Презентация по дисциплине "Устройство, ремонт и содержание автомобильных и железных дорог" на тему "РАЗМЕЩЕНИЕ РАЗДЕЛЬНЫХ ПУНКТОВ"

• 1 слайд

  РАЗМЕЩЕНИЕ РАЗДЕЛЬНЫХ ПУНКТОВ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
  21.06.2022
  1
  

• 2 слайд

  ПЛАН ЗАНЯТИЯ
  Определение расчетного времени хода
  Определение действительного времени хода и положения осей раздельных пунктов
  Проектирование плана и продольного профиля на раздельных пунктах
  Проектирование плана трассы на раздельном пункте
  Проектирование продольного профиля раздельного пункта
  Заключение
  Контрольные вопросы
  
  21.06.2022
  2
  

• 3 слайд

  Введение
  По результатам экономических изысканий определяются:
  объемы грузовых перевозок, млн. т/год,
  размеры пассажирских перевозок, пар поездов/сутки, по проектируемой линии.
  Для обеспечения потребной пропускной способности необходимо разместить раздельный пункт там, где tр = tд .
  21.06.2022
  3
  

• 4 слайд

  Определение расчетного времени хода
  Расчетное время хода одной пары грузовых поездов между осями раздельных пунктов с остановочным скрещением tр, мин/пару поездов:
  
  tр = (1440 / np) – (τ1 + τ2 + tрз),
  
  где 1440 – количество минут в сутках, мин/сут;
  np - расчетная пропускная способность, задаваемая для линий I и II категорий в задании, или nпотр для линий III и IV категории, пар поездов/сутки;
  τ1 + τ2 - станционные интервалы на неодновременность прибытия и скрещение поездов с остановками на раздельных пунктах, мин / пару поездов;
  tрз - время на разгон и замедление расчетного грузового поезда, мин / пару поездов
  21.06.2022
  4
  

• 5 слайд

  Определение действительного времени хода и положения осей раздельных пунктов
  Действительное временя хода tд - суммарное в обе стороны (туда и обратно) время хода, накопленное к концу элемента профиля с действительным уклоном iд , ‰, начиная от оси промежуточной станции А или предыдущего раздельного пункта с остановочным скрещением поездов. Подсчет действительного времени хода целесообразно вести в таблице по равновесным скоростям.
  
  21.06.2022
  5
  

• 6 слайд

  Проектирование плана трассы на раздельном пункте:
  Наилучший план трассы – это прямая.
  Наилучшая схема расположения приемо-отправочных путей – продольная.
  Чтобы обеспечить в трудных условиях при расположении раздельного пункта на кривой (на кривых) безусловное расположение стрелочных горловин на прямых участках пути, следует предусмотреть прямые не менее 200 м с обоих концов площадки раздельного пункта.
  21.06.2022
  6
  Рис. 1.1. Схема стрелочной горловины станции: П-О – приемо-отправочный парк; С – сортировочный парк
  

• 7 слайд

  21.06.2022
  7
  Рис.1.2. Размещение разъезда с поперечным расположением приемо-отправочных путей в сложных топографических условиях
  Проектирование плана трассы на раздельном пункте:
  

• 8 слайд

  Проектирование продольного профиля разъезда
  Наилучший продольный профиль раздельного пункта с остановочным скрещением поездов – площадка, т.е. уклон 0 ‰. И таким должен быть уклон профиля на промежуточной станции.
  Разъезд (разъезды) при необходимости (в трудных условиях) можно размещать на уклонах вплоть до руководящего уклона (разумеется со смягчением, если это потребуется из-за плана линии), так как на таких разъездах не предусматривается производство маневровых операций.
  Необходимо выбрать – наименьший из трех уклонов:
  iтрог, ‰,
  iторм, ‰
  iточ, ‰.
  21.06.2022
  8
  

• 9 слайд

  
  
  
  
  
  21.06.2022
  9
  Рис.1.3 Вариант трассы при пересечении горного хребта
  Проектирование продольного профиля разъезда
  

• 10 слайд

  Заключение
  Большое влияние на решение задачи по размещению раздельных пунктов и выбору их схем оказывают:
  климатические,
  топографические,
  инженерно-геологические условия района проектирования;
  размеры,
  характер,
  структура и
  темпы роста грузооборота на расчетные сроки и перспективу.
  21.06.2022
  10
  

• 11 слайд

  Контрольные вопросы
  Как определяется положение осей раздельных пунктов при проектировании новой железнодорожной линии?
  Что такое расчетное время хода пары поездов по перегону и действительное время хода ?
  Как определяется приведенный уклон элемента продольного профиля ?
  Почему расчет действительного времени хода по перегону ведут с учетом приведенных уклонов элементов профиля, а не действительных – тех которые будут “под колесом”?
  Какие требования предъявляются в СТН к проектированию плана и продольного профиля площадок раздельных пунктов с путевым развитием?
  Какие проверки необходимо выполнить при размещении раздельного пункта с путевым развитием на уклоне?
  Почему площадка (уклон 0‰) является наилучшим решением в продольном профиле для раздельного пункта с путевым развитием?
  Почему стрелочные горловины рекомендуется располагать в “льготных условиях” плана и профиля и что это за условия?
  
  21.06.2022
  11