Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Физика / Другие методич. материалы / Защита проекта по физике 10 класса по теме "Роторные двигатели"

Защита проекта по физике 10 класса по теме "Роторные двигатели"

  • Физика

Название документа защита Роторные двигатели.docx

Поделитесь материалом с коллегами:

Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение «Заводоуковская средняя общеобразовательная школа №4 Имени Заслуженного учителя РСФСР, Почетного гражданина г. Заводоуковска Агафонова Леонида Устиновича»



Школьный тур учебно – исследовательских

и проектных работ учащихся

Физика .

«Роторные двигатели»

Авторы: Кельметр Владимир и Максимов Дмитрий, г. Заводоуковск, МАОУ «Средняя общеобразовательная школа №4», 10А класс.

Руководитель: Епанчинцева Галина Николаевна, учитель физики МАОУ «Средняя общеобразовательная школа №4»





г.Заводоуковск, 2014

Предмет исследования:

Роторный двигатель внутреннего сгорания.



Цель проекта:

Разобрать принцип действия роторного двигателя внутреннего сгорания; рассмотреть преимущество и недостатки перед другими ДВС.

Погружение в проект.

  1. Ознакомление с теоретическим материалом с использованием Интернет – ресурсов и научно-исторической литературы.

  2. Изучение принципа действия ДВС.

  3. Применение двигателя внутреннего сгорания в промышленности.

  4. Предполагается выполнить презентацию по данной теме и выступить перед одноклассниками.

Содержание.

  1. История создания роторного двигателя.

  2. Четырех- тактный цикл работы ДВС.

  3. Преимущества и недостатки ДВС.

  4. Применение роторных двигателей.




Введение.



Роторный двигатель — родовое наименование конструкции теплового двигателя, за которым стоит целое семейство близких по конструкции двигателей, объединенное ведущим признаком — типом движения главного рабочего элемента. Двигатель разрабатывался изначально именно для применения на автотранспорте. Первый серийный автомобиль с роторным двигателем — немецкий спорткар NSU Spider. Первый массовый (37 204 экземпляра) — немецкий седан бизнес-класса NSU Ro 80. Автомобиль имел достаточно инноваций и помимо двигателя, в частности, кузов с рекордно низким аэродинамическим сопротивлением, полуавтоматическую коробку передач с гидротрансформатором, блок-фары, и так далее. Ro80 отличалась не только уникальной конструкцией, но и передовым дизайном, который оказался непонятен публике середины шестидесятых; через десять лет именно он был положен в основу стиля моделей «Ауди» 100 и 200 поколения C2.



С древности известны колеса ветряных и водяных мельниц, которые можно отнести к примитивным роторным двигательным механизмам. Самый первый тепловой двигатель в истории — эолипил Герона Александрийского (I в. н. э) также относится к роторным двигателям. В XIX веке, вместе с массовым появлением поршневых паровых машин, начинают создаваться и активно использоваться и роторные паровые двигатели. К ним можно отнести как паровые роторные машины с непрерывно открытыми в атмосферу камерами расширения — это паровые турбины, так и паровые машины с герметично запираемыми камерами расширения: к ним, например, можно отнести «коловратную машину» Н. Н. Тверского, которая успешно эксплуатировалась во многих экземплярах в конце XIX века в России.

С началом массового применения ДВС в первые десятилетия XX века начались и работы по попыткам создать эффективный роторный ДВС. Однако эта задача оказалась большой инженерной трудностью, и лишь в 1930-х годах была создана работоспособная дизельная турбина, которая по классификации относится к роторным ДВС с непрерывно открытой в атмосферу камерой сгорания.

1859 г. – появление действующего без сжатия поршневого двигателя Ленуара

1877 г. – появление 4-х тактного поршневого двигателя Отто с искровым зажиганием, на светильном газе;

1885-1895 гг. - появление карбюраторов для питания 4-х тактного двигателя жидким топливом – бензином;

1893 г. - начала работы над конструкциями 4-х тактного поршневого двигателя работающего с воспламенением от сжатия (двигатель Дизеля);

1886 г. – формулирование принципа различия между ходом сжатия и ходом расширения поршневого двигателя – цикл Аткинсона;

1890 гг. – появление многоцилиндровых поршневых двигателей; 1915 г. – первое появление в конструкции авиационного двигателя V- образной схемы расположения цилиндров;

1911 г. – изобретение устройства принудительного наддува цилиндров двигателя рабочей смесью;

1939-1941 гг. – начало массовой установки установки непосредственного впрыска топлива (инжектора) на авиационные двигатели в военной области.

Но потенциально широкий набор возможных конструктивных решений создают широкое поле для инженерных поисков, которые уже привели к появлению таких конструкций, как роторно-лопастной двигатель Вигриянова,

Далее вы видите конструкцию. Здесь показаны детали роторного двигателя вместе с гидротрансформатором и коробкой передач.

Переходим к принципу работы. Как вы видите, у роторного двигателя происходят четыре такта.

Преимущества и недостатки.

К основным недостаткам роторного ДВС можно отнести то, что он склонен к перегревам в отличии от поршневого ДВС, из-за этого приходится использовать высокотехнологический материал в разных местах цилиндра. К преимуществам над поршневыми ДВС можно отнести только то, что мощность выдаваемая роторным двигателем почти в 2 раза больше и в отличии от четырехтактного поршневого двигателя мощность выдается  3 /4 рабочего времени ДВС (как 6 цилиндровый), а КПД составляет около 40% против 20% у поршневого двигателя.

Роторные двигатели применяют, как и в автомобилях, являющихся гоночными, в некоторых обычных для повседневной езды.

Так и в мотоциклах, но вероятней всего только в серийных сборках. К сожалению, недостатков у двигателей оказалось весьма, больше чем преимуществ, ресурс таких двигателей оказался весьма мал (ремонт требовался уже после пробега порядка 50 тыс. км), поэтому автомобили с такими двигателями заслужили плохую репутацию и относительно малоизвестны. На сегодняшний день выпускают серийные модели автомобилей фирмы Mazda (Япония) и ВАЗ (Россия)

Вывод.

  1. Как мы уже говорили, роторный двигатель имеет большое количество недостатков и в связи с этим не имеет больших перспектив, но эти двигатели продолжают совершенствоваться в целях улучшения главного механизма машин.

  2. Роторный двигатель склонен к перегревам в отличии от поршневого ДВС.

  3. С целью повышения КПД и улучшения экологических показателей двигателя рабочие объемы в полости расширения могут быть выполнены больше, чем в полости сжатия.





7


Название документа роторные двигатели.pptx

Авторы проекта: Кельметр Владимир, Максимов Дмитрий, обучающиеся 10 А класс,...
Предмет исследования: Роторный двигатель внутреннего сгорания
Цель проекта Разобрать принцип действия роторного двигателя внутренного сгора...
«Погружение в проект» 1. Ознакомление с теоретическим материалом с использова...
Содержание История создания роторного двигателя Четырех-тактный цикл работы Д...
Роторный двигатель — родовое наименование конструкции теплового двигателя, з...
История создания роторного двигателя
Самый первый тепловой двигатель в истории — эолипил  Герона Александрийского...
1859 г. – появление действующего без сжатия поршневого двигателя Ленуара
1877 г. – появление 4-х тактного поршневого двигателя Отто с искровым зажиган...
Роторно-лопастной двигатель Вигриянова
 Конструкция
 Принцип работы
 Преимущества и недостатки
Применение
Выводы: К основным недостаткам описанного двигателя внутреннего сгорания можн...
Спасибо!
1 из 21

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 Авторы проекта: Кельметр Владимир, Максимов Дмитрий, обучающиеся 10 А класс,
Описание слайда:

Авторы проекта: Кельметр Владимир, Максимов Дмитрий, обучающиеся 10 А класс, МАОУ « Средняя общеобразовательная школа №4» г.Заводоуковска. Руководитель проекта : Епанчинцева Галина Николаевна, учитель физики МАОУ «Средняя общеобразовательная школа №4» г. Заводоуковска Роторные Двигатели

№ слайда 2 Предмет исследования: Роторный двигатель внутреннего сгорания
Описание слайда:

Предмет исследования: Роторный двигатель внутреннего сгорания

№ слайда 3 Цель проекта Разобрать принцип действия роторного двигателя внутренного сгора
Описание слайда:

Цель проекта Разобрать принцип действия роторного двигателя внутренного сгорания, рассмотреть его недостатки и преимущества перед другими ДВС.

№ слайда 4 «Погружение в проект» 1. Ознакомление с теоретическим материалом с использова
Описание слайда:

«Погружение в проект» 1. Ознакомление с теоретическим материалом с использованием интернет - ресурсов и научно-исторической литературы. Изучение принципа действия ДВС. Применение ДВС в промышленности. 4. Предполагается выполнить презентацию по данной теме и выступление перед одноклассниками.

№ слайда 5 Содержание История создания роторного двигателя Четырех-тактный цикл работы Д
Описание слайда:

Содержание История создания роторного двигателя Четырех-тактный цикл работы ДВС. Преимущества и недостатки ДВС. Применение роторных двигателей.

№ слайда 6 Роторный двигатель — родовое наименование конструкции теплового двигателя, з
Описание слайда:

Роторный двигатель — родовое наименование конструкции теплового двигателя, за которым стоит целое семейство близких по конструкции двигателей, объединенное ведущим признаком — типом движения главного рабочего элемента.

№ слайда 7 История создания роторного двигателя
Описание слайда:

История создания роторного двигателя

№ слайда 8 Самый первый тепловой двигатель в истории — эолипил  Герона Александрийского
Описание слайда:

Самый первый тепловой двигатель в истории — эолипил  Герона Александрийского (I в. н. э) также относится к роторным двигателям.

№ слайда 9 1859 г. – появление действующего без сжатия поршневого двигателя Ленуара
Описание слайда:

1859 г. – появление действующего без сжатия поршневого двигателя Ленуара

№ слайда 10 1877 г. – появление 4-х тактного поршневого двигателя Отто с искровым зажиган
Описание слайда:

1877 г. – появление 4-х тактного поршневого двигателя Отто с искровым зажиганием, на светильном газе; 1885-1895 гг. - появление карбюраторов для питания 4-х тактного двигателя жидким топливом – бензином; 1893 г. - начала работы над конструкциями 4-х тактного поршневого двигателя работающего с воспламенением от сжатия (двигатель Дизеля); 1886 г. – формулирование принципа различия между ходом сжатия и ходом расширения поршневого двигателя – цикл Аткинсона; 1890 гг. – появление многоцилиндровых поршневых двигателей; 1915 г. – первое появление в конструкции авиационного двигателя V- образной схемы расположения цилиндров; 1911 г. – изобретение устройства принудительного наддува цилиндров двигателя рабочей смесью; 1939-1941 гг. – начало массовой установки непосредственного впрыска топлива (инжектора) на авиационные двигатели в военной области.

№ слайда 11 Роторно-лопастной двигатель Вигриянова
Описание слайда:

Роторно-лопастной двигатель Вигриянова

№ слайда 12
Описание слайда:

№ слайда 13  Конструкция
Описание слайда:

Конструкция

№ слайда 14  Принцип работы
Описание слайда:

Принцип работы

№ слайда 15
Описание слайда:

№ слайда 16  Преимущества и недостатки
Описание слайда:

Преимущества и недостатки

№ слайда 17 Применение
Описание слайда:

Применение

№ слайда 18
Описание слайда:

№ слайда 19
Описание слайда:

№ слайда 20 Выводы: К основным недостаткам описанного двигателя внутреннего сгорания можн
Описание слайда:

Выводы: К основным недостаткам описанного двигателя внутреннего сгорания можно отнести сложную систему управления заслонками и невысокую мощность, обусловленную тем, что за один оборот ротора в этом двигателе совершается только один рабочий цикл. Роторный двигатель склонен к перегревам в отличии от поршневого ДВС. С целью повышения КПД и улучшения экологических показателей двигателя рабочие объемы в полости расширения могут быть выполнены больше, чем в полости сжатия. Повышение удельной мощности и экономичности ДВС на пути совершенствования обычных поршневых моторов уже не имеет больших перспектив, и в этом направлении развития технического прогресса наиболее целесообразно разрабатывать еще мало востребованные возможности двигателя роторной схемы

№ слайда 21 Спасибо!
Описание слайда:

Спасибо!

Автор
Дата добавления 20.10.2015
Раздел Физика
Подраздел Другие методич. материалы
Просмотров1205
Номер материала ДВ-080291
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх