Искусство идти
вперед
Скорость
пешехода и факторы, влияющие на ее снижение:
ü движение по песку (если берег моря-то по
линии прибоя, если есть камни –
то по ним, остерегаться зыбучих песков- особенно в руслах рек)
ü движение по тайге (приходиться обходить
завалы, надо идти от ориентира к ориентиру, ветки впереди идущего, постоянно
сверяться с компасом)
ü движение в горах (за вершиной следует
другая, четко отслеживать путь, осыпи и камнепады организация ночевок)
Правило 1: НЕ
СПЕШИ!
ü двигаться надо в одном темпе «тише едешь –
дальше будешь»
ü лишние энергозатраты при быстрой ходьбе
Правило 2: НЕ ДОПУСКАЙ СТИХИЙНОГО ДВИЖЕНИЯ
ü не допускать движения толпой (рассеивается
внимание, никто не следит за дорогой и за внешними визуальными и звуковыми
ориентирами)
ü не растягивать колонну и не разбиваться на
группы
ü темп движения задавать по слабейшему (
желательно прикрепить к нему более сильного участника или максимально
разгрузить его)
ü слабым надо «оседлать следы» впереди
идущего человека – это экономит силы и дает отдых мозгам
ü всем необходимо внимательно следить за
своими ногами (не допускать потертостей и мозолей)
ü контролировать целостность группы
(замыкающим должен быть опытный и сильный участник, не оставлять за собой
слабых и отстающих)
ü наиболее ценные вещи рассредоточить
равномерно
ü экономить личную одежду – надо всегда
помнить о предстоящем ночлеге
Правило 3: НЕ РИСКУЙ!
ü лучше обойти препятствие, предварительно
взвесив все варианты
ü исключить ночные переходы
ü по возможности переждать росу
ü на камнеопасных склонах интервал движения
5-7 метров (в случае срыва камней следует спрятаться за дерево или камень и
укрыть голову
ü при ночном переходе слепит любой фонарь за
исключением красного
Преодоление водных преград
ü выбор наиболее безопасного места
ü переправа ниже препятствий
ü переправляться слегка по диагонали по
течению, как бы уступая течению
ü располагать тело с наименьшим
сопротивлением и не подставлять спину п
ü использовать шест (можно прихватить камень
в руки)
ü одежду на голове
ü обязательно быть в обуви
ü переправа вдвоем, более двух( стенка,
кольцо, с использованием длинной жерди, переправа на «усах», завалить дерево)
ü страховка только выше по течению (не
закреплять конец страховки)
а завязывать узел)
Преодоление болот
ü
типы
болот (дать их характеристики)
ü
линия
движения по болотам
ü
где
надо отдыхать
ü
иметь
с собой шест, а еще лучше лестницу (болотоступы)
ü
страховка
веревкой
ü
поведенье
при попаданию в трясину
ü
как
проверить проходимость болота (взять в руки болотный торф, если он просачивается
через пальцы, то болото непроходимое)
ü
звериные
тропы и зарубки на деревьях
Искусство идти
вперед
Средняя
скорость пешехода, идущего по хорошей дороге налегке, может достигать
5 — 6 км/ч. Туристы, нагруженные рюкзаком, проходят в среднем 3 — 4 км/ч. В распутицу по грязному, глинистому,
солонцеватому грунту скорость падает примерно на
50%.
По кочковатому лугу и целине с густой травой — до 25%. Сильный встречный ветер с густой пылью, ливень, метель снижают скорость пешехода на 50% и более, вплоть до полной невозможности двигаться. В сильную
пургу или пылевую бурю целенаправленное
движение практически невозможно. Скорость
движения по снежной целине, не имеющей
твердой настовой корки, составляет: при глубине снежного покрова 30 — 50 см — до 2 км/ч, 50 —70-сантиметровый снег снижает скорость до 1
км/ч, сугробы свыше 70 см не позволяют передвигаться быстрее 0,5 км/ч.
Кроме того, скорость
движения зависит от физического и морального
состояния человека, качества одежды и
обуви, тяжести переносимого груза и
вида его упаковки, местных рельефных и
погодных условий и множества других объективных и субъективных факторов.
Условно можно
выделить три основных правила аварийного
перехода.
Правило 1: НЕ
СПЕШИ! Торопливость очень типична для людей, потерпевших бедствие и совершающих длительный аварийный переход. Желая как можно быстрее спастись, они думают только о километрах, пытаясь пройти максимально возможное расстояние в возможно более короткие сроки, что в
аварийной ситуации недопустимо. Спринтерские
рывки оправданны в спорте, где после финиша победителя ждут
длительный период восстановительной
реабилитации, обильное питание, отдых, В аварийной
ситуации, где полноценный отдых невозможен и неизвестно, когда состоится финиш, недопустимо выкладываться на
первом десятке километров. В подобных
обстоятельствах экономия сил важнее результатов
одного часового или даже суточного перехода.
Высокая скорость
быстро изматывает человека, ведет к
значительному увеличению энергопотерь. Иначе говоря,
за километр, пройденный в быстром темпе, приходится
расплачиваться большим количеством пищевых
калорий. К примеру, на ходьбу по
ровной дороге со скоростью 4,5 км/ч затрачивается 3,5 кал на 1 кг веса
человека в 1 час. На легкий бег со
скоростью 9 км/ч по той же дороге уйдет 9 кал на 1 кг веса в 1 час. Это значит, что за одно и то же преодоленное расстояние — 9 км — бегущий человек отдаст на 2 кал больше, то есть суммарные потери организма массой 70 кг составят 140 кал в час! За 10 ч — 1400 кал, то есть Уз нормального суточного рациона в сложном путешествии или почти пять аварийных (исходя из 300 кал в сутки) пайков!
Конечно,
бегущий человек в сравнении с неторопливо идущим
выиграет час времени, но в чрезвычайных
условиях это менее ценно, чем экономия
внутренних энергозапасов. Отсюда следует, что
стремление развить большую скорость, пройти
возможно большее расстояние, оправданное в
нормально развивающемся походе, в условиях
аварии нежелательно. Лучше пройти меньше, но
дольше сохранять работоспособность. Как ни странно
прозвучит, но идущий медленно пройдет больше, в
первую очередь потому, что дольше не погибнет
от истощения.
Идти
следует-/неторопливым, прогулочным шагом, который, с
одной стороны, позволяет преодолевать
значительные расстояния, с другой -является наиболее
экономичным с точки зрения энергозатрат.
Особенно недопустимы неоправданные рывки и резкое взвинчивание темпа
движения.
Правило 2:
НЕ ДОПУСКАЙ СТИХИЙНОГО ДВИЖЕНИЯ! Любое движение тщательно планируй, продумывай, организуй.
Другая не менее
распространенная ошибка заключается в
том, что потерпевшие часто передвигаются
бесформенной, плотной или, наоборот, сильно
растянувшейся группой, переговариваются на ходу,
не оглядываются по сторонам. Они могут не
увидеть прошедшей невдалеке автомашины, не
услышать шум мотора, далекий взрыв, выстрел, лай собак, которые
могут вывести к людям.
Кроме того, такое
передвижение нецелесообразно. При возникновении опасности в затруднительном положении окажется сразу вся группа. Растянутая колонна легко разрывается, люди отстают, теряют друг друга. Лучше всего передвигаться плотной цепочкой в нескольких метрах друг от друга. Во всех случаях движение в группе должно быть не индивидуальным, а групповым, то есть наиболее удобным для всех.
Тактику
движения следует продумать заранее — примерную
скорость, время малых и больших привалов,
порядок расстановки людей в колонне, способы
внутригрупповой звуковой и жестовой
сигнализации, местонахождение аварийного и другого
снаряжения и пр. Каждый идущий должен знать,
сколько сегодня надо пройти, когда будут привалы,
кто идет впереди и сзади него. Это позволит организовать надежную
взаимостраховку и взаимопомощь,
благоприятно скажется на
психологическом климате в аварийной группе.
Открывать и замыкать колонну должны наиболее
опытные, сильные, внимательные люди, способные выбрать маршрут, оказать
помощь слабым, быстро сориентироваться при
возникновении опасности и оценить
степень ее серьезности, не пропустить метку или след человека, при
необходимости решительно затормозить движение колонны. Лучше всего, если за
каждым слабым, малоопытным человеком, ребенком, женщиной будет идти опытный мужчина, который сможет
подстраховать их на опасном участке, посоветовать,
как себя вести, помочь перенести груз и перебраться через препятствие. В
этом случае уставшим людям можно
передвигаться, «повиснув на пятках», то есть ступая шаг в шаг за впереди идущим человеком. Такой прием позволяет значительно экономить силы и даже в какой-то степени отдыхать на ходу, двигаясь в автоматическом режиме — когда не надо выбирать дорогу, не надо думать, куда и как ступать, а
только дублировать движения
направляющего.
Скорость
движения группы определяется по самому слабому.
Подгонять его бессмысленно. Через силу человек способен идти несколько часов, в лучшем случае 1—2 дня, затем, обессилев, он не пройдет и половины расчетного расстояния, сведя на нет весь выигрыш прошлых переходов. Усреднить силы участников группы можно путем перераспределения переносимого груза, для
чего наиболее сильных загрузить тяжелыми и
неудобными вещами и снаряжением, а самым слабым
позволить идти налегке. За счет этого средняя
скорость группы возрастет.
Двигаться
следует в режиме полной тишины, внимательно
прислушиваясь к окружающим звукам, оглядывая
местность. Наблюдать лучше, распределив
стороны света по секторам (см. главу 10), что значительно повысит
эффективность наблюдения.
Во время
перехода палатки, топливо, питание и другие жизненно важные предметы снаряжения, вещи следует равномерно рассредоточить по всей
группе. Крайне опасно 2 — 3 палатки, горючее или весь запас продовольствия переносить в одном рюкзаке. Случайная его утрата может поставить группу в критическое положение. Теплое белье, спальные мешки, индивидуальные аварийные наборы относятся к личному имуществу, их надлежит переносить каждому в своем
рюкзаке, не передавая друг другу. Если
человек идет налегке, он должен всегда находиться возле рюкзака, где переносятся его вещи.
При
остановке одного человека должна останавливаться вся группа. Это
незыблемое правило любого аварийного
перехода. Ни о каких «идите вперед,
я через минуту вас догоню» не может
быть речи! Здесь многое зависит от непреклонности
и решительности замыкающего колонну
человека. В любых обстоятельствах он должен
оставаться последним; обгонять идущих впереди, равно как отставать от
группы, он не имеет права. От умной работы
замыкающего и ведущего всецело
зависит безопасность перехода, его
скорость, настроение людей. В любых условиях,
в любую погоду походная колонна должна
быть видна полностью, то есть ведущий видит замыкающего, и наоборот.
Категорически недопустимо разделение
группы на несколько самостоятельных подгрупп. Нельзя выходить из лагеря, если в нем еще кто-то остался.
Очень
важно в условиях аварии не терять, не оставлять
на привалах вещи. Для этого все снаряжение, вещи
должны быть персонально закреплены за каждым
участником группы. После каждого привала, ночевки, случайной остановки необходимо
проверять сохранность имущества.
Правило 3: НЕ РИСКУЙ! Важнейшим фактором выживания во время перехода является строжайшее соблюдение походной техники безопасности. Главная заповедь аварийного перехода гласит: лучший путь не тот, что короток, а тот, что безопасен. Если перед людьми стоит выбор — быстро проскочить опасный участок или обойти его по безопасной, но длинной тропе, то предпочтительнее, бесспорно, последний вариант. Идти напролом через горные хребты, болото, буреломы и другие препятствия допустимо лишь в случае отсутствия обходного пути и когда есть
абсолютная уверенность в своих силах, возможностях, в надежности снаряжения, грунта, устойчивости погоды. Но даже тогда необходимо предусмотреть
любую возможную страховку!
Во время перехода
надо стараться избегать ненужных, лишних
движений, бега, прыжков. Если можно обойти
препятствие, перешагнуть или слезть с него, не
стоит прыгать. Здесь лучше многократно
перестраховаться, чем подвергать себя лишнему
риску. Любая легкая травма — подвернутая нога, ушиб,
растяжение связок и тому подобные повреждения ничем, кроме бытовых неудобств,
не угрожающие в нормальных условиях, — в
аварийной ситуации может погубить не только пострадавшего, но и всю группу.
Личных травм в группах, потерпевших бедствие, не бывает. Именно поэтому в
чрезвычайных обстоятельствах риск
должен быть не большим, как считают
многие, а меньшим, чем в обычном походе.
По той же причине
нежелательно ходить в темноте, в дождь,
сильный ветер, в условиях ограниченной
видимости. Все эти факторы значительно повышают
вероятность получения травмы. Нежелательно
выходить на маршрут ранним утром, когда выпала
обильная роса, или сразу после дождя. Намокшая
одежда, обувь теряют свои изначальные теплозащитные свойства, быстро изнашиваются, натирают кожу.
Существует
несколько общих, более или менее справедливых рекомендаций по преодолению труднопроходимых
участков местности.
Во всех зонах,
если это не противоречит безопасности, для
передвижения следует предпочитать выпуклые
формы рельефа (пологие гребни, гряды холмов и пр.), так как там
лучше обзор, легче вести наблюдение,
ориентироваться, давать сигнал
бедствия.
Осыпи,
обвалы, оползни, камнепады чаще всего случаются на
склонах, лишенных растительности и имеющих
углы наклона свыше: для песчаных — 32 — 33°,
для щебенистых — 35 — 36°, для каменистых — 36
— 40°. Снежные лавины чаще всего возникают
на склонах крутизной 15 — 60° при толщине
снежного покрова более 30 — 40 см. Причем если
старый, промерзший снег устойчиво лежит на склонах крутизной до 30°,
то мокрый может сходить со склонов крутизной
15°.
При спуске или
подъеме по камням надо с большой осторожностью
вставать и опираться на мох и траву, так как они
слабо крепятся к поверхности камня.
При переходе
через завалы из валежника не следует вставать
на стволы, потому что они могут неожиданно переломиться.
Большинство
обвалов, камнепадов, осыпей вызываются
неосторожными движениями самих людей. Как показывает практика, 80% камнепадов, приведших к трагическим последствиям, были
вызваны искусственными причинами.
Наиболее
камнеопасны кулуары, желоба, крутые долины
ручьев, осыпные склоны и другие понижения рельефа.
Места постоянного
схода камнепадов можно опознать по скоплению камней у основания склонов,
мелкому каменному «бою», свежим сколам, царапинам
на деревьях и скалах, отличающимся от фона более
светлым оттенком, оставленным камнями бороздам на снегу и траве и пр. Подобные
опасные места лучше обходить.
Наиболее
безопасное время для преодоления мест, где
возможен сход камней,— раннее утро. Наиболее опасное
— после восхода солнца и с наступлением
сумерек.
При пересечении
камнеопасных мест идти следует поодиночке или с интервалом в 4 — 5 м друг от друга, внимательно наблюдая за склоном
и предупреждая товарищей о неустойчивых камнях. Лучше всего заранее выставить человека с целью наблюдения за состоянием склона и предупреждения идущих об опасности.
При
сдвиге камня надо немедленно остановить его движение рукой и, попытаться
зафиксировать. О «живых», шевелящихся камнях необходимо предупреждать идущих сзади. На опасных участках следует избегать движения друг над другом.
Услышав
предупреждающий крик, следует немедленно
укрыться за большим камнем, скалой, деревом и т. п. препятствием. При
их отсутствии — проследить направление
движения камня и вовремя уйти в
сторону. Только следует помнить, что
оно может резко меняться из-за ударов
о склон, и поэтому лучше отойти подальше.
При массовом ^коде камней надо лечь на живот головой к камнепаду за
любой выступающий камень и защитить голову
рюкзаком.
На опасных
участках местности нельзя расслабляться при
установлении благоприятной погоды. Хорошая погода не может служить гарантией безопасности. Известно, что в альпинизме 68%
несчастных случаев происходит при благоприятной погоде.
К факторам риска
можно причислить употребление на маршруте
содержащих алкоголь напитков с целью борьбы со сном, обогрева и т. п. Употребление алкоголя многократно повышает вероятность возникновения несчастного случая за счет
притупления реакции, принятия ошибочных решений,
упрощенной оценки обстоятельств происшествия и пр.
Особое внимание
человеку, совершающему многосуточный аварийный
переход, надо обратить на свои ноги как на главный «инструмент»
выживания. Целы они —шанс на спасение остается,
нет — трагедия может стать неизбежной. Относится это не только к серьезным травмам, но и к незначительным на первый взгляд мозолям, наминам и т. п.
Необходимо
постоянно следить за состоянием ног, по
возможности соблюдать личную гигиену, периодически мыть, досуха
вытирать, осматривать кожу, обрезать ногти, стирать носки, портянки,
тщательно сушить их, вовремя ремонтировать
обувь. Если ботинки жмут, можно поменяться
ими с товарищем, которому обувь велика.
Если свободно болтаются на ноге — вложить дополнительную стельку из сухого мха или травы. При малейших признаках неудобства — точечном давлении на кожу, жжении, зуде и т.
п.— надо внимательно осмотреть обувь, носки,
разгладить образовавшиеся складки, перемотать портянки сухим концом, поменять носки, а если запасных
носков нет — хотя бы переодеть их с одной
ноги на другую.
Пренебрежительно относиться к мозолям, наминам
и другим мелким повреждениям кожи совершенно
недопустимо! Подобный «героизм» только во вред.
Надо помнить, что мозоли, потертости легче предупредить, чем избавиться от
них. По той же причине во время перехода рекомендуется снимать тесную, затрудняющую движения одежду, ослаблять ремни, резинки.
Если
потерпевшие не ограничены в продуктах питания, при
наступлении усталости, апатии, чувства
безразличия к происходящему надо съесть кусочек
сахара, сладкую конфету, другие содержащие сахар
продукты, по возможности отдохнуть.
С целью
профилактики переутомления через каждые 40 — 60
мин (а на труднопроходимой местности и в
сложных климатических условиях чаще) необходимо
устраивать малый привал. За 3 — 5 мин до привала следует снизить
темп движения, чтобы восстановить нормальное
сердцебиение, остыть. В связи с тем,
что при длительной ходьбе в первую
очередь затекают ноги, отдыхать лучше
не сидя, а лежа, с поднятыми вверх и слегка согнутыми в коленях ногами. Во
время малого привала необходимо
проверить, подогнать снаряжение,
обувь, одежду и через 5 — 10 мин продолжить
путь.
Ночной переход,
исключая степные и пустынные аварийные ситуации, допустим в самом крайнем случае. Риск, связанный с хождением в темноте,
обычно никак не покрывается пройденным в
течение ночи расстоянием. Ночью очень трудно
выбирать путь, оценивать расстояния, но очень легко споткнуться или свалиться с
какого-нибудь обрыва. Кроме того, в ночное время человек гораздо быстрее утомляется.
Если по
какой-либо причине избежать ночного перехода не
удается, то маршрут следует прокладывать по
открытым пространствам, выпуклым формам
рельефа, так как среди деревьев и в низинах
гораздо темнее.
Осматривать
встретившиеся предметы следует по их внешним
кромкам, которые гораздо более различимы в
темноте, чем все они в целом.
Не следует без
крайней необходимости освещать свой путь фонариком. Даже на мгновение включенный фонарик, равно как любая другая засветка глаз, лишает человека «ночного зрения» по меньшей мере на полчаса. Не садит остроту ночного зрения только красный свет. Поэтому подсвечивать себе дорогу, шкалу компаса или карту лучше всего через резину красного воздушного шара или любую (опять-таки красную) ткань из
собственного гардероба. Например, через полу
ветровки, шапочку и т. п.
Во время
ночного перехода недопустимо преодолевать участки
местности со сложным рельефом, болота,
переправляться через водные преграды!
Нежелательно прыгать, подниматься или опускаться
по склонам. Идти следует очень медленно, по возможности не отрывая ног от
земли, шаркающим, ощупывающим грунт шагом.
ПРЕОДОЛЕНИЕ
ВОДНЫХ ПРЕГРАД
Практически
в любой климатогеографической зоне человеку
приходится переправляться через встречающиеся на
пути реки, ручьи, болота. Переправа через
водные преграды — задача сложная, связанная с
чрезвычайной опасностью. В организованном
туризме до 50% смертельных исходов непосредственно связанных с
водой.
Лучше
всего переходить незнакомую реку вброд. Безопасной
принято считать глубину брода при скорости
течения 1 м/с — 1 м, до 2 м/с -0,8 м, более 2
м/с — 0,6 м. Узнать скорость потока можно,
бросив в воду щепочку и подсчитав время, за
которое она пройдет заранее отмеренное расстояние.
Недопустимо
переправляться через реку с ходу. Группе надо встать на берегу временным
лагерем, провести тщательную разведку реки в обе стороны.
Лучше задержаться на несколько часов, чем подвергать свои жизни опасности.
Признаком
брода могут служить колеи дорог, отдельные
отпечатки протекторов автомашин, тропы, уходящие
в воду и различимые на противоположном
берегу, а также «окна» в прибрежной
растительности с обеих сторон реки.
Самые маленькие
глубины находятся в самых широких местах
реки. И наоборот — наибольшие глубины и
скорости течения наблюдаются в сужениях русла.
Признаком мелководья могут служить широкие
плесы с повышенной скоростью течения по всей ширине реки, места, где река разделяется островками на несколько рукавов, выступающие над водой камни и островки по всей ширине, водная растительность.
Днем, в тихую погоду,
поверхность воды над мелкими местами — косами,
перекатами,— бывает более ровная и светлая,
чем над глубокими, где она имеет волнистый
вид и темный цвет. На мелководье может указать
мелкая рябь на поверхности воды.
Следует
помнить, что наименьший объем, а значит, и напор
воды, в горно-таежных, горных и равнинных
реках в весеннее время наблюдается ночью и
ранним утром. Наибольший -в середине и в
конце дня, что объясняется интенсивным таянием льда, снега днем.
Переходить поток
лучше чуть ниже препятствия — камня, островка или
поворота реки, так как там ударная сила потока
ослаблена (рис. 737).
Переходить
открытую воду надо в обуви. Широкую одежду
лучше снять, чтобы уменьшить сопротивление набегающему потоку. Глубокий брод, если вода теплая, а переход мал, можно пройти без одежды. Снятую одежду, чтобы сохранить
ее сухой, следует поместить под верхний
клапан рюкзака или, связав в узел, удерживать на голове. Идти надо мелкими шажками, не торопясь, ощупывая дно ногами. Идти лучше не по прямой линии,
против воды, а наискосок, по течению, как бы
отступая под напором воды. Нельзя поворачиваться лицом или спиной, чтобы
не увеличивать площадь давления.
Быструю
реку можно перейти, перенося в руках под водой 15
—20-килограммовый камень-утяжелитель. Он
должен иметь обтекаемую, например
каплеобразную, форму. Недопустимо переносить
камень в рюкзаке или вещевом мешке, так как в случае
падения он может травмировать спину и
утопить человека.
Человек,
переходящий реку в одиночку, может упираться в дно
навстречу течению крепким деревянным шестом. Таким образом он обретает дополнительную, третью точку опоры
Два человека
переходят поток, повернувшись лицом друг к
другу и уложив вытянутые руки на плечи
товарища. Желательно при этом обвязаться
страховочной веревкой).
«Квадратом» переходят поток четыре человека,
также повернувшись лицом друг
к другу, уложив руки на плечи. «Таджикский» способ заключается в том, что 3 — 5 человек переходят поток «стенкой», обняв друг друга за плечи. При этом наиболее сильные и рослые участники группы встают с краев (рис. 738, а).
В другом случае
переправляющихся через водный поток
«стенкой» людей можно связать взятой в руки и
удерживаемой на поверхности воды длинной крепкой жердью. Особенно удобен этот
способ, когда через водное препятствие предстоит переправлять раненого или больного человека.
Мелководные реки
со слабосвязанным, «плывущим» дном
допустимо переходить на четвереньках, лицом к
набегающему потоку, упираясь носками ботинок в
неровности на дне.
Нельзя
переходить поток цепочкой, друг за другом, так как
большое количество людей запружает поток и тем самым увеличивает его
напор.
При наличии в
группе длинной веревки ее следует связать
двумя концами до образования большой петли и с ее
помощью организовать простейшую страховку.
Она заключается в том, что вначале поток переходит первый человек, которого страхуют два его товарища, оставшиеся на берегу. Затем — второй, которого поддерживают с разных берегов первый и третий. И последним -третий участник переправы
Через узкие реки
можно перекинуть временный мост, подрубив и уронив растущее
на берегу дерево таким образом, чтобы его
вершина дотянулась до противоположного берега. Дерево следует выбирать с естественным наклоном в сторону падения и подталкивать его в нужном направлении с помощью длинных шестов, упираемых в ствол. Подобный варварский способ применять допустимо лишь в истинно чрезвычайных условиях.
ПРЕОДОЛЕНИЕ БОЛОТ
Переход
через болота допустим в исключительных случаях, когда
возможности обхода исчерпаны. Кроме
прямой угрозы утопления, человека,
передвигающегося по заболоченной местности,
подстерегает ряд других опасностей. Вязкий грунт,
высокий уровень воды, обилие кочек затрудняют
движение, что, в свою очередь, приводит к быстрому
утомлению. Одновременно человек испытывает
чувство постоянного страха, психического
дискомфорта. Одежда и обувь неизбежно
намокают, теряют свои теплозащитные свойства. Нередко
намокают рюкзаки с запасными вещами и спальным имуществом. Скорость
передвижения по болоту крайне мала и практически не поддается временному прогнозированию, поэтому «проскочить» болото до вечера, как предполагалось, группе чаще всего не удается. Невозможно и отыскать возвышенную сухую площадку для устройства лагеря. Из-за повышенной влажности и отсутствия сухих дров не развести костер. Люди вынуждены продолжать движение ночью и отдыхать на ногах, что крайне опасно. Однако в практике аварий, в отличие от обычных
походов, нередки случаи, когда обойти
болото невозможно. Поэтому надо уметь преодолевать топи.
Существует
несколько типов болот. Верховые (моховые) болота обычно располагаются на
водораздельных пространствах. Вода в них поступает в большей части в виде
атмосферных осадков, поэтому после дождей проходимость таких
болот заметно ухудшается. Верховые болота обычно представляют собой сплошной покров из мха, практически лишенный растительности. Иногда встречается редкая слаборазвитая сосна. Часты лужицы застойной воды — мочажины.
Вода стоит вровень с поверхностью.
Такие болота труднопроходимы. Преодолевать их следует по одному, по мшистым полоскам и грядам, поросшим невысокими кустами. Болота того же вида, но без мочажин, покрытые сплошной порослью мха и толстым, до 30 см, слоем очеса (старого, разложившегося мха), проходимы даже для гусеничного транспорта. Обычно такой вид моховые болота приобретают к середине или концу лета за счет значительного испарения верхних
вод.
Низинные
(травянистые) болота располагаются в поймах рек, долинах, котлованах и других понижениях рельефа.
Подпитываются они главным образом грунтовыми водами, а также стекающими с возвышенных точек рельефа атмосферными осадками. Обычно такой тип болот имеет сплошной травянистый покров, различимы небольшие кочки, встречаются кусты ивы, редко -отдельные деревья. Вода стоит на поверхности. Местами, сливаясь, вода образует небольшие озерца, из которых торчат отдельные кочки. Такое болото может пройти только опытный человек.
Если болото покрывают
сплошные заросли тростника, поверхность
вязкая, торфянистая или илистая,
растет «пушица» (трава, на которой после
цветения остаются, подобно одуванчикам, головки пуха), оно для
неподготовленного человека
практически непроходимо.
Легко проходимые
болота, покрытые густой травой
вперемешку с осокой.
В лесных болотах
труднопроходимы участки, поросшие густым
кустарником, ивой, ольхой, елью, березой со
стоящей на поверхности застойной водой,
отдельными кочками у стволов деревьев. Такие болота следует преодолевать по
кочкам, от дерева до дерева, причем предпочитать старые, развитые (более высокие, с толстым стволом) деревья.
Свободно проходимые заболоченные леса редкой или средней густоты, состоящие
из сосны высотой 10 м и более, имеющие торфянистый покров, крупные кочки,
относительно сухую поверхность.
Средне проходимые заболоченные
леса средней густоты из березы и ели, с густым травяным
покровом, множеством крупных кочек вокруг деревьев, частым буреломом, водой, стоящей ниже поверхности, то есть в низинах, ямах.
Наиболее
опасны топяные болота. Они имеют слабосвязанный торфяной покров, который покоится на вязком илистом осадке из остатков перегнивших
органических веществ (так называемые зыбуны)
или плавает на воде. Такие болота пройти
невозможно, если не знать подводных троп и гатей.
Особо опасны участки, где на поверхности
плавает травянистый покров (ряска), и болота, покрытые
редкой порослью камыша.
Чтобы
проверить проходимость сплошного торфяного болота, надо захватить в
горсть торф •и сжать пальцы. Если при сжатии не чувствуется уменьшение объемов торфяной массы или если уменьшение объемов и выделение воды незначительны,
а масса не продавливается сквозь пальцы —
болото проходимо. Если торфяная масса сильно
увлажнена, рыхла, текуча, продавливается сквозь пальцы — болото
непроходимо.
Идти по болоту
надо друг за другом, с интервалом в
несколько метров, выбирая путь от одного
дерева, куста до другого, от кочки до кочки. Отдыхать следует на сухих
возвышенных островках или стволах поваленных деревьев. Иногда на брод может указать звериная тропа, уходящая в болото. В некоторых местах зарубки и затесы на деревьях обозначают гать, проложенную
через болото.
Опасные
участки следует преодолевать по одному, увеличивая
интервал до 5 — 8 м, сняв с одного плеча
лямку рюкзака. Впереди идущего человека можно
страховать с помощью 10 — 15-метровой веревки,
обвязанной вокруг груди. Каждый участник группы
должен иметь при себе 2,5 —3-метровый шест, с помощью которого
удобно измерять глубину, ощупывать впереди
себя почву, удерживать равновесие. Шест лучше вырубить заранее, так как там,
где болото станет более топким, подходящего дерева может
не оказаться. Шест во время движения лучше держать горизонтально на уровне груди. Идти по болоту следует осторожно, не торопясь, по моховой полосе, кочкам. Пятно яркой, сочной зелени на поверхности болота может быть признаком водного «окна» в моховом покрове.
Для преодоления
небольших топких участков можно из 2 — 3 продольных
жердин и привязанных к ним перекладин сооружать переносные гати-лестницы. По таким гатям нужно передвигаться по одному человеку, на четвереньках или даже ползком, в зависимости от характера грунта.
Провалившийся в
болото человек должен немедленно сбросить
рюкзак и постараться принять горизонтальное
положение, навалившись грудью на шест. Ни в
коем случае нельзя барахтаться, пытаться нащупать
ногами почву, это только ухудшит положение.
Выбираться из трясины следует постепенно, не делая
резких движений, медленно вползая на шест.
По
проминающейся, качающейся моховой болотистой
почве идти надо мелкими шажками, ставя ногу на всю ступню, долго не
задерживаясь на одном месте. Отдыхать лучше
стоя на кочках, корнях деревьев,
кустов.
В некоторых
случаях из кусков фанеры, веток бывает
возможно изготовить болотоступы (короткие плетеные
лыжи), которые прикрепить
к подошвам обуви с помощью быстроснимаемых креплений
Тундровые болота в
большинстве своем проходимы, так как под слоем
воды грунт не успевает оттаять полностью и
остается достаточно твердым, чтобы
выдержать человека.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.