Презентация на тему "Штифтовые соединения"

• 1 слайд

  Штифтовые соединения
  Разработал: преподаватель-методист
  специальных дисциплин
  Краматорского центра ПТО
  «Заслуженный учитель Украины»
  Онищенко Сергей Яковлевич
  

• 2 слайд

  Как и шпоночные, штифтовые соединения чаще всего используются в узлах для передачи крутящего момента между валом и деталью.
  Их основной особенностью является то, что они позволяют устанавливать элементы с высокой точностью. Выполняются соединения этого типа с использованием особых деталей — штифтов.
  

• 3 слайд

  Штифтом называют цилиндрический или конический стержень, плотно вставляемый в отверстие двух соединяемых деталей.
  Применяют штифты для точного взаимного фиксирования деталей и для соединения деталей, передающих небольшие нагрузки.
  В зависимости от назначения штифты делят на установочные и крепежные.
  

• 4 слайд

  Разновидности штифтов
  

• 5 слайд

  При сборке разного рода узлов используют два основных типа подобных изделий:
  цилиндрические;
  
  
  конические.
  

• 6 слайд

  Цилиндрические штифты, в свою очередь, могут быть:
  пружинными разрезными;
  просечными (с канавками).
  

• 7 слайд

  Дополнительными элементами конструкции штифтов могут быть резьбовые отверстия или выступы.
  Применяются они для выемки изделий из глухих отверстий.
  

• 8 слайд

  По выполняемым в узле функциям различают три группы штифтов:
  установочные;
  направляющие;
  крепежные
  

• 9 слайд

  В большинстве случаев при сборке узлов используются стандартные штифты, изготовленные с соблюдением нормативов ГОСТ.
  Для каждого конкретного вида изделий они свои.
  Так, изготовление штифтов простой формы регулируется ГОСТ 3128-70 (цилиндрические) и ГОСТ 3129-70 (конические).
  Делают такие детали обычно из стали марки 45.
  ГОСТ допускает применять для этой цели и материал марок А12, 10 кп, 20 кп и пр.
  Просечные изделия изготавливают из пружинной стали.
  Иногда штифты разных видов делают и из цветных металлов.
  

• 10 слайд

  Относятся штифтовые соединения к типу разъемных соединений.
  При их создании сначала производится сверление деталей узла.
  Причем оно обязательно должно быть совместным. То есть предварительно детали складываются друг с другом таким образом, как они будут располагаться в узле в дальнейшем при его работе.
  После этого производится собственно сверление.
  

• 11 слайд

  В полученные отверстия на следующем этапе вставляются сами штифты.
  Цилиндрические элементы этого типа устанавливаются очень плотно.
  То есть штифт всегда имеет несколько больший диаметр, чем подготовленное под него отверстие.
  

• 12 слайд

  В том случае если узел в процессе эксплуатации будет подвергаться неоднократной сборке/разборке, для него предусматриваются не цилиндрические, а конические штифты.
  Это позволяет продлить срок службы конструкции.
  Поскольку цилиндрические штифты вставляются в отверстия деталей очень плотно, после разборки и сборки узел может потерять присущие ему изначально эксплуатационное качества.
  То есть соединение может стать попросту не слишком прочным.
  

• 13 слайд

  Работают штифты в процессе эксплуатации:
  - на срез (по поверхности стыка);
  - на смятие.
  Именно по этим признакам производятся расчеты на их пригодность при использовании в том или ином узле.
  Смятию могут подвергаться рабочие поверхности как штифтов, так и соединяемых деталей.
  

• 14 слайд

  Преимущества и недостатки
  

• 15 слайд

  При изготовлении разного рода узлов могут использоваться, помимо штифтовых, и клиновые соединения, шпоночные, шлицевые.
  Все они относятся к типу разъемных.
  Очень часто применяются также резьбовые соединения этой разновидности с применением винтов, шпилек и болтов, профильные, клеммовые.
  Каждый из этих типов имеет как свои достоинства, так и недостатки.
  

• 16 слайд

  К плюсам штифтовых соединений относят в первую очередь:
  простоту конструкции;
  простоту сборки/разборки;
  точное центрирование соединяемых деталей.
  Такие соединения имеют в основном только один недостаток.:
  - просверленное под штифт отверстие в любом случае в дальнейшем будет ослаблять деталь.
  Клеммовые соединения, к примеру, такого минуса лишены.
  

• 17 слайд

  КОНИЧЕСКИЕ ШТИФТЫ
  

• 18 слайд

  Штифты этой разновидности изготавливаются с конусностью 1:50. Это обеспечивает в последующем их самооторжение в узлах.
  Используются такие изделия для передачи крутящего момента и для соединения крышек с корпусами почти так же часто, как и цилиндрические.
  Простые конические штифты устанавливают обычно в сквозные отверстия.
  В этом случае при монтаже их просто вбивают с противоположной стороны соединения.
  Если отверстие не сквозное, в него устанавливается конический штифт с резьбой для вытаскивания.
  

• 19 слайд

  Разводные изделия этого типа используют в таких соединения, которые в процессе работы механизма могут подвергаться толчкам и ударным нагрузкам.
  Помимо этого, их устанавливают в тех узлах, в которых детали движутся с очень большой скоростью.
  Концы таких штифтов по окончании монтажа обычно разводят.
  

• 20 слайд

  ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ ШТИФТОВ В УЗЛЕ
  

• 21 слайд

  Просверливают детали для соединения штифтом, как уже упоминалось, в сборе.
  В некоторых случаях эти элементы, во избежание выпадения, дополнительно фиксируют.
  Так поступают, к примеру, при монтаже разборных соединений.
  Дополнительную фиксацию в этом случае обеспечивают кольцом из проволоки 0.5-0.8 мм.
  

• 22 слайд

  В неразборных соединения штифты обычно кернят.
  Но в некоторых случаях могут применяться и изделия с засверленными концами.
  После сборки такие штифты развальцовываются.
  При использовании конических изделий в некоторых случаях условие самоотторжения может не выполняться.
  Происходит так довольно-таки часто, к примеру, в узлах, подвергающихся вибрациям или же функционирующих в условиях, при которых резко меняется температура.
  В таких соединениях конические штифты положено закреплять дополнительно.
  

• 23 слайд

  Ремонт штифтовых соединений
  

• 24 слайд

  Помимо смятия или среза, в соединениях этого типа могут возникать также такие дефекты, как износ отверстия и появление трещин в самих деталях.
  Эксплуатировать узлы далее при появлении любой из четырех проблем не допускается.
  Ремонт узла должен быть проведен обязательно.
  Проработает узел с дефектом в любом случае очень недолго.
  Собственно сам ремонт штифтовых соединений, конечно же, выполняют с соблюдением определенных нормативов.
  В большинстве случаев дефектные штифты утилизируются и заменяются на новые.
  Однако ГОСТ все же допускает, к примеру, расширять изношенные отверстия под другой штифт большего размера.
  Также разрешается заваривать старые отверстия и просверливать на их месте новые.