Беседа на тему: "Причины дорожно-транспортного травматизма"

 Причины детского дорожно-транспортного травматизма.

В настоящее время проблема детского дорожно – транспортного  травматизма остается одной из самых актуальных. Основные причины ДТП с участием детей:

·       Переход дороги в неустановленном месте и вне пешеходного перехода;

·       Выход на дорогу из-за стоящего транспорта;

·       Неподчинение сигналам регулирования;

·       Управление мопедом (мотоциклом) при движении по проезжей части лицом, не достигшим 16-летнего возраста.

Среди основных причин ДТП с участием детей выделяют физиологические и психологические.

Физиологические.

Дети попадают в дорожно – транспортные происшествия, потому что в этом возрасте еще плохо распознают источник звуков и слышат только те звуки, которые им интересны. Поле зрения ребенка гораздо уже, а сектор обзора намного меньше, чем у взрослого.  Ребенок видит только то, что находится напротив. Остальное остается незамеченным.

Реакция у ребенка по сравнению со взрослыми значительно замедленная. Времени, чтобы отреагировать на опасность, нужно значительно больше. У взрослого пешехода на то, чтобы воспринять обстановку, обдумать ее, принять решение и действовать, уходит примерно 1 секунда. Ребенку для этого требуется 3-4 секунды. Ребенок не в состоянии на бегу сразу же остановиться, поэтому на сигнал автомобиля он реагирует со значительным опозданием. Даже чтобы отличить движущуюся машину от стоящей, ребенку требуется до 4 секунд, а взрослому на это нужно лишь четверть секунды.

Рост ребенка – серьезная причина для несвоевременного обнаружения его водителем на дороге. Из-за различных препятствий (транспортные средства, взрослые пешеходы, сугробы) он не виден водителю, который находится на дороге.

Дети иначе, чем взрослые, переходят дорогу. Так, взрослые, подходя к проезжей части, уже издалека наблюдают и оценивают создавшуюся ситуацию, дети же начинают наблюдение, только подходя к краю проезжей части.

Психологические.

У ребенка нет знаний и представлений о видах поступательного движения транспортных средств (то есть ребенок убежден, основываясь на аналогичные движения из микромира игрушек, что реальные транспортные средства могут останавливаться так же мгновенно, как и игрушечные). Разделение игровых и реальных условий происходит у ребенка постепенно, в процессе обучения в школе.

Внимание ребенка сосредоточено на том, что он делает. Заметив предмет или человека, который привлекает его внимание, ребенок может устремиться к ним, забыв обо всем на свете. Догнать приятеля, уже перешедшего на другую сторону дороги или подобрать уже укатившийся мячик  для ребенка гораздо важнее, чем надвигающаяся машина.

Ребенок не осознает ответственности за  собственное поведение на дороге. Не прогнозирует, к каким последствиям приведет его поступок для других участников движения и для него самого. Собственная безопасность в условиях движения, особенно  на пешеходных переходах, зачастую им недооценивается.

Возрастной пик попадающих в дорожные происшествия приходится на 7-14 лет, то есть на детей, обучающихся в начальных и средних классах школы. Это объясняется, с одной стороны, тем, что в связи с поступлением в школу многие дети впервые становятся самостоятельными пешеходами, а с другой – особенностями психики детей этого возраста. Старшие школьники, как правило, уверены в своих знаниях и поэтому не следят за дорожной обстановкой, считая что они все правильно делают. Как следствие – попадают в ДТП именно на пешеходных переходах, начав переход проезжей части, не убедившись в его безопасности. К тому же нельзя снимать ответственности с родителей, часто покупающих детям среднего и старшего возраста мопеды и скутеры, на которых они выезжают на проезжую часть, зачастую не зная правил и не имея прав для управления транспортным средством.

Из вышесказанного следует вывод – для того, чтобы избежать несчастья на дороге, нужно активизировать профилактическую деятельность, предполагающую комплексную работу образовательных учреждений и учреждений дополнительного образования детей, направленную на обучение детей правилам безопасного поведения на дорогах.

Воспитание безопасного поведения на дороге есть часть воспитания индивидуального стиля жизни человека, целью которого является подготовка к жизни в обществе, в мире людей и автомототехнике. Особенно обостряется эта проблема в школьном возрасте, когда дети самостоятельно идут в школу, из  школы, в  детские объединения.

Анализ детского дорожного - транспортного травматизма показывает!

Исследования социологов показали, что 40-50% детей не владеют навыками применения знаний Правил дорожного движения  в конкретных или нестандартных ситуациях, не владеют умениями и навыками вождения велосипеда, мотоцикла.

Выше перечисленные проблемы, неблагополучная обстановка с детским дорожно – транспортным травматизмом  дали основание для создания объединения «Юные инспектора дорожного движения». В основу системы непрерывного обучения и воспитания учащихся правилам безопасности дорожного движения практикуются суждения о том, что детей нужно учить не только правилам дорожного движения, но и правилам безопасного поведения в изменяющейся дорожно-транспортной обстановке, прогнозированию развития дорожной ситуации, умению принимать безопасные для жизни решения на основе полученных знаний, нести ответственность за их выполнение, а также  способствовать привитию дорожно транспортной культуры. Все это напрямую связано с сохранностью жизни и здоровья детей. Эта проблема настолько актуальна, что Правительством России принято Постановление «О повышении безопасности дорожного движения в России» (№653 от 07.06.1996г.), издан приказ Министерства общего и профессионального образования РФ «О повышении безопасности дорожного движения детей и учащихся России» (№354 от 09.07.1996г.), где подчеркивается необходимость активизации этой работы в учебное и внеурочное время.