Проект по географии 9 класс "Путешествие по Транссибирской железнодорожной магистрали"

Муниципальное Автономное Общеобразовательное Учреждение

Школа №115

Имени Юрия Андреевича Жданова

Проект

По географии

«Путешествие по Транссибирской железной дороги»

Выполнила

Гаспарян Стелла,
ученица 9 В класса

Ростов-на-Дону

2020

Содержание

1. Рекомендации:

2. По карте определите, в каких природных условиях проложена Транссибирская железнодорожная магистраль. Через какие крупные города она проходит?

3. Определите расстояние между Москвой и Владивостоком.

4. Сколько часовых поясов пересекают поезда Транссиба? По карте часовых поясов выясните разницу во времени между Москвой и Владивостоком.

5. Определите, сколько часов придется провести в пути если это расстояние нужно преодолеть на самолете.

6. Выясните историю создания Транссибирской железной дороги: а) время создания; б) цель создания; в) кто проектировал и строил дорогу.

7. Подберите материал о «рекордах» Транссибирской магистрали. Выясните, где находится самая высокая и самая западная точки; самый крутой подъем; самый длинный мост; самый большой тоннель; самый скоростной участок. Составьте краткое описание «рекордов».

8. Определите, какая бывает погода в Москве, на Байкале, во Владивостоке в разные сезоны года

9. Предусмотрите в программах туров, что ваши путешественники могут остановиться на один-два дня, например в Иркутске, а потом продолжить путь

Опорная информация

1)Природные условия Транссибирской магистрали и связанные с ними проблемы Проложены пути этой дороги по всем климатическим зонам: степи, пустыне лесостепи, тайге. В северных районах магистраль частично проходит в зоне вечной мерзлоты (к примеру, рядом с озером Байкал). Проблемы в связи с этим железнодорожникам приходится решать следующие: опасность схода камней со склонов и землетрясений в горных районах; необходимость постоянного ухода за путями при перепадах температур в зонах с резко континентальным климатом; необходимость обслуживания большого количества мостов; постоянная балансировка путей в зоне вечной мерзлоты; готовность к устранению последствий весенних паводков. Таким образом, природные условия Транссибирской магистрали можно считать очень сложными. На преодоление последствий воздействия разного рода неблагоприятных факторов внешней среды РЖД приходится тратить довольно-таки много средств.

Транссибирская магистраль проходит через следующие города:

• Москва,
• Ярославль,
• Данилов,
• Буй,
• Шарья,
• Киров,
• Верещагино,
• Пермь,
• Кунгур,
• Екатеринбург,
• Тюмень,
• Называевск,
• Омск,
• Барабинск,
• Новосибирск,
• Юрга,
• Тайга,
• Анжеро-Судженск,
• Мариинск,
• Боготол,
• Ачинск,
• Красноярск,
• Канск,
• Иланский,
• Иркутск,
• Слюдянка,
• Улан-Удэ,
• Петров-Забайкальский,
• Чита,
• Белогорск,
• Биробиджан,
• Хабаровск,
• Вяземский,
• Лесозаводск,
• Уссурийск,
• Владивосток.

Крупные города : Москва, Ярославль, Киров, Пермь, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Хабаровск, Владивосток.

2)Расстояние между Москвой и Владивостоком: 6417 км (по прямой), по трассе составляет 9172 км

·         3) Московское время (0)

·         Пояс +1 (Балезино)

·         Пояс +2 (Екатеринбург)

·         Пояс +3 (Новосибирск)

·         Пояс +4 (Красноярск)

·         Пояс +5 (Иркутск)

·         Пояс +6 (Белогорск)

·         Пояс +7 (Владивосток)

Разница Москва- Владивосток: +7 часов

(время на момент выполнения задания)

4)Москва-Владивосток

5) история создания

А) время создания

Решение о прокладке Сибирской железной дороги на средства казны было принято царским правительством еще в 80-х годах XIX века. В 1887 г. было организовано три экспедиции для изыскания мест прокладки трассы под Южно-Уссурийскую, Западно-Байкальскую и Среднесибирскую магистрали. Начало строительства Транссибирской магистрали приходится на 90-е годы позапрошлого века. Решение о проведении работ по сооружению Великого Сибирского пути было принято зимой 1891 г. Строительство началось с двух сторон — от Владивостока до Челябинска.

Проект великой стройки был задуман еще при Александре III, который повелел своему наследнику воплотить его в жизнь «…приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений».

В) кто проектировал и строил дорогу

В 1857 году генерал‑губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский официально озвучил вопрос о необходимости строительства железной дороги на сибирских окраинах России. 
Однако правительство только к 1880‑м годам приступило к решению вопроса о Сибирской железной дороге. От помощи западных промышленников отказались, строить решили на свои средства и своими силами. 
В 1887 году под руководством инженеров Николая Меженинова, Ореста Вяземского и Александра Урсати были организованы три экспедиции для изыскания трассы Среднесибирской, Забайкальской и Южно‑Уссурийской железных дорог, которые к 90‑м годам XIX века в основном завершили свою работу. 
В феврале 1891 года комитет министров признал возможным начать работы по сооружению Великого Сибирского пути одновременно с двух сторон – от Челябинска и Владивостока.

Наиболее острой и трудноразрешимой была проблема обеспечения строительства Транссибирской магистрали рабочей силой. Потребность в квалифицированных рабочих удовлетворялась вербовкой и переброской в Сибирь строителей из центра страны. 
Значительную часть строителей составили ссыльные арестанты и солдаты. Пополнение рабочей силы также шло за счет привлечения сибирских крестьян и горожан и притока крестьян и мещан из европейской России. 
Всего на сооружении Транссиба в 1891 году, в начале стройки, было 9,6 тысячи человек, в а 1895‑1896 годы, в разгар строительных работ, – 84‑89 тысяч человек, в 1904 году, на завершающем этапе – только 5,3 тысячи человек. На строительстве Амурской железной дороги в 1910 году работали 20 тысяч человек. 
Многие работы производились вручную, орудия труда были самые примитивные – топор, пила, лопата, кайло и тачка. Несмотря на это, ежегодно прокладывалось около 500‑600 километров железнодорожного пути.

6) Рекорды Транссиба В 22 номинациях

Самая протяженная железная дорога на планете
Один материк и два континента
Через всю необъятную Россию
Вдоль магистрали – почти девяносто городов
Большие реки Евразии на нашем пути
Уникальное озеро на полпути к Тихому океану
Наиболее напряженные и скоростные участки
Самые высокие насыпи и косогоры
Темпы строительства Великого Сибирского Пути
Темпы и длина электрификации дороги
Единственный в мире вокзал из мрамора
Географические пределы
Полюс холода
Самые высокие точки
Самая низкая точка
Самые крутые спуски
Самая пологая дорога
Самые длинные мосты
Самые длинные тоннели
Самый большой вокзал
Самые кривые петли
Стоимость постройки

Самая высокая точка

Самая высокая точка над уровнем моря, на которую поднимается железная дорогана Транссибе – это Яблоновый перевал в Забайкалье, 6110-й км – между станциями Яблоновая и Тургутуй (на снимке слева). Высота над уровнем моря – 1040 м. Второе место по абсолютной высоте – у станции Кижа западнее Петровского Завода – более 900 м (точная высота неизвестна). Третье – Андриановский перевал западнее Байкала – около 900 метров (на снимке справа)

             Самая западная точка

Самая западная станция – Москва-3 (55о45′ с.ш., 37о34′ в.д.),

             Самый крутой подъем

Самый крутой спуск на Транссибе находится между станциями Андриановская и Слюдянка-2. Он продолжается от перевала Андриановский до берега озера Байкал. За 30 км железная дорога спускается вниз более чем на 400 метров, а на некоторых участках - таких, как

Медлянская и Ангасольская петли, уклоны достигают 17 тысячных (на снимке слева на противоположной стороне гор внизу видно железную дорогу и тоннель) . Этот участок построен в 1947-49 гг. и сдан в эксплуатацию в 1949 г.) Из других крутых спусков достойны упоминания восточный спуск с Яблонового перевала в Забайкалье, восточный спуск с водораздела Обь-Енисей западнее Красноярска, спуск с Щебенчихинского перевала южнее станции Вяземская и спуск с отрогов Малого Хингана восточнее станции Облучье.

                                                 Самый длинный мост

Самый длинный мост на Транссибе был построен в 1913 – 1916 гг через реку Амур(снимок слева) длиной 2568 м и включал 18 пролетов по 127 метров с 200-метровой левобережной эстакадой. В 1999 году начался его демонтаж, а рядом был построен за 1992 – 1999 гг. совмещенный автомобильно – железнодорожный мост с длиной русловой части 2612 м (фрагмент на фото справа). На сайте есть много снимков обеих мостов, а также демонтажа царского моста. Наиболее длинные мосты после Амурского – Зейский (1102 м), Камский (945 м), Енисейский (934 м), Обский (820 м), Иртышский (734 м)

                                  Самый большой тоннель

Самый длинный тоннель – под Амуром, параллельно Амурскому мосту (длина 7198 м, восточный портал – на снимке слева). Построен он был по стратегическим соображениям в 1937-1942 гг. Но, поскольку он расположен параллельно главному ходу, а основной ход идет по Амурскому мосту, то самым длинным тоннелем на главном пассажирском ходе Транссиба следует признать Тарманчуканский, построенный в 1915 году (фото справа). Длина его около 2 км. А находится он на 8140 – 8142 км в отрогах Малого Хингана, между Архарой и Облучьем. Всего же на главном ходе Транссиба расположено 15 тоннелей, один из которых сейчас не используется (близ Укурея, проложен обход), а еще один – только на четном пути (“Киркидай” восточнее Слюдянки). 

                                            Самый скоростной участок
Самый напряженный по интенсивности движения участок: Омск – Новосибирск (в 1985 г., когда советская экономика работала на полную мощь, этот участок был самым грузонапряженным на мировых железных дорогах), он же один из самых скоростных и самый унылый – одна степь и соленые озера. Скоростными (скорости пассажирских составов до 130-140км) также являются участки, расположенные на Западно-Сибирской низменности: Карбышево-1 (западнее Иртыша) – Называевская – Ялуторовск – Войновка (перед Тюменью); Шарташ (станция в Екатеринбурге) – Богданович – Тюмень. Небольшие (до 200 км) скоростные участки есть западнее Хабаровска (Биробиджан – Приамурская), в Амурской области (Белогорск – Завитая – Бурея), западнее Кирова (Котельнич-1 – Шарья) и около Москвы (Александров – Ярославль-Главный).

7) Погода

Москва : Весна- Весна в Москве по календарю приходит в марте, но погода в это время напоминают зимнюю, и по сути это полностью зимний месяц. По погоде весна приходит в Москву с 20х числах марта, когда температура становится положительной и постепенно сходит снежный покров. В апреле погода становится по настоящему весенней, Май как правило проходит без ночных заморозок, но иногда они случаются.

Лето в Москве длится около 90 дней, когда температура держится выше +15. Длится этот период с середины или конца мая вплоть до конца августа, и иногда в начале сентября, когда наступает так называемое бабье лето. К концу августа ночи становятся прохладней, так как продолжительность дня уменьшается, но заметно это больше за городом, так как в Москве тепло удерживается дольше.

Осень в Москве характеризуется довольно большими колебаниями температуры. В октябре погода в Москве как правило окончательно становится осенней, становится сыро, пасмурно, ненастно, ночью подмораживаетВ ноябре случается и потепление, когда температура достигает +10 С. Снежный покров окончательно устанавливается во 2ой половине ноября, а из-за потепления климата и в начале декабря.

Зима умеренно холодная, но с периодическими оттепелями, которые могут длится от нескольких дней, вплоть до половины зимы. Зачастую погода неустойчивая, может резко упасть или подняться.Из-за изменения климата случаются и периоды аномально высокой температуры. Погода в январе и феврале как правило более холодная, часто держатся затяжные морозы.Осадки зимой в Москве выпадают преимущественно в виде снега, но во время оттепелей случаются и дожди.

НА БАЙКАЛЕ:

Весной солнце светит ярче, дни становятся длиннее, природа просыпается, просыпается и Байкал. Отдых на Байкале весной в каждый из месяцев различен. В начале весны здесь еще достаточно морозно, озеро покрыто льдом. В апреле начинается оттепель. Тепло становится в мае, в начале месяца лед начинает сходить.

Лето на озере Байкал начинается позднее, оно короче и прохладнее, чем на прилегающей вокруг территории. На погоду озера влияют особенности рельефа окружающей местности и огромная глубоководная масса чистой прозрачной воды. В августе немного прохладнее, чем в июле, но зато вода в озере Байкал прогрета максимально.

Сентябрь на Байкале схож с летним августом – можно купаться и загорать. В октябре вступает в свои права золотая осень – все еще сухо, а вокруг – буйство красок: именно в это время особой популярностью пользуются экскурсионные и фототуры на Байкал. В конце осени, в ноябре, усиливаются ветра, становится холодно и сыро.

Байкал зимой. Озеро Байкал – популярный курорт, отдых на котором, с каждым годом посещает все больше туристов со всех стран. Лето в сибирском регионе длиться совсем недолго – всего пару месяцев. Осень и холодный ветер здесь начинаются рано. Зимой на Байкале снежно, морозно и солнечно.

Владивосток

Весна во Владивостоке продолжительная, длится с 24 марта по 25 июня, после чего наступает климатическое лето. Средняя суточная температура воздуха выше +5 °C устанавливается. Ночные заморозки прекращаются обычно в первой половине апреля. Для весны характерно частое чередование потеплений и похолоданий

Средняя продолжительность климатического лета во Владивостоке составляет более 88 дней Начинается лето в среднем 26 июня, это связано с большим количеством туманов во Владивостоке в начале лета, а следовательно несколько отстающей температурой из-за большей влажности воздуха в этот период. Для лета характерна неустойчивость погоды. В первую половину лета преобладает облачность и туманы. В августе чаще стоит солнечная погода. На летние месяцы приходится большое количество сильных дождей и ливней.

Осень во Владивостоке ясная, сухая и тёплая, относительно короткая. Первые заморозки в городе в воздухе случаются обычно в конце октября - начале ноября. Туманы осенью бывают в среднем 2-3 дня. Средняя дата появления снежного покрова 18 ноября.

В зимний период во Владивостоке господствует сухой и холодный континентальный воздух, обуславливающий ясную морозную погоду.

В течение зимы в городе бывает обычно около 18 пасмурных дней и примерно 27 дней с осадками. Осадки выпадают в виде снега. Но в отдельные годы возможны смешанные осадки и даже дождь. Метели в городе происходят в среднем на протяжении 8—9 дней.

Экскурсионный тур «Открытие Сибири»

Маршрут

Москва-Ярославль- Екатеринбург-Тюмень-Омск- Иркутск-Владивосток.

1)МОСКВА-ЯРОСЛАВЛЬ

3 мая выезд

Билет на взрослого 924 рубля сидячий

После прибытия будет ждать трансфер до отеля. (2000 рублей, веся поездка).

Отель Достоевский. Цена за 4 ночи- 3400 рублей.

1 день свободный, ознакомление с городом

Предложение: Набережная Ярославля- такси 240 рублей

День 2, 4 мая

Завтрак- включен, 9:00-11:00

Экскурсии- Выезд в 10:30, прибытие 11:00

Ярославский Художественный музей

Цена входа- 1130 рублей,

Экскурсия займет 3:30 часа. В 14:00-14:10 выезд. В 14:45 прибытие в кафе «Фрекен Бокен».

Цена обеда- 890 рублей.  

В 17:30 отъезд к фонтанам.

В 20:00 отъезд в отель.

День 3, 5 мая.

Завтрак. Отъезд в 11:00 в Планетарий имени Валентины Терешковой.

      

900 рублей с человека. 1:30 в Планетарии. Отъезд в 12:30, 40 минут до монастыря.

Отъезд в отель в 16:10, в 17:00 выезд в ресторан «Пантелла» на ужин. Цена ужина 2000 рублей.

Трансфер до отеля в 00:00-1:00.

День 4 6 мая

Завтрак, выселение в 12:00

Поездка в зоопарк на 3:00 часа. Вход 500 рублей

Выезд из зоопарка в 15:10. Приезд в кафе в 15:40

Цена обеда 750 рублей. Кафе АндерСон.

Выезд 17:40. Прибытие на вокзал в 18:00.

ИТОГ ЗА ЯРОСЛАВЛЬ: Взролсный-12 734 рубля. В нашем туре детям от года до 12 лет скидка 25% Ребенок- 9 550 рублей

2) Ярославль- Екатеренбург

Выезд 6 мая, приезд 7 мая.

День 1, 7 мая.

Трансфер до отеля Aparts Green Grove. Цена 6 891 рубль.

День 2, 8 мая

Завтрак с 9:00-12:30. Выезд на экскурсию в 13:30. Музей Высоцкого, цена входа 200 рублей.

На 1 час, в 14:40 выезд в дендропарк. В 15:00 приезд. Вход бесплатный.

Выезд из Дендропарка в 17:30. В кафе Мята, стоимость ужина 730 рублей.

Отъезд в отель в 19:30.

День 3, 9 мая

Завтрак, отъезд в Осиновский парк в 11:00. В честь 9 мая будет организована программа (в нее входит: Аниматоры для детей, организация стола, программа для взрослых) Цена программы 2500 рублей.

Выезд в отель в 22:30.

День 4, 10 мая.
Завтрак, выселение в 12:00. Выезд в 12:10 в Свердловский Областной Краеведческий Музей. Цена 200 рублей

     

Выезд на вокзал в 17:40.

Итог: Взрослый- 14 850 рублей, ребенок- 11 387 рублей. (в каждый итог входит цена трансфера)

3) Екатеринбург-Тюмень

Приезд 10 мая. Трансфер до отеля Forum Hotel. Цена 2400 рублей.

День 1, 11 мая. Завтрак 9:00-12:00

Выезд на экскурсии в 12:30

Первый пункт сквер Сибирских кошек. Вход бесплатный.

    

Прибытие до 14:00. Выезд в 14:10.

Второй пункт Гилевская роща.

    

Дополнительная программа (еда, программа для детей и взрослых)

Цена дополнительной программы 2300 рублей+ 560 рублей за 3 часа прокатов.

Выезд обратно в отель в 20:30.

День 2, 12 мая.

Завтрак, отъезд в 12:30 в Городской парк культуры и отдыха города Тюмени

Приезд в 13:30. Целый день в парке. Цена 3500 рублей (входит безлимитное посещение горок+ еда)

   

Отъезд в 21:00

День 3, 13 мая.

Завтрак, выселение в 12:00. Выезд в 12:30. Приезд на вокзал в 13:20.

Итого: Взрослые- 12 127 рублей, ребенок- 9560 рублей

4)Тюмень- Омск

День 1, 13 мая Трансфер до отеля «Отель Грез», цена 5265 рублей.

День 2, 14 мая

Завтрак, выезд в 11:30

1)Иртышские ворота Омской крепости в 12:00

Цена всей экскурсии 1000 рублей. Продолжительность 1:30 часа. В 13:30 выезд

   

2)  Ачаинский Монастырь. Вход бесплатный. Время приезда в 14:00 Время экскурсии 2:30 часа. Выезд в 16:30

3)Кафе «Рио». Цена ужина 1200 рублей

Выезд в отель в 20:45.

День 3, 15 мая

Завтрак, день отдыха, каждый сам выбирает куда пойти.

В 17:30 выезд в ресторан Брецель. Цена ужина 2000 рублей.

День 4, 16 мая.

Завтрак, выселение в 12:00. Трансфер до вокзала.

Итог: Взрослый- 11293 рубля, ребенок- 9035 рублей.

5)Омск- Иркутск

День прибытия 18 мая. Трансфер до отеля «Аэро отель»

День 1, 18 мая

Завтрак, выезд на экскурсию в 15:30

В 16:00 прибытие в Иркутский областной историко-мемориальный музей декабристов. Цена экскурсии 1700 рублей.

 

Отъезд в отель 17:30. Ужин в отеле 450 рублей.

День 2, 19 мая

Поездка на Байкал

Завтрак, выезд в 10:30. Время приезда на Прибайкальский национальный парк в 12:00.

Будут представлены следующие экскурсии

Итог-3000 рублей ( учетем шведского стола в одном из кафе)

Выезд в 21:30

День 3, 20 мая

Завтрак, отъезд в Иркутский нерпритарий в 12:30

Цена входа 300 рублей.

Выезд в 15:30. Приезд в кафе «Нежный Бульдог» в 16:00

Цена ужина 1500 рублей.

Выезд в отель в 19:00.

День 4, 21 мая

Завтрак, выселение в 12:00. В 12:10 трансфер из отеля.

Поездка в Сквер Кирова.

  

Свободное время до 20:00

Предложение кафе «Блисс»

Цена: 600 рублей

Выезд на вокзал в 20:00

Итог: Взрослый- 20 345 рублей, ребенок- 15 235 рубля

6) Иркутск-Владивосток

Приезд 25 мая. Трансфер до отеля.

День 1, 25 мая

Послностью свободный.

День 2, 26 мая

Завтрак, отъезд на экскурсии 13:00

1)Экурсия в Приморский Океанариум. Цена 1700 рублей с питанием.

  

Рассчитана на 6:30 часов. Отъезд в отеле в 19:40

День 3, 27 мая

Завтрак. Выезд на экскурсии в 10:30

1)Триумфальная арка цесаревича Николая. Вход бесплатный. 1 час посещение.

2) Набережная Цесаревича. 4 часа.

3) Золотой мост.

4) Ресторан «Миллионка». Цена ужина 1700 рублей.

Отъезд в отели в 20:30

День 4, 28 мая

Завтрак, выселение в 12:00

Отъезд в зоопарк Садгород.

Нахождение там 5:30.

Цена- 1000 рублей с учетом кафе на территории зоопарка.

Отъезд на вокзал в 18:00.

Итог. Взрослый- 17 658 рублей. Ребенок-13000 рублей.

Билет обратно в Москву 16 950 рублей

Итог всей экскурсии:

Взрослый – 105 957 рублей

Ребенок- 84 717 рублей.

Надеюсь, наш тур вам понравится. Давайте вместе откроем Сибирь!