МИНИСТЕРСТВО
ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЁЖНОЙ ПОЛИТИКИ РЕСПУБЛИКИ КОМИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
«ИНТИНСКИЙ
ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ»
XVI
НАУЧНО – ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
«СТУДЕНЧЕСТВО.
ПЕРВЫЕ ШАГИ В НАУКУ»
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ
РАБОТА
«Титаник»
Автор:
Мишаков Илья Викторович
студент
группы ПО – 7 ГПОУ «ИПТ»
Руководитель:
Мальцева А.Е.,
преподаватель
иностранного языка
Инта,
2019
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава
1
1.1. Технические
характеристики «Титаника»
1.2. Гибель
«Титаника»
1.3. Возможные
причины гибели «Титаника»
Глава
2
2.1. Судьба
«Олимпика»
2.2. Судьба «Британика»
2.3. Результаты
анкетирования
Заключение
Список
литературы
Приложение
ВВЕДЕНИЕ
Работа посвящена изучению версий гибели британского
корабля «Титаник». Передо мной возникла проблема, почему «непотопляемые»
лайнеры постоянно преследовали мелкие неудачи, а два лайнера «Титаник» и
«Британик» закончили свои рейсы катастрофой.
Цель
работы:
изучить основные версии гибели лайнера «Титаник». выяснить, какая из версий гибели
«Титаника» наиболее правдоподобна.
Задачи:
-
изучить историю создания лайнера «Титаник»;
-
установить полную версию крушения корабля;
-
сформулировать основные версии гибели корабля.
Гипотеза:
Если гибель «Титаника» произощла от столкновения с айсбергом, то почему мировое
сообщество до сих пор выдвигает различные версии его гибели.
Предмет
исследования:
лайнер «Титаник».
Объект
исследования:
версии гибели лайнера «Титаник».
Актуальность исследования: Все чаще мы слышим
сообщения о взрывах, падениях самолетов, крушениях поездов, кораблей, об авариях
на электростанциях. Это даёт основание для утверждений, что мир приблизился к
порогу, за которым начинается полоса техногенных катастроф, то есть таких сбоев
и нарушений на производстве, в энергетике, на транспорте, которые могут
привести к огромному ущербу для всего человечества. В чем причины роста
техногенной опасности? Чтобы ответить на этот вопрос, я обратился к конкретному
примеру – крушению крупнейшего пассажирского лайнера мира
на момент своей постройки – Титаника.
Методы исследования: теоретическое
исследование, сравнение и обобщение, анкетирование.
ГЛАВА 1
1.
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ «ТИТАНИКА»
Начало ХХ-го века ознаменовалось катастрофой, которая
до сих пор будоражит нас - гибелью «непотопляемого» океанского лайнера
«Титаник», которому не суждено было закончить своё первое и единственное
путешествие.
«Титаник» – британский трансатлантический пароход,
второй лайнер класса «Олимпик». Корабли класса «Олимпик», «Титаник» и
«Британик» создавали инженеры британской судостроительной компании «Харланд энд
Вольф» по заказу «Уайт Стар Лайн».
«Титаник» строили три тысячи человек в течение двух
лет. 31 мая 1911 года корабль был спущен на воду.
Характеристики:
- длина - 268,98 м;
- ширина - 28,2 м;
- машинное отделение — 29 котлов, 159 угольных топок;
- максимальная скорость - 24-25 узла;
- потребление топлива - 825 тонн угля в день;
- вместимость - 2556 пассажиров;
- экипаж - 908 человек;- пассажиры - 1316 человек;
- суммарно всего экипаж + пассажиры - 2224 человека;
- шлюпки - 20 шт.;
- общая вместимость шлюпок - 1178 человек (половина
пассажиров);
- водонепроницаемые отсеки - 16 отсеков;
- палубы - 8 стальных палуб, расположенных друг над
другом на расстоянии
2,5—3,2 м.
Внутри имелось 16 водонепроницаемых отсеков вдоль
корпуса корабля. Переборки между отсеками отличались особой прочностью - такой
тип переборок ещё не использовался ни в гражданском, ни в военном флоте.
Создатели "Титаника" уверяли, что кораблю ничего не будет грозить,
даже если окажутся полностью затопленными два отсека. Имелось 4 трубы, три
первые отводили дым из топок котлов. Четвёртая труба была исключительно
косметичной, чтобы судно выглядело более мощным.
На момент ввода в эксплуатацию лайнер «Титаник»
являлся самым большим судном в мире. «Титаник» был назван практически
непотопляемым, это высказывание получило широкое распространение в прессе и
среди общественности. Каюты и общественные помещения «Титаника» разделялись на
три класса. К услугам пассажиров первого класса были представлены плавательный
бассейн, корт для игры в сквош, ресторан, два кафе, гимнастический зал. Во всех
классах имелись обеденные и курительные салоны.
Наиболее роскошными и изысканными были интерьеры
первого класса, выполненные в различных художественных стилях с использованием
дорогих материалов, таких как красное дерево, позолота, витражное стекло, шёлк
и прочие. Каюты и салоны третьего класса оформлялись максимально просто:
стальные стены окрашивались в белый цвет либо обшивались деревянными панелями.
1.1.ГИБЕЛЬ
«ТИТАНИКА»
Первый и последний рейс крупнейшего
лайнера компании «Уайт Стар Лайн» был назначен на 10 апреля 1912 года. Отплытие
корабля состоялось в 12 часов по местному времени, а уже через 4 дня, 14 апреля
1912 года, произошла трагедия – злополучное столкновение с айсбергом.
14 апреля радиостанция «Титаника» приняла семь ледовых
предупреждений, однако лайнер продолжал двигаться почти на предельной скорости.
Чтобы избежать встречи с плавучими льдами, капитан приказал идти чуть южнее
привычного маршрута. В апреле 1912 года во время своего первого рейса этот
роскошный гигантский круизный лайнер столкнулся в Северной Атлантике с
айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул. Правый борт корабля был распорот,
длина его пробоины составила 90 метров. На корабле началась паника, в тесноте и
давке люди пытались пробраться на корму.
Сигналы бедствия приняли несколько
кораблей, но почти все они были чересчур далеко от «Титаника» В 00:25 сообщение
о трагедии на «Титанике» получило судно «Карпатия». Оно находилось на
расстоянии 93 километров от места крушения. Тут же капитан «Карпатии» Артур
Рострон направил своё судно в этот район. «Карпатия», спеша на помощь людям,
сумела развить в ту ночь рекордную для себя скорость в 17,5 узлов — ради этого
на судне были выключены все приборы, работающие на электричестве, и отопление.
Был ещё один корабль, который
находился даже ближе к «Титанику», чем «Карпатия» — всего в 10 морских милях
(это равно 18,5 километрам). Теоретически он мог бы оказать помощь. Речь идёт о
лайнере «Калифорниэн». «Калифорниэн» был окружён льдами, и поэтому его капитан
решил остановить судно – вновь начать движение планировалось только следующим
утром.
В 23:30 радист «Титаника» Филлипс и радист «Калифорниэна»
Эванс общались между собой. Причём Филлипс в самом конце этого диалога
достаточно грубо попросил Эванса не засорять эфир, так как он в этот момент он
передавал сигнал на мыс Рейс (это мыс на острове Ньюфаундленд). После этого
Эванс просто отключил питание в радиорубке и пошёл спать. А через 10 минут
«Титаник» столкнулся с айсбергом. Спустя ещё некоторое время «Титаник» отправил
первый сигнал бедствия, но на «Калифорниэне» его уже не могли принять.
Вдобавок ко всему на «Титанике» не оказалось красных
аварийных сигнальных ракет. Уверенность в непотопляемости корабля была такой
высокой, что никто не удосужился взять красные ракеты с собой. Тогда было
решено давать залпы обыкновенными белыми. Расчёт был на то, что экипаж корабля,
находящегося поблизости, догадается, что с «Титаником» случилась беда. Офицеры
«Калифорниэна» действительно видели белые ракеты, но они решили, что это лишь какой-то
праздничный салют. Фантастическая череда недоразумений!
В полвторого ночи пассажиров начали рассаживать в шлюпки.
Сразу же стало понятно, что мест не хватит на всех. Всего на борту было
двадцать шлюпок и их общая вместимость составляла 1178 человек.
По приказанию капитана Смита его помощника Чарльза
Лайтоллера, контролировавшего процесс эвакуации на левом борту лайнера, в
шлюпки брали исключительно детишек и женщин. Мужчины, по мнению капитана,
обязаны были находиться на судне до последнего. А вот Уильям Мэрдок, ещё один
помощник Смита, руководивший эвакуацией на правом борту, давал места в лодках и
мужчинам, когда в очереди собравшихся отсутствовали женщины и дети.
Температура океанской воды в ту ночь составляла −2°С
(морская вода не замерзает при такой температуре из-за концентрации соли в
ней). Человек здесь умирал от сильнейшего переохлаждения в среднем в течение
получаса. И многие из удалявшихся от потонувшего корабля на шлюпках слышали
душераздирающие крики тех, кому не хватило места в лодках.
Примерно в 04:00 в районе тонущего «Титаника» появилась
«Карпатия». Этот корабль поднял на борт 712 человек, после чего взял курс на
Нью-Йорк. Среди спасённых 394 человека — это женщины и дети, 129 человек —
мужчины, ещё 189 человек — члены корабельного экипажа.
Число погибших в этом кораблекрушении составило, по разным
сведениям, от 1400 до 1517 человек (точную цифру трудно назвать, потому что на
«Титанике» оказалось много безбилетников). Таким образом, сумели спастись 60%
пассажиров из кают первого класса, 44% — из кают второго класса, 25% — из тех,
кто купил билеты третьего класса.
Мир был в шоке. Гибель «Титаника» оставалась самой крупной
по количеству погибших катастрофой на море в мирное время.
Сказка, превратившаяся в боль и ужас,
– так можно охарактеризовать первое и последнее плавание лайнера «Титаник».
Подлинная история катастрофы даже через сто лет является предметом споров и
расследований. Гибель почти полутора тысяч людей при незаполненных
спасательных шлюпках до сих пор остается необъяснимой. С каждым годом
называются все новые причины кораблекрушения, но ни одна из них уже не способна
вернуть потерянных человеческих жизней.
1.2.ВОЗМОЖНЫЕ
ПРИЧИНЫ ГИБЕЛИ «ТИТАНИКА»
ПОЧЕМУ
ЗАТОНУЛ ТИТАНИК?
ПОЖАР
Пожар в угольном отсеке, возникший еще до отплытия и
спровоцировавший сначала взрыв, а потом и столкновение с айсбергом. Владельцы
судна знали о возгорании и пытались скрыть его от пассажиров. Такую версию
выдвинул британский журналист, который более 30 лет исследует причины крушения
«Титаника». Журналист увидел черные метки вдоль правой части корпуса корабля –
как раз там, где его пробил айсберг. Впоследствии эксперты подтвердили, следы,
вероятно, были вызваны начавшимся пожаром в хранилище топлива.
ЗАГОВОР
Теория заговора: это вовсе не «Титаник»! Согласно этой
теории, затонувшим судном является вовсе не «Титаник», а его брат-близнец
“Олимпик”. Эти суда на вид практически ничем не отличались друг от друга.
Теория была опровергнута после того, как на поверхность подняли детали, на
которых был выбит бортовой (строительный) номер «Титаника» – 401. У«Олимпика»
же бортовой номер был 400. Кроме того, отчеканенный бортовой номер «Титаника»
был обнаружен и на гребном винте затонувшего судна. Несмотря на это, у теории
заговора все еще остается ряд последователей.
Некоторые издания предложили в середине девяностых
свою версию гибели «Титаника»: торпедная атака германской подводной лодкой,
тайно сопровождавшей лайнер. Целью атаки была подрыв авторитета британского
флота, славящегося своей мощью на весь мир. В соответствии с этой теорией
«Титаник» то ли вообще не сталкивался с айсбергом, то ли получил в столкновении
весьма незначительные повреждения и остался бы на плаву, если бы германцы не
добили корабль торпедой. Что говорит в пользу этой версии? Ничего… Столкновение
с айсбергом было – это не подлежит сомнению. Палубу судна даже засыпало снегом
и ледяной крошкой. Само столкновение прошло на удивление тихо – из пассажиров
его почти никто не почувствовал. Торпеда же, вряд ли могла взорваться
совершенно бесшумно (тем более что некоторые уверяют, будто субмарина выпустила
по кораблю целых шесть торпед!).
ПРОКЛЯТИЕ
Мистическая версия: проклятие фараонов. Доподлинно
известно, что один из историков перевозил на «Титанике» в деревянном ящике
прекрасно сохранившуюся египетскую мумию жрицы — прорицательницы. Поскольку
мумия имела достаточно высокую историческую и культурную ценность, она была
помещена не в трюм, а размещена непосредственно возле капитанского мостика.
Суть теории заключается в том, что мумия оказала влияние на рассудок капитана
Смита, который, несмотря на многочисленные предупреждения о льдах в том районе,
где плыл «Титаник», не сбросил скорость и тем самым обрек судно на верную
гибель.
ОШИБКА
РУЛЕВОГО
Одна из последних версий гибели Титаника заслуживает
особого внимания. Катастрофическая ошибка привела к тому, что айсберг нанес
судну повреждения, ставшие для него смертельными. Правда о том, что на самом
деле произошло в ту роковую ночь, держалась в секрете в семье — самого старшего
из выживших офицеров «Титаника» и единственного из выживших, кто точно знал,
что стало причиной гибели судна. Офицер скрыл эту информацию из опасений того,
что компания «Уайт Стар Лайн», которой принадлежало судно, обанкротится, и его
коллеги потеряют работу. Столь большой и надежный лайнер, как «Титаник»,
затонул так быстро потому, что после столкновения с ледяной глыбой он не был
сразу остановлен, и скорость поступления воды в трюмы возросла в сотни раз.
Лайнер не был сразу остановлен, потому что управляющий компании “Уайт Стар
Лайн” убедил капитана продолжать плавание. Он опасался того, что инцидент может
нанести немалый материальный урон возглавляемой им компании.
ПОГОНЯ
ЗА «ГОЛУБОЙ ЛЕНТОЙ АТЛАНТИКИ»
Существовало и до сих пор существует немало
сторонников этой теории, так как она появилась именно в писательских кругах.
“Голубая лента Атлантики” – престижный приз в судоходстве, присуждаемый
океанским лайнерам за рекордную скорость пересечения Северной Атлантики. Во
времена «Титаника» этим призом обладало судно “Мавритания” компании “Кунард”,
которая, кстати, являлась и учредителем этой премии, а также главным
конкурентом компании “Уайт Стар Лайн”. В защиту этой теории выдвигается мнение,
что президент компании, которой принадлежал «Титаник», подбивал капитана
«Титаника» Смита прибыть в Нью-Йорк на день раньше положенного срока и получить
почетный приз. Этим якобы и объясняется высокая скорость судна в опасном районе
Атлантики. Но эта теория легко может быть опровергнута, потому что «Титаник»
просто физически не смог бы развить ту скорость в 26 узлов, на которой
“Мавритания” поставила рекорд, продержавшийся, кстати, еще более 10 лет после
катастрофы в Атлантике.
2.1. СУДЬБА «ОЛИМПИКА»
Во время гибели «Титаника» в ночь на 15 апреля 1912
года «Олимпик» находился в очередном рейсе. Получив информацию о бедствии,
«Олимпик» поспешил на помощь брату-близнецу, однако он находился на
значительном расстоянии от места катастрофы, и спасшихся пассажиров подобрал
лайнер «Карпатия». Хотя все три корабля вошли в историю как
четырёхтрубные, изначально они должны были быть оснащены тремя трубами,
но для придания судну более надёжного вида была установлена четвёртая,
фальшивая, труба. Корпус «Олимпика» был выкрашен в белый цвет, чтобы лучше
получаться на фотографиях, поскольку он был главным элементом
в рекламной компании. Корпус был перекрашен в чёрный цвет после
спуска на воду. Во время спуска на воду корабль врезался
в дамбу. После этого мелкие и крупные аварии сыпались на него
одна за другой, а судно даже не было застраховано. В одном из
своих первых плаваний, лайнер столкнулся с крейсером «Хоук». В результате
происшествия никто не пострадал, но «Олимпик» целый год простоял на ремонте, а
его капитана обвинили в неосторожности и пренебрежении правилами судовождения.
«Олимпик» был включен в состав военно-морского флота.
Лайнер «Олимпик» — единственный из трёх
лайнеров-близнецов этого класса, который проработал много лет и был списан
по причине устаревания.
«Британник» —
третье и последнее судно класса «Олимпик». Проектируя третий пассажирский
лайнер из этой серии под первоначальным названием «Гигантик», инженеры
попытались учесть все выявленные трагедиями слабые стороны его
предшественников – «Олимпика» и «Титаника». Он получил двойное дно и 16
водонепроницаемых шлюпок. Создатели нового корабля сделали так, что
«Гигантик» мог оставаться на плаву при повреждениях, которые стали роковыми для
«Титаника». Улучшили и отделку корабля.
26 февраля 1914 года этот огромный корабль спустили на
воду. Но лайнер был сразу передан Британскому Адмиралтейству, которое
переименовало его в «Британник» и переоборудовало в госпитальное судно. Судно
было окрашено в интернациональные цвета госпитального судна: белый борт,
зеленая полоса вдоль корпуса с красными крестами. Великолепные дорогие
интерьеры круизного корабля стали общежитиями и операционными.
12 ноября 1916 года «Британник» в очередной раз
отправился в Средиземное море, чтобы принять на борт новую партию раненых
британских солдат. Катастрофа случилась 21 ноября 1916 года. «Британник» уже
был в Эгейском море, когда его сотряс взрыв огромной силы, за которым
последовал еще один, более мощный. Он буквально разорвал левый борт корабля в
нескольких местах. Оказывается, лайнер наскочил на мину, поставленную немецкой
подводной лодкой. Через 55 минут после взрыва лайнер «Британник» высоко задрал
корму и ушёл под воду.
Остаётся неясным, почему лайнер «Британник», несмотря
на все усовершенствования, затонул так быстро, даже быстрее своего
предшественника «Титаника». Скорее всего, это произошло потому, что медсёстры
открыли большинство иллюминаторов, чтобы проветрить каюты. Когда пароход сел
носом, открытые иллюминаторы оказались в воде. Если бы они были закрыты,
«Британник», скорее всего бы уцелел. Капитан сразу понял серьёзность положения
и приказал закрыть герметичные двери и подготовить к спуску все шлюпки.
Капитан до последнего верил, что лайнер сможет сесть
на мель. Это было бы спасением. Но нос «Британника» стремительно погружался всё
глубже и глубже. Стало ясно, что чуда не произойдёт. На самом «Британнике»
полным ходом шла эвакуация. Через некоторое время из воды показались огромные
винты корабля, и тут произошла новая беда. Две шлюпки затянуло в водоворот и
разрубило винтом на части. Увидев это, капитан приказал немедленно остановить
ходовые винты. Вскоре гигантский корабль пошатнулся и начал стремительно
заваливаться на правый борт. Рухнули огромные дымовые трубы. Ещё минута - и лайнер
навсегда исчез в чёрной бездне Эгейского моря.
2.3. Было проведено анкетирование среди
студентов техникума «Хорошо ли ты
знаешь историю трансатлантического
лайнера «Титаник»? В результате выяснилось, что студенты имеют ограниченные знания по
данной теме.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Каждая компания стремилась к тому, чтобы путешествие
было как можно короче, строила всё более быстроходные и роскошные корабли.
Владелец «Уайт Стар Лайн» решил переплюнуть конкурентов и поставил перед своими
инженерами задачу создать нечто по-настоящему колоссальное. Приоритетами новых
судов стали их ослепительная роскошь. Другим преимуществом считалась
безопасность. Эта уверенность и обернулась трагедией. В столкновении «Олимпика»
был признан виновным капитан из-за неправильных действий. Капитан «Титаника»
до этого командовал так же «Олимпиком». Эти два корабля практически не
отличались внешне.
Капитан «Британника», благодаря правильным действиям
которого было спасено множество жизней, продолжил карьеру и вышел в отставку. У
каждого лайнера – близнеца «Олимпика», «Титаника» и «Британника» своя история,
своя судьба. Каждый лайнер совершенствовался от трагедии к трагедии.
В результате проведённой работы было выявлено, что
существует множество версий гибели кораблей, особенно лайнера «Титаник».
Приходится признать, что своей гибелью «Титаник» обязан длинной цепи роковых
случайностей. Если бы хоть одно звено зловещей цепи было разрушено, трагедии
удалось бы избежать. Каждая из приведённых нами версий имеет право на
существование. Гибель «Титаника» стала переломным моментом в обеспечении
безопасности мореплавания.
ВЫВОД:
Гибель «Титаника» является цепью трагических
совпадений, беспечности и безалаберности. «Титаник» просто преследуют многочисленные
«если», каждое из которых могло бы спасти его и его пассажиров.
Ø
Если
бы команда отнеслась с должным вниманием к ледовым предупреждениям.
Ø
Если
бы на «Титанике» было больше шлюпок.
Ø
Если
бы айсберг прошел всего на метр левее и т.д.
СПИСОК
ЛИТЕРАТУРЫ
- Популярная
детская энциклопедия. Корабли: Владис – 2017 г.
- В.В. Ликсо
Как это работает? Корабли – Москва: Издательство АСТ, 2016.
- Материалы
официального сайта «ТИТАНИК».
- Д. Росс
Иллюстрированная энциклопедия. Корабли./ пер. с англ. И.А. Бочков.-
Москва: Издательство АСТ, 2017.
5.
ru.wikipedia.org›Крушение
«Титаника»
6. KnowHistory.ru›…istoriya-krusheniya-titanika
7.
abcfact.ru›2867.html
Приложение
«Хорошо ли
ты знаешь историю трансатлантического лайнера «Титаник»?
|
Когда был заложен
« Титаник»?
|
|
1) 31 марта 1909
|
2) 15 августа 1905
|
3) 31 декабря 1912
|
|
Когда был спущен
на воду «Титаник»?
|
|
1) май 1911
|
2)июнь 1941
|
3) октябрь 2016
|
|
Сколько стоил билет
на «Титаник»?
|
|
1) 5 €
|
2) 50 тыс. $
|
3)100 тыс. ₽
|
|
Особенность
лайнера «Титаник»?
|
|
1)двойное дно и водонепроницаемые отсеки
|
2) Лайнер имел 4 трубы, три первые отводили дым из топок
котлов, четвёртая, труба была исключительно косметичной.
|
3) В машинном отделении было 29 котлов и 159 угольных
топок.
|
|
Из какого города
вышел в свой последний рейс «Титаник»?
|
|
1)Квинстаун
(Ирландия),
|
2) Тяньцзинь (Китай)
|
3)Кронштадт
(Россия)
|
|
День гибели
парохода Титаника?
|
|
1)12 апреля 1912 года
|
2) 11 октября 1935
|
3) 12 ноября 1916
|
|
Причина
гибели «Титаника»
|
|
1)Айсберг
|
2) Пожар
|
3) поломка
|
|
Какое судно
прибыло первым на место гибели «Титаника»?
|
|
1) океанский
лайнер «Царь»
|
2) маломощное судно «Карпатия»
|
3) Атомный ледокол «Ленин»
|
|
Число погибших
людей
|
|
1) 1513
|
2) 1496,
|
3) 711
|
|
Назовите близнецов
трансатлантического лайнера «Титаник» компании «White Star Line».
|
|
1)«Британик»
|
2)«Олимпик»
|
3) Оба лайнера
|
|
|
|
|
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.