МДК 02.05 Типовые детали и сборочные единицы

• 1 слайд

  
  
  Тема: Типовые детали и сборочные единицы машиностроительных изделий и приборов.
  Цели:
  учебная: сформировать у студентов знания о типовых деталях и сборочных единицах.
  развивающая: развить навыки самостоятельной работы и их последующее применение на производственной практике.
  воспитательная: формирование культуры восприятия учебного материала и организации учебной деятельности в ходе урока, формирование уважения к избранной профессии.
  Задачи:
  - сформировать у студентов знания о деталях и сборочных единицах;
  - научиться применять полученные знания на практике и в производственной деятельности.
  
  

• 2 слайд

  План урока
  1.Детали машин общего и специального  назначения.
  2.Детали передач, их назначение.
  3. Разъемные соединения. Неразъемные соединения.
  
  
  
  
  

• 3 слайд

  
  
  Сварные конструкции бывают очень разнообразные. Их можно классифицировать:
  1.  По целевому назначению: вагонные, судовые, авиационные.
  
  
  
  
  
  
  2.  По толщине свариваемых элементов: тонкостенные и толстостенные.
  3.  По материалам: стальные, алюминиевые, титановые.
  4.  По способу получения заготовок: листовые, сорто-профильные, сварно-литые, сварно-кованые, сварно-штампованные.
  
  Сварочные конструкции — конструкции, выполненные с использование сварки.  
  

• 4 слайд

  5.По конструктивной форме и особенностям эксплуатационных нагрузок: решетчатые конструкции балки, оболочки, корпусные транспортные конструкции детали машин и приборов.
  

• 5 слайд

  Деталь – это изделие, изготовленное из однородного материала, без применения сборочных операций. Детали бывают простыми (гайка, шпонка) или сложными (коленвал, корпус редуктора). Изделия, составные части которого подлежат соединению между собой сборочными операциями (свинчиванием, сваркой, пайкой) называется сборочной единицей.
  

• 6 слайд

  Сборочная единица, которую можно собирать отдельно от других составных частей изделия или изделия в целом, выполняющая операционную функцию в изделиях одного назначения только совместно с другими составными частями, называются узлом.
  

• 7 слайд

   В устройстве самых разнообразных машин имеется много похожих по назначению деталей и сборочных единиц
  1.Крепежные изделия: винты, болты, шпильки, гайки и др. Их применяют для соединения деталей сравнительно небольшой толщины и имеющих места для гайки и головки винта.
  
  

• 8 слайд

  Передачи: зубчатые, червячные, с гибкой связью и др. Их применяют для выбора оптимальной скорости движения; для регулирования, скорости движения (повышения, понижения); для преобразования вида движения вращательного в поступательное (винт – гайка) и др.
  

• 9 слайд

   Валы, оси и их опоры. Их применяют для поддерживания вращающихся элементов машин – шпиков, звездочек, зубчатых и червячных передач. Нагрузки, воспринимаемые осями и валами, передаются на корпуса, рамы или станины машин через опорные устройства – подшипники.
  

• 10 слайд

  Соединения: резьбовые шпилевые, шпоночные, сварные, паяльные, клеевые и др. Разъемными называют соединения, допускающие разборку и повторную сборку без разрушения работоспособности деталей (резьбовые, шпилевые, шпоночные). Неразъемными называют соединения, не допускающие разборку соединенных деталей без их повреждения (сварки, клепания, паяния)
  

• 11 слайд

  Муфты. Их применяют для соединения валов и передачи вращательного момента без изменения его направления; для смягчения при работе толчков и ударов; для предохранения частей машин от воздействия перегрузок; для быстрого соединения или разъединения валов или других деталей на ходу или в неподвижном состоянии, для облегчения пуска машины.
  

• 12 слайд

  Для передачи энергии при вращательном движении применяют передачи, валы и муфты.
  Валы – это детали, предназначенные для передачи крутящего момента вдоль своей оси и для поддержания вращающихся деталей машин.
  Классификация валов:
  

• 13 слайд

  Классификация валов:
  1.По назначению:
  1)  Валы передач (несущие детали передач – зубчатые колеса, шкивы, звездочки, муфты
  
  
  
  
  
  2)  Коретные валы машин (несущие кроме детали передач рабочие органы машины, двигателя – колеса или диска турбин, инструменты, зажимные патроны)
  2. По форме геометрической оси:
  1)  Прямые
  2)  Коленчатые, их применяют при
  необходимости преобразования возвратно –
  поступательного движения во вращательное
  или наоборот.
  

• 14 слайд

  Оси – это детали, предназначенные для поддержания вращающихся деталей и не передают крутящего момента.
  Оси разделяют на вращающиеся  и неподвижные , требующие встройки подшипников во вращающейся детали.
  Опорные части валов и осей называют цапфами или шейками.
  
  
  
  
  Валы и оси имеют аналогичные формы и общую функцию – поддерживать вращающиеся детали.
  Валы и оси вращаются в подшипниках.
  

• 15 слайд

  Подшипники качения – это опоры вращающихся при касающихся деталей, использующие элементы качения (шарики или ролики) и работающие на основе трения качения.
  Классификация подшипников качения
  1. По направлению воспринимаемой нагрузки.
  а) Радиальные;
  б) Радиально – упорные;
  в) Упорные (осевая нагрузка (осевая и небольшая радиальная нагрузка);
  г) Упорно – радиальные.
  

• 16 слайд

  По форме тел качения
  а) Шариковые 
  б) Роликовые
  
  
  
  
  3. По числу рядов:
  а) Однорядные
  б) Двухрядные
  в) Многорядные
  

• 17 слайд

  Подшипники скольжения – это опоры вращающихся деталей, работающие в условиях скольжения поверхностей цапфы по поверхности подшипника.
  
  
  
  
  
  
  По направлению воспринимаемых нагрузок подшипники скольжения бывают:
  Радиальные и упорные.
  Для работ подшипников скольжения необходима смазка.
  По виду применяемой смазки подшипники скольжения бывают:
  1) С жидкостной смазкой
  2) Из самосмазывающихся материалов
  3) С газообразными смазочными материалами. Подшипник скольжения состоит из корпуса вкладышей, поддерживающих вал, смазочных и защитных устройств.
  

• 18 слайд

  Соединение –то узел, образованный соединительными деталями (заклепками, винтами и др.) и прилегающими частями соединяемых деталей (фланцами), форма которых подчинена задаче соединения.
  Резьбовые соединения – это соединения, собранные с помощью крепежных деталей или резьбы, выполненной на соединяемых деталях.
  

• 19 слайд

  Крепежные детали – винты, болты, чайки, шпильки. Болтовое соединение (рис. 1 а), винтовое соединение (рис. 1 б) и шпилечное соединение (рис. 1 в).
  Основное преимущество резьбовых соединений: высокая несущая способность и надежность, простота сборки, разборки, замены, малая стоимость, возможность применения однотипных деталей в различных машинах и механизмах).
  
  
  

• 20 слайд

   Шпоночные соединения – соединения с помощью шпонки, устанавливаемой в позах двух соприкасающихся деталей и препятствующей их повороту или сдвигу
  Шпонки могут быть разной формы: призматические, цилиндрические, клиновые, сегментные и др.
  Преимущества: простота и надежность конструкции, низкая стоимость, удобство сборки и разборки.
  

• 21 слайд

  Шлицевые соединения – соединения образуемые выступами – зубьями на валу, входящими во впадины – шлицы соответствующей формы в ступице.
  По сравнению со шпоночными соединениями они имеют преимущества: большую нагрузочную способность (больше рабочая поверхность контакта), лучшую технологичность и точность 
  Шлицы бывают прямобочные , эвольвентные  и треугольные.
  

• 22 слайд

  Неразъемные соединения
  1. Заклепочное соединение – соединение, полученное с помощью заклепки – стержня круглого сечения с головками на концах, одну из которых делают на заготовке заранее, другую формируют при крепки.
  Соединение получают с помощью заклепок поставленных в совмещенные отверстия соединяемых элементов (рис. 5).
  Преимущества этих соединений в стабильности, простоте и контролируемости качества.
  Недостатки – большой расход металла, высокая стоимость. Они вытесняются сварными соединениями.
  

• 23 слайд

   Паяные соединения – соединения, обеспечиваемые силами молекулярного взаимодействия между соединяемыми деталями и припоем. Паяные соединения бывают: впахлестину  телескопические  и втавр , вскос , соприкасающиеся.
  
  
  
  
  
   
  Клеевые соединения – соединение неметаллическим веществом посредством поверхностного схватывания и внутренней межмолекулярной связи в клеящем слое.
  Достоинства: возможность соединять детали из разнопородных материалов, соединять тонкие листы, хорошее сопротивление усталости, герметичность, возможность получения гладкой поверхности.
  

• 24 слайд

  Сварные соединения – это соединения, получаемые путем местного нагрева деталей до расплавленного состояния, основанные на использовании сил молекулярного сцепления.
  Виды соединений: нахлёсточные, угловые, тавровые, становые.
  

• 25 слайд

  Вопросы:
  1.Что такое деталь?
  2.Что такое узел?
  3.Что такое вал?
  4.Что относится к крепёжным деталям?
  5.Назовити виды передач.
  4.Назначение подшипника. Виды.
  5.Что называют сборочной единицей?
  6.Какие вам известны виды соединений?
  7.Назовите виды сварных соединений?
  
  

• 1 слайд

  
  
  07.02.17
  Тема: Механизмы преобразования движения и передачи вращательного движения
  
  
  Цели:
  учебная: сформировать у студентов знания о типовых деталях , сборочных единицах и механизмах преобразования движения.
  развивающая: развить навыки самостоятельной работы и их последующее применение на производственной практике.
  воспитательная: формирование культуры восприятия учебного материала и организации учебной деятельности в ходе урока, формирование уважения к избранной профессии.
  Задачи:
  - сформировать у студентов знания о деталях ,сборочных единицах и механизмах преобразования движения
  - научиться применять полученные знания на практике и в производственной деятельности.
  
  

• 2 слайд

  План урока
  1.Детали и сборочные единицы. Назначение.
  2.Детали передач, их назначение.
  3. Разъемные соединения. Неразъемные соединения.
  4. Механизмы преобразования движения
  
  
  
  
  
  

• 3 слайд

  Повторение пройденного материала
  

• 4 слайд

  Что такое сварочные конструкции?
  Как они классифицируются?
  

• 5 слайд

  
  
  Сварные конструкции бывают очень разнообразные. Их можно классифицировать:
  1.  По целевому назначению: вагонные, судовые, авиационные.
  
  
  
  
  
  
  2.  По толщине свариваемых элементов: тонкостенные и толстостенные.
  3.  По материалам: стальные, алюминиевые, титановые.
  4.  По способу получения заготовок: листовые, сорто-профильные, сварно-литые, сварно-кованые, сварно-штампованные.
  
  Сварочные конструкции — конструкции, выполненные с использование сварки.  
  

• 6 слайд

  5.По конструктивной форме и особенностям эксплуатационных нагрузок: решетчатые конструкции балки, оболочки, корпусные транспортные конструкции детали машин и приборов.
  

• 7 слайд

  Что такое деталь?
  Какие они бывают?
  Что называют сборочной единицей?
  

• 8 слайд

  Деталь – это изделие, изготовленное из однородного материала, без применения сборочных операций. Детали бывают простыми (гайка, шпонка) или сложными (коленвал, корпус редуктора). Изделия, составные части которого подлежат соединению между собой сборочными операциями (свинчиванием, сваркой, пайкой) называется сборочной единицей.
  

• 9 слайд

  Что называют узлом?
  

• 10 слайд

  Сборочная единица, которую можно собирать отдельно от других составных частей изделия или изделия в целом, выполняющая операционную функцию в изделиях одного назначения только совместно с другими составными частями, называются узлом.
  

• 11 слайд

  Новый материал
  

• 12 слайд

  Детали и сборочные единицы.
  

• 13 слайд

   В устройстве самых разнообразных машин имеется много похожих по назначению деталей и сборочных единиц
  1.Крепежные изделия: винты, болты, шпильки, гайки и др. Их применяют для соединения деталей сравнительно небольшой толщины и имеющих места для гайки и головки винта.
  
  

• 14 слайд

  Передачи: зубчатые, червячные, с гибкой связью и др. Их применяют для выбора оптимальной скорости движения; для регулирования, скорости движения (повышения, понижения); для преобразования вида движения вращательного в поступательное (винт – гайка) и др.
  

• 15 слайд

   Валы, оси и их опоры. Их применяют для поддерживания вращающихся элементов машин – шпиков, звездочек, зубчатых и червячных передач. Нагрузки, воспринимаемые осями и валами, передаются на корпуса, рамы или станины машин через опорные устройства – подшипники.
  

• 16 слайд

  Разъемные соединения.
  Неразъемные соединения.
  

• 17 слайд

  Соединения: резьбовые шпилевые, шпоночные, сварные, паяльные, клеевые и др. Разъемными называют соединения, допускающие разборку и повторную сборку без разрушения работоспособности деталей (резьбовые, шпилевые, шпоночные). Неразъемными называют соединения, не допускающие разборку соединенных деталей без их повреждения (сварки, клепания, паяния)
  

• 18 слайд

  Муфты. Их применяют для соединения валов и передачи вращательного момента без изменения его направления; для смягчения при работе толчков и ударов; для предохранения частей машин от воздействия перегрузок; для быстрого соединения или разъединения валов или других деталей на ходу или в неподвижном состоянии, для облегчения пуска машины.
  

• 19 слайд

  Для передачи энергии при вращательном движении применяют передачи, валы и муфты.
  Валы – это детали, предназначенные для передачи крутящего момента вдоль своей оси и для поддержания вращающихся деталей машин.
  Классификация валов:
  

• 20 слайд

  Классификация валов:
  1.По назначению:
  1)  Валы передач (несущие детали передач – зубчатые колеса, шкивы, звездочки, муфты
  
  
  
  
  
  2)  Коретные валы машин (несущие кроме детали передач рабочие органы машины, двигателя – колеса или диска турбин, инструменты, зажимные патроны)
  2. По форме геометрической оси:
  1)  Прямые
  2)  Коленчатые, их применяют при
  необходимости преобразования возвратно –
  поступательного движения во вращательное
  или наоборот.
  

• 21 слайд

  Оси – это детали, предназначенные для поддержания вращающихся деталей и не передают крутящего момента.
  Оси разделяют на вращающиеся  и неподвижные , требующие встройки подшипников во вращающейся детали.
  Опорные части валов и осей называют цапфами или шейками.
  
  
  
  
  Валы и оси имеют аналогичные формы и общую функцию – поддерживать вращающиеся детали.
  Валы и оси вращаются в подшипниках.
  

• 22 слайд

  Подшипники качения – это опоры вращающихся при касающихся деталей, использующие элементы качения (шарики или ролики) и работающие на основе трения качения.
  Классификация подшипников качения
  1. По направлению воспринимаемой нагрузки.
  а) Радиальные;
  б) Радиально – упорные;
  в) Упорные (осевая нагрузка (осевая и небольшая радиальная нагрузка);
  г) Упорно – радиальные.
  

• 23 слайд

  По форме тел качения
  а) Шариковые 
  б) Роликовые
  
  
  
  
  3. По числу рядов:
  а) Однорядные
  б) Двухрядные
  в) Многорядные
  

• 24 слайд

  Подшипники скольжения – это опоры вращающихся деталей, работающие в условиях скольжения поверхностей цапфы по поверхности подшипника.
  
  
  
  
  
  
  По направлению воспринимаемых нагрузок подшипники скольжения бывают:
  Радиальные и упорные.
  Для работ подшипников скольжения необходима смазка.
  По виду применяемой смазки подшипники скольжения бывают:
  1) С жидкостной смазкой
  2) Из самосмазывающихся материалов
  3) С газообразными смазочными материалами. Подшипник скольжения состоит из корпуса вкладышей, поддерживающих вал, смазочных и защитных устройств.
  

• 25 слайд

  Соединение –то узел, образованный соединительными деталями (заклепками, винтами и др.) и прилегающими частями соединяемых деталей (фланцами), форма которых подчинена задаче соединения.
  Резьбовые соединения – это соединения, собранные с помощью крепежных деталей или резьбы, выполненной на соединяемых деталях.
  

• 26 слайд

  Крепежные детали – винты, болты, чайки, шпильки. Болтовое соединение (рис. 1 а), винтовое соединение (рис. 1 б) и шпилечное соединение (рис. 1 в).
  Основное преимущество резьбовых соединений: высокая несущая способность и надежность, простота сборки, разборки, замены, малая стоимость, возможность применения однотипных деталей в различных машинах и механизмах).
  
  
  

• 27 слайд

   Шпоночные соединения – соединения с помощью шпонки, устанавливаемой в позах двух соприкасающихся деталей и препятствующей их повороту или сдвигу
  Шпонки могут быть разной формы: призматические, цилиндрические, клиновые, сегментные и др.
  Преимущества: простота и надежность конструкции, низкая стоимость, удобство сборки и разборки.
  

• 28 слайд

  Шлицевые соединения – соединения образуемые выступами – зубьями на валу, входящими во впадины – шлицы соответствующей формы в ступице.
  По сравнению со шпоночными соединениями они имеют преимущества: большую нагрузочную способность (больше рабочая поверхность контакта), лучшую технологичность и точность 
  Шлицы бывают прямобочные , эвольвентные  и треугольные.
  

• 29 слайд

  Неразъемные соединения
  1. Заклепочное соединение – соединение, полученное с помощью заклепки – стержня круглого сечения с головками на концах, одну из которых делают на заготовке заранее, другую формируют при крепки.
  Соединение получают с помощью заклепок поставленных в совмещенные отверстия соединяемых элементов (рис. 5).
  Преимущества этих соединений в стабильности, простоте и контролируемости качества.
  Недостатки – большой расход металла, высокая стоимость. Они вытесняются сварными соединениями.
  

• 30 слайд

   Паяные соединения – соединения, обеспечиваемые силами молекулярного взаимодействия между соединяемыми деталями и припоем. Паяные соединения бывают: впахлестину  телескопические  и втавр , вскос , соприкасающиеся.
  
  
  
  
  
   
  Клеевые соединения – соединение неметаллическим веществом посредством поверхностного схватывания и внутренней межмолекулярной связи в клеящем слое.
  Достоинства: возможность соединять детали из разнопородных материалов, соединять тонкие листы, хорошее сопротивление усталости, герметичность, возможность получения гладкой поверхности.
  

• 31 слайд

  Сварные соединения – это соединения, получаемые путем местного нагрева деталей до расплавленного состояния, основанные на использовании сил молекулярного сцепления.
  Виды соединений: нахлёсточные, угловые, тавровые, становые.
  

• 32 слайд

  Механизмы преобразования движения
  

• 33 слайд

  Механизмы преобразования движения
  К механизмам преобразования движения относятся винтовой, реечный,
  кулачковый, кривошипно-шатунный, кулисный и храповой. Все они преобразуют один вид движения в другой вращательное движение в поступательное или, наоборот, поступательное во вращательное.
  Вращательное движение в машинах передается при помощи фрикционной, зубчатой, ременной, цепной и червячной передач.
  

• 34 слайд

  Фрикционная передача
  При фрикционной передаче вращение от одного колеса к другому
  передается при помощи силы трения. Оба колеса прижимаются
  друг к другу с некоторой силой и вследствие возникающего между
  ними трения вращают одно другое.
  а - лобовая передача, б - угловая передача, в - цилиндрическая передача
  

• 35 слайд

  Достоинства фрикционной передачи:
  Простота изготовления тел качения;
  Равномерность вращения и бесшумность работы;
  Возможность бесступенчатого регулирования частоты вращения и включения/выключения передачи на ходу;
  За счет возможностей проскальзывания передача обладает предохранительными свойствами.
  Недостатки фрикционной передачи:
  Проскальзывание, ведущее к непостоянству передаточного числа и потери энергии;
  Необходимость обеспечения прижима.
  

• 36 слайд

  Зубчатая передача
  В зубчатых передачах вращение от одного колеса к другому передается при помощи зубьев.
  Зубчатые колеса вращаются намного легче фрикционных. Объясняется это тем, что здесь нажима колеса на колесо совсем не требуется. Для правильного зацепления и легкой работы колес профиль зубца делают по определенной кривой, называемой эвольвентой.
  

• 37 слайд

  Достоинства зубчатой передачи:
  Значительно меньшие габариты, чем у других передач;
  Высокий кпд (потери в точных, хорошо смазываемых передачах 1-2%);
  Большая долговечность и надёжность.
  
  Недостатки зубчатой передачи:
  Шум при работе;
  Необходимость точного изготовления.
  
  

• 38 слайд

  Ременная передача
  Ременная передача, как и шестеренчатая, встречается очень часто. Ремень, натянутый на шкивы,
  охватывает какую-то их часть. Эта облегающая часть (дуга) носит, название угла обхвата. Чем больше будет
  угол обхвата, тем лучше образуется сцепление, лучше и надежнее будет вращение шкивов.
  

• 39 слайд

  Достоинства ременной передачи:
  Простота конструкции;
  Возможность расположения ведущего и ведомого шкивов на больших расстояниях (более 15 метров);
  Плавность и бесшумность работы;
  Предохранение механизмов от перегрузки за счёт упругих свойств ремня и его способности проскальзывать по шкивам;
  Возможность работы с большими угловыми скоростями.
  
  
  
  Недостатки ременной передачи:
  Постепенное вытягивание ремней, их недолговечность (при больших скоростях работает от 1000 до 5000 часов);
  Непостоянство передаточного отношения (из-за неизбежного проскальзывания ремня);
  Относительно большие размеры.
  
  

• 40 слайд

  Червячная передача
  Червячная передача служит для получения вращения между валами, пересекающимися в одной плоскости.
  Передача состоит из винта (червяка) и винтового колеса, которые находятся в зацеплении. При вращении червяка
  витки ведут зубцы колеса и заставляют его вращаться. Обычно вращение от червяка передается колесу. Обратная
  передача почти не встречается из-за самоторможения.
  

• 41 слайд

  Достоинства червячной передачи:
  Плавность и бесшумность работы;
  Большое передаточное число.
  
  Недостатки червячной передачи:
  Усиленное тепловыделение;
  Повышенный износ;
  Склонность к заеданию;
  Сравнительно низкий кпд.
  
  

• 42 слайд

  Цепная передача
  Цепная передача по сравнению с ременной удобна тем, что не дает проскальзывания и позволяет соблюдать
  правильность передаточного числа. Цепная передача осуществляется только при параллельных валах.
  а - пластинчатая роликовая цепь, б - бесшумная цепь
  Основной величиной цепной передачи является шаг. Шагом считается расстояние между осями роликов у цепи или расстояние между зубцами звездочки.
  

• 43 слайд

  Достоинства цепной передачи:
  Меньшая чувствительность к неточностям расположения валов;
  Возможность передачи движения одной цепью нескольким звездочкам;
  Возможность передачи вращательного движения на большие расстояния.
  
  
  
  Недостатки цепной передачи:
  Повышенный шум и износ цепи при неправильном выборе конструкции, небрежном монтаже и плохом уходе.
  
  

• 44 слайд

  Храповые механизмы
  Кроме непрерывного вращательного движения, в машинах очень часто применяется прерывистое вращательное движение. Такое движение осуществляется при помощи так называемого храпового механизма. Основными частями храпового механизма являются: храповик (диск с зубцами), рычаг и собачка. Зубцы храповика имеют особую форму
  

• 45 слайд

  Вопросы:
  1.Что такое деталь? 8.Что относится к механизмам
  2.Что такое узел? преобразования движения?
  3.Что такое вал?
  4.Что относится к крепёжным деталям?
  5.Назовити виды передач.
  4.Назначение подшипника. Виды.
  5.Что называют сборочной единицей?
  6.Какие вам известны виды соединений?
  7.Назовите виды сварных соединений?
  
  

• 46 слайд

  1.Что такое вал и ось? Разница между ними.
  

Краткое описание документа:

Крепежными деталями болтового соединения являются болт и гайка. В зависимости от количества болтов, соединяющих детали, различают одноболтовые и многоболтовые соединения.

К крепежным деталям болтового соединения относятся также шайбы, шпильки и винты. Шайбы — металлические кольца, подкладываемые под гайки. Наружный диаметр шайбы составляет 2 — 3 диаметра болта. Диаметр отверстия шайбы на 1 — 2 мм больше диаметра болта. Шайбы бывают черные без фасок, штампованные из листового металла и чистые с фаской, точенные на станке.

Шпилька — стальной стержень с резьбой на обоих концах.

Винты — установочные и крепежные, имеют прорезь на головке под лезвие отверток.

Гайки навинчивают на резьбу стержня болта, они служат для закрепления одной или нескольких деталей. Гайки являются одним из важнейших элементов резьбового соединения. Форма гайки должна быть удобной для завинчивания ее ключом.

По форме гайки бывают шестигранные, квадратные, круглые и барашковые. Различают черные и чистые гайки.

Вопросы

1. Назовите крепежные детали, используемые в болтовом соединении.
2. Какие вы знаете шайбы?
3. Какие вы знаете винты?
4. Как различают гайки по форме?

Типовые детали машин

При выполнении слесарно-сборочных работ вы должны знать типовые детали машин. Разберем и назовем их на примере токарного станка.

К типовым деталям машин относят валы, муфты, оси, шкивы, зубчатые колеса, подшипники.

Валы бывают полые (пустотелые) и сплошные, составные и цельные. Валы передают вращательное движение.

Валы

В токарном станке сплошным является ходовой вал, валы коробки скоростей, на которых насажены зубчатые колеса. Полым валом будет шпиндель. Через этот вал пропускают длинные заготовки, обрабатываемые на станке.

Муфты — применяют для неподвижного или подвижного соединения двух разных механизмов. Кроме того, муфтами соединяют валы с сидящими на них зубчатыми колесами, шкивами. По конструкции различают муфты глухие, сцепные и предохранительные.

Глухими (неразъемными) муфтами соединяют валы напостоянно.

---

Глухая муфта

---

Сцепные муфты могут находиться в постоянном сцеплении, а при необходимости их можно разъединять или соединять во время работы, не останавливая машину.

---

Сцепная муфта

---

Предохранительные муфты допускают передачу определенной нагрузки валу.

В токарном станке сцепной будет фрикционная муфта, при помощи которой вал коробки скоростей сцепляют со шпинделем.

Оси только поддерживают вращающиеся детали.

Шкивы применяют в ременной передаче, когда необходимо передать вращение одного вала к другому ремнем путем трения. У токарного станка, например, движение от электродвигателя к коробке скоростей передается при помощи ременной передачи.

Шкивы бывают разъемные и цельные. По виду используемых ремней различают плоские и клиновидные ременные передачи.

---

Ременные передачи

а — плоским ремнем; б — клиновидным ремнем.

---

Зубчатые колеса (шестерни) передают вращательное движение от одного вала к другому путем зацепления. В токарном станке зубчатые колеса используют в коробках скоростей и подач.

Зубчатые колеса бывают цилиндрические и конические. Конические зубчатые колеса применяют, когда нужно передать вращательное движение под углом 90°.

---

Зубчатые колеса

а — цилиндрические; б — конические.

---

Подшипники предназначены для опоры шеек валов. Различают подшипники скольжения и качения.

Подшипники скольжения бывают глухие и разъемные. Глухие подшипники встречаются нерегулируемые и регулируемые. К первым относят обычно втулки, вставленные в посадочные места под шейки валов. В них нельзя регулировать зазор между шейкой вала и поверхностью втулки, на которую шейки опираются. В регулируемых подшипниках зазор можно поддерживать постоянным при помощи вкладышей.

---

Подшипники скольжения

а — глухой; б — разъемный.

---

Разъемные подшипники обычно состоят из двух половин. Эти подшипники допускают регулирование зазора между сопряженными рабочими поверхностями по мере их изнашивания.

Подшипники качения бывают шариковые и роликовые. В этих подшипниках шейка вращающегося вала опирается на внутреннее кольцо и вращается вместе с ним относительно наружного кольца.

---

Подшипники качения

а — шариковый; б — роликовый.

---

Подшипники качения износоустойчивее подшипников скольжения только при сравнительно небольших числах оборотов установленного в подшипниках вала. При больших числах оборотов подшипники качения выходят из строя гораздо раньше подшипников скольжения.

Вопросы

1. Назовите типовые детали машин.
2. Для чего служат валы?
3. Какие конструкции валов вы знаете?
4. Для чего предназначены муфты?
5. Какие вы знаете муфты?
6. Для чего используют зубчатые колеса?
7. Какие вы знаете подшипники?

Упражнения

1. Осмотрите дрель, наметьте порядок разборки и инструмент для работы.
2. Разберите дрель: отверните болты или винты, снимите крышки, выньте шпонки и снимите зубчатые колеса.
3. Проверьте детали передач и устраните неисправности (зазоры, вмятины).
4. Перечислите и назовите зубчатые колеса (цилиндрические, конические), составьте перечень дефектов и опишите устраненные неисправности.
5. Соберите дрель и проверьте ее работу.

«Слесарное дело», И.Г.Спиридонов,
Г.П.Буфетов, В.Г.Копелевич

Способы устранения неисправностей деталей

Неисправности деталей называют дефектами. Трещины в тисках, в молотке, излом и изгиб различных деталей обнаруживают при осмотре невооруженным глазом. Неисправности деталей резьбового и шпоночного соединений выявляют при помощи лупы или микроскопа. Раковины, внутренние трещины в деталях обнаруживают при помощи рентгеновских лучей. Все обнаруженные неисправности деталей устраняют заменой, заделкой, сваркой, наплавкой и другими способами. Неисправные детали…

Разборка и сборка узлов, промывка и очистка деталей

Разбирают узлы машин, механизмов, приспособлений на детали при ремонте. Так, если нужно устранить неисправность маточной гайки параллельных слесарных тисков, разбирают их в такой последовательности: Снимают прижимную скобу (отвертывают 2 винта) при помощи отвертки. Вывертывают натяжной винт с рукояткой. Вынимают подвижную губку тисков. Снимают неисправную маточную гайку. Очищают все разобранные детали от грязи (металлической пыли и…

Основные виды работ и их назначение

Целью слесарных работ является придание обрабатываемой детали заданных чертежом формы, размеров и чистоты поверхности. Качество слесарных работ зависит от умения и навыков слесаря, применяемого инструмента и других факторов. К слесарной обработке относятся следующие операции: разметка, рубка, правка и гибка, опиливание, сверление, резание металлов ножовкой и ножницами, нарезание резьбы, клепка, паяние, шабрение, притирка, доводка. При слесарной…

Механизированный ручной инструмент

Различают электрифицированные и пневматические ручные механизированные инструменты. Электрифицированные инструменты приводятся в действие электрическим током, пневматические — воздухом. Из электрифицированных инструментов наиболее часто применяют электрогайковерты для завертывания гаек, электродрели для сверления отверстий, резьбонарезатели и другие. Электрогайковерт Пользование электродрелью К пневматическим инструментам относятся механические отвертки, гайковерт, молотки, сверлильные машинки и другие.