Презентация по дисциплине Назначение и общее устройство тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин на тему "Трансмиссия трактора"

• 1 слайд

  35.02.16 Эксплуатация сельскохозяйственной техники и оборудования
  2 курс
  Дисциплина - МДК 01.01 Назначение и общее устройство тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин
  
  Тема №1.10
  Трансмиссия трактора
  ОГАПОУ «УАвиаК-МЦК»
  Кундротас К.Р.
  

• 2 слайд

  Содержание
  

• 3 слайд

  Назначение и классификация трансмиссий
  

• 4 слайд

  Определение
  Трансми́ссия (силовая передача) — (от лат. transmissio - пересылка, передача) в машиностроении совокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (трактора), а также системы, обеспечивающие работу трансмиссии. В общем случае трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к колесам (рабочему органу), изменения тяговых усилий, скоростей и направления движения.
  

• 5 слайд

  Назначение трансмиссии
  Передача крутящего момента от двигателя к движителю
  Изменение крутящего момента и частоты вращения по величине и направлению
  Передачи части мощности двигателя агрегатируемой трактором машине
  

• 6 слайд

  Классификация трансмиссий тракторов и автомобилей
  Трансмиссия
  По способу преобразования крутящего момента
  Механическая
  Гидромеханическая
  Гидрообъемная
  Электромеханическая
  Комбинированная
  По способу изменения передачного числа
  Ступенчатая
  Бесступенчатая
  Комбинированная
  

• 7 слайд

  Механическая трансмиссия
  

• 8 слайд

  Механические трансмиссии
  Трансмиссия трактора (автомобиля), состоящая только из механических устройств, называется механической.
  Механические трансмиссии подразделяются на ступенчатые – фиксированным ступенчатым изменением передаточного числа, и бесступенчатые – с бесступенчатым изменением передаточного числа.
  

• 9 слайд

  Кинематическая схема силовой передачи трактора МТЗ-82
  
  1 — сцепление; 2 — привод к насосу гидронавесной системы; 3 — тормозок; 4 — понижающий редуктор; 5 — коробка передач; 6 — главная передача заднего моста; 7 — дифференциал; 8 — конечная передача; 9 — приводной шкив; 10 — ведущая полуось заднего моста; 11 — редуктор заднего ВОМ; 12 — фрикционная муфта блокировки дифференциала; 13 — дисковый тормоз; 14 — зубчатая муфта переключения заднего ВОМ на независимый или синхронный привод; 15 — привод бокового ВОМ; 16 — ходоуменьшитель; 17 — двухскоростной редуктор привода независимого ВОМ; 18 — раздаточная коробка; 19 — промежуточный карданный вал; 20 — фрикционная предохранительная муфта; 21 — передний карданный вал; 22 — главная передача переднего моста; 23 — самоблокирующийся дифференциал; 24 — ведущая полуось переднего моста; 25 — колесный редуктор
  
  

• 10 слайд

  Основные узлы механической трансмиссии
  Сцепление
  Предназначено для плавного отсоединения и соединения работающего двигателя с трансмиссией, безударного переключения передач и плавного трогания с места
  Коробка перемены передач
  Предназначена для преобразования по величине и направлению крутящего момента, передаваемого от двигателя к движителю
  Раздаточная коробка является частью коробки передач
  Карданная передача
  Предназначена для передачи крутящего момента к ведущим мостам. Также может использоваться для передачи крутящего момента к валу отбора мощности
  Дифференциал
  Механизм для распределения подводимого крутящего момента между выходными валами и обеспечения возможности вращения их с разными угловыми скоростями
  Конечная передача
  Предназначена для дополнительного увеличения крутящего момента и снижения скорости движения трактора
  Главная передача
  Предназначена для увеличения передаточного числа трансмиссии и сообщения вращения валам, расположенным перпендикулярно продольной оси трактора
  

• 11 слайд

  Принцип действия механической трансмиссии
  

• 12 слайд

  Гидромеханическая трансмиссия
  

• 13 слайд

  Гидромеханическая трансмиссия
  Трансмиссия трактора (автомобиля) с механической и гидравлической передачей называется гидромеханической. Она является бесступенчатой, так как обеспечивает бесступенчатое изменение передаточного числа.
  Гидравлическая передача представляет собой гидродинамический преобразователь крутящего момента (гидротрансформатор), в котором преобразование крутящего момента осуществляется кинетической энергией жидкости циркулирующей в замкнутом контуре.
  

• 14 слайд

  Схема гидромеханической передачи с двухступенчатой коробкой передач
  А – гидротранформатор; Б – коробка передач; 1 – коленчатый вал двигателя; 2 – фрикцион блокировки гидротрансформатора; 3 – первичный вал коробки передач; 4 – зубчатое колесо первичного вала; 5, 6 – фрикционы включения передач; 7 – зубчатое колесо вторичного вала; 9 – гидравлический цилиндр; 10 – зубчатое колесо заднего хода; 11 – вторичный вал; 12 – промежуточное зубчатое колесо заднего хода; 13, 14 и 16 – зубчатые колеса промежуточного вала, 15 – промежуточный вал
  

• 15 слайд

  Гидротрансформатор
  а – общий вид; б – схема; 1 – маховик; 2 – турбинное колесо; 3 – насосное колесо; 4 – реактор; 5 – вал; 6 – муфта
  

• 16 слайд

  Принцип работы гидромеханической трансмиссии
  

• 17 слайд

  Гидрообъемная трансмиссия
  

• 18 слайд

  Гидрообъемная трансмиссия
  Трансмиссия трактора (автомобиля) с гидрообъемным преобразователем называется гидрообъемной. Гидрообъемная трансмиссия является бесступенчатой.
  В гидрообъемном преобразователе движение от одного рабочего элемента к другому передается замкнутым объемом жидкости, давление которой определяется внешней нагрузкой. В отличие от скоростного напора жидкости в гидравлических передачах здесь используется её статический напор. В качестве примера можно привести простейший насос системы смазки двигателя.
  

• 19 слайд

  Схема гидрообъемного преобразователя
  1— насос для подпитки системы; 2 — фильтр; 3 — насос переменной производительности; 4 — сливной клапан; 5 — клапаны; 6 — гидромотор; 7 — бак
  

• 20 слайд

  Особенности гидрообъемных преобразователей
  Гидрообъемные преобразователи имеют и общие и отличительные особенности в сравнении с гидротрансформаторами. К общим свойствам относится бесступенчатое регулирование скорости движения, сил и моментов и способность автоматически предохранять детали машин от поломок при перегрузках.
  К специфическим свойства относится реверсивность движения, удобное размещение узлов преобразователя, обратимость элементов гидрообъемного преобразователя.
  Гидрообъемные преобразователи позволяют не только передавать вращательное движение, но и преобразовывать его в другие виды.
  

• 21 слайд

  Устройство аксиально поршневого насоса
  

• 22 слайд

  Принцип действия гидрообъемной трансмиссии
  

• 23 слайд

  Схема гидростатической трансмиссии
  ГСТ-70,91
  

• 24 слайд

  Электромеханическая трансмиссия
  

• 25 слайд

  Электромеханическая трансмиссия
  Трансмиссия трактора (автомобиля) с электрической и механической передачами называются электромеханической.
  В электромеханических трансмиссиях механическая энергия двигателя внутреннего сгорания преобразуется генератором в электрическую энергию, а затем в тяговых электродвигателях вновь в механическую.
  В электромеханических трансмиссиях используется силовое оборудование работающее на постоянном токе. Выбор объясняется трудностью бесступенчатого регулирования частоты вращения и нагрузки асинхронных двигателей переменного тока.
  Недостатками являются высокая масса и низкий КПД.
  

• 26 слайд

  Схема электромеханической трансмиссии
  

• 27 слайд

  Классификация электромеханических трансмиссий
  

• 28 слайд

  Принцип действия электромеханической трансмиссии
  

• 29 слайд

  Контрольные вопросы
  

• 30 слайд

  Что такое трансмиссия?
  Для чего необходима трансмиссия для транспортного средства?
  Какие основные узлы входят в механическую трансмиссию?
  Для чего нужно сцепление?
  Какие функции выполняет коробка перемены передач?
  Какие основные узлы входят в гидромеханическую трансмиссию?
  Каков принцип действия гидротрансформатора?
  В чем принципиальное отличие гидродинамической трансмиссии от гидростатической?
  Как осуществляется регулирование крутящего момента в аксиально-поршневом насосе?
  Чем объясняется выбор постоянного тока для электромеханических трансмиссий?