Инфоурок / Физика / Другие методич. материалы / Защита проекта по физике 10 класса по теме "Роторные двигатели"

Защита проекта по физике 10 класса по теме "Роторные двигатели"

Курсы профессиональной переподготовки
124 курса

Выдаем дипломы установленного образца

Заочное обучение - на сайте «Инфоурок»
(в дипломе форма обучения не указывается)

Начало обучения: 22 ноября
(набор групп каждую неделю)

Лицензия на образовательную деятельность
(№5201 выдана ООО «Инфоурок» 20.05.2016)


Скидка 50%

от 13 800  6 900 руб. / 300 часов

от 17 800  8 900 руб. / 600 часов

Выберите квалификацию, которая должна быть указана в Вашем дипломе:
... и ещё 87 других квалификаций, которые Вы можете получить

Получите наградные документы сразу с 38 конкурсов за один орг.взнос: Подробнее ->>

Выбранный для просмотра документ защита Роторные двигатели.docx

библиотека
материалов

Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение «Заводоуковская средняя общеобразовательная школа №4 Имени Заслуженного учителя РСФСР, Почетного гражданина г. Заводоуковска Агафонова Леонида Устиновича»



Школьный тур учебно – исследовательских

и проектных работ учащихся

Физика .

«Роторные двигатели»

Авторы: Кельметр Владимир и Максимов Дмитрий, г. Заводоуковск, МАОУ «Средняя общеобразовательная школа №4», 10А класс.

Руководитель: Епанчинцева Галина Николаевна, учитель физики МАОУ «Средняя общеобразовательная школа №4»





г.Заводоуковск, 2014

Предмет исследования:

Роторный двигатель внутреннего сгорания.



Цель проекта:

Разобрать принцип действия роторного двигателя внутреннего сгорания; рассмотреть преимущество и недостатки перед другими ДВС.

Погружение в проект.

  1. Ознакомление с теоретическим материалом с использованием Интернет – ресурсов и научно-исторической литературы.

  2. Изучение принципа действия ДВС.

  3. Применение двигателя внутреннего сгорания в промышленности.

  4. Предполагается выполнить презентацию по данной теме и выступить перед одноклассниками.

Содержание.

  1. История создания роторного двигателя.

  2. Четырех- тактный цикл работы ДВС.

  3. Преимущества и недостатки ДВС.

  4. Применение роторных двигателей.




Введение.



Роторный двигатель — родовое наименование конструкции теплового двигателя, за которым стоит целое семейство близких по конструкции двигателей, объединенное ведущим признаком — типом движения главного рабочего элемента. Двигатель разрабатывался изначально именно для применения на автотранспорте. Первый серийный автомобиль с роторным двигателем — немецкий спорткар NSU Spider. Первый массовый (37 204 экземпляра) — немецкий седан бизнес-класса NSU Ro 80. Автомобиль имел достаточно инноваций и помимо двигателя, в частности, кузов с рекордно низким аэродинамическим сопротивлением, полуавтоматическую коробку передач с гидротрансформатором, блок-фары, и так далее. Ro80 отличалась не только уникальной конструкцией, но и передовым дизайном, который оказался непонятен публике середины шестидесятых; через десять лет именно он был положен в основу стиля моделей «Ауди» 100 и 200 поколения C2.



С древности известны колеса ветряных и водяных мельниц, которые можно отнести к примитивным роторным двигательным механизмам. Самый первый тепловой двигатель в истории — эолипил Герона Александрийского (I в. н. э) также относится к роторным двигателям. В XIX веке, вместе с массовым появлением поршневых паровых машин, начинают создаваться и активно использоваться и роторные паровые двигатели. К ним можно отнести как паровые роторные машины с непрерывно открытыми в атмосферу камерами расширения — это паровые турбины, так и паровые машины с герметично запираемыми камерами расширения: к ним, например, можно отнести «коловратную машину» Н. Н. Тверского, которая успешно эксплуатировалась во многих экземплярах в конце XIX века в России.

С началом массового применения ДВС в первые десятилетия XX века начались и работы по попыткам создать эффективный роторный ДВС. Однако эта задача оказалась большой инженерной трудностью, и лишь в 1930-х годах была создана работоспособная дизельная турбина, которая по классификации относится к роторным ДВС с непрерывно открытой в атмосферу камерой сгорания.

1859 г. – появление действующего без сжатия поршневого двигателя Ленуара

1877 г. – появление 4-х тактного поршневого двигателя Отто с искровым зажиганием, на светильном газе;

1885-1895 гг. - появление карбюраторов для питания 4-х тактного двигателя жидким топливом – бензином;

1893 г. - начала работы над конструкциями 4-х тактного поршневого двигателя работающего с воспламенением от сжатия (двигатель Дизеля);

1886 г. – формулирование принципа различия между ходом сжатия и ходом расширения поршневого двигателя – цикл Аткинсона;

1890 гг. – появление многоцилиндровых поршневых двигателей; 1915 г. – первое появление в конструкции авиационного двигателя V- образной схемы расположения цилиндров;

1911 г. – изобретение устройства принудительного наддува цилиндров двигателя рабочей смесью;

1939-1941 гг. – начало массовой установки установки непосредственного впрыска топлива (инжектора) на авиационные двигатели в военной области.

Но потенциально широкий набор возможных конструктивных решений создают широкое поле для инженерных поисков, которые уже привели к появлению таких конструкций, как роторно-лопастной двигатель Вигриянова,

Далее вы видите конструкцию. Здесь показаны детали роторного двигателя вместе с гидротрансформатором и коробкой передач.

Переходим к принципу работы. Как вы видите, у роторного двигателя происходят четыре такта.

Преимущества и недостатки.

К основным недостаткам роторного ДВС можно отнести то, что он склонен к перегревам в отличии от поршневого ДВС, из-за этого приходится использовать высокотехнологический материал в разных местах цилиндра. К преимуществам над поршневыми ДВС можно отнести только то, что мощность выдаваемая роторным двигателем почти в 2 раза больше и в отличии от четырехтактного поршневого двигателя мощность выдается  3 /4 рабочего времени ДВС (как 6 цилиндровый), а КПД составляет около 40% против 20% у поршневого двигателя.

Роторные двигатели применяют, как и в автомобилях, являющихся гоночными, в некоторых обычных для повседневной езды.

Так и в мотоциклах, но вероятней всего только в серийных сборках. К сожалению, недостатков у двигателей оказалось весьма, больше чем преимуществ, ресурс таких двигателей оказался весьма мал (ремонт требовался уже после пробега порядка 50 тыс. км), поэтому автомобили с такими двигателями заслужили плохую репутацию и относительно малоизвестны. На сегодняшний день выпускают серийные модели автомобилей фирмы Mazda (Япония) и ВАЗ (Россия)

Вывод.

  1. Как мы уже говорили, роторный двигатель имеет большое количество недостатков и в связи с этим не имеет больших перспектив, но эти двигатели продолжают совершенствоваться в целях улучшения главного механизма машин.

  2. Роторный двигатель склонен к перегревам в отличии от поршневого ДВС.

  3. С целью повышения КПД и улучшения экологических показателей двигателя рабочие объемы в полости расширения могут быть выполнены больше, чем в полости сжатия.





7


Выбранный для просмотра документ роторные двигатели.pptx

библиотека
материалов
Авторы проекта: Кельметр Владимир, Максимов Дмитрий, обучающиеся 10 А класс,...
Предмет исследования: Роторный двигатель внутреннего сгорания
Цель проекта Разобрать принцип действия роторного двигателя внутренного сгора...
«Погружение в проект» 1. Ознакомление с теоретическим материалом с использова...
Содержание История создания роторного двигателя Четырех-тактный цикл работы Д...
Роторный двигатель — родовое наименование конструкции теплового двигателя, з...
История создания роторного двигателя
Самый первый тепловой двигатель в истории — эолипил  Герона Александрийского...
1859 г. – появление действующего без сжатия поршневого двигателя Ленуара
1877 г. – появление 4-х тактного поршневого двигателя Отто с искровым зажиган...
Роторно-лопастной двигатель Вигриянова
 Конструкция
 Принцип работы
 Преимущества и недостатки
Применение
Выводы: К основным недостаткам описанного двигателя внутреннего сгорания можн...
Спасибо!
21 1

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 Авторы проекта: Кельметр Владимир, Максимов Дмитрий, обучающиеся 10 А класс,
Описание слайда:

Авторы проекта: Кельметр Владимир, Максимов Дмитрий, обучающиеся 10 А класс, МАОУ « Средняя общеобразовательная школа №4» г.Заводоуковска. Руководитель проекта : Епанчинцева Галина Николаевна, учитель физики МАОУ «Средняя общеобразовательная школа №4» г. Заводоуковска Роторные Двигатели

№ слайда 2 Предмет исследования: Роторный двигатель внутреннего сгорания
Описание слайда:

Предмет исследования: Роторный двигатель внутреннего сгорания

№ слайда 3 Цель проекта Разобрать принцип действия роторного двигателя внутренного сгора
Описание слайда:

Цель проекта Разобрать принцип действия роторного двигателя внутренного сгорания, рассмотреть его недостатки и преимущества перед другими ДВС.

№ слайда 4 «Погружение в проект» 1. Ознакомление с теоретическим материалом с использова
Описание слайда:

«Погружение в проект» 1. Ознакомление с теоретическим материалом с использованием интернет - ресурсов и научно-исторической литературы. Изучение принципа действия ДВС. Применение ДВС в промышленности. 4. Предполагается выполнить презентацию по данной теме и выступление перед одноклассниками.

№ слайда 5 Содержание История создания роторного двигателя Четырех-тактный цикл работы Д
Описание слайда:

Содержание История создания роторного двигателя Четырех-тактный цикл работы ДВС. Преимущества и недостатки ДВС. Применение роторных двигателей.

№ слайда 6 Роторный двигатель — родовое наименование конструкции теплового двигателя, з
Описание слайда:

Роторный двигатель — родовое наименование конструкции теплового двигателя, за которым стоит целое семейство близких по конструкции двигателей, объединенное ведущим признаком — типом движения главного рабочего элемента.

№ слайда 7 История создания роторного двигателя
Описание слайда:

История создания роторного двигателя

№ слайда 8 Самый первый тепловой двигатель в истории — эолипил  Герона Александрийского
Описание слайда:

Самый первый тепловой двигатель в истории — эолипил  Герона Александрийского (I в. н. э) также относится к роторным двигателям.

№ слайда 9 1859 г. – появление действующего без сжатия поршневого двигателя Ленуара
Описание слайда:

1859 г. – появление действующего без сжатия поршневого двигателя Ленуара

№ слайда 10 1877 г. – появление 4-х тактного поршневого двигателя Отто с искровым зажиган
Описание слайда:

1877 г. – появление 4-х тактного поршневого двигателя Отто с искровым зажиганием, на светильном газе; 1885-1895 гг. - появление карбюраторов для питания 4-х тактного двигателя жидким топливом – бензином; 1893 г. - начала работы над конструкциями 4-х тактного поршневого двигателя работающего с воспламенением от сжатия (двигатель Дизеля); 1886 г. – формулирование принципа различия между ходом сжатия и ходом расширения поршневого двигателя – цикл Аткинсона; 1890 гг. – появление многоцилиндровых поршневых двигателей; 1915 г. – первое появление в конструкции авиационного двигателя V- образной схемы расположения цилиндров; 1911 г. – изобретение устройства принудительного наддува цилиндров двигателя рабочей смесью; 1939-1941 гг. – начало массовой установки непосредственного впрыска топлива (инжектора) на авиационные двигатели в военной области.

№ слайда 11 Роторно-лопастной двигатель Вигриянова
Описание слайда:

Роторно-лопастной двигатель Вигриянова

№ слайда 12
Описание слайда:

№ слайда 13  Конструкция
Описание слайда:

Конструкция

№ слайда 14  Принцип работы
Описание слайда:

Принцип работы

№ слайда 15
Описание слайда:

№ слайда 16  Преимущества и недостатки
Описание слайда:

Преимущества и недостатки

№ слайда 17 Применение
Описание слайда:

Применение

№ слайда 18
Описание слайда:

№ слайда 19
Описание слайда:

№ слайда 20 Выводы: К основным недостаткам описанного двигателя внутреннего сгорания можн
Описание слайда:

Выводы: К основным недостаткам описанного двигателя внутреннего сгорания можно отнести сложную систему управления заслонками и невысокую мощность, обусловленную тем, что за один оборот ротора в этом двигателе совершается только один рабочий цикл. Роторный двигатель склонен к перегревам в отличии от поршневого ДВС. С целью повышения КПД и улучшения экологических показателей двигателя рабочие объемы в полости расширения могут быть выполнены больше, чем в полости сжатия. Повышение удельной мощности и экономичности ДВС на пути совершенствования обычных поршневых моторов уже не имеет больших перспектив, и в этом направлении развития технического прогресса наиболее целесообразно разрабатывать еще мало востребованные возможности двигателя роторной схемы

№ слайда 21 Спасибо!
Описание слайда:

Спасибо!

Самые низкие цены на курсы переподготовки

Специально для учителей, воспитателей и других работников системы образования действуют 50% скидки при обучении на курсах профессиональной переподготовки.

После окончания обучения выдаётся диплом о профессиональной переподготовке установленного образца с присвоением квалификации (признаётся при прохождении аттестации по всей России).

Обучение проходит заочно прямо на сайте проекта "Инфоурок", но в дипломе форма обучения не указывается.

Начало обучения ближайшей группы: 22 ноября. Оплата возможна в беспроцентную рассрочку (10% в начале обучения и 90% в конце обучения)!

Подайте заявку на интересующий Вас курс сейчас: https://infourok.ru


Общая информация

Номер материала: ДВ-080291
Курсы профессиональной переподготовки
124 курса

Выдаем дипломы установленного образца

Заочное обучение - на сайте «Инфоурок»
(в дипломе форма обучения не указывается)

Начало обучения: 22 ноября
(набор групп каждую неделю)

Лицензия на образовательную деятельность
(№5201 выдана ООО «Инфоурок» 20.05.2016)


Скидка 50%

от 13 800  6 900 руб. / 300 часов

от 17 800  8 900 руб. / 600 часов

Выберите квалификацию, которая должна быть указана в Вашем дипломе:
... и ещё 87 других квалификаций, которые Вы можете получить

Похожие материалы

Получите наградные документы сразу с 38 конкурсов за один орг.взнос: Подробнее ->>