Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Другое / Презентации / Презентация к внеклассному мероприятию, посвященному Дню железнодорожника

Презентация к внеклассному мероприятию, посвященному Дню железнодорожника


  • Другое

Поделитесь материалом с коллегами:

ПРОШЛОЕ, НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ 2015г.
Долгое время железнодорожные пути сооружались только на рудниках, но потом п...
ПАРАВОЗ «РАКЕТА» СТЕФЕНСОНА
В последующие годы многие инженеры пытались создавать паровозы, но самым уда...
Российское правительство озаботилось вопросами прокладки железной дороги в н...
Активное формирование сети железных дорог Российской империи происходило во...
История  локомотивостроения  насчитывает более 200 лет – от первого паровоза...
Железнодорожный транспорт сыграл огромную роль в обеспечении победы Советско...
Бронево́й по́езд (сокращённо бронепо́езд, БП) — бронированный и/или вооружён...
Российские железные дороги являются ключевыми, а в некоторых случаях предост...
Железнодорожный транспорт прошел через множественные пути своего развития, н...
ООО ПК «Новочеркасский электровозостроительный завод» в 2014 году поставил О...
 ЛОКОМОТИВЫ БУДУЮЩЕГО
Ни авиация, ни, тем более, морской транспорт не способны заменить железную д...
1 из 29

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 ПРОШЛОЕ, НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ 2015г.
Описание слайда:

ПРОШЛОЕ, НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ 2015г.

№ слайда 2 Долгое время железнодорожные пути сооружались только на рудниках, но потом п
Описание слайда:

Долгое время железнодорожные пути сооружались только на рудниках, но потом получили распространение пассажирские дороги с конной тягой. Первая такая рельсовая дорога была устроена в 1801 году в Англии между Уондсвортом и Кройдоном. Первый паровоз был построен в 1804 году Ричардом Тревитиком, в молодости знакомым с Джеймсом Уаттом, изобретателем паровой машины. Однако железо в те годы было слишком дорого, а чугунные рельсы не могли выдерживать тяжёлую машину.

№ слайда 3 ПАРАВОЗ «РАКЕТА» СТЕФЕНСОНА
Описание слайда:

ПАРАВОЗ «РАКЕТА» СТЕФЕНСОНА

№ слайда 4 В последующие годы многие инженеры пытались создавать паровозы, но самым уда
Описание слайда:

В последующие годы многие инженеры пытались создавать паровозы, но самым удачливым из них оказался Джордж Стефенсон, который в 1812—1829 годах не только предложил несколько удачных конструкций паровозов, но и сумел убедить шахтовладельцев построить первую железную дорогу из Дарлингтона к Стоктону, способную выдержать паровоз. Позднее, паровоз Стефенсона «Ракета» выиграл специально устроенное соревнование и стал основным локомотивом первой общественной дороги Манчестер — Ливерпуль.

№ слайда 5 Российское правительство озаботилось вопросами прокладки железной дороги в н
Описание слайда:

Российское правительство озаботилось вопросами прокладки железной дороги в начале XIX века. История железных дорог в России начинается с 1830-х годов. В 1836 году император обнародовал указ о сооружении Царскосельской железной дороги.  Официальное торжественное открытие первой в России железной дороги общественного пользования: С-Петербург — Царское село состоялось 30 октября по старому стилю (11 ноября — по новому) 1837 года.

№ слайда 6
Описание слайда:

№ слайда 7 Активное формирование сети железных дорог Российской империи происходило во
Описание слайда:

Активное формирование сети железных дорог Российской империи происходило во 2-й половине XIX века, что было обусловлено как потребностями экономики, так и военными интересами государства (так, в качестве одной из главных причин поражения России в крымской войне 1850-х годов принято указывать отсутствие сети железных дорог и, соответственно, возможности оперативно перебрасывать вооружённые силы по территории страны). Построенные в это время дороги были как казёнными (Николаевская, Московско-Нижегородская, Петербурго-Варшавская), так и частными (Рязано-Уральская). В это же время были созданы все существующие ныне вокзалы крупных городов. 

№ слайда 8 История  локомотивостроения  насчитывает более 200 лет – от первого паровоза
Описание слайда:

История  локомотивостроения  насчитывает более 200 лет – от первого паровоза,  созданного в 1803 г.  в Великобритании,  до наших дней. 

№ слайда 9
Описание слайда:

№ слайда 10
Описание слайда:

№ слайда 11
Описание слайда:

№ слайда 12 Железнодорожный транспорт сыграл огромную роль в обеспечении победы Советско
Описание слайда:

Железнодорожный транспорт сыграл огромную роль в обеспечении победы Советского Союза над фашистской Германией. Великая Отечественная война во многом усложнила и изменила задачи, стоящие перед железнодорожным транспортом. С первых дней военных действий от железнодорожников потребовалось обеспечить быструю и бесперебойную доставку к фронту огромного количества войск, боевой техники, вооружения. 

№ слайда 13
Описание слайда:

№ слайда 14 Бронево́й по́езд (сокращённо бронепо́езд, БП) — бронированный и/или вооружён
Описание слайда:

Бронево́й по́езд (сокращённо бронепо́езд, БП) — бронированный и/или вооружённый подвижной железнодорожный состав(поезд), предназначенный для ведения боевых действий в полосе железной дороги, броневое вооружение танковых(автобронетанковых) войск (броневых сил). Бронепоезда широко применялись в вооружённых конфликтах первой половины XX века, особенно в странах, обладавших развитой сетью железных дорог.

№ слайда 15
Описание слайда:

№ слайда 16 Российские железные дороги являются ключевыми, а в некоторых случаях предост
Описание слайда:

Российские железные дороги являются ключевыми, а в некоторых случаях предоставляют единственную возможность для перевозки грузов и передвижения пассажиров. Железные дороги выполняют около 80% всего грузооборота и более 40% пассажирооборота.

№ слайда 17
Описание слайда:

№ слайда 18
Описание слайда:

№ слайда 19 Железнодорожный транспорт прошел через множественные пути своего развития, н
Описание слайда:

Железнодорожный транспорт прошел через множественные пути своего развития, но движение вперед не останавливается, ведь люди нуждаются во все более качественных услугах, а техника и оборудование имеют свойство устаревать, как в физическом, так и моральном плане. Опыт, который был получен с момента запуска первых поездов, дает возможность успешно оперировать допущенными ошибками и имеющимися преимуществами, а появление нового оборудования существенно ускоряет этот процесс.

№ слайда 20 ООО ПК «Новочеркасский электровозостроительный завод» в 2014 году поставил О
Описание слайда:

ООО ПК «Новочеркасский электровозостроительный завод» в 2014 году поставил ОАО РЖД три новых четырехсекционных магистральных электровоза 4ЭС5К «Ермак»

№ слайда 21
Описание слайда:

№ слайда 22  ЛОКОМОТИВЫ БУДУЮЩЕГО
Описание слайда:

ЛОКОМОТИВЫ БУДУЮЩЕГО

№ слайда 23
Описание слайда:

№ слайда 24
Описание слайда:

№ слайда 25
Описание слайда:

№ слайда 26
Описание слайда:

№ слайда 27
Описание слайда:

№ слайда 28
Описание слайда:

№ слайда 29 Ни авиация, ни, тем более, морской транспорт не способны заменить железную д
Описание слайда:

Ни авиация, ни, тем более, морской транспорт не способны заменить железную дорогу по степени охвата и разветвленности, грузоподъемности и пропускной способности, и, наконец по степени надежности. И, само-собой, никто не сможет заменить людей ведущих стремительно рассекающие необъятные пространства страны локомотивы, тянущие за собой сквозь тайгу и пустыни, горы и леса составы поездов. 


Автор
Дата добавления 24.08.2015
Раздел Другое
Подраздел Презентации
Просмотров313
Номер материала ДA-013796
Получить свидетельство о публикации


Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх