Технические возможности самолёта Су-35с при выполнении показательных полётов пилотажными группами и боевых действий

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования

 «Детский технопарк «Кванториум» г. Комсомольска-на-Амуре

Исследовательская работа

Технические возможности самолёта Су-35с

при выполнении показательных полётов

пилотажными группами и боевых действий

 Автор: Коржицкая Дарина,  

 учащаяся 10-А класса

Руководитель: Носач Тамара Витальевна, педагог дополнительного образования

Комсомольск-на-Амуре

2020

Содержание

Введение……………………………………………………………………………………………	3
История создания СУ-35………………………………………………………………………….	4
Принципы создания самолета…………………………………………………………………….	5
Основные данные самолёта Су-35………………………………………………………………	5
Заключение………………………………………………………………………………………	6
Список литературы и интернет источников ……………………...……………………………..	7

Ведение

            24 августа 2019 года в нашем городе Комсомольске-на-Амуре, проходила масштабная акция воздушно-космических сил России (ВКС)  «Служба по контракту – твой выбор!».

            Мероприятия акции были посвящены 80-летию истребительного авиационного полка Восточного военного округа и 85-летию авиационного завода им. Ю.А. Гагарина [1].        Одним из мероприятий акции стали демонстрационные полеты  пилотажной группы «Соколы России». Летчики Липецкого авиацентра на самолетах Су-35C показали ближний маневренный воздушный бой пара на пару с демонстрацией наступательных и оборонительных действий, а также выполнили комплекс фигур группового и одиночного пилотажа [2]. Особый интерес вызвали самолёты Су-35с, которые производятся в филиале ПАО «Компания «Сухой» «Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А.Гагарина», производственной площадке ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация».

Задались вопросом, почему именно на этих самолётах выполняют свои демонстрационные программы «Соколы России» и какими ещё техническими возможностями обладают эти самолёты.

Таким образом, целью работы является рассмотрение технических возможностей использования самолёта Су-35С для проведения демонстрационных полётов пилотажными группами и боевых действий.

Для достижения цели были поставлены следующие задачи:

1.      Изучить литературу по теме исследования.

2.      Рассмотреть историю и принципы создания самолёта.

3.      Изучить основные данные самолёта Су-35.

4.      Сделать вывод о возможностях самолёта для проведения демонстрационных полётов и боевых действий.

Используемые в работе методы исследования: изучение и анализ литературы, систематизация собранного материала, классификация материала.

Объект исследования: самолёт Су-35С.

Предмет исследования: основные данные самолёта Су-35С.

Работа состоит из введения, основной части, заключения, списка литературы.

Значимость работы состоит в изучении истории и принципов создания самолёта и рассмотрении возможности СУ-35 для проведения демонстрационных полётов и боевых действий.

История создания СУ-35

            В 2005 году инженеры из ОКБ имени Сухого решили продолжить разработку истребителя Су-35 (Т-10БМ)[3]. Разработчики самолётов вернулись к индексу «35», который присвоили глубоко модернизированному Су-27. Поначалу истребитель обозначался как Су-35БМ - большая модернизация, потом название упростили до Су-35 с расчётом на зарубежных покупателей. Заинтересованность ВВС России к этой машине, дала толчок к разработке варианта Су-35С – где буква «С» традиционно обозначает варианты техники для поставок российской армии.

Реестр прототипов второго поколения Су-35/Т-10БМ  [4]

Описание	Борт №		Первый полет
Первый летный прототип. Самолет построен на КнААПО летом 2007 г. Первый полет - ЛИИ им. Громова (пилот - летчик-испытатель С.Л. Богдан), аэродром Раменское. Форма вертикальных килей близка к форме килей Су-27, отсутствует переднее горизонтальное оперение (ПГО). На самолете установлен массо-гааритный макет бортовой авиационной радиолокационной станции (РЛС). 15.08.2011 г. самолет передан в программу Государственному лётно-испытательному центру Министерства обороны (ГСИ). Март 2012 г. - Раменское.	901		19.02.2008 г.
Второй летный прототип. Первый полет - аэродром Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре (пилот - летчик-испытатель С.Л.Богдан). Форма вертикальных килей близка к форме килей Су-27. На самолете установлен прототип РЛС «Ирбис», долгое время РЛС была нерабочей. 15.08.2011 г. самолет передан в программу ГСИ.	902	02.10.2008 г.
Самолет для статических испытаний.	903	-
Не состоявшийся третий летный прототип Су-35БМ. 26 апреля 2009 г. самолет потерпел аварию при скоростной пробежке на аэродроме Дземги в Комсомольске-на-Амуре из-за отказа системы управления двигателем. Пилот - Евгений Фролов - катапультировался. На самолете установлена РЛС и другие системы бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО).	904	-
Первый серийный Су-35С производства КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре) - черный с корректируемыми авиабомбами КАБ-1500Л на аэродроме Дземги (г.Комсомольск-на-Амуре) - это первый самолет проекта, полностью укомплектованный БРЭО. Пилот – С.Л. Богдан.	01	03.05.2011 г.

Принципы создания самолета [5].

-     Применение интегральной аэродинамической схемы с несущим фюзеляжем.

-     Многофункциональность и боевая эффективность.

-     Высокие маневренные характеристики с обеспечением режимов «сверхманевренности» (силовая установка с управляемым вектором тяги и новой системы управления самолетом).

-     Боевая живучесть - два разнесенных двигателя, резервирование самолетных систем, защита топливных баков от взрыва.

-     Эффективное преодоление зональных и объектовых систем противовоздушной обороны за счет современного комплекса радиоэлектронного противодействия и вооружения.

Основные данные самолёта Су-35

Взлетный вес: нормальный / максимальный	25300/34500 кг
Максимальный запас топлива во внутренних баках	11500 кг
Максимальный вес боевой нагрузки	8000 кг
Практический потолок	18 км
Дальность полета с максимальной заправкой топлива	1580 км
Максимальная скорость полета при H=200 м	1400 км/ч
Длина разбега при нормальной взлетной массе на полном форсаже	400-450 м
Длина пробега при посадке на бетонную полосу (с тормозным парашютом)	650-700 м
Длина	21,9 м
Высота	5,9 м
Размах крыла	14,7 м

Основные особенности самолета

Силовая установка. Два мощных 2-х контурных турбореактивных двигателя. Всеракурсное управление вектором тяги. Комплексная цифровая система управления (типа FADEC)
Оптико-локационная станция. Обнаружение и автоматическое сопровождение воздушных целей по тепловому излучению. Измерение дальности до цели. Лазерный подсвет целей.
Кабина. Два больших цветных дисплея с полным дублированием информации, широкоугольный ИЛС, многофункциональные пульты управления. Полное информационное обеспечение летчика с реализацией принципа «темная Кабина». Формирование подсказок в критической ситуации. Движущаяся карта местности. Нашлемная система целеуказания. Комплекс средств аварийного покидания. Система контроля работоспособности пилота.
Комплексная система управления. Ручное и автоматическое управление самолетом. Обеспечение устойчивости и управляемости. Автобалансировка. Управление отклоняемыми соплами двигателей. Обеспечение режима сверхманевренности. Управление самолетом на земле. Управление торможением колес. Определение аэродинамических параметров.
Вооружение. 12 точек подвески вооружения с возможностью подвески вооружения на 2-х постовые балки. Высокая боевая нагрузка. Высокоэффективное вооружение классов «воздух-воздух» - сопровождение 30-ти целей, одновременная атака 8 целей, «воздух-поверхность» - сопровождение 4-х целей, одновременная атака 2-х целей, в том числе, большой дальности. Встроенная 30-мм пушка
Радиолокационная система управления. Электронное сканирование. Большие дальности обнаружения и атаки воздушных, наземных и морских целей. Сопровождение целей с сохранением обзора воздушного пространства. Селекция наземных движущихся целей. Обеспечение маловысотного полета.
Навигационно-прицельный комплекс. Лазерная инерциально-спутниковая навигационная система. Радиотехнические системы навигации. Бортовая графическая станция. Волоконно-оптические и цифровые мультиплексные линии связи.
Топливная система. Емкость внутренних топливных баков обеспечивает дальность полета на 3600 км. Два подвесных топливных бака по 2000 литров. Система дозаправки. Функция танкера (с подвесным агрегатом заправки типа УПАЗ).
Низкая радиолокационная заметность. Электропроводящее покрытие фонаря кабины. Радиопоглощающие материалы и покрытия.
Комплекс средств связи. 2 УКВ и КВ радиостанции. Авиационный терминал системы обмена информацией типа link-16. Автоматический обмен данными через каналы радиостанций. Криптозащита каналов обмена данными и голосовой связи.
Комплекс радиоэлектронного противодействия. Станция активных помех индивидуально-взаимной защиты. Станция помех групповой защиты. Аппаратура наведения противорадиолокационных ракет. Системы предупреждения о радиолокационном и лазерном облучении. Система предупреждения о ракетной атаке. Автомат выброса ложных целей.
Оптико-локационная станция. Предназначена для поиска и сопровождения воздушных и наземных целей по тепловому контрасту, а также для измерения дальности до цели и подсвета цели для наведения управляемых ракет с лазерными головками самонаведения.
Силовая установка. Состоит из двух форсажных турбореактивных двухконтурных двигателей типа 117С с системой всеракурсного отклонения вектора тяги, вспомогательного газотурбинного двигателя, топливной системы, системы пожаротушения, системы приводов самолетных агрегатов

Заключение

Демонстрационные полеты выполняются с целью показа летно-технических характеристик и боевых возможностей воздушных судов на международных авиационно-космических салонах, выставках, аэрошоу, иностранным делегациям (заказчикам), в связи с государственными, профессиональными праздниками, различными юбилейными мероприятиями, а также в рекламных и коммерческих целях, как за границей, так и в России. Истребители Су-35С – сверхманёвренные многофункциональные истребители поколения «4++». Именно поэтому они участвуют в показах пилотажной группы «Соколы России» и других групп, позволяя продемонстрировать лучшие возможности самолёта и лётного мастерства.

Список литературы и интернет источников

1.      http://www.komcity.ru/news/archive/2019_08/?page=5.

2.      https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12248646@egNews.

3.      http://avia.pro/blog/su-35.

4.      http://militaryrussia.ru/blog/topic-533.htm.

5.      http://www.knaapo.ru.

6.      Ильин В. Боевые самолеты России XXI века. М., Астрель, АСТ, 2000 г.

7.      Фомин А. Су-35 - в шаге от пятого поколения. // Взлет №8-9 / 2007 г.