Использование
грузоподъемных электромагнитов позволяет сократить
длительность операций зацепления и снятия ферромагнитных материалов при
транспортировке.
Грузоподъемные
круглые электромагниты
Грузоподъемные
круглые электромагниты типа М-22, М-42, М-62 советского производства (ранние
аналоги - М-41, М-61 или поздние аналоги - М-23, М-43, М-63) предназначены
для захвата и перемещения крановыми механизмами скрапа, металлолома, блюмса,
поковок, пакетированного лома, рулонного проката. Но с успехом используются
при переносе листового проката, длиномерного и при работе на траверсе. В СССР
производились легкой серии (М-22, М-21), средней серии (М-42, М-41) и тяжелой
серии (М-62, М-61).
Грузоподъемные
прямоугольные электромагниты
Грузоподъемные прямоугольные
электромагниты типа ПМ-15, ПМ-25 советского производства (поздние аналоги -
ПМ-16, ПМ-26) предназначены для подъема и перемещения поковок, листового
проката, блюмса. При установке на траверсу способны переносить длинномерный
груз до 25 метров, (например рельсы). А так же используются для извлечения
ферромагнитного материала (металловключений) из сыпучего груза
транспортируемого по конвейерным лентам (транспортеру) при кратковременном
включении металлоуловителем форсированного режима.
Грузоподъемные
электромагниты с термостойкой изоляцией
Существуют также
грузоподъемные электромагниты с термостойкой изоляцией, которые
предназначены для захвата и перемещения горячих грузов температурой до 500оС.
Эти же магнитные шайбы могут переносить грузы температурой до 700оС, но при
условии снижения ПВ (продолжительности включения) до 10-30% и с сокращением
времени включения электромагнита до 1-ой - 2-х минут. Следует учесть, что
магнитные свойства перемещаемого груза значительно ухудшаются при достижении
750оС.
Подъемные
электромагниты рассчитываются на повторно-кратковременный резким работы с
ПВ=50% при продолжительности цикла не более 10 мин.
Выбор подъемных
электромагнитов производится по напряжению, режиму работы, подъемной силе,
потребляемой мощности, форме груза и его температуре.
Устройство
грузоподъемных электромагнитов ( на примере электромагнита круглой формы типа
М-42)
Внутри стального корпуса
грузоподъемного электромагнита помещается катушка, залитая компаундной
массой. К корпусу болтами крепятся полюсные башмаки. Снизу катушка защищена
кольцом из немагнитного материала. Токоподвод к катушке грузоподъемного
электромагнита осуществляется гибким кабелем, который автоматически
наматывается на кабельный барабан при подъеме и сматывается с него при
спуске. Грузоподъемный электромагнит подвешивается к крюку цепями.
Подъемная сила
грузоподъемного электромагнита зависит от характера и температуры
поднимаемого груза: при большой плотности груза (плиты, болванки) подъемная
сила увеличивается, при меньшей плотности (скрап, стружка) значительно
уменьшается. С ростом температуры снижается магнитная проницаемость, достигая
нуля при 720° С, вследствие чего подъемная сила также падает до нуля.
Катушки таких
электромагнитов питаются постоянным током, имеют большую индуктивность и
значительный поток остаточного магнетизма. Поэтому при отключении
электромагнита должны быть приняты меры для ограничения перенапряжений, а
также для быстрого освобождения электромагнита от груза.
Схема управления
грузоподъемным электромагнитом
Управление подъемным
электромагнитом производится обычно с помощью магнитного контроллера, панель
которого с аппаратурой помещается в шкафу и устанавливается в кабине
крановщика.
На рисунке показана
принципиальная электрическая схема магнитного контроллера ПМС-50, имеющего:
вводной выключатель (рубильник) ВВ, предохранители Пр1 и Пр2, включающий
контактор KB, контактор размагничивания КР, резисторы ПС и PC.
Постоянный ток к
катушке электромагнита Эм подводится от сети 220 В или от преобразовательного
агрегата, установленного на кране.
Для захвата груза
электромагнитом рукоятку командоконтроллера ставят в положение В. Замыкается
контакт КК командоконтроллера. Получает питание контактор KB, который своими
контактами подключает электромагнит Эм к источнику питания, и груз
захватывается.
Схема электрическая принципиальная управления
грузоподъемным электромагнитом
Чтобы освободить
электромагнит от груза, рукоятку командоконтроллера переводят в положение О.
Размыкается контакт КК, теряет питание контактор KB и отключается от
источника катушки Эм но ток в ней мгновенно не исчезает, а под действием ЭДС
самоиндукции продолжает протекать в том же направлении по цепи с резисторами
ПС и PC. При этом напряжение между точками 1 и 2 оказывается достаточным,
чтобы включился контактор КР. В результате катушка Эм оказывается под
напряжением обратной полярности, ток в ней интенсивно уменьшается, а затем
возрастает в обратном направлении до значения, необходимого для ликвидации
остаточного магнетизма. Электромагнит освобождается от груза, даже весьма
легкого, например от стружки.
В процессе изменения
тока электромагнита напряжение на катушке КР уменьшается, и при некотором его
значении контактор КР отключается, что приводит к разрыву цепи
размагничивания, но катушка Эм остается замкнутой на резисторы. Это исключает
недопустимые перенапряжения на электромагните.
|
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.