытого вагона, доставленного на Габдуллинское шоссе

(кирпичи, ввозимые из-за границы)

Эксплуатация отдельных грузов из открытого вагона с помощью автокрана

 

Рисунок 1 Палубный грузовой отсек

8-й студент - Организация перевозок - Пропускная способность дороги - это максимальное количество транспортных средств в единице или части участка дороги. Переносимость подвижного состава - это одновременно техническое количество перевозимых грузов или пассажиров. Пропускная способность - это вместимость транспортных средств, а также конструкций и сооружений. Оптимальная организация производственного процесса по перевозке пассажиров за счет сокращения времени, затрачиваемого на пассажирские перевозки, позволяет снизить давление на пассажирские шины и повысить качество и производительность труда сотрудников и персонала. Объемы перевозок, грузооборот и грузопотоки относятся к установленному периоду времени. Их количество выглядит следующим образом:

- объем транспорта: Q = ΣQnp + ΣQob

- грузооборот: P = Q * I Q

Где: I Q - среднее расстояние между грузоперевозками.

Объемы перевозок, грузооборот и грузопоток характеризуются примерной структурой, временем их развития и неоднородным коэффициентом.

Транспорт делится на массивные и мелкие частицы.

9-й студент - общая форма акта. Акты общего типа (ГУ-23) являются основой ответственности участников железнодорожного транспорта. Действуя в конкретном случае, а также в случае перечня сквозных коммерческих актов, акты общего характера удостоверяют обстоятельство, которое не влияет на количество и качество товара и не требует коммерческого акта. Коммерческий закон. Коммерческий акт (ГУ-22) - это документ, удостоверяющий помещения для перевозчиков, грузоотправителей, грузополучателей и других организаций, пользующихся транспортными услугами, которые являются основой для перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.

Десятый студент - станция Мангышлак - грузовая станция под управлением Мангистауской автомобильной ветки. В зависимости от объема работ это грузовая станция класса I. Станция постоянно подключена к следующим направлениям: Мангышлак - Направление движения по прямому маршруту будет осуществляться автоматической локомотивной сигнализацией централизованной автолокации в рельсовых цепях с неустойчивой светофора.В узком направлении Мангышлак - Разъезд Р будет подключен к однолинейной телефонной связи. Мангышлак - Актау-порт для подъездных путей АО «Каскортранссервис» оснащен однопутной, двухсторонней автозагрузкой. Вокзал парка состоит из 18 линий. Маршруты движения №1 и №2 для нечетных и двукратных пассажирских и грузовых поездов, маршруты №3-№6 для маршрутных и двухпутных грузов, линии №7-№10 и двух направления маршруты сортировки и отгрузки грузовых поездов; №11-№18 - маршруты сортировки и отправления грузовых поездов двухсторонних; Станция Мангышлак оснащена блочным реле централизованного блочного типа. Центрирование имеет 55 ориентаций, 1 компасный треугольник и 68 светофоров. Для управления и контроля централизованных маршрутов и сигналов DPP имеет встроенные панели и панели щелевого типа. Электроцентрализация, здание поста дежурного, здание Мангистауского филиала, пассажирский корпус расположен недалеко от дороги № 2.

IV. Оценит студенты (5 мин)

Я ценю всех студентов.

V. Заключение (4 мин) Уважаемые студенты, мы подвели итоги всей главы по дисциплине «Организация железнодорожного транспорта и управление движением». Ответы на вопросы по каждой линии для доставки груза до станции Мангышлак с великолепным проездным билетом по маршруту. За каждый вопрос будут начисляться баллы. Если не ответили, 10 баллов будут вычтены.

Замечательная площадь
Что такое частный багаж? Ответ: это сумка, сумка, коробка и другие упакованные пакеты.	10 ұпай	Что такое вращение? Ответ: это время между двумя перегрузками.
Каковы цели или что они все разделены и их родители? Реакция: пакеты загружаются с помощью одного из упаковочных инструментов, которые позволяют им консолидировать грузовое пространство. Вкладки универсальны и особенные.	10 ұпай	Что такое грузовые операции? Как идут грузовые операции? Реакция: это погрузка и разгрузка местных товаров, хранение, погрузка, погрузка, разлив, операции по хранению транзитных грузов. Грузовые операции делятся на две основные и вспомогательные операции.
В чем разница между балансировкой нагрузки для тяжелых грузовиков и воспитанием детей?	10 ұпай	Сколько методов утверждения защищено от бремени и отсева? Реакция: Метод 1: Специальные релейные механизмы для волочения металлической или металлической ленты с помощью сварных и прожженных мягких кабелей, нитей, а также ручных или крепежных лент с использованием синтетических и пленочных связующих лент. Метод 2: Использование термопленки для разделения и биоразложения на специальных упаковочных машинах.
Что такое личный багажник? Ответ: эта сумка, сумка, коробка и т. Д. Упакованы	10 ұпай	Что такое акции? Сколько это выделено на срок хранения? Ответ: Склад является бывшим в употреблении товаром или местом для хранения грузов перед использованием. Склады делятся на два типа: долгосрочные и краткосрочные.
Сколько слоев размещено на складах до полок? Ответ: уложите 2-3 слоя	10 ұпай	Какие операции проводятся в грузовых пунктах? Ответ: технический коммерческий груз.

Вопросы об утверждении:

1. Технология обработки грузов?

2. Пакетная деятельность и преданность делу?

3. Расположение пакета на складе?

Что я узнал?	Что я хочу знать?	Что я узнал?

Уважаемые эксперты! Думаю, сегодняшний урок достиг своего уровня.

VI. Домашнее задание (3 минуты) повторит все темы в этом разделе, и все студенты зададут вам тестовые вопросы перед началом следующей главы.

1. Что такое багаж?

А) В установленном порядке объект принят к перевозке грузовыми вагонами, контейнерами.

В) не предусмотрен генеральным планом в текущем месяце в заявке на отгрузку.

С) Грузоперевозки, которые перевозятся одним железнодорожным перевозчиком.

Д) Отдельный вагон для перевозки грузов, который не требуется для доставки контейнера, с багажом.

E) Грузовые перевозки, перевозимые из одного порта груза, от 10 до 20 тонн.

2. Что такое внебортовая перевозка?

A) Не предусмотрено генеральным планом в текущем месяце при подаче заявки на отгрузку.

В) грузовой груз, который перевозится одним железнодорожным перевозчиком.

С) Отдельный вагон для перевозки грузов, который не требуется для доставки контейнера, с багажом.

Д) Транспортируется из одной грузовой бумаги, от 10 т до 20 т

E) В установленном порядке объектом приемки к перевозке грузовых вагонов-контейнеров является грузонесущая партия.

3. Что такое доставка?

 А) Отдельный вагон для перевозки багажа, который не требуется для доставки контейнера.

В) перевозится от одного до десяти роликов, от 10т до 20т

С) Объект приемки для перевозки грузов на грузовых вагонах, контейнерах в установленном порядке

D) не предусмотрено генеральным планом в текущем месяце в заявке на поставку.

E) Грузоперевозки для перевозки одним железнодорожным перевозчиком.

4. Что такое пересылка?

А) В установленном порядке объект принят к перевозке грузовыми вагонами, контейнерами.

В) не предусмотрен генеральным планом в текущем месяце в заявке на отгрузку.

С) Грузоперевозки, которые перевозятся одним железнодорожным перевозчиком.

Д) Отдельный вагон для перевозки грузов, который не требуется для доставки контейнера, с багажом.

E) Грузовая партия, которая будет перевозиться из одного порта доставки в 10–20 т.

5. Что такое мелкий груз?

А) Отдельный вагон для перевозки багажа, который не требуется для доставки контейнера.

В) Отгрузка груза, перевозимого из одного порта груза, от 10 до 20 тонн.

С) Объект, принятый к перевозке в грузовых вагонах, контейнерах в установленном порядке.

D) не предусмотрено генеральным планом в текущем месяце в заявке на поставку.

E) Грузоперевозки для перевозки одним железнодорожным перевозчиком

6. Какой основной транспортный план?

А) План перевозки для 1 перевозчика на основании запроса грузополучателя.

В) Подготовить пассажиров к перевозке груза по железной дороге.

С) Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом до места отправления от места отправления.

Д) Любое физическое или юридическое лицо, уполномоченное принимать любой груз.

E) физическое или юридическое лицо, действующее от имени перевозчика и от имени перевозчика на основании договора перевозки.
7. Что такое транспорт?

А)Любое физическое или юридическое лицо, которое имеет право принимать любой из товаров.

В) физическое или юридическое лицо, действующее от имени перевозчика и от имени перевозчика по договору перевозки  

C) План перевозки для 1 перевозчика на основании заказа перевозчика.

Д) Подготовка пассажиров по железной дороге к железнодорожному транспорту.

Е) Доставка железнодорожным транспортом пассажира, доверенного груза от пункта отправления до пункта назначения.

8. Кто является перевозчиком?

А) Физическое или юридическое лицо, действующее от имени и по поручению перевозчика в соответствии с Договором перевозки

C) План перевозки для 1 перевозчика на основе грузов отправителей.

В) Подготовиться к перевозке пассажиров по железной дороге.

Д) Любое физическое или юридическое лицо, уполномоченное принимать любой груз.

Е) Доставка железнодорожным транспортом пассажира, доверенного груза от пункта отправления до пункта назначения.

9. Кто покупатель?

А) План перевозки для 1 перевозчика на основании запроса грузополучателя.

В) Подготовить пассажиров к перевозке груза по железной дороге.

С) Физическое или юридическое лицо, уполномоченное принимать любой груз.

Д) Доставка по железной дороге пассажира до места отправления от места отправления.

E) физическое или юридическое лицо, действующее от имени перевозчика и от имени перевозчика по договору перевозки

10. Кто отправитель?

А) План перевозки для 1 перевозчика на основании запроса грузополучателя.

В) Подготовить пассажиров к перевозке груза по железной дороге.

С) Физическое или юридическое лицо, уполномоченное принимать любой груз.

Д) Доставка по железной дороге пассажира до места отправления от места отправления.

E) физическое или юридическое лицо, действующее от имени перевозчика и от имени перевозчика по договору перевозки

Список использованной литературы:

1.      Сылтаубаева Б., «Жолаушылар тасымалын ұйымдастыру» оқу құралы. Астана, 2010 жыл.

   2. Әдіскер-Методист ( Республикалық ғылыми- педагогикалық журнал) №2(32), 2009ж

   3.  Әдіскер-Методист ( Республикалық ғылыми- педагогикалық журнал) №1(32), 2009ж

   4.  Интернет материалдары, www.goolg.ru, www.yandex.ru, және т.б.

   5. Көбдіков М.А., Әсілбеков А.Т., Қарсыбаев Е.Е., Сарбаев С.Ш. – «Теміржол стансалары мен тораптарын жобалау»;- Алматы, 2006 ж.

   6.З.С. Бекжанов, Г.А. Омарова, Ф.Д. Асанов, А.М. Бердімбет: - «Көліктану негіздері» ; - Алматы, 2003 ж.

   7. «Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном траспорте». Учебник для ВУЗов. А.А. Смехов, В.В. Повороженко, А.Т. Дерибас и др.; Под ред. А.А. Смехова. 1990г.

   8. «Жүк тасымалдау мен коммерциялық жұмыстардың негіздері». Оқулық. І бөлім. С.Е. Бекжанова, З.С. Бекжанов, З.К. Битлеуова. Алматы 2006.

Discipline: Organization of traffic and organization of traffic in railway transport

Specialty: 1202000 - Organization of traffic management and traffic management

Course: 4th year

Prepared by: teacher of special disciplines Erkimbaev А.М.

Subject of the lesson: "Organization of loading and unloading at Mangyshlak station"

Purpose of the lesson:

1. Education: Training of students in the form of practical work on organization of loading and unloading work on railway transport. Use modern effective interactive teaching methods and effective teaching methods in the formation of students' knowledge and skills.

2. Developing: Formation of the theoretical knowledge acquired by students in practice, the expansion of students' thinking using new technological methods, and the ability to work with the media. Increasing the interest of students in the discipline, the development of interactive literacy using the latest technology.

3. Educative: To educate a computer literate, versatile personality in the age of information, to learn how to self-explore, to work creatively, to maintain the technical safety.

Type of lesson: Practical lesson (Final - game).

Method of the lesson: Interactive teaching method, question-answer, group, search.

Lesson type: Actualization of new knowledge.

Interdisciplinary communication: geography, mathematics, physics, ecology, organization of cargo and commercial work

Lesson Visibility: Computer, interactive whiteboard capabilities, slides, electronic tutorials, video clips, graphic sheets, tables and more.

Lesson course:

I. Organizational period (3 min)

a) psychological training

b) Repetition of the previous topic

• Examination of students' readiness;

• Inventory of students.

• Distribution of forms and permits

• focus students attention on learning during the lesson.

Good morning students! "Tell me, I'll forget you. Show me - I'll keep that in mind. Let me do what I can to help myself, "said the philosophers. Then, students will learn the principles of working as a railway officer in identifying your skills by combining our theory and practice with today.

II. Homework request (10 min)

Dear Colleagues, Let's take a look at all the past theoretical knowledge of the obligations of the organization of commercial work on railway transport and the characteristics of loading and unloading operations.

1,2,3 students (Foreman of Complex Mechanized Brigade (KMS), cargo handlers, cargo handlers) - Model scheme of complex mechanization of loading and unloading of individual cargoes and procedure for performing operations - Comprehensive Mechanized Brigade the brigadier instructs the carrier to pick up the cargo from the carrier and tell them where to collect them. Under the instruction of the addressee, the freight wagons will be divided into sections, taking into account the specialization of the warehouses, the number of seats taken and the maximum capacity of the warehouse. The consignee also determines the sequence and order of loading of the cargo in the wagon and informs the mechanized brigade about the time of loading of empty wagons. Upon detection of commercial viability of the carrier, the cargo crew starts loading. During cargo handling, CMC ensures proper assembly and fixing of cargo in accordance with the loading scheme approved by the buyer. The carriage of individual cargos must be carried out in the following order.

         Closed warehouse                    Closed carriageway for unloading of cargoes II closed

                            through a closed warehouse

                                                                                                               The arrival of the car before it

         Before the carriages are loaded, the cargo handler determines the location of the car crew, sets the queue for the carriages and introduces the CMC to the future work plan. After a commercial inspection of the wagons placed on the landing area, the pickup-maker will receive a seal from the crew and start working at the KPO's crew. An intermediate door of the warehouse and a carriage bridge are put between the warehouse ramp and the car. The number of workers involved in cargo transportation depends on the size and mass of the cargo. During the unloading, the instruction of the incoming worker shall be followed by the instructions for the proper collection of cargo, following the special marking requirements. Upon unloading, KCB employees clean the wagon body and pass it to the receiving employee and close the door.

III. Practical lesson (Final). - 20 min

Transshipment of goods from a warehouse to a car

         In the warehouse, packages are placed on shelves as 2-3 layers. It is recommended to assemble cargo in several layers for efficient use inside the warehouse. For this purpose, electric loaders with plugs up to 4-5 meters can be used. Particular attention should be paid to the stability of packaging. Employees of CMO start to load cargos on cars after receiving the consignee's consent. Warehouses must be equipped with ramps or stacked ramps with artificial openings and special extended bumps to be inserted into half of the car body to accommodate packages for car body tanks. In the case of a staged or conventional frame, the first bags on the pallets are placed on the edge of the body and moved to the top with an electric shaft. The direct carriage version, called "Car-Car", is the most efficient and cost-effective option for the cars to be strictly graphically provided.

               Covered wagon (with seal)                                                         Hanging Rohler

   Black (Private Carrier)                                     unloading of wagons from the   warehouse

        Carloading of wagons - Carriers of freight cars and containers shall be sealed with fixing and sealing devices and at the expense of their carriers, in case of shipment by consignors - by shipper's devices and at their expense. Covered wagons and containers, transported for personal needs of a person, family, home and other needs not related to entrepreneurial activity, shall be seized either at the expense of the carrier's trustee or through the carrier.

Locking and sealing devices are used to prevent the exposure of unauthorized persons to cargo compartments of wagons and containers and for the storage of transported goods. Locking and sealing devices are locking devices that are integrated into one design.

 

                                                Loading cargo in the warehouse by каra  truck

         

Storage of goods in stock

  

1st Student - Cargo means the delivery of goods to their places of origin. Cargo transportation involves the continuation and completion of industrial and agricultural production in the area of ​​their use, which will be available only after that.

Freight is an object accepted for transportation by freight cars, containers according to the established procedure.

Second Student - Shipper is a physical or legal person acting on behalf of the carrier or a carrier under the carriage agreement and specified in the carriage document.

3rd student - Carrier is a person or a legal entity authorized to accept any goods.

Railway traffic means a passenger, a consignor, a consignee, or any other physical person or legal entity that uses the services provided by rail transport organizations and railway businessmen.

4th student - Carrier is a legal entity or individual entrepreneur who undertakes the obligation to transport passengers to the place of departure from the place of departure from the place of departure from the place of departure to the place of departure, to the consignee under the contract with the railway transport.Transportation is a set of organizational and technological operations that prepare for the transportation of passengers and cargo by railway transport, its implementation and completion.Transportation and commercial operations are carried out in the organization of cargo transportation.Cargo operation is the loading and unloading of cargo vehicles in the warehouse, transshipment of cargo from wagon to wagon by various railways, transshipment of one type of cargo from one type to another, in order to check whether there is any cargo or weight move, and so on.Commercial transaction is the filling of shipping and transfer documents, accounting and reporting documents, collection of all types of fees and charges for rail freight. Commercial operations also include: preparation of carriages for carriage of goods and their commercial inspection, freight forwarding and forwarding services for consignors and consignees, making of acts, contracting, contracting, paperwork, tariffs and convention and replenishment of books.

5 students - Organizational structure and commercial and commercial operations.

With a wide range of vehicles, concentrated on the road network with automobile engraving, with heavily engineered car companies, utilized by the economical zones.

The problem is that the concentration of the ship is:

1. Determination of the correctness of coverage of poor stations

2) Creation of the base stations and division of cargo between them.

The second objective is to regulate local traffic flows in the future, and correct registration of shippers and hosts' enterprises and institutions on the relevant supporting stations.

Weighing units, dimensions of portable goods.

The carriage of cargoes and their load-bearing capacity depend on this weighing. Weight-drive weighing equipment is equipped with various weighing devices. They include: weighing equipment, weighing equipment and their repair facilities: cargo warehouses shall be measured with mobile weight metering devices with a weight rating of from 0.5 to 3 tonnes and stationary weighing machines with a maximum or maximum load carrying capacity of 5 tonnes . Depending on the work, weighing machines are divided into cars, cars, commodities, cranes, bunker and conveyor belts.

6th students  - Types of scales.

Wagon scales. Electronic waggon weights Weighing instruments range from 3.5 m to 30 m in length and weighs from 100 to 200 tonnes. Tensometric wagons weigh up 50 t to 100 t, universal wagon scales weigh all types of 4 and 6 wagons. Wagon scales are used for the measurement of statistical measurements and the type of "Course" in statistical wagons and measuring 4 axles, 6 axles and 8 axles of railway wagons and measurement of transported cargoes in railway transport. The given wagon scales weigh from 100 to 200 tons and allow to carry out measurement in 2 modes: the static and moving wagons.

Platform scales ELC-RS: Platform scales are designed for measurement of cargoes that are located on different platforms with statistical measurements. Electronic platform scales consist of a measuring platform and weight meter. The measuring platform consists of a metal platform and a tensometer weight meter. The tensometric meter comes with a box with a weight meter. The weighing unit 232 is equipped with an interface that is required to connect with electronic devices (eg computer, printer, electronic recording device).

Weigh the burden on the scales

Note: We measure the baggage of baggage packaged

Send the closed wagon to the enclosed warehouse via a closed road with a maneuvering switch

Depending on the degree of danger - it can be divided into seven subgroups - human, animals, roads, structures, roads -

Group 1 - small hazardous goods (construction materials, production goods, food products)

Group 2 - fast burning (petrol, acetone and similar substances)

Group 3 - Soil and hot (cement, lime, asphalt)

Chapter 4 - Burns (Acid, Acne)

Group 5 - liquid and pressure gases in the balloon.

Group 6 - hazardous cargo with its own volume (volumetric)

Group 7 - toxic, radioactive and explosive substances.

7th student - Carrying out commercial inspection of cars. Tracking processes: carriage of passengers and servicing, shipment of cargoes, wagons, returns and trains, conducting operations on the site. Organization of railway transportation and train movement is mainly focused on: traffic safety and traffic safety, introduction of intensive technologies, organization and management of labor on scientific basis in all segments, improvement of their interaction on a single plan; high-speed and efficient use of technical means; High-quality service for passengers; processes for connecting to other types of transport have been obtained. Implementation of these principles, which are the basis of the operation, can guarantee the minimum cost of carriage, timely transportation of cargoes and passengers. The methods of using the railways are constantly updated. The basic methods include the organization of a wagon flow, the organization of a train designing plan, the organization of the timetable of routes of trains, technical calibration, operational planning and adjustment of trains and freight.

Self-contained shipment technology packed with ribbon from open wagon, brought to Gabdullin highway

(bricks imported from abroad)

Operation of individual cargoes from the open wagon with the help of a truck crane

     

Figure 1. Deck cargo area

8th student - Organization of carriages - The capacity of the road is the number of vehicles maxi- mum in the unit or part of the road section. Transportability of the rolling stock is simultaneously the technical quantity of goods or passengers transported. Transport capacity is the capacity of vehicles and structures and structures. The optimal organization of the production process on the carriage of passengers by reducing the time spent on passenger traffic allows reducing passenger tire pressure and improving the quality and productivity of employees and staff.

Transportation volumes, freight turnover and freight flows are attributed to the set time period. Their quantities are as follows:

- volume of transport: Q = ΣQnp + ΣQob

- freight turnover: P = Q * I Q

Where: I Q - the mean distance between the cargo transportation.

The volume of transportation, freight turnover and freight flow are characterized by approximate structure, time of their development and non-uniform coefficient.

Transportation is divided into massive and small particles.

9th student - the general form of the Act. Acts of general type (GU-23) are the basis for the responsibility of participants in the railway transportation. Acting in a particular case, and in the case of a list of end-to-end commercial acts, the acts of the general nature certify the circumstance that does not affect the quantity and quality of the goods and does not require commercial act. Commercial Act. A commercial act (GU-22) is a document certifying the premises for carriers, shippers, consignees and other organizations using transport services, which are the basis for the transportation of passengers by rail.

         

The 10th student - Mangyshlak station is the freight station under the control of Mangystau road branch. Depending on the scope of work, it is a Class I freight station. The station is constantly connected to the following directions: Mangyshlak - Directional traffic on the straight route will be arranged by automatic locomotive signalization of centralized autolocation in the rails circuits with unstable traffic lighting. In the narrow direction Mangyshlak - Razhezd R will be connected to the single line telephone communication. Mangyshlak - Aktau-port for access roads of "Kaskortransservice" JSC is equipped with single-track, two-side autoloading. Station Park consists of 18 lines. Traffic routes №1 and №2 for odd and double-entry passenger and freight trains; routes №3-№6 for route and double-track cargoes, lines №7-№10 and double direction sorting and shipping routes for freight trains; №11-№18 - sorting and departure routes for two-way freight trains; Mangyshlak station is equipped with block-type relay centralized block type. The centering has 55 orientation, 1 compass triangle and 68 traffic lights. For the control and monitoring of centralized routes and signals, the DPP has a built-in panels and slot-type panels. Electric centralization post, building station duty officer, building of Mangistau branch office, passengers building is located close to the road № 2.

IV. Estimation (5 min)

I appreciate all the students.

V. Conclusion (4 min) Dear students, we have summed up the entire chapter on the discipline "Organization of railway transportation and traffic management". Answering questions on each line for delivery of cargo to the Mangyshlak station with a magnificent travel card route. For each question, points will be given out. If not answered, 10 points will be deducted.

Wonderful square
What is a private baggage? The answer is: this bag, bag, box and other packaged packages.	10 ұпай	What is rotation? Answer: It is time between two overloads.
What are the targets or what are they all divided and their parents? Response: The packages are loaded with one of the packaging tools that allow them to consolidate cargo space. Tabs are universally and special.	10 ұпай	What Is Freight Operations? How are cargo operations going? Response: it is loading and unloading of local goods, storage, loading, loading, pouring, storage operations of transit cargoes. Cargo operations are divided into two main and auxiliary operations.
What is the difference between heavy truck load balancing and parenting?	10 ұпай	How Many Assertion Methods Are Protected from Burdens and Dropouts? Response: Method 1: Special relay mechanisms for drawing metal or metal tape with welded and burned soft cables, threads as well as manual or fastening tapes using synthetic and captive binding tapes. Method 2: The use of thermal film for separation and biodegradation by special packaging machines.
What is a personal baggage truck? Answer: This bag, bag, box and so on is packed	10 ұпай	What are stocks? How much is it devoted to the period of storage? Answer: The warehouse is a pre - owned product or cargo storage space before use. Warehouses are divided into two types: long-term and short-term warehouses.
How many layers are placed in the warehouses to the shelves? Answer: Lay 2-3 layers	10 ұпай	What operations are carried out at cargo points? Answer: technical commercial cargo.

Approval questions:

1. Technology of cargo handling?

2. Package activities and dedication?

3. Package location in the warehouse?

What have I learned?	What do I want to know?	What have I learned?

Dear experts, I think today's lesson has reached its level.

VI. Homework assignment (3 min) will repeat all the topics in this section, and all students will ask you test questions before starting the next chapter.

1. What is a luggage?

A) In the established order, the object accepted for transportation by freight cars, containers.

C) is not provided for by the master plan during the current month on the application for the shipment.

D) Cargo transportation, which is transported by one railway carrier.

E) A separate wagon for the carriage of goods, which is not required to deliver a container, with a luggage.

F) Cargo shipment, transported from one port of cargo, from 10t to 20t.

2. What is an Out-of-Board Carriage?

A) Not provided for by the master plan during the current month, upon the application for the shipment.

C) Cargo freight, which is transported by one railway carrier.

D) A separate wagon for the carriage of goods, which is not required to deliver a container, with a luggage.

F) Transported from one cargo paper, from 10t to 20t

E) In the prescribed manner, the object of acceptance for the carriage of freight cars, containers is the load-bearing lot.

3. What is Shipping?

 A) A separate wagon for the carriage, a luggage that is not required to deliver a container.

C) transported from one to ten rollers, from 10t to 20t

D) The object of acceptance for the carriage of goods by freight cars, containers in the established order

F) not provided by the master plan during the current month, on the application for the shipment.

E) Cargo transportation for transportation by one railway carrier.

4. What is a shipment?

A) In the established order, the object accepted for transportation by freight cars, containers.

B) is not provided for by the master plan during the current month on the application for the shipment.

С) Cargo transportation, which is transported by one railway carrier.

D) A separate wagon for the carriage of goods, which is not required to deliver a container, with a luggage.

E) A cargo party that will be transported from one port of delivery to 10t to 20t.

5. What is a small-size shipment?

A) A separate wagon for the carriage, a luggage that is not required to deliver a container.

B) Cargo shipment, transported from one port of cargo, from 10t to 20t.

 C) The object accepted for carriage in freight cars, containers in accordance with the established procedure.

D) not provided by the master plan during the current month, on the application for the shipment.

E) Cargo transportation for transportation by one railway carrier

6. What is the main transportation plan?

A) Transportation plan for 1 carrier based on the consignee's request.

B) Prepare passengers to transport cargo by rail.

C) Passenger transportation by rail to the place of departure from the place of departure.

D) Any natural person or legal entity authorized to take any cargo.

E) a natural or legal person acting on behalf of the carrier and on behalf of the carrier under a contract of carriage.

7. What is transportation?

A) Any person or legal entity that has the authority to accept any of the goods.

B) the physical person or legal entity acting on behalf of the carrier and on behalf of the carrier under a contract of carriage

 C) Transportation plan for 1 carrier based on the carrier's order.

D) Preparation of passengers by rail for rail transport.

E) Delivery by railway transport of the passenger, the entrusted cargo from the point of departure to the destination.

8. Who is the carrier?

A) Individual or legal entity acting on behalf of and on behalf of the carrier under the Carriage Contract

B) Transportation plan for 1 carrier based on consignors' consignments.

C) Prepare for the carriage of passengers by rail.

D) Any natural person or legal entity authorized to take any cargo.

E) Delivery by railway transport of the passenger, the entrusted cargo from the point of departure to the destination.

9. Who is the buyer?

A) Transportation plan for 1 carrier based on the consignee's request.

B) Prepare passengers to transport cargo by rail.

C) An individual or a legal entity authorized to take any cargo.

D) Delivery by rail of the passenger to the place of departure from the place of departure.

E) a natural or legal person acting on behalf of the carrier and on behalf of the carrier under a contract of carriage

10. Who is the sender?

A) Transportation plan for 1 carrier based on the consignee's request.

B) Prepare passengers to transport cargo by rail.

C) An individual or a legal entity authorized to take any cargo.

D) Delivery by rail of the passenger to the place of departure from the place of departure.

E) a natural or legal person acting on behalf of the carrier and on behalf of the carrier under a contract of carriage

References:

1.      Сылтаубаева Б., «Жолаушылар тасымалын ұйымдастыру» оқу құралы. Астана, 2010 жыл.

   2. Әдіскер-Методист ( Республикалық ғылыми- педагогикалық журнал) №2(32), 2009ж

   3.  Әдіскер-Методист ( Республикалық ғылыми- педагогикалық журнал) №1(32), 2009ж

   4.  Интернет материалдары, www.goolg.ru, www.yandex.ru, және т.б.

   5. Көбдіков М.А., Әсілбеков А.Т., Қарсыбаев Е.Е., Сарбаев С.Ш. – «Теміржол стансалары мен тораптарын жобалау»;- Алматы, 2006 ж.

   6.З.С. Бекжанов, Г.А. Омарова, Ф.Д. Асанов, А.М. Бердімбет: - «Көліктану негіздері» ; - Алматы, 2003 ж.

   7. «Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном траспорте». Учебник для ВУЗов. А.А. Смехов, В.В. Повороженко, А.Т. Дерибас и др.; Под ред. А.А. Смехова. 1990г.

   8. «Жүк тасымалдау мен коммерциялық жұмыстардың негіздері». Оқулық. І бөлім. С.Е. Бекжанова, З.С. Бекжанов, З.К. Битлеуова. Алматы 2006.

Мазмұны

1.       «Маңғышлақ стансасындағы тиеу-түсіру жұмыстарын ұйымдастыру»

2.      «Организация погрузки и выгрузки на станции Мангышлак»

3.      "Organization of loading and unloading at Mangyshlak station"

4.      Пайдаланған әдебиеттер тізімі