ОБЛАСТНОЕ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ
«БОРИСОВСКИЙ
АГРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ»
План-конспект
практического занятия
по МДК 01.01. «Назначение и
общее устройство тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин»
Тема «Тормозная система с
пневмоприводом»
Разработал
преподаватель
профессионального цикла
Калошин
Сергей Михайлович
Практическая работа
Тема: «Тормозная система с пневмоприводом»
Цель: Сформировать практические навыки по регулировке тормозных систем с
пневмоприводом. Закрепить теоретические знания по устройству тормозных систем с
пневмоприводом.
Оборудование и материалы.
1. Трактор КАМАЗ-6520.
2. Комплект инструментов
3. Обтирочный материал.
4. Учебная литература.
Теоретический
обзор.
Тормозные механизмы системы барабанного
типа с двумя внутренними колодками, диаметр тормозных барабанов 420 мм, ширина
накладок 180 мм. Передние тормозные камеры — диафрагменные, типа 30, задние —
типа 30/24.
Привод рабочих тормозных систем — пневматический, раздельный.
Количество ресиверов 6, общим объемом 120 л.
Номинальное давление в пневмоприводе
(6,5—8,0 кгс/ см2).
Давление сжатого воздуха в пневмоприводе регулируйте винтом
2 регулятора давления (см. рис. Регулятор давления). При
вворачивании винта величина регулируемого давления увеличивается, при
выворачивании — уменьшается.
В тормозной
системе автомобиля установлен
адсорбентный осушитель воздуха 3 (см. рис. Регулятор давления).
Осушитель выполнен совместно с регу-лятором давления и предназначен для
охлаждения, выделения конденсата и поддержания требуемого давления сжатого
воздуха поступающего от компрессора. Подаваемый от компрессора в осушитель
сжатый воздух проходит через фетровый диск и гранулант, очищается и попадает
дальше в тормозную систему. После заполнения тормозной системы и срабатывания
регулятора давления происходит очистка грануланта от влаги воздухом, выходящим
в атмосферу, через атмосферный вывод осушителя. Техническое обслуживание
осушителя заключается в периодической замене фильтрующего элемента по мере его
загрязнения (примерно раз в два года).
Для накачки шин на регуляторе давления имеется
клапан отбора воздуха, закрытый колпачком 1 (см. рис. Регулятор давления).
При отборе воздуха шлангом ля накачки шин из комплекта инструментов
подсоедините его вместо колпачка, навернув до упора гайку-барашек, и понизьте
давление сжатого воздуха в пневмоприводе, потому что при холостом ходе
компрессора отбора воздуха нет. Для снижения давления откройте кран слива
конденсата на любом ресивере. Конденсат из ресиверов сливайте ежедневно по
окончании работы. Давление сжатого воздуха в пневмоприводе при этом должно быть
номинальным.
Краны слива конденсата откройте, отведя в
сторону толкатель за кольцо (см. рисунок). Не тяните шток вниз
и не нажимайте его вверх. После слива конденсата доведите давление сжатого
воздуха в пневмоприводе до номинального.
Задание.
1. Отрегулировать свободный ход педали
тормоза.
2.Проверить работу
компрессора и тормозного крана.
2. Ответить на
контрольные вопросы.
Порядок выполнения работы.
Управление рабочими тормозными системами автомобиля осуществляется двухсекционным краном с
приводом от педали.
Положение тормозной педали относительно пола кабины
регулируйте согласно Схеме установки педали на тормозной кран. Регулировкой
установочного и регулировочного болтов необходимо обеспечить положение площадки
педали под углом 35о ±2о и свободный ход педали 10-15 мм. Установочный болт
зафиксировать контргайкой, регулировочный болт перед регулировкой покрыть
герметиком УГ7.
Обслуживание
двухсекционного тормозного крана заключается в его периодическом осмотре,
очистке от грязи, проверке герметичности и работы. Необходимо следить за
состоянием защитного резинового чехла крана и плотностью прилегания его к
корпусу, так как при попадании грязи на рычажную систему и трущиеся поверхности
тормозной кран выходит из строя. Герметичность тормозного крана проверяют с
помощью мыльной эмульсии в двух положениях: в заторможенном и расторможенном.
Утечка воздуха через атмосферный вывод тормозного крана при этих положениях
свидетельствует о том, что в одной из секций либо нарушилась герметичность
впускного клапана, либо вышел из строя выпускной клапан. Кран с такими
дефектами необходимо заменить.Тормозной кран срабатывает полностью при усилии
на рычаге 80 кгс и ходе рычага 26 мм. Начальная нечувствительность крана
примерно 15 кгс. Разность давления в секциях крана может составлять до 25
кгс/см2.
Обслуживание
привода тормозного крана заключается в периодическом осмотре, очистке и смазке
шарнирных соединений. Следует проверить состояние защитного чехла (он не должен
иметь разрывов) и убедиться в том, что он плотно прилегает к корпусу тормозного
крана по всему периметру.Необходимо следить за состоянием кронштейнов, а также
тяг и рычагов, связывающих тормозную педаль с тормозным краном, периодически
очищать их от грязи и посторонних предметов (веток, проволоки и т. д.).Полностью
нажатая педаль тормоза не должна доходить до пола на 10—30 мм. Полный ход ее
должен быть в пределах 100—130 мм, а свободный 20—30 м.В случае необходимости
следует отрегулировать ход педали тормоза, изменяя с помощью регулировочной
вилки длину тяги, соединяющей педаль с первым промежуточным рычагом
привода.Если по каким-либо причинам разбирался привод тормозного крана, то при
сборке надо добиться совмещения нижнего отверстия промежуточного рычага с осью
опрокидывания кабины. Затем, изменяя длину тяги, идущей от педали к переднему
рычагу, установить педаль в требуемое положение по отношению к полу кабины.
При
обслуживании компрессора необходимо проверять затяжку гаек его крепления к
двигателю, затяжку гаек шпилек, крепящих головку, и других крепежных деталей.
Гайки шпилек, крепящих головку, следует затягивать равномерно, в два приема.
Окончательный момент затяжки должен быть в пределах 1,2— 1,7 кгс-см2.Через 80
000—100 000 км пробега при сезонном обслуживании (весной) надо снимать головку
компрессора для очистки поршней, клапанов и седел. Клапаны, не обеспечивающие
герметичности, необходимо притереть к седлам, а сильно изношенные или
поврежденные заменить новыми. Новые клапаны также следует притереть к седлам
(до получения непрерывного кольцевого контакта при проверке «на краску»). Признаками
неисправности компрессора являются появление шума и стука при его работе,
увеличенное количество масла в конденсате, сливаемом из воздушных баллонов.
Последнее обычно является следствием износа поршневых колец, масляного
уплотнения заднего торца коленчатого вала или подшипников нижних головок
шатунов.
Контрольные
вопросы
1.Какой принцип
работы тормозной системы с пневмоприводом?
2.Какие операции
включает обслуживание привода тормозного крана?
3.Как определяют неисправности
компрессора?
Литература:
В.М.Котиков,А.В.Ерхов.Тракторы
и автомобили:учебник для учреждений СПО/2-е изд.-М.:Издательский центр
«Академия»,2014
В.А.Родичев.Грузовые
автомобили:7-е изд.- М.:Издательский центр«Академия»,2009.
В.А.Родичев.Тракторы:8-е
изд.- М.:Издательский центр«Академия»,2009.
В.В.Курчаткин.Техническое
обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве: .- М.:Издательский
центр«Академия»,2003.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.