ХАРАКТЕРИСТИКИ МНОГОЛЕТНЕЙ ДИНАМИКИ ПРИРОДНЫХ УСЛОВИЙ И СОСТАВЛЮЯЩИХ ПРИРОДНО–ТЕХНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В СФЕРЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ МНОГОЛЕТНЕЙ ДИНАМИКИ ПРИРОДНЫХ УСЛОВИЙ И СОСТАВЛЮЯЩИХ ПРИРОДНО–ТЕХНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В СФЕРЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЕ

Взаимодействия компонентов природной среды и инженерного сооружения формируют природно-техническую систему (ПТС) – совокупность природных объектов и инженерных сооружений, взаимодействующих друг с другом и окружающей средой и работающих, как единое целое [1]. Внутренняя структура ПТС, описанная А.Л. Ревзоном, включает в себя подсистемы природной среды, которые взаимодействуют с техническими элементами, а именно [2]: 1. Тропотехническую (атмосфера); 2. Акватехническую

(гидросфера); 3. Биотехническую (биосфера); 4. Геотехническую (литосфера); 5. Историко- культурную (социосфера).

При взаимодействии компонентов, входящих в природно-техническую систему, возникает риск возникновения воздействия опасных геокриологических процессов, которые характеризуются основными группами показателей: 1. Видом взаимодействия; 2. Уровнем (интенсивностью, степенью) взаимодействия; 3. Масштабом взаимодействия; 4. Продолжительностью взаимодействия. В общем случае степень опасности геокриологического процесса характеризуется близостью его проявлений к объектам

технической системы. Вид взаимодействия обусловлен физикой взаимодействия железнодорожного полотна с окружающей средой (тепловое, механическое). Уровень взаимодействия характеризуется степенью максимально возможного механического и теплового воздействий на объект технической системы. Масштаб взаимодействия характеризуется площадью поражения. Продолжительность взаимодействия характеризуется его временным интервалом. Основным явлением, встречающимся на железнодорожном полотне, является просадка пути, связанная с геокриологическими процессами. С помощью выделенных компонентов взаимодействия получен метод районирования территории, который способствует построению схем железнодорожной насыпи, проложенной на типах местности. На схемах представлено залегание многолетнемерзлых пород, по которому мы можем судить о степени и продолжительности воздействия геокриологических процессов.

Литература

[1]          Пашкин Е.М., Каган А.А., Кривоногова Н.Ф. Терминологический словарь-справочник по инженерной геологии/ Под. ред. Е.М. Пашкина. – М.: КДУ 2011.- 952 с.: ил., табл.

[2]          Ревзон А.Л. Картография состояния природно-технических систем. М.: Недра, 1992. 223 с.