План урока на тему Контактно-транзисторная и бесконтактно-транзисторная системы зажигания

Поурочный план

Тема урока: Контактно-транзисторная и бесконтактно-транзисторная системы зажигания

Наименование модуля: Выполнение основных видов работ электрика по ремонту автомобильного электрооборудования

Подготовила мастер п\о: Нұрмышева Г.Б.

Согласовано: М.К.Канапиянов  ____________________

Поурочный план
Курс	1	Группа	АР 84	Номер урока (пара)	№ 10
Специальность: Квалификация:	1201000 – «Техническое обслуживание,  ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта» 1201072 – «Техник-механик»
Наименование модуля	Выполнение основных видов работ электрика по ремонту автомобильного электрооборудования
Тема урока	Контактно-транзисторная и бесконтактно-транзисторная системы зажигания
Дата
Место проведения	Мастерская по техническому обслуживанию, ремонту машин и оборудования
Цель урока	-закрепление и совершенствование профессиональных знаний и умений по профессии при соблюдении правил безопасности труда; - сформировать у обучающихся способности к организации практической деятельности, умение планировать свою деятельность, осуществлять ее контроль и оценку, взаимодействовать с рабочими на производстве; - развитие самостоятельности в труде;
Задача урока	- безопасные условия труда, а также для обеспечения безопасности жизни; - производство оборудования для соблюдения мер безопасности при монтаже и применении;
Ожидаемые результаты	Правильный выбор техники и технологии, организации труда и научного; Освоение умения на основе анализа условий труда; Понимание причин травматизма; Техники безопасности, электро-и быть компетентным в решении вопросов пожарной безопасности;
Необходимое оборудование и приборы	Журнал техники безопасности, журнал, инструкционная карта,набор инструментов. ТСО, схемы, таблицы.  Подставка для систем электропитания - планшет Полноразмерное автомобильное шасси представляет собой стенд для чтения Горизонтальное домкрат Устройство,которое выполняет питание. Кратон JSC - 180 Шлифовальная машина
Допольнительные источники и литература	В.А. Першин, А.Н. Ременцов. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса: «Феникс», 2015. Кузнецов А.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Издательский центр «Академия», 2014. Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): Издательский центр «Академия», 2015.    Автомеханик / сост. А.А. Ханников. Современная школа, 2010.

План- конспект урока
Ход урока	Время (мин)	Действие мастера п\о	Действия студента	Оборудование и учебные ресурсы
Вводный инструктаж
Организационный момент	5 - 7	Проверка посещаемости. Опыт занятий студентов, проверка соответствия одежды. Подготовка к занятию новых.	Опыт выполнения требований урока, готовность выполнять указания мастера.	Журнал техники безопасности, журнал, инструкционная карта,набор инструментов. ТСО, схемы, таблицы.
Проверка знания  по ТБ		Правила техники безопасности, выполнение требований и положений.	Понимание правил техники безопасности, выполнение требований правил и притязаний.
Подготовка студентов к работе на основном этапе		Сообщение темы и цели урока	П/о готовности выполнять указания мастера.
Практический показ задания		Работ, выполняемых в порядке оказания теме урока.	П/о мастера тщательного изучения работ, выполняемых в ходе выполнения задания.
Выполнение задания студентами		Выполнение задания примерное время в порядке надзора студентов бережно относиться правильно.	Во время выполнения работ в порядке нормы аккуратностью, опыта в соответствии с темой урока.
Текущий инструктаж
Закрепление знаний и способов деятельности		Помощь в организации рабочих мест	На тему практических занятий, подготовка рабочих мест в соответствии с требованиями.	Журнал техники безопасности, журнал, инструкционная карта,набор инструментов. ТСО, схемы, таблицы.
Применение знаний и способов деятельности		Целевые обходы. Контроль соблюдения, правильность выполнения трудовых операций	Полученные в результате действий, действий умений на практических занятиях, навыки.
Контроль и самоконтроль усвоения знаний и способов деятельности		Прием работ у студентов	В результате практических занятий, владеющих умений, навыков оценивать.
Заключительный инструктаж
Коррекция знаний и способов деятельности		Выявление пробелов и исправление ошибок в понимании орентировочной основы действий	В случае допущенных ошибок на практических занятиях, изучение исправление недостатков.
Информирование о домашнем заданий		Для освоения в полном объеме дополнительных практических занятий, задание на дом.	Запись задания на дом тщательно.

Контактно-транзисторная система зажигания(TSZk)

1 — свеча зажигания; 2 — провод высокого напряжения; 3 — боковой контакт распределителя; 4 — ротор распределителя; 5 — кулачок; 6 — контакты прерывателя; 7 — коммутатор; 8 — первичная обмотка катушки зажигания; 9 — вторичная обмотка; 10 — центральный провод высокого напряжения; 11 — включатель зажигания; 12 — аккумуляторная батарея; А — прерыватель; Б — база; В — катушка зажигания; К — коллектор; Э – эмиттер.

Контактно-транзисторная система зажигания явилась переходным этапом от контактной к бесконтактным электронным системам. В ней устраняется недостаток контактной системы — подгорание и износ контактов прерывателя, коммутирующих цепь с индуктивностью и значительной силой тока. В контактно-транзисторной системе первичную цепь обмотки возбуждения коммутирует транзистор, управляемый контактами прерывателя. С применением’ контактно-транзисторной системы на автомобиле появился новый блок — электронный коммутатор(7), объединяющий в себе силовой коммутирующий транзистор и элементы схемы его управления и защиты.

Прежде, чем разбирать систему, давайте разберёмся, что такое транзистор.

Транзистор

Транзисторами называют полупроводниковые приборы, предназначенные для усиления, генерирования и преобразования электрических колебаний.

У транзистора три вывода: коллектор, эмиттер и база.

Можно долго читать нудные объяснения научными заумными фразами. А можно быстро и просто понять, как же оно работает.

Так вот,  по пути Коллектор-Эмиттер течёт Коллекторный ток(Ik). По другому пути База-Эмиттер течёт слабый управляющий ток(Iб). И вот при помощи этого тока базы управляется коллекторный ток(его величина).

Причем, коллекторый ток всегда больше тока базы в определенное количество раз. Эта величина называется коэффициент усиления по току, обозначается h21э. У различных типов транзисторов это значение колеблется от единиц до сотен раз.

Если увеличить ток базы, то переход ЭБ откроется сильнее, и между эмиттером и коллектором сможет проскочить больше электронов. А поскольку ток коллектора изначально больше тока базы, то это изменение будет весьма и весьма заметно. Таким образом, произойдет усиление слабого сигнала, поступившего на базу.

Характеристики контактно- транзисторной системы аналогичны контактной, за исключением того, что снижения вторичного напряжения на низких частотах, вращения кулачка не происходит. Импульсный трансформатор Т в схеме ускоряет запирание транзистора, цепь VD1, VQ2 защищает транзистор от перенапряжений, а конденсатор С2 — от случайных импульсов напряжения по цепи питания. Конденсатор С1 способствует уменьшению коммутационных потерь, в транзисторе. Добавочный резистор 4 закорачивается при пуске двигателя.

Срок службы контактов прерывателя, в контактно-транзисторной системе больше, чем в контактной, так как базовый ток, коммутируемый ими, невелик. Однако механический износ прерывательного механизма, влияние вибраций на работу контактов в системе не устранены.

Специфические особенности работы транзистора в цепи катушки зажигания предопределяет необходимость полного электрического разделения первичной и вторичной обмоток (в обычной катушке два вывода обмоток соединены), а так же отсутствие конденсатора. Катушка транзисторной системы зажигания имеет большее отношение числа витков вторичной и первичной обмоток. Наиболее распространенной отечественной контактно-транзисторной системой зажигания является ТК-102. К системе зажигания добавляется коммутатор, резистор и заменяется катушка зажигания. Преимуществом этой системы зажигания является возможность увеличения искрового промежутка свечи, стабильность работы двигателя на режимах прогрева, холостого хода и малых нагрузок, улучшение пусковых качеств, особенно при низком напряжении аккумулятора, повышение долговечности контактов прерывателя.

Преимущества БСЗ

Задача системы зажигания — обеспечение в нужный момент искры зажигания достаточной энергии для воспламенения топливной смеси. Чем точнее выполняется этот процесс, тем выше мощность и эффективность двигателя. Правильно выставленное зажигание позволяет повысить мощность двигателя, снизить расход топлива и выбросы вредных веществ.

В последние годы и десятилетия эти цели приобретали все большую актуальность. Контактная система зажигания не смогла справиться с требованиями, которые к ней предъявлялись. Максимально передаваемую энергию, необходимую для зажигания рабочей смеси, увеличить не удалось, хотя это было необходимо для двигателей с высокой компрессией и мощностью, частота вращения которых становились все больше.