Применение ТРИЗ при маневре «обгон».

Солтангазин Руслан Кайрдинович

Учитель автодела и мастер

производственного обучения

КГУ «Жезкентская средняя школа»

Бородулихинского района ВКО

Применение ТРИЗ при маневре «обгон».

Цели мастер класса:

Образовательная: Совершенствование знаний, умений по правилам выполнения обгона, приобретение навыков решения ситуационных задач, познавательную активность, прогнозирования в ситуациях, характеризующихся признаком ограниченного обзора.

Развивающая: Развить творческое мышление путем решения сложных ситуационных задач.

Воспитательная: Формирование чувства профессиональной ответственности за БДД.

Методическая цель: Связь теоретического обучения с практическим обучением.

Межпредметные связи: Предмет “Основы безопасности движения”.

1. Организационный момент. Приветствие.

2. Актуализация опорных знаний, умений и мотивационных состояний.

Пояснение термина ПДД “обгон”.

3. Обобщение ответов и переход к восприятию нового материала.

Решение ситуационных задач с использованием интерактивной доски.

Прогнозирование ситуаций, характеризующихся признаками ограниченного обзора при выполнении обгона.

Анализ учебных маршрутов.

4. Проведение итогов занятия.

5. Окончание мастер класс.

План-конспект урока

Добрый день. Делить на группы.

Коллеги посмотрите  на экран, возможно вы догадались… и (фрагмент мульт.).

Сегодня, в самом дорожном движении можно выделить два основных режима движения транспортных средств – движение в прямом направлении и маневрирование. Если в маневрировании рассматривать только те манёвры, в которых присутствует изменение направления движения транспортных средств, то мы получим повороты, разворот, движение задним ходом и обгон. Вот среди этих манёвров обгон занимает особое место. Здесь можно указать на два отличия.

Во-первых, при выполнении, поворотов, разворотов или двигаясь задним ходом, водитель действует по собственной инициативе и может спокойно выбирать место и момент для них. А вот с обгоном дело обстоит иначе. Почему мы вынуждены обгонять? С точки зрения обгоняющего, обгон в значительной мере носит вынужденный характер, поскольку полоса, по которой движется он, занята другим водителем. А тот едет медленнее, чем позволяет дорожная обстановка. Проявляя нетерпение, действуя по принципу “здесь и сейчас” обгоняющий водитель часто делает обгон рискованно. В поддержку этого говорит тот факт, что на многополосных дорогах обгоны редки, а наиболее опасные их виды – с выездом на встречную сторону – зачастую просто исключены разделительной полосой. А вот на узких дорогах и при интенсивном движении обгоны выполняются часто и очень опасны. Во-вторых, в основе обгона, в отличие от всех других манёвров, присутствует элемент навязанного соперничества. Обгоняющий водитель, приступая к обгону, не согласовывает свои действия с соседями по дороге. Он явно хочет обеспечить себе преимущество в движении. Сказанное, на наш взгляд, подтверждает существующее мнение о том, что обгон является наиболее опасным и сложным манёвром в дорожном движении. Он требует от водителя высокой ответственности и мастерства управления автомобилем. Соблюдение правил выполнения обгона, которые мы рассмотрим ниже, как раз и должно содействовать обеспечению безопасности всех вольных или невольных участников обгона.

Вашему вниманию предлагается мастер класс на  тему – обгон. На вопрос – что такое обгон применительно к дорожному движению – исчерпывающий ответ даётся в пункте 1 Правил.

Обгон – это опережение движущегося впереди транспортного средства или состава транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы. (п.1.2)

“Опережение” – подразумевает под собой движение автомобиля со скоростью, большей скорости другого транспортного средства, движущегося по этой же полосе.

 В зависимости от формы траектории движения обгоняющего транспортного средства возможны следующие решение схемы обгонов:

- обгон с выездом на попутную полосу слева (в дальнейшем – попутный обгон слева), рис.1;

- обгон с выездом на встречную полосу слева (в дальнейшем – встречный обгон слева), рис. 2;

рис. 1  рис. 2 

- обгон с выездом на попутную полосу справа (в дальнейшем – попутный обгон справа, рис. 3;

рис. 3 

- двойной обгон (обгон транспортного средства, производящего обгон другого движущегося транспортного средства или объезд неподвижного транспортного средства или другого препятствия), рис. 4;

рис. 4 

Как правило, разрешены обгоны только с левой стороны – попутный слева и встречный слева.

Обгон справа (попутный справа) разрешен, как исключение, в случае, когда водитель обгоняемого транспортного средства подал сигнал поворота налево и приступил к его выполнению (п.11.2)

Двойной обгон или объезд запрещены во всех случаях.

Перед началом обгона водитель обязан убедиться в том, что:

- перестроение на другую полосу не создаст помех движущимся по ней другим транспортным средствам (попутным или встречным), рис. 5;

рис. 5 

- возвращение на прежнюю полосу не создаст помех обгоняемому транспортному средству, рис.6. (п.11.1)

рис.6 

Обгон (всех видов ТС) запрещён:

Задание: определите верны ли следующие высказывания:

   Неверно (красный)

    Верно (зеленый).

- на железнодорожных переездах и ближе 100м перед ними обгон запрещен, рис. 7;(п.11.4)

рис. 7    (Зеленый)

– на пешеходных переходах (при наличии пешеходов на них) обгон запрещен, рис. 8;(п.11.3)

рис.8   (Зеленый)

- на нерегулируемых равнозначных перекрёстках обгон разрешен, рис.9;(п.11.2)

рис.9  (Красный)

Однако, как исключение, на этих перекрёстках допускается:

– обгонять одноколейные транспортные средства запрещено, рис.10; (п.11.2)

рис.10  (Зеленый)

– производить разрешённый попутный обгон справа, рис. 3; (п.11.2)

– на нерегулируемых неравнозначных перекрёстках при движении по второстепенной дороге обгон запрещен (знак 2.4 или выезд с грунтовой дороги), рис.11; (п.11.2)

рис.11  (Зеленый)

– запрещено производить обгон на перекрёстках с круговым движением, рис. 12; (п.11.2)

рис. 12  (Красный)

Кроме того, обгон (всех видов) запрещён:

- обгон запрещен между перекрёстками – при знаке 3.20 – всех транспортных средств рис. 13;

рис. 13  (Зеленый)

– между перекрёстками – при знаке 3.22 – грузовым автомобилям с разрешённой

Обгон с выездом на встречную полосу запрещён:

– на регулируемых перекрёстках обгон разрешен, рис.14; (п.11.1)

рис.14  (Красный)

– в местах с ограниченной (до 100м), видимостью дороги в любом направлении (в том числе в конце подъёмов) обгон разрешен, рис.15; (п.11.6)

рис.15  (Красный)

– на четырёх полосных (и более) дорогах с двусторонним движением разрешен, рис.16; (п.9.2)

рис.16  (Красный)

Требования Правил, связанные с обеспечением порядка выполнения обгона, а также общие требования к порядку маневрирования транспортных средств, поддерживаются следующими статьями КоАП РК:

– Ст. 596  часть 2. “Нарушение правил … обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения … влечёт штраф в размере 20 МРП.

- Ст. 596  часть 3. “Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения влечёт  лишение права управления транспортным средством на срок 1 год с изъятием водительского удостоверения.

Заключение

Сейчас же обращаю ваше внимание на то, как выполняется обгон в условиях реального дорожного движения. Можно не сомневаться, что в той, или иной степени, правила выполнения обгона известны каждому аттестованному водителю. Однако приходится с сожалением признать, что знание правил вовсе не побуждает значительную часть водителей к их соблюдению на практике. И это – несмотря на довольно суровые, по меркам нашей страны, санкции, которые мы привели выше.

Парадокс, но водители знают правила, понимают, что пренебрежение ими опасно, что может последовать суровое наказание, и, тем не менее, нарушают. Проще всего объяснить происходящее на наших дорогах злостной недисциплинированностью водителей. Конечно, это – есть, конечно – с этим следует непримиримо бороться. Но ситуация, как нам кажется, не столь однозначна.

Из теории права известно, что не столько суровость наказания, сколько неотвратимость его является главным фактором, сдерживающим преступность. Эту аксиому признают все. Однако, от признания, до исполнения – дистанция огромного размера. Безнаказанность водителей поощряет их на новые нарушения. Начиная от использования электронных систем управления светофорами, оперативно реагирующих на интенсивность транспортных потоков, и до снятия неоправданных запретов, в том числе – и на совершение обгонов.

Вот, собственно, и всё. Как обычно, пожелаю вам всего доброго, благополучия, здоровья и, конечно, спокойной езды под защитой правил дорожного движения.

Список литературы:

1.      Лим В.А., Гудков А.В.

Пособие для подготовки к экзаменам по Правилам дорожного движения Республики Казахстан. – Алматы: ТОО «Издательство LEM», 2016.

2.      Правила дорожного движения и штрафы за нарушения ППД. – Алматы: издательство ТОО «Е-АЛЕМ», 2016.

3. Альтшуллер Г.С., Злотин Б. Л., Зусман А. В. Теория и практика ТРИЗ. – Кишинев, 1989.

4.      Александров Л.В., Шепелев Н.П. Системный анализ при создании и освоении объектов техники. – М.: НПО "Поиск", 1992