Колеса и шины
Колесо — это вращающийся и передающий элемент ходовой
части, расположенный между шиной и ступицей.Колеса транспортных средств
подразделяются на одинарные и сдвоенные. Одинарное колесо устанавливается на
одной ступице и несет одну шину, а сдвоенное имеет два обода, смонтированных на
одной ступице и несущих две шины.На автомобилях применяются дисковые
колеса, колеса с разборным ободом и составные.
Устройство колеса автомобиля
Если первые колеса изготавливались из дерева или камня, то
современное автомобильное колесо имеет весьма сложное строение, которое должен
знать каждый автолюбитель. Колесо легкового автомобиля в том варианте, в
котором мы привыкли его видеть, состоит из следующих элементов:
резиновая шина (покрышка);
камера из тонкой резины;
воздушный вентиль;
колесный диск.
На сегодняшний день большинство колес легковых автомобилей
не оснащаются устаревшими камерами, и воздух накачивается непосредственно в
пространство между шиной и колесным диском. Бескамерная шина намного
практичнее, долговечнее и надежнее камерного варианта.
Пневматическая шина — это упругая оболочка,
предназначенная для установки на ободе колеса и заполняемая воздухом под
давлением. Основным элементом шины является покрышка, непосредственно
воспринимающая нагрузки на шину со стороны дороги. Она состоит из каркаса,
протектора, брекера, бортов и боковин.
Каркас — это силовая часть покрышки, состоящая из
одного или нескольких слоев корда, закрепленных на боковых кольцах.
Протектор — наружная резиновая часть покрышки с
рельефным рисунком, обеспечивающая сцепление шины с дорогой предохраняющая
каркас от повреждений.
Брекер — часть покрышки, состоящая из слоев корда или
резины и способствующая более равномерному распределению по поверхности колеса
действующих на него нагрузок.
Борта — это жесткие части покрышки, служащие для
крепления шины на ободе.
Боковины — резиновый слой, покрывающий боковые стенки
каркаса и предохраняющий его от механических повреждений и проникновения влаги.
По конструкции каркаса и брекера различают диагональные и
радиальные шины. По способу герметизации внутренней полости (при сборке с
ободом) шины бывают камерные и бескамерные.
Стандартная покрышка состоит из следующих частей:
протектор шины;
каркас (корд);
боковая часть;
борт.
Основой любой шины является прочный каркас или как его еще
называют – корд. Многие ошибочно полагают, что корд это стальная проволока
в бортах покрышки. Отчасти это правильное мнение, однако, корд располагается по
всей площади шины и крепится в бортах к стальной проволоке. Каркас может
изготавливаться также из проволоки или капрона, нейлона и подобных материалов.
Современные автомобильные шины по типу каркаса
делятся на радиальные и диагональные. Отличить радиальную покрышку очень
просто по наличию буквы «R» в маркировке, например 185/60R14. Кроме того на
такой шине можно увидеть и надпись «Radial». Диагональные шины очень редко
встречаются в свободной продаже, потому как по многим параметрам уступают
современным радиальным экземплярам.
Что касается внутреннего строения, то нити каркаса в
диагональной шине расположены соответственно по диагонали, и каждый последующий
слой перекрещивается с предыдущим. В радиальной покрышке нити каркаса просто
натянуты от одного борта к другому без перекрещивания. Шина с радиальным
каркасом более стойка к износу, что соответственно говорит о более долгом сроке
эксплуатации до истирания протектора. К тому же, радиальные шины оказывают
минимальное сопротивление качению, что весьма положительно сказывается на
расходе топлива.
На данный момент существуют автомобильные шины с дорожным,
универсальным внедорожным и прочими рисунками протектора. Однако независимо от
конфигурации рисунка все шины делятся на летние, зимние и так называемые
всесезонные. Протектор зимних шин имеет более глубокий и рельефный рисунок,
нежели летних. Кроме того, верхний слой зимней покрышки выполнен из более
мягкой резины. Всесезонные покрышки являются своеобразным маркетинговым ходом и
по качеству сцепления с дорогой они сопоставимы с летними экземплярами.
Дисковое колесо — это неразборный узел, состоящий из
обода колесного диска. Дисковое колесо грузового автомобиля может иметь
составной обод, один из бортов которого состоит из съемного разрезного
замочно-посадочного кольца и съемного бортового кольца, которые в сборе
образуют обод. Варианты исполнения дисковых колес представлены на рисунке:
Колесный диск
Связующим звеном между покрышкой и ступицей
является колесный диск, на который собственно одевается шина. Диск с
надетой шиной – это и есть колесо в сборе, которое при помощи болтов или гаек
закрепляется на ступице. В настоящее время наиболее распространенными и самыми
дешевыми являются металлические штампованные диски. Однако для улучшения
внешнего вида автомобиля и для снижения массы колеса, применяются диски,
отлитые из сплавов алюминия и так называемые кованые модели.
Размерность (маркировка) шин и дисков
В инструкции по эксплуатации каждого автомобиля имеется
информация о размерности шин и дисков. Каждая автомобильная шина непременно
имеет маркировку, которую можно увидеть на ее боковой части. В маркировке
содержится информация о ширине и высоте профиля, посадочном диаметре и
разновидности покрышки.
Например, маркировка 180/60R14 расшифровывается следующим
образом:
180 – ширина профиля, измеряется в миллиметрах;
60 – процентное соотношение высоты и ширины профиля, в
данном случае высота профиля равняется 60% от его ширины;
R – шина радиальная;
14 – посадочный диаметр шины, измеряется в дюймах (один
дюйм равняется 2,54 сантиметрам).
Стоит отметить, что ширина профиля не является жестко
регламентируемым размером. Например, в зимнее время целесообразно использовать
шины с узким профилем, а в летнее – с более широким. Однако не стоит сильно
отступать от рекомендованных значений, потому как вопреки ожиданиям, слишком
широкая шина на стандартном колесном диске может ухудшить управляемость.
Колесные диски также имеют маркировку о размерности. Для
примера рассмотрим маркировку следующего вида: 5,5J*14 ET49 PCD4*100 D56,6 в
которой
5,5J – ширина диска, измеряется в дюймах;
14 – диаметр посадочного места покрышки, измеряется также в
дюймах;
ET49 – вылет диска, измеряется в миллиметрах и указывает на
расстояние от продольной оси диска до плоскости ступицы. Чем больше значение,
тем более глубоко колесо утоплено в арку;
PCD4*100 – диск имеет четыре отверстия для крепления к
ступице, расстояние между осями отверстий составляет 100 мм;
D56,6 – диаметр центрального центровочного отверстия в
миллиметрах. Данный параметр должен соответствовать указанному в инструкции по
эксплуатации или превышать его (потребуются центровочные кольца).
3. Учебные пособия, приспособления и инструменты
3.1. Учебные плакаты,
стендконструкции колес и шин
4.Порядок проведения
работы
4.1.Изучить принцип
работы конструкции колес и шин
4.2.Ознакомиться с
устройством колес, уметь анализировать их конструктивные особенности
4.3.Анализировать
конструктивные особенности различных видов колес
5.Содержание отчета
5.1 Описать
назначение и устройство колес транспортных автомобилей
5.2 Описать конструктивные особенности различных видов
колес5.3. Начертить кинематическую схему ведущего переднего и заднего мостов,
дать к ним пояснение
5.3.На рисавать камерной и бескамерной шины, дать к ним
пояснение
5.4. Описание материаловприменяемых для изготовления
элементов колес
6. Контрольные
вопросы
6.1.Назначение и
устройство автомобильного колеса: дайте краткий анализ элементам, входящим в
устройство колеса (шина, обод, соединитель, ступица)?
6.2.дайте
классификацию шинам: опишите элементы, из которых она состоит?
6.3.Какие рисунки
протектора шин используются на автомобильном транспорте, кратко охарактеризуйте
их?
6.4.Материалы,
применяемые для изготовления элементов колес?
6.5.Какие бывают
профили шин, каким параметром определяется профиль шин?
6.6.в чем отличие
диагональной шины от радиальной, преимущества и недостатки между ними?
6.7.Укажите основные размеры шин; что входит в
маркировку шины?
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.