Задание по ППР на тему: Размещение машин и механизмов на стройгепланах

Уважаемые студенты!

Задание. Изучить теоретический материал. В рабочих тетрадях выполните конспект.

Фото-отчет скидываем на электронную почту: [e-mail] или в группу ВК.

Срок выполнения 24.04.2020

РАЗМЕЩЕНИЕ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ

При размещении на строительной площадке машин учитывают:

безопасные условия работы механизмов;

факторы влияния устанавливаемого механизма на работу других механизмов, размещенных в зоне его действия или на смежных участках;

компактность в расположении механизмов, подъездов, складов материалов и готовой продукции,

бесперебойную их доставку;

сокращение трудоемкости, материальных и финансовых затрат при установке механизмов и дальнейшей их эксплуатации.

Наиболее сложной задачей является размещение (привязка) кранов и подъемников.

Для привязки на СГП монтажных кранов осуществляют выбор типов и марок кранов, поперечную и продольную привязки кранов, расчет зон действия кранов с учетом ограничений.

Башенные краны при отсутствии ограничений подбирают по грузоподъемности Q_K, высоте подъема стрелы Н_с и вылету стрелы L .

При поперечной привязке башенного крана с поворотной платформой, размещаемой в нижней его части, ось подкрановых путей

Рис. 1. Схема привязки и расчета подкрановых путей на стройгенплане: а, б — схемы для расчета  поперечной привязки у здания и выемки; в, г, д, е, ж — то же, для продольной привязки; э — схемы привязки подкрановых путей; С — расстояние от оси крана до здания; 7 — здание; 2 — ограждение; 3 — зона склада; 4 — канава; 5 — крайние стоянки крана; 6 — привязка крайней стоянки к оси здания; 7 — контрольный груз; 8 — конец рельса; 9 — место установки тупика; 10 — база крана ориентировочно располагают от выступающей части здания на минимальном расстоянии

Lmin = Rз.г. + d

где  R_з.г.       — задний габарит крана (радиус поворота платформы); d — минимально допустимое безопасное расстояние от выступающей части крана до габарита здания.

В случае привязки других башенных кранов расстояние от оси подкрановых путей до наружной грани здания (рис. 1, а)

L_min = (Б + l_ш)/2 + 0,2 + l₆ + l_без,

где Б —- база крана (расстояние между центрами рельсов); l_ш — длина полушпалы — 1,375 м; 0,2 — минимальное расстояние от конца полушпалы до откоса балластной призмы, м; l_б — размер заложения балластного слоя (определяется по табл.1); l_6ез — безопасное расстояние от нижнего края балластной призмы до габарита здания, равное 0,7 м на высоте до 2 м, 0,4 м на высоте более 2 м.

В зависимости от вылета стрелы крана и его размещения минимальные расстояния между рельсовыми путями и внутрипостроечной дорогой составляют 6,5... 12,5 м. Расстояние L'_min между осью подкрановых путей и линией складирования материалов можно определить, пользуясь рис.1, а.

Таблица 1 - Данные по привязке башенных кранов

Марка	База крана, м	Задний габарит, м	Размеры балластного слоя, м, (тол- щина/заложение)	Минимальное расстояние от стены до рельса, м
МБСТК-80-100	6	3,7	0,2/0,30	—
КБ-404	6	3,8	0,2/0,30	—
КБ-100	4,5	3,5	0,3/0,45	2,05
МСК-5-20	6	4,5	0,30/0,45	2,20
КБ-160.2	6	3,8	0,35/0,50	1,50
КБн-160.2	6	3,8	0,40/0,60	1,50
КБ-405	7,5	3,8	0,45/0,70	1,70
КБ-503А	7,5	5,5	0,40/0,60	2,45
КБн-250	7,5	5,5	0,40/0,60	2,45
МСК-250	7,5	4	0,40/0,60	1,35
КБ-674	4,5	4	0,45/0,70	2,00

Поперечную привязку р е ль с ов ых кр анов , располагаемых у выемок, не имеющих специальных креплений, выполняют по формуле (рис. 1, б):

L_min = (Б + l_ш)/2 + 0,2 + l₆ + l_к,

где l_к — наименьшее расстояние от основания откоса выемки до нижнего края балластной призмы (для песков и супесей l_к = 1,5h_К + 0,4; для остальных грунтов l_к = h_к + 0,4.

При установке стреловых самоходных кранов вблизи неукрепленных выемок наименьшее расстояние от основания выемки до ближайшей опоры машины принимается в соответствии с данными, приведенными в табл. 2.

Таблица 2 - Допустимое расстояние (м) по горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей опоры машины при различных видах грунта

Глубина выемки	Грунт
	песчаный	супесчаный	суглинистый	глинистый
1	1,5	1,25	1	1
2	3	2,4	2	1,5
3	4	3,6	3,25	1,75
4	5	4,4	4	3
5	6	5,3	4,75	3,5

Продольная привязка подкрановых путей башенных кранов заключается в определении требуемой протяженности подкрановых путей:

Lп.п=Hкр  + lкр  +2lторм + 2lтуп

где H_кр — длина базы крана (см. прил. 2); l_кр — расстояние между крайними стоянками крана; l_торм — длина тормозного пути крана (принимается 1,5 м); l_туп — расстояние от конца рельса до тупика, равное 0,5 м.

Для определения l_кр пользуются графическим способом (рис.1, в - ж), для чего на оси передвижения крана делают засечки циркулем в принятом масштабе из противоположных уг- лов здания максимальным вылетом стрелы L_max, из середины внутреннего контура здания минимальным вылетом стрелы L_min, из центров наиболее тяжелых элементов соответствующими вылетами стрел при данной грузовой характеристике крана. Затем по крайним засечкам определяют расстояние между центрами крана L_кр в крайнем положении. Расчетную длину подкрановых путей L_пп при необходимости увеличивают с учетом кратности длины полузвена 6,25 м.

В соответствии с правилами Госгортехнадзора минимальная протяженность путей должна составлять 25 м (2 звена по 12,5 м). При работе в стесненных условиях допускается установка крана на одном звене подкрановых путей (фактически стационарная работа крана), но в этом случае звено должно быть уложено на жесткое основание (фундаментные блоки или специальные сборные конструкции).

РАЗМЕЩЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ КРАНОВ НА СТРОЙГЕНПЛАНЕ

При работе крана на строительстве зданий можно выделить следующие опасные для нахождения людей зоны (рис. 1):

монтажную (М) — пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Площадь этой зоны определяется контуром здания с добавлением 7 м при высоте здания до 20 м, 10 м — при высоте более 20 м (см. на рис. 1 штрихпунктирная линия). В монтажной зоне можно размещать только монтажные механизмы, складирование материалов здесь запрещено;

обслуживания крана или рабочая зона крана ( Р), определяемая радиусом максимального рабочего вылета стрелы крана на участке между крайними стоянками крана на рельсовом пути или полосе движения;

перемещения грузов (П) — место возможного падения груза при перемещении. Для большинства кранов граница зоны определяется радиусом, равным сумме максимального рабочего вылета крюка и 1/2 длины самого длинного из перемещаемых грузов (на рис. 1 штриховая линия);

опасную для нахождения людей (К) в период подъема, установки и закрепления грузов. Границы зоны определяются по табл. 1 с учетом вероятного рассеивания при возможном падении груза.

опасную подкрановых путей (О) — огражденная территория подкрановых путей.

Минимальное расстояние от рельса до ограждения принимается равным 0,7 м;

опасную работы подъемника принимают не менее 5 м от габарита подъемника в плане, а при подъеме на большую высоту на каждые 15 м подъема добавляют 1 м;

опасную дороги (Д) — участки дорог, подъездов и подходов в пределах перечисленных зон, где могут находиться люди, не участвующие в работе с краном, транспортные средства и другие механизмы (на рис. 1 заштрихована);

опасную монтажа конструкций (3), указываются при вертикальной привязке крана (рис. 2). Они появляются при монтаже конструкций верхних этажей здания. Наличие опасных зон монтажа конструкций требует разработки специальных мероприятий (выдача нарядов на особо опасные монтажные работы, ограждение зон видимыми сигналами и т.д.).

Рисунок - 1. Обозначение зон башенных и рельсовых стреловых кранов на стройгенплане:

1 — место нахождения контрольного груза; 2 — площадка для складирования; 3 —  шкаф электропитания крана; 4 — площадка для разгрузки автотранспорта; 5 — площадка для приема раствора; 6 — стенд со схемами строповки грузов; 7 — место для хранения грузозахватных приспособлений и тары; 8 — КПП; 9 — место мойки колес

При работе в стесненных, сложных или особо сложных условиях некоторые движения крана приходится ограничивать. К таким работам можно отнести: возведение здания в условиях плотной городской застройки или действующего предприятия; реконструкцию промышленного цеха, жилого или общественного здания; возведение ширококорпусных зданий методом «на себя»; совместную работу 2... 3 кранов или крана и строительного подъемника; работу в охранной зоне ЛЭП, над действующими подземными коммуникациями, в местах движения транспорта и пешеходов и т. д.

Таблица 1 Границы опасных зон при возможном падении предмета

Высота возможного падения предмета, м	Граница опасной зоны SК, м
	от горизонтальной проекции максимальных габаритов переме- щаемых машинами груза	от внешнего периметра строящегося здания или сооружения
До 10	4	3,5
От 10 до 20	7	5
» 20 до 70	10	7
70 до 120	15	10
» 120 до 200	20	15
» 200 до 300	25	20
* 300 до 450	30	25

На рис. 2, в, г приведены распространенные случаи работы одного крана в стесненных условиях и двух — при совместном возведении здания.

В первом случае кран оборудуется ограничителями поворота стрелы, т. е, осуществляется так называемое принудительное ограничение.

Рис. 2. Ограничения при работе башенных кранов: а, б — при перемещении стрелы и противовеса; в, г — при повороте кранов; В — ширина здания; С — расстояние от крана до здания; 1, 2— положения стрелы при наибольшем и наименьшем вылете; 3 — опасные зоны; 4 — здания; 5 — зона ограничения; I, II — участки работы крана № 1; III, IV — то же, крана № 2

Отключение поворота стрелы происходит на 2... 3° до достижения установленной границы.

Во втором случае здание делят на захватки, составляют график выполнения монтажных работ, исходя из условия одновременной работы кранов на нечетных или четных захватках  (I— I I I , II — IV).

Такое ограничение называется условным, поскольку рассчитано на внимание и опыт крановщиков. Стрелы кранов должны находиться на разных уровнях, с разницей отметок не менее 1 м.

При одновременной работе крана и подъемника обязательна их привязка и разработка графика одновременной работы.

Рисунок 3 - Схема вертикальной привязки крана и подъемника: R — радиус поворота стрелы; Q_к — грузоподъемность крана

Несмотря на это при перемещении стрелы крана с грузом над подъемником работа последнего должна непременно прекращаться (рис. 3).