Методическая разработка урока по учебной практике в рамках ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта. по теме «Монтаж и демонтаж шин. Балансировка колес»

Методическая разработка

урока

по  учебной практике

в рамках ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта.

по теме «Монтаж и демонтаж шин. Балансировка колес»

Автор: мастер п.о. Зюзин А.Н.

Пояснительная записка

Эффективность  использования  автомобилей и их эксплуатационная надежность на прямую зависит от соблюдения  сроков технических обслуживаний  и  квалификации  рабочих  выполняющих ТО.

Основной целью учебной практики в рамках ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта является закрепление теоретических знаний, полученных при изучении базовых дисциплин и получение практических навыков

Учебная практика  входит в состав  профессионального модуля ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта.  Именно на этом учебном занятии студенты должны  систематизировать теоретические знания и приобрести практические навыки  выполнения  операций по монтажу и демонтажу шин. Балансировки колес.

Предлагаемое учебное занятие  проводится в форме занятия производственного обучения  которое  способствует развитию  общих и профессиональных компетенций будущих специалистов, а также  активизирует познавательную деятельность студентов.

План занятия производственного обучения

Группа 2-АМ  Профессия 23.01.03 Автомеханик.

Мастер П.О.  Зюзин А.Н.

Тема занятия:   Монтаж и демонтаж шин. Балансировка колес.

Цели  занятия:

Образовательная:

1. Ознакомить обучающихся с операциями  выполняемыми при монтаже и демонтаже шин. Балансировки  колес

2. Ознакомить обучающихся с инструментами  и оборудованием применяемыми при монтаже и демонтаже шин. Балансировки колес.

3. Сформировать практический опыт  выполнения  операций по монтажу и демонтажу шин. Балансировки колес

Воспитательная:

1. Воспитать у обучающихся бережное отношение к технике, инструменту и материалам.

2. Воспитывать аккуратность и внимательность в работе, бдительности в соблюдении требований безопасности труда.

3.Воспитывать интерес к профессии, добросовестность, ответственность и культуру труда.

Развивающая:

1. Побуждать обучающихся к мышлению во время работы.    

2. Развивать их творческие способности, сообразительность, производственную смекалку.

3. Развивать техническое мышление, самостоятельность, умение использовать в речи профессиональную терминологию.

Меж предметные связи  МДК 01.01. Устройство автомобилей

Материально-техническое оснащение: Шиномонтажный станок;

Балансировочный станок;

Домкрат подкатной. Баллонный ключ. Монтажная лопатка. Динамометрический ключ;

Очищающая жидкость. Грузы балансировочные; Ключ для снятия колес;

Колеса автомобильные; Ветошь; Медицинская аптечка; Технологические  карты;

Ход занятия

1.Организационная часть

1.1Контроль посещаемости и наличие спецодежды.

2.Вводный инструктаж

2.1 Сообщение целевой установки: мастер сообщает тему занятия, разъясняет цели.

2.2 Актуализация  знаний:   1) Что обозначает первая цифра в обозначении протектора?

-Ширина профиля — это линейное расстояние между наружными сторонами

боковин. Именно это значение ставится в первом числе индекса.

2) Снижение давления в покрышке ниже рекомендуемого приводит:

- Уменьшение давления ниже требуемого неизбежно ухудшит управляемость и скажется на безопасности.

Еще один эффект "гипотонии в колесах" - повышенный износ покрышки.

3) Как часто необходимо выполнять балансировку колес?

- Выполнять балансировку нужно каждый сезон при смене резины, но не менее чем через 10 тыс. км.

4)При какой температуре воздуха стоит менять летние шины на зимние?

- Менять летнюю резину на зимнюю лучше при температуре +7С. При

этой температуре сцепление летней резины с асфальтом заметно ухудшается,

тем более в ночное время. Также не стоит забывать, что зимнюю резину нужно обкатывать,

так что, к тому времени, как температура опустится до 0 градусов по Цельсию, у вас уже

будут обкатанные покрышки.

5)Что означает, если края шины изнашиваются сильней центральной час?

- Это означает, что колесо не отбалансировано

2.3 Формирование ориентировочных основ действий:

-значение данной работы для освоения профессии: Эффективность использования автомобилей и их эксплуатационная надежность на прямую зависит от соблюдения  сроков технических обслуживаний и квалификации рабочих выполняющих ТО и ремонт.

-ознакомление обучающихся с инструментом и материалами: На занятие вы будете использовать: Шиномонтажный станок; Балансировочный станок; Домкрат подкатной; Баллонный ключ; Монтажную лопатка. Динамометрический ключ; Очищающую жидкость; Грузы балансировочные; Колеса автомобильные; Ключ для снятия колес; Инструкционные карты; Ветошь;

-объяснение и показ приемов выполнения операций: Мастер объясняет и показывает последовательность выполнения операций согласно технологической карты.

-разбор типичных ошибок:   Наиболее частые ошибки при монтаже и демонтаже шин. Балансировки колес. -это а)нарушение технологической последовательности; б)не правильное  снятие показаний; в)нарушение безопасности труда.

-обсуждение безопасных условий труда:  Мастер объясняет безопасные условия труда

1.Рабочий костюм должен быть застегнут  во избежание захвата вращающимися частями станка.

2.Перед началом работы проверяйте техническое состояние стенда: целостность электрических кабелей, шлангов; протяжку резьбовых соединений; натяжку приводных ремней; чистоту рабочей поверхности стола. При появлении странных шумов или вибраций немедленно отключите стенд от компрессора и от сети. Не используйте его до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

3.Рабочее место должно содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами.

4.На шиномонтажном станке может работать только один человек. В рабочей зоне не должны находиться посторонние люди.

5.Перед  демонтажем шины полностью выпустите воздух из шины или камеры, вывернув золотник.  Отбортовку  шины, плотно прилипшей к ободу, осуществляйте при помощи специального стенда или съемника. В случае «прикипания» шины к ободу колеса пользуйтесь мыльным раствором.

6.Не располагайте ногу между лапой устройства демонтажа шин и резиновой подушкой.

7.Берегите руки при демонтаже и монтаже колеса, во избежание защемления пальцев рук или ладони между бортом диска и покрышкой, чтобы не допустить травмы.

8.Во время вращения монтажного стола следите за тем,  чтобы детали одежды не находились близко с вращающимися поверхностями.

 9. Следить, чтобы во время работы станка не возникали опасные условия. В случае возникновения неисправностей, необходимо сразу же остановить аппарат и сообщить мастеру производственного обучения.

10. Следить, чтобы рабочее место вокруг аппарата было свободным от потенциально опасных предметов (диски, шины, колеса в сборе и др.), свободным от нефтепродуктов (в том  числе смазочных материалов), т.к. это  опасно травмами.

-проверка усвоения материала: Мастер выбирает одного обучающегося и задает вопрос: перечислите операции по монтажу и демонтажу шин. Балансировки колес.

-сообщение критерий оценок:    а)Отлично- без ошибок б)хорошо- незначительные нарушения последовательности операций; в)удовлетворительно- нарушение технических условий г) не удовлетворительно- нарушение безопасности труд.

3.Текущий инструктаж

-Обучающиеся самостоятельно, используя технологическую карту, выполняют операции по монтажу и демонтажу шин. Балансировки колес.

-Мастер проводит целевые обходы рабочих мест с целью:

А) Проверки организации  рабочих мест;

Б) Проверки правильности выполнения операций;

В) Проверки соблюдения технических условий;

Г) Проверки соблюдения безопасных условий труда;

Д) Приемки и оценки выполненных операций.

4.Заключительный инструктаж

4.1 Мастер подводит итоги занятия.

4.2 Мастер указывает на допущенные ошибки и причины их возникновения.

4.3 Мастер сообщает оценки.

4.4 Выдача домашнего задания: составить Технологическую карту по замене масла в коробке передач ВАЗ-21073

Технологическая карта

По теме: «монтаж и  демонтаж шин»

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Шиномонтажный  станок  предназначен для монтажа и демонтажа шин легковых и грузовых автомобилей  (посадочный диаметр – от 10 до 20 дюймов; максимальный внешний диаметр – 1000 мм). Любое иное использование  станка  рассматривается  как  не  предусмотренное  производителем  и  не  допускается. 

Рабочие части автоматического шиномонтажного стенда 

1.     Педаль управления вращением стола

2.     Монтажный стол

3.     Педаль  устройства отбортовки шин

4.     Лапа устройства отбортовки шин

5.     Педаль сведения кулачков

6.     Кулачок зажимной

7.     Монтажка

8.     Регулировочный винт

9.     Механизм блокировки

10. Горизонтальная «рука»

11. Вертикальная направляющая

12. Головка монтажная

13. Резиновая подушка  

14. Лопата отбортовки шин

ПОРЯДОК РАЗБОРКИ КОЛЕСА

1.     Перед выполнением данного этапа полностью выпустите воздух из шины, вывернув золотник

2.      Снимите балансировочные грузы с обеих сторон обода колеса.

3.     Полностью сведите кулачки на монтажном столе.

4.     Отведите лопату отжима покрышки наружу вручную. Установите колесо на пол напротив резинового буфера. Подведите лопату к покрышке на расстоянии 10 мм от края обода. Установите колесо рядом с устройством отрыва борта,

5.     Нажмите педаль отжима(3)  до упора, для приведения в действие лопаты. Отпустите педаль, когда лопата переместиться до конца своего хода или когда покрышка сместиться во внутреннее углубление обода.

6.     Немного поверните колесо и повторите процедуру по всей окружности обода, пока покрышка не отойдет полностью от обода.  

7.      Повторить данную операцию с другой стороны колеса.

ЗАКРЕПЛЕНИЕ ОБОДА КОЛЕСА  ИЗНУТРИ

8.     Проверьте,  что зажимные кулачки сведены к центру монтажного стола.

9.     Поместите колесо на монтажный  стол и нажмите на педаль(5).  При этом 4 зажимных кулачка разойдутся в стороны и зажмут обод.

ДЕМОНТАЖ ШИНЫ

10. Поместите монтажную головку (12) на бортовой закраине обода, перемещая горизонтальный кронштейн (11) и шестигранный шток(10).

11. Монтажную головку (12 ) блокируйте рычагом храповика (9). При этом монтажная головка автоматически поднимется на 2 мм над закраиной обода.

12. Вращая регулировочный винт (8), отодвиньте монтажную головку (12) примерно на 2 мм в сторону от закраины обода.

13. Заведите кромку монтажной лопатки (7) под верхний борт шины и, опираясь лопаткой сверху на палец монтажной головки (12), приподнимите борт шины над закраиной обода. Удерживайте монтажную лопатку в таком положении и, нажимая на педаль вращения вниз,  вращайте монтажный (поворотный)  стол (2)  по  часовой стрелке до тех пор, пока борт шины не окажется полностью над закраиной обода.

Примечание.

Чтобы при выполнении этой операции не защемило камеру, вентиль должен находиться примерно на 10 см правее монтажной головки.

14. Если шина имеет камеру, ее нужно вынуть.

15. Аналогичным образом, как описано в п. 13,снять с обода нижний борт шины.

15.

МОНТАЖ ШИНЫ

ВНИМАНИЕ! Контроль шины и обода очень важен, поскольку  их  дефекты  могут  привести  к  несчастному случаю при монтаже и подкачке. Перед монтажом необходимо убедиться в следующем:

- шина не имеет повреждений каркаса и иных дефектов. Если осмотр и проверка на ощупь выявили отслоение корда, разрывы или иные дефекты, шина монтажу не подлежит;

- обод не имеет вмятин и деформаций.

- посадочные диаметры обода и шины совпадают.

Примечание.  На  легкосплавных  колесах  вмятины  часто вызывают  появление  внутренних  микротрещин,  невидимых  невооруженным  глазом,  которые,  однако,  снижают прочность колеса и поэтому при накачивании шины представляют опасность.

Примечание.  Диаметр  обода  указан  на  самом  колесе. Диаметр шины указан на боковой стороне шины. Ни в коем случае не монтировать шины на колеса, точный диаметр которых нельзя установить.

1.      Борта шины и бортовые закраины обода обработайте рекомендованной изготовителем

смазкой.

2.     Если обод по каким-либо причинам был снят с поворотного стола, он должен быть вновь закреплен, как описано в разделе «Закрепление колеса».

3.     Подведите монтажную головку (12) к бортовой закраине обода, как описано в п. 10 – 12 процедуры демонтажа.

4.     Поместите шину таким образом, чтобы ее борт оказался под пальцем монтажной головки (12) и вне ее опорного язычка (см. рис.)

ВНИМАНИЕ!

Если осуществляется монтаж бескамерной шины, начинать его следует с точки, в которой вентиль отстоит от монтажной головки на 180°.

5.     Нажмите на педаль (1) вниз, чтобы стол вращался по часовой стрелке. При этом прижмите руками уже заведенную за закраину обода часть борта шины вниз, к середине обода.

6.     Если осуществляется монтаж шины с камерой, вставьте камеру.

7.     Операцию, изложенную в п. 4, повторите с верхним бортом шины.

8.     Нажимая на педаль( 5), освободите колесо от зажимов.

Как при монтаже, так и при демонтаже стол должен двигаться по часовой стрелке. Вращение против часовой стрелки используется только при исправлении ошибок оператора станка.

НАКАЧИВАНИЕ ШИНЫ

ВНИМАНИЕ!

Трещина в ободе  или разрыв шины под давлением может привести к взрыву, в результате которого колесо может с большой силой отскочить вверх или в сторону, чем вызвать серьезный ущерб и увечья вплоть до гибели оператора станка или окружающих! Несмотря на то, что этот станок оснащен клапаном безопасности, установленным на 3,5 бара, это не гарантирует полной безопасности и не устраняет риска взрыва в приведенных ниже случаях.

 Порядок выполнения операции

1.   Выверните золотник.

2.   Наденьте клапан подкачки на штуцер и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

3.   Еще раз проверьте, совпадают ли посадочные диаметры шины и обода.

4.  Убедитесь, что закраины обода и борта шины в достаточной степени обработаны смазкой. При необходимости провести дополнительную обработку.

5.   Подавайте небольшие порции воздуха, постоянно контролируя давление с помощью манометра, до тех пор, пока борта шины не займут правильное положение на закраинах обода (обычно правильная посадка сопровождается громким хлопком). Проверьте плотность прилегания бортов шины к закраинам обода. При необходимости продолжите

процедуру накачивания.

6.  Продолжайте закачивать воздух небольшими порциями, в перерывах между ними контролируя показания манометра, до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое давление.(1,9атм.)

Технологическая карта

по теме: «Балансировка колес»

  Общие сведения

Электронный балансировочный стенд с микропроцессором, способный балансировать колеса весом до 65 кг. Контрольные элементы и сигналы располагаются на передней панели. Система меню дает возможность работать с различными видами колес (автомобили и мотоциклы). Также доступны функции ALU для колес специальной формы или для предварительной настройки функций балансировочного стенда. Балансировочный стенд предназначен только для балансировки колес с максимальными размерами - 20¨.

Кнопки и индикаторы Контрольной панели

1.  ИНДИКАТОР ДИСБАЛАНСА внутренней стороны.

2.  ИНДИКАТОР ДИСБАЛАНСА внешней стороны.

3.  Дисплеи, показывающие выбранную программу балансировки.

4.  Кнопка ввода параметра РАСТОЯНИЕ

5.  Кнопка ввода параметра ШИРИНА

6.  Кнопка ввода параметра ДИАМЕТР

7.  Кнопка запуска цикла

 8.  Кнопка аварийной остановки

9.  Кнопка отмены

10. Кнопка оптимизации дисбаланса

11. Кнопка для выбора единиц измерения грамм/унция, мм/дюйм;

самокалибровка

12. Кнопка пересчёта

13. Кнопка выбора типа балансировки

14. Дисплей выбора программы «оптимизация дисбаланса»

15. Дисплей положения дисбаланса внешней стороны.

16. Дисплей положения дисбаланса внутренней стороны.

Примечание: нажимайте на кнопки только пальцами. Не используйте для этого

металлические и прочие твердые предметы.

Использование клавиатуры (пульта управления).

Используя клавиатуру пульта управления можно выполнять следующие действия:

1.  Изменение параметра «расстояние» («а») 

2.  Изменение параметра «ширина» («b»)

3.  Изменение параметра «диаметр» («d»)

4.  Отмена введенных параметров

5.  Вывод на дисплей значений дисбалансов

6.  Выбор программы балансировки (Dynamic, Static, ALUx)

7.  Static Dynamic

8.  ALUx Dynamic

9.  Самокалибровка

10. Запуск закрытием кожуха

11. Единицы дисбаланса (грамм или унция)

12. Единицы ширины (мм или дюймы)

13. Единицы диаметра (мм или дюймы)

14. Оптимизация дисбаланса

15. Запуск измерительного цикла

16. Аварийная остановка двигателя

Перед балансировкой выставите правильные размеры для данного колеса

Ввод размеров колеса.

ДИАМЕТР:  установите номинальный диаметр “d”, указанный на шине.

ШИРИНА: установите ширину диска, которая обычно указывается на ободе, или 

используйте для ее измерения циркуль, входящий в комплектацию станка.

РАССТОЯНИЕ:  определите расстояние между стендом и ободом колеса,

используя измеритель “a” (рис.4)

Балансировка колеса

- закройте кожух

- нажмите кнопку START

- колесо разгонится автоматически  до нужной скорости, затем остановится.

Дисплеи 1 и 2 отобразят величину дисбалансов.

- дисплеи 3 и 4 отобразят положения измеренных дисбалансов. Если при свободном вращении колеса все светодиоды загорелись, балансировочный груз должен быть закреплен наверху вертикальной оси.

ВАЖНО: величина дисбаланса ниже 10-12 грамм (0,4-0,5 унций) – нормальная для хорошей балансировки. С данным балансировочным стендом легко проводить балансировку с допуском в 5 грамм (0,2 унции).

КНОПКА ВОЗВРАТА:  <

Значение оставшегося дисбаланса ниже 5 грамм (0,2 унции) может быть отображено при необходимости нажатием этой кнопки.

Дисплеи 1 и 2 отображают «0» для дисбалансов ниже 5 грамм (0,2 унций) в нормальных условиях.

Самокалибровка.

- Закрепите на станке колесо среднего размера (желательно отбалансированное или с небольшим дисбалансом).

- введите с клавиатуры пульта управления параметры «расстояние», «ширина» и

«диаметр»

ВНИМАНИЕ: любая ошибка в настройке измерений будет означать, что калибровка проходит неверно, и все последующие действия будут неправильными пока не будут установлены правильные измерения.

- Нажмите одновременно кнопки «С» и START и удерживайте их нажатыми. На числовом дисплее внутреннего дисбаланса появится мигающая надпись CAL, которая указывает, что станок просит подтверждения проведения самокалибровки. Если Вы желаете продолжить процесс самокалибровки, нужно удерживать нажатыми кнопки «С» и START до тех пор, пока надпись CAL не

перестанет мигать. Если Вы отпустите одну из кнопок или обе кнопки во время входа в режим самокалибровки, операция не будет завершена. Когда надпись перестанет мигать, нажмите START чтобы начать первый цикл.

- По окончании первого цикла, на левом дисплее появится надпись “Add 100”. В то же время загорится дисплей внешнего дисбаланса. Теперь надо закрепить на внешней стороне обода балансировочный груз весом 100 г., в соответствии с индикатором 15.

- Нажмите START. Калибровка будет проводиться до конца цикла. После его окончания на дисплее будет показана надпись END CAL. Уберите вес в 100 грамм с колеса, он может быть использован для другого цикла. По окончании самокалибровки калибровочные данные автоматически сохраняются в памяти стенда до проведения следующей самокалибровки. Процесс самокалибровки может проводиться сколь угодно часто, но обязательно всякий раз, когда показания измерений вызывают сомнение в их правильности.

 Функции “STATIC-ALU”.

(для балансировки колес  мотоциклов, легкосплавных дисков или дисков

специальной формы).

1.  NORMAL. Для балансировки колес с помощью пружинных грузов,

закрепляющихся на закраинах обода (обычно – для колес со стальными

штампованными дисками). При включении станка главным выключателем

компьютер автоматически выбирает эту программу балансировки.

2.  ALU 1. Для балансировки колес с легкосплавными дисками с применением самоклеющихся грузов.  

 

3.  ALU 2. Для «спрятанной» балансировки колес с легкосплавными дисками самоклеющимися грузами.

4.  ALU 3. Для комбинированной балансировки колес: пружинный груз на внешней стороне обода + самоклеящийся груз на внутренней стороне.

5.  STATIC. Для балансировки узких (мотоциклетных) колес, или когда невозможно закрепить грузы ни в каком другом месте на ободе.

ВНИМАНИЕ: ALU функции могут быть выбраны в любое время, чтобы определить веса балансировочных грузов по схемам, отличным от NORMAL. Нажатием кнопки А выбирается любая желаемая функция, при этом дисплеи дисбалансов отобразят реальные значения весов балансировочных грузов для каждой выбранной схемы балансировки.

МИНИМИЗАЦИЯ ДИСБАЛАНСА.

ВНИМАНИЕ:В процессе оптимизации дисбаланса «легкое» место шины совмещается с «тяжелым» местом диска, при этом уменьшается вес потребных балансировочных грузов.

1.  Установить колесо на станок.

2.  Ввести параметры «Расстояние», «Ширина» и «Диаметр».

3.  Нажать  кнопку «OPT» на  пульте  управления.  На  дисплее  внутреннего дисбаланса «А» появится надпись «r s».

4.  Закрыть защитный кожух – начнется измерительный цикл.

5.  Когда измерительный цикл закончится дисплей внутреннего дисбаланса «A» выдаст инструкцию повернуть шину на ободе. Сделайте мелом метки на корпусе станка и на внутренней поверхности обода колеса напротив друг друга, это потребуется позже.

1.  Снимите колесо со станка, сдуйте шину, разбортируйте ее, не снимая с диска, и поверните относительно диска на 180 градусов.

2.  Накачайте  шину  и  установите  колесо  на  станок  по  меловым  меткам  на корпусе станка и на ободе так, как оно стояло прежде. Закройте защитный кожух, начнется второй измерительный цикл.

3.  По окончании измерительного цикла на дисплее внешнего дисбаланса «В» отобразится процент изменения статического дисбаланса по сравнению с первоначальным (до поворота шины на диске). В то же время на дисплее внутреннего  дисбаланса  отобразится  текущее  значение  статического

дисбаланса.  Эта  величина (вес)  может  быть  изменен  на  процент, отображенный дисплеем внешнего дисбаланса.

4.  Вручную  поворачивайте  колесо,  пока  не  загорятся  все  светодиоды «О» положения внешнего дисбаланса. В этой позиции отметьте мелом вершину шины. Поворачивайте далее колесо, пока не загорятся все светодиоды «Р» положения  внутреннего  дисбаланса.  В  этой  позиции  отметьте  мелом вершину обода

5.  Нажать «STOP» чтобы закончить процесс оптимизации дисбаланса.

6.  Оптимизация дисбаланса достигается совмещением меток на вершинах шины  и  обода (еще  один  поворот  спущенной  шины  на  ободе).  Теперь провести стандартный процесс динамической балансировки.

Информационное обеспечение обучения: 1.С.К.Шестопалов. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. 2.В.А.Родичев Устройство автомобилей. 3.Ваз-2107. Руководство по эксплуатации техническому обслуживанию и ремонт

Краткое описание документа:

Учебная практика входит в состав профессионального модуля ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта.Именно на этом учебном занятии студенты должны систематизировать теоретические знания и приобрести практические навыкивыполнения операций по монтажу и демонтажу шин. Балансировки колес.

Предлагаемое учебное занятие проводится в форме занятия производственного обучения которое способствует развитию общих и профессиональных компетенций будущих специалистов, а также активизирует познавательную деятельность студентов.