Исследовательская работа "Дрейфующая полярная станция "Северный полюс - 1"

(слайд 1) Уважаемые члены жюри, участники конференции! Представляю вам свою исследовательскую работу на тему «Дрейфующая полярная станция «Северный полюс – 1»

Арктические районы в нашей стране занимают обширнейшие пространства протяжённостью в несколько тысяч километров, от границ Норвегии до Берингова пролива. Долгое время Арктика считалась территорией, не приспособленной для жизни людей, непроходимой ни водным, ни наземным путём.

75 лет назад Россия совершила революционный прорыв в исследовании Арктики, открыв первую в мире научно-исследовательскую дрейфующую станцию. С тех пор за нашей страной закрепилась роль лидера в организации непрерывных океанографических и метеорологических исследований в морской Арктике в условиях полярного климата.

Для своего исследования я выбрала тему  «Дрейфующая полярная станция «Северный полюс -1». Работа на избранную тему является актуальной в связи с тем, что в 2012 году исполнилось 75 лет данной экспедиции, кроме этого в школьном курсе географии мало уделяется внимания истории исследования Арктики.

     (слайд 2)  Целью моей  работы является изучение работы первой полярной дрейфующей станции.

Задачи:

1.      Изучить  маршрут дрейфующей полярной станции «Северный полюс – 1»,

2.     Определить, в  чем заключался подвиг экспедиции под командованием И.Д. Папанина,

3.      Выяснить результаты и значение экспедиции.

Методы исследования: изучение  и анализ литературы и интернет-ресурсов по данной теме.

 (слайд 3) Есть удивительный край на самом севере Земли - Арктика.

Способов изучения Арктики много: научные станции на материке, на островах. Выходят в плавание экспедиции на морских судах. На льдине работают автоматические станции, обходящиеся без человека. Изучают Арктику и из космоса. В России Арктику  изучают и  с помощью дрейфующих станций.

           На  плывущие льдины высаживают  исследователей. Станция живет, пока живет льдина, а на станции живут и работают люди. Именно так началась серия экспедиций в Арктику «Северный полюс», которые продолжаются и по сей день.

(слайд 4) В 1932 году в среде полярных лётчиков возникла идея воздушной экспедиции на северный полюс и основания в его районе научно-исследовательской станции на дрейфующей льдине. Руководство возложили на Отто Юльевича Шмидта, начальником станции назначен Иван Дмитриевич Папанин, радистом  Эрнст Кренкель, гидробиологом Петр Ширшов и самый молодой член экспедиции двадцатисемилетний магнитолог-астроном Евгений Федоров.

(слайд 5) Готовила полярников вся страна: палатку для жилого лагеря строил московский завод «Каучук». Её каркас сделан из легко разбирающихся алюминиевых труб; стены — брезентовые, между ними проложено два слоя гагачьего пуха, пол — резиновый, надувной. К палатке пристроен тамбур.

Радиолаборатория в Ленинграде изготовила две радиостанции. 

По специальным чертежам были  построены специальные нарты из ясеня, они весили 20 кг. (слайд 6) Специалисты Института  Инженеров общественного питания разработали для них 40 видов пищевых концентратов, приготовив таким образом дрейфующей станции обед на полтора года, который весил около 5 тонн. Эти продукты выдерживали морозы в -50°. Шилась специальная одежда и обувь: оленьи рубашки, шубы с подкладкой из лисьего меха, унты из тёплых  шкур, ботинки из тюленьей кожи. Обогреваться предстояло лишь керосиновыми лампами.

(слайд 7) И вот  21 мая 1937 г.  в 4:52 в воздух поднялась машина Михаила Васильевича Водопьянова, на борту находились экипаж самолета, О. Шмидт и зимовщики. Ещё три самолета прилетели 25 мая.

(слайд 8) Через некоторое время после посадки район северного полюса  уже выглядел не ледяной пустыней, а маленьким красочным посёлком: красные, серые, жёлтые палатки, (слайд 9) посредине «чёрный дом» полярников, радиостанция, ветряная электростанция и 4 огромных самолёта, поставленные в ряд.

(слайд 10) После торжественного открытия самолёты улетели и на льдине остались только четверка полярников и пёс Весёлый.      

 (слайд 11) Исследователи рассчитывали пробыть на полюсе один год. Им предстоял путь длиной в 2500 км. (слайд 12) Льдина, на которой разместился лагерь Папанина, была толщиной более чем в 3 метра, размер 3х5 км.  В то время все считали, что льды дрейфуют вокруг полюса. (слайд 13) Вскоре учёные заметили, что их льдина дрейфует от полюса. 12 июля станция находилась в 200 км от него.

 Каждый месяц в Москву отправлялись отчёты о проделанной научной работе.

(слайд 14) С конца января 1938 года льдина непрерывно уменьшалась. Зимовщики остались на обломке и продолжали научные исследования. Но льдина постоянно дробилась и крошилась, и вскоре полярникам пришлось послать радиограмму о помощи.

(слайд 15) Было принято решение: экспедицию эвакуировать. На спасение четвёрки  пришли «Мурман»  и  «Таймыр».  (слайд 16)  19 февраля 1938 года  они сняли папанинцев и их станцию с льдины, которая находилась в 400 км к северу от Исландии.

(слайд 17) Вскоре полярники пересели на ледокол «Ермак», который 15 марта доставил их в Ленинград.

 Дрейф продолжался 274 дня.                                              

За выдающийся подвиг, совершённый во славу советской науки в деле освоения Арктики, четырем полярникам было присвоено звание Героя Советского Союза.

(слайд 18) Экспедиция Папанина сделала много интересных открытий. Папанинцы впервые измерили глубину океана у полюса: она оказалась равной 4290 м, обнаружили теплую атлантическую воду Гольфстрима у самого полюса на глубине в несколько сот метров. Было опровергнуто предположение о том, что в районе полюса есть суша. До этой экспедиции многие думали, что центральная часть Арктики безжизненна. Исследователи увидели на полюсе жизнь. В воде они нашли рачков и водоросли на глубине 3000 м. Вблизи полюса им встречались чайки, нерпы, белые медведи. Раньше считали, что у полюса постоянно держится высокое давление и что погода там почти не меняется. Оказалось, что в этом районе проходят циклоны. В центре Арктики теплее, чем думали раньше.

(слайд 19) За 75 лет истории дрейфующих станций на них многое изменилось. Улучшились условия жизни. Полноценней стало питание. Появилась возможность общаться с родными и близкими. Усложнилась техника и облегчила жизнь человека. Разнообразнее стали  научные исследования. Но  Арктика осталась Арктикой: морозы в - 50°  были и в 1937г. и в 2012г.  Полярная ночь осталась полярной ночью. Опасность появления трещин на льду никуда не исчезла. Интерес белых медведей к людям остается прежним. И по - прежнему на льдине работают сильные, бесстрашные, ответственные мужчины.

Из моей работы можно сделать следующий вывод: в суровых условиях Арктики зимовщики во главе с И.Д. Папаниным открыли Северный полюс для современной науки. Широкая и смелая идея была претворена в жизнь.  (слайд 20) Исследования в Арктике  ведутся до сих пор, в настоящее время там работает полярная станция «СП – 40»,  но папанинцы были первыми. Они не потеряли бодрости и мужества, не предались панике перед лицом опасности и стойко боролись с препятствиями, побеждая их. (слайд 21)

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение

«Общеобразовательная Важская основная школа»

Филиал -  Шидровская основная школа.

Исследовательская работа

Дрейфующая полярная станция

«Северный полюс – 1»

Выполнила: ученица 9 класса

 Шидровской  основной школы

Борзая Юлия Викторовна.

Руководитель: учитель географии

Шидровской основной школы

Чернышёва Татьяна Витальевна.

Шидрово

 2013

СОДЕРЖАНИЕ:

ВВЕДЕНИЕ                                                                                                  3 стр

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ                                                                                   5 стр

1)    Предпосылки и способы изучения Арктики

2)    Подготовка к экспедиции

3)    Работа полярников на  станции

4)    Спасение героев

5)    Результаты экспедиции

ЗАКЛЮЧЕНИЕ                                                                                          14  стр

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ                                                                          15 стр

ВВЕДЕНИЕ.

Арктические районы в нашей стране занимают обширнейшие пространства протяжённостью в несколько тысяч километров, от границ Норвегии до Берингова пролива. Долгое время Арктика считалась территорией, не приспособленной для жизни людей, непроходимой ни водным, ни наземным путём. С 11 века русские мореплаватели выходят в моря Северного Ледовитого океана. В 12-13 вв. были открыты острова Вайгач, Новая Земля, а в конце

15 в. – острова  архипелага Шпицберген, остров  Медвежий. В первой половине 16 в. появилась первая карта бассейна Ледовитого океана, составленная по чертежу Д. Герасимова, к этому же времени относится и освоение западного участка Северного морского пути – от Северной Двины до Тазовской губы в устье Оби. Реальные возможности для освоения Северного морского пути были созданы после Великой Октябрьской социалистической революции. А еще у  советских учёных возникла идея – высадиться и пробыть некоторое время на полюсе. И вот 75 лет назад Россия совершила революционный прорыв в исследовании Арктики, открыв первую в мире научно-исследовательскую дрейфующую станцию. С тех пор за нашей страной закрепилась роль лидера в организации непрерывных океанографических и метеорологических исследований в морской Арктике в условиях полярного климата.

Для своего исследования я выбрала тему  «Дрейфующая полярная станция «Северный полюс -1». Работа на избранную тему является актуальной в связи с тем, что в 2012 году исполнилось 75 лет данной экспедиции, кроме этого в школьном курсе географии мало уделяется внимания истории исследования Арктики.

     Целью моей  работы является изучение работы первой полярной дрейфующей станции.

Задачи:

1.      Изучить  маршрут дрейфующей полярной станции «Северный полюс – 1»,

2.     Определить, в  чем заключался подвиг экспедиции под командованием И.Д. Папанина,

3.      Выяснить результаты и значение экспедиции.

Методы исследования: изучение  и анализ литературы и интернет-ресурсов по данной теме.

       Есть удивительный край на самом севере Земли - Арктика. Огромный, но мало исследованный регион. Он издавна притягивал к себе людей. Зачем идут сюда люди? Что хотят найти?

   Как считают ученые, континентальный шельф Арктики может содержать около 20% мировых запасов углеводородов. Уже сейчас Арктика обеспечивает около 11% национального дохода России и 22% объема общероссийского экспорта. В этом регионе добывается более 90% никеля и кобальта, 60% меди, 96% платиноидов.
Помимо этого рыбохозяйственный комплекс производит здесь порядка 15% общих объемов рыбной продукции России.
Однако сейчас на недра Арктики претендуют пять государств – США, Канада, Дания, Норвегия и, конечно, Россия. Наша страна провела исследования границ своего континентального шельфа и даже установила российский флаг на дне Северного Ледовитого океана, что было воспринято соседями-конкурентами, как попытка получить эксклюзивные права на разработку арктических месторождений.
Владеющий Арктикой – будет владеть рынком нефти и газа, - убеждены специалисты.

Способов изучения Арктики много. Есть научные станции на материке, на побережье Северного  Ледовитого океана. Есть - на островах. Выходят в плавание экспедиции на морских судах. На льдине работают автоматические станции, обходящиеся без человека. Изучают Арктику и из космоса. В России Арктику  изучают и  с помощью дрейфующих станций.

          Что такое дрейфующая станция? Известно, что лед в Арктике движется. На такие плывущие льдины высаживают  исследователей. Станция живет, пока живет льдина, а на станции живут и работают люди. Именно так началась серия экспедиций в Арктику «Северный полюс», которые продолжаются и по сей день.

          В 1932 году в среде полярных лётчиков возникла идея воздушной экспедиции на северный полюс и основания в его районе научно-исследовательской станции на дрейфующей льдине. Подробный план этого мероприятия был утверждён кремлёвским руководством в феврале 1936 года. 13 февраля 1936 года в Кремле на совещании об организации транспортных полётов Шмидт О. Ю.  изложил разработанный план воздушной экспедиции на Северный полюс и основании станции в его районе. Сталин и Ворошилов на основании плана приняли правительственное постановление, поручавшее Главному Управлению Северного морского пути (Главсевморпуть) организовать в 1937 году экспедицию в район Северного полюса и доставить туда на самолётах оборудование научной станции и зимовщиков. Руководство возложили на Отто Юльевича Шмидта.

Для выбора места (аэродрома) создания промежуточной базы для штурма полюса на о. Рудольфе (Земля Франца-Иосифа) весной 1936 года в разведку отправились лётчики Водопьянов и Махоткин. В августе туда направился ледокольный пароход«Русанов» (начальник экспедиции И. Д. Папанин) с грузом для строительства новой полярной станции и оборудования аэродрома. На станции о. Рудольф осталось 24 человека, Папанин вернулся в Москву.

Палатку для жилого лагеря строил московский завод «Каучук». Её каркас сделан из легко разбирающихся алюминиевых труб; стены — брезентовые, между ними проложено два слоя гагачьего пуха, пол — резиновый, надувной. К палатке пристроен тамбур.

Радиолаборатория в Ленинграде изготовила две радиостанции — мощную на 80 ватт и  двадцативаттную аварийную. Основным источником питания служили 2 комплекта щелочных аккумуляторов, заряжающихся от небольшого ветряка или от динамо лёгкого бензинового двигателя (имелся и движок с ручным приводом). Все оборудование, начиная от антенны и кончая мельчайшими запасными деталями, было сделано при личном наблюдении Кренкеля, и при непосредственном руководстве радиотехника Николая Николаевича Стромилова. Вес всего радиооборудования укладывался в полтонны.

По специальным чертежам судостроительный завод им. Каракозова (Ленинград) построил специальные нарты из ясеня, они весили 20 кг. Специалисты Института  Инженеров общественного питания разработали для них 40 видов пищевых концентратов, приготовив таким образом дрейфующей станции обед на полтора года, который весил около 5 тонн. Эти продукты выдерживали морозы в -50°. Шилась специальная одежда и обувь: оленьи рубашки, шубы с подкладкой из лисьего меха, унты из тёплых  шкур, ботинки из тюленьей кожи. Обогреваться предстояло лишь керосиновыми лампами.       

13 февраля 1937 года на заседании в Кремле Шмидт отчитывается о проделанной работе и о подборе участников экспедиции. Правительство дало согласие на участие в экспедиции самого Шмидта.

17 февраля 1937 года из Москвы выехал грузовик и остановился в 15 км от города на большой поляне, где его ждали четверо тепло одетых людей. Вскоре на поляне вырос удивительный черный домик с надписью на крыше «СССР — дрейфующая экспедиция». Все это было очень таинственно. Что за «дрейфующая экспедиция» на снежной поляне под Москвой? Кто эти люди в меховых костюмах? Оказалось, что это репетиция зимовки на Северном полюсе, в которой готовились принять участие начальник станции Иван Дмитриевич Папанин, радист Эрнст Кренкель, гидробиолог Петр Ширшов и самый молодой член экспедиции двадцатисемилетний магнитолог-астроном Евгений Федоров. Они проверяли и испытывали свое будущее жилище, костюмы, приборы для научных наблюдений, ветряную полярную электростанцию, радиостанцию и свой будущие обеды.

Эскадра воздушной экспедиции состояла из 4 четырёхмоторных самолётов АНТ-6-4М-34Р «Авиаарктика» и двухмоторного разведчика Р-6 (АНТ-7).

И вот  21 мая  в 4:52 в воздух поднялась машина Михаила Васильевича Водопьянова, на борту находились: руководитель экспедиции О.Ю. Шмидт, командир лётного отряда – Герой Советского Союза Водопьянов, второй пилот М.С. Бабушкин, флагштурман экспедиции И.Т.  Спирин, механики Морозов и Петенин, радист Сима Иванов, зимовщики Папанин, Кренкель, Ширшов, Федоров, кинооператор экспедиции Марк Трояновский. На всём протяжении полёта поддерживалась радиосвязь, уточнялась погода и характер ледяного покрова. Во время полёта произошла авария: в верхней части радиатора 3-го мотора образовалась течь во фланце, стала испаряться охлаждающая жидкость (антифриз). Морозову и Петенину пришлось разрезать обшивку крыла и подкладывать тряпку, которая впитывала жидкость, выжимать её в ведро, а из него насосом перекачивать в бачок мотора. Эту операцию механикам приходилось проводить, высовывая голые руки из крыла при −20 °C и стремительном ветре (механики выполняли эту работу до самой посадки). В 10:50 достигли полюса. Тут же была расчищена взлетно-посадочная полоса для трех других самолетов.

25 мая состоялся старт оставшейся группы самолётов. В тот же день радио сообщило: «Сели!» Полярники радовались, как дети. Они выбежали на лед, обнимали друг друга, весело кричали. В воздух полетели меховые шапки, каждый хотел поздравить других с завоеванием полюса.

Через некоторое время после посадки район северного полюса было уже выглядел не ледяной пустыней, а маленьким красочным посёлком: красные, серые, жёлтые палатки, посредине «чёрный дом» полярников, радиостанция, ветряная электростанция и 4 огромных самолёта, поставленные в ряд.

30 мая Москва передавала по радио специальный концерт для всех участников экспедиции.

6 июня, перед отлётом самолётов, состоялся прощальный митинг (с пением «Интернационала») и подъёмом флагов (с государственным гербом СССР и портретом Сталина) в честь открытия станции «Северный полюс».

— А теперь, друзья, — сказал профессор Шмидт, — пора расставаться.

 Крепкие мужские объятия. Поцелуи.

Самолёты поднялись в воздух, сделали три круга над лагерем и взяли курс на остров Рудольфа.

 «До свидания, товарищи, до свидания!»

После торжественного открытия самолёты улетели и на льдине остались только четверка полярников и пёс Весёлый.       Исследователи рассчитывали пробыть на полюсе один год. Им предстоял путь длиной в 2500 км.  Льдина, на которой разместился лагерь Папанина, была толщиной более чем в 3 метра, размер 3х5 км.  В то время все считали, что льды дрейфуют вокруг полюса. Вскоре учёные заметили, что их льдина дрейфует от полюса. 12 июля станция находилась в 200 км от него.

 Каждый месяц в Москву отправлялись отчёты о проделанной научной работе.

С конца января 1938 года льдина непрерывно уменьшалась. Зимовщики остались на обломке и продолжали научные исследования. Но льдина постоянно дробилась и крошилась, и вскоре полярникам пришлось послать радиограмму:

«В результате шестидневного шторма в 8 утра 1 февраля в районе станции поле разорвало трещинами от полкилометра до пяти. Находимся на обломке поля длиной 300, шириной 200 метров. Отрезаны две базы, также технический склад… Наметилась трещина под жилой палаткой. Будем переселяться в снежный дом. Координаты сообщу дополнительно сегодня; в случае обрыва связи просим не беспокоиться».

Было принято решение: экспедицию эвакуировать. На помощь полярникам отправился дирижабль «СССР-В-6».Но случилась трагедия: он врезался в гору и разбился у северного городка  Кандалакша.

На спасение четвёрки были направлены пароход «Мурманец», а затем и «Мурман» с «Таймыром». Последние два 19 февраля 1938 года  и сняли папанинцев и их станцию с льдины, которая находилась в 400 км к северу от Исландии.

«… В этот час мы покидаем льдину на координатах 70 градусов 54 минуты нордовой, 19 градусов 48 минут вестовой и пройдя за 274 суток дрейфа свыше 2500 км. Наша радиостанция первая сообщила весть о покорении Северного полюса, обеспечила надёжную связь с Родиной и этой телеграммой заканчивает свою работу».

Вскоре полярники пересели на ледокол «Ермак», который 15 марта доставил их в Ленинград.

 Дрейф продолжался 274 дня.                                              

В марте полярники представили Общему собранию Академии наук СССР в Ленинграде результаты научных исследований, которые были высоко оценены научным сообществом. Научному составу экспедиции были присвоены учёные степени. Иван Дмитриевич Папанин и Эрнест Теодорович Кренкель получили звания докторов географических наук.

 За выдающийся подвиг, совершённый во славу советской науки в деле освоения Арктики, четырем полярникам было присвоено звание Героя Советского Союза. Также это звание было присвоено лётчикам, доставившим экспедицию на полюс  -  А.Д. Алексееву, П.Г. Головину, И.П. Мазуруку и М.И. Шевелёву.

Станция «Северный полюс» вошла в историю под номером 1.

 Следующую станцию ждали 13 лет.

 Экспедиция Папанина сделала много интересных открытий. Каждый месяц со льдины в Москву отправлялись отчёты о проделанной работе. Папанинцы впервые измерили глубину океана у полюса. Она оказалась равной 4290 метрам. До этой экспедиции было известно, чтоглубина океана у полюса не менее 2742 м. Окончательно были опровергнуты предположения о том, что в районе полюса есть суша.

Уже Нансен знал, что в Полярный бассейн проникают воды Атлантики, но он думал, что у Шпицбергена они поворачивают на восток и идут вдль материка. Полярники обнаружили тёплую атлантическую воду Гольфстрима у самого полюса на глубине нескольких сот метров.

 До этого многие думали, что центральная часть Арктики безжизненна. В воде полярники нашли рачков и водоросли на глубине 3000 метров. Вблизи полюса им встречались чайки, нерпы, пуночки, белые медведи.

Раньше считали, что у полюса постоянно держится высокое давление и что погода там почти не меняется. Оказалось, что в этом районе проходят циклоны, которые вызывают сильные ветры.  В центре Арктики оказалось теплее, чем   думали раньше.

По словам директора ААНИИ Ивана Фролова, девятимесячный дрейф первой станции «СП» не только позволил получить уникальные для того времени сведения о природе высокоширотной Арктики и первые представления о геоморфологии приполюсного района, но и доказал практическую возможность и целесообразность проведения широкого комплекса наблюдений с дрейфующего льда на регулярной основе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.   

 За 75 лет истории дрейфующих станций на них многое изменилось. Улучшились условия жизни. Полноценней стало питание. Появилась возможность общаться с родными и близкими. Усложнилась техника и облегчила жизнь человека. Разнообразнее стали  научные исследования. Но  Арктика осталась Арктикой: морозы в - 50°  были и в 1937г. и в 2012г.  Полярная ночь осталась полярной ночью. Опасность появления трещин на льду никуда не исчезла. Интерес белых медведей к людям остается прежним. И по - прежнему на льдине работают сильные, бесстрашные, ответственные мужчины.

В итоге за 75 лет исследований Арктики   были выявлены многочисленные месторождения полезных ископаемых – угля, нефти, горючих газов, соли, никеля, платины, золота и т.д. Ценные данные получены по строению дна Северного Ледовитого океана; установлено, что центральная его часть разделена подводными хребтами, из них наиболее крупные – имени М.В. Ломоносова и Д.И. Менделеева. Разработана схема тектонического строения Арктического бассейна. Выявлены особенности проявления земного магнитного поля в Арктике. Много новых сведений получено о климатическом режиме Арктики и её льдов. Так, например, оказалось, что существовавшее представление о наличии устойчивого антициклона в центральной Арктике неверно, что органический мир Арктического бассейна значительно богаче, чем это считалось ранее.

Из моей работы можно сделать следующий вывод: в суровых условиях Арктики зимовщики во главе с И.Д. Папаниным открыли Северный полюс для современной науки. Широкая и смелая идея была претворена в жизнь.  Исследования в Арктике  ведутся до сих пор, в настоящее время там работает полярная станция «СП – 40»,  но папанинцы были первыми. Они не потеряли бодрости и мужества, не предались панике перед лицом опасности и стойко боролись с препятствиями, побеждая их.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Хрестоматия по физической географии: Пособие для учителей средней школы / Сост. С.В. Чефранов, Е.Ф.Юзефович, В.А. Рауш. – М.: Государственное учебно-педагогическое издательство министерства просвещения РСФСР, 1954. – 344 стр.

2. Славин В.С. Советский север: Пособие для учащихся. – М.: Просвещение, 1980. – 175 стр.

3. По материкам и странам: Книга для чтения по географии материков и океанов / Сост. Н.П. Смирнова, А.А. Шибанова. – М.: Просвещение, 1988. – 175 стр.

4.  Фёдоров Е. К. Полярные дневники.- Л. Гидрометеоиздат, 1982.

5.  http://www.ogoniok.com/archive/1997/4505/22-34-35 (100 лет с «Огоньком». О событиях тех лет рассказывает Теодор Кренкель, сын радиста экспедиции Эрнста Кренкеля.)

6.  http://www.oldgazette.ru/pionerka/22051939/text2.html (Старые газеты «Пионерская правда»)

7. http://ya-ertata.ya.ru/replies.xml?item_no=2033  (Фотографии)

• 1 слайд

  Дрейфующая полярная станция «Северный полюс – 1»
  
  
  Выполнила: ученица 9 класса
  Шидровской основной школы
  Борзая Юлия Викторовна.
  Руководитель: учитель географии
  Шидровской основной школы
  Чернышёва Татьяна Витальевна
  
  
  

• 2 слайд

  Цель: изучить работу первой полярной дрейфующей станции «Северный полюс – 1»
  
  Задачи:
  Изучить маршрут дрейфующей полярной станции «Северный полюс – 1»,
  Определить, в чем заключался подвиг экспедиции под командованием И.Д. Папанина
  Выяснить результаты и значение экспедиции .
  
  Методы исследования: изучение и анализ литературы и ресурсов интернета по данной теме.
  
  

• 3 слайд

  Арктика –
  это северная полярная область земного шара
  

• 4 слайд

  Сотрудники станции «Северный полюс – 1»
  Отто Юльевич Шмидт – руководитель экспедиции
  Папанин Иван Дмитриевич – начальник дрейфующей станции
  Ширшов Петр Петрович - гидробиолог
  Федоров Евгений Константинович - метеоролог-геофизик
  Кренкель Эрнст Теодорович - радист
  

• 5 слайд

  Подготовка к экспедиции
  Радиоприемник на станции
  «Северный полюс – 1»
  Одежда полярников
  Обувь полярников
  

• 6 слайд

  Подготовка к экспедиции
  1937 г.
  

• 7 слайд

  Советские самолеты перед вылетом
  на Северный полюс 1937 г.
  
  Отто Юльевич Шмидт с Иваном Дмитриевичем Папаниным и Михаилом Васильевичем Водопьяновым.
  
  

• 8 слайд

  Летопись экспедиции в фотографиях…
  О. Ю. Шмидт, И.Д. Папанин 1937 г.
  Высадка советской экспедиции на дрейфующий лед 1937 г.
  Установка палатки первой дрейфующей научной
  станции “Северный полюс-1” 1937 г.
  Разбивка лагерь Советской экспедиции 1937 г.
  

• 9 слайд

  Выгрузка припасов и оборудования
  1937 г.
  Обустройство площадки для метеорологических наблюдений 1937 г.
  Папанинцы на Северном полюсе 1937 г.
  

• 10 слайд

  .
  Поднятие флага на Северном полюсе
  6 июня 1937 г.
  .
  

• 11 слайд

  Северный полюс 1937 г.
  И.Д. Папанин 1937 г.
  Проведение исследований
  1937 г.
  Строительство снежного домика
  

• 12 слайд

  "Косолапый" оператор
  1937 г.
  Е.К. Федоров за работой
  1937 год
  И.Д. Папанин у электропровода
  

• 13 слайд

  Лагерь Советской экспедиции 1937
  Проведение исследований 1937 г.
  

• 14 слайд

  Трещина на льдине
  

• 15 слайд

  Спасение…
  Ледоколы «Таймыр» и «Мурман».
  Ледокол «Ермак».
  "Мурман" и "Таймыр" у льдины,
  на которой зимовали герои-папанинцы 1938 год
  

• 16 слайд

  Разборка лагеря папанинцев 1938 год
  Участники экспедиции "Таймыра" и "Мурмана« направляются к лагерю папанинцев 1938 год
  Завершение работы экспедиции 1938 г.
  Эвакуация радиостанции
  "Северный полюс»1938 год
  

• 17 слайд

  Карта дрейфа полярной станции «Северный полюс – 1»
  Станция открыта 21 мая 1937 года в точке 89°24´с.ш.78°40´в.д.
  Станция закрыта 19 февраля 1938 года в точке 70°03´с.ш. 20°00´в.д.
  Продолжительность дрейфа 274 суток.
  Суммарный дрейф 2050 км
  Размер льдины при открытии станции 3х5 км, при закрытии полный разлом.
  Толщина льда около300 см.
  Завезено 10 тонн груза.
  Принято 5 самолётов.
  Жилая палатка, лёгкая палатка, снежные домики.
  Всего на льдине побывали 34 человека.
  
  

• 18 слайд

  Слева направо: П.П. Ширшов,
  Э. Т. Кренкель, Е.К. Федоров, И.Д. Папанин. 1938 г.
  Москва встречает папанинцев
  Встреча в Кремле
  

• 19 слайд

  Результаты дрейфа станции «Северный полюс»:
  Опровергнуто мнение о полной безжизненности, приполюсного района, о существовании арктического «предела жизни»;
  Опровергнуты прежние представления о строении и циркуляции атмосферы в полярных районах;
  Установлено, что в районе полюса нет земель и островов, измерены глубины океана на всем протяжении дрейфа;
  Установлено, что теплые атлантические воды проникают на глубинах до самого полюса.
  

• 20 слайд

  СП - 39
  

• 21 слайд

  .
  СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!