Проект: "Реконструкция дорог и лесные ресурсы страны".

ФКОУ СОШ УФСИН России по Тюменской области

Тема проекта: Реконструкция дорог и лесные ресурсы страны.

                                Руководитель проекта: учитель географии, экологии МХК 

                                                                               Антипина Светлана Ивановна

2021г.

Оглавление.

1.     Актуальность. Цель. Задачи.  ………3

2.     Введение……………………………..4

3.     Основная часть………………………4

4.     Практическая часть………………….6

5.     Выводы……………………………….8

6.     Литература…………………………...10

7.     Приложение………………………….11

Актуальность темы: Как обойтись меньшими потерями лесного ресурса, при реконструкции дорог.

Объект исследования: дорожная реконструкция, автомобильной дороги «Тюмень - Омск».

Предмет исследования: лес, который убран для реконструкции трассы Р-402.

Цель работы: показать важность и необходимость применения математики в современной жизни.

Задачи:

•              Посчитать и выяснить, сколько леса уничтожается для реконструкции автодорог;

•              познакомиться с понятиями «дорога и дорожное строительство и реконструкция»;

•              показать применение математических знаний при решении задач практической направленности.

Методы исследования: наблюдение, сравнение, измерение.

                                     Введение.

Экологическая ситуация Тюменской области.

К экологическим проблемам области следует отнести: механическое  нарушение, загрязнение рек и водоемов сточными водами, химическое загрязнение нефтепродуктами, а также проблему устойчивости ландшафтов к этим видам антропогенного воздействия.  К антропогенному воздействию относиться и строительство дорог и их реконструкция.

Масштабность строительства дорог с каждым годом увеличивается. Строятся транспортные развязки, автобаны, виадуки, мосты, путепроводы, эстакад. См. приложение 2.

  Вообще идёт большое строительство новых микрорайонов, жилых комплексов, одним словом, строительный бум. И для всего этого вырубается большие территории леса. А некто не задумывается, что с каждой такой стройкой уничтожается  несколько десятков и даже сотен тысяч деревьев, лёгкие нашей планеты, жильё для птиц, животных, насекомых и мы без этого не поживем.

                                     Основная часть.

В настоящее время дорожная инфраструктура  играет значительную роль в экономике нашей страны.

И мы видим из окон школы воспитательной колонии ведётся реконструкция трассы Р- 402 .

 С начала мы изучим понятия, нужные нам для работы.

Дорога – путь сообщения для передвижения людей и транспорта, составная часть транспортной (дорожной) инфраструктуры государства или страны.

Дорожное строительство, отрасль строительства, занимающаяся проектированием, строительством, ремонтом и техническим обслуживанием автомобильных шоссейных дорог, подъездных дорог и городских улиц. В это понятие, как правило, входят управление, организация работ и надзор за состоянием дорог, оборудованием и техническими средствами, необходимыми для дорожно-строительных работ. Под автомобильной дорогой понимается высококачественная дорога большой протяженности и высокой пропускной способности.

Из истории дорог.

История дорожного строительства.

Наиболее древние дороги относятся к  IV тысячелетию до н.э.   Одна  из самых древних дорог в Европе, названная Свит-Трек, обнаружена на острове Великобритания.  Дорога, которая сооружена в XXXIX веке до н. э., состоит из наложенных друг на друга перекладин из молодых  ясеня, дуба,  липы и дубового настила поверх них.

Развитая сеть дорог сложилась в Древнем Риме. Дороги прокладывались длинными прямыми участками, римляне старались не строить объездных дорог. Рядом с мощёной частью дороги располагались тротуары. Общая длина римских дорог (с учётом грунтовых и гравийных) к IV веку до н. э. составила 300 тыс. км. Отдельные римские дороги сохранились до настоящего времени.

В Америке развитую дорожную сеть для вьючных лам и бегущих посменно гонцов построили инки, общая длина, которой составляла 16 тыс. км.

На каждой дороге были сооружены постоялые дворы через определённые промежутки, также на дорогах были установлены столбы с указанием расстояний

В России дорожное строительство начало активно развиваться при Петре I. В 1705 году началось строительство дороги из Петербурга в Москву. Дорога была грунтовой, в отдельных участках покрывалась бревенчатыми настилами. Мощение щебнем дороги началось только в 1817 году. К 2018 году общая протяженность автомобильных дорог в России - более 1,5 миллиона километров, из них более 50 тысяч километров - федеральные дороги, 516 тысяч километров – дороги регионального значения и 914 тысяч километров - дороги местного значения.

И с каждым годом идёт увеличение протяженности и строительство новых дорог.

Реконструкция автомобильной дороги - комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги.

Дороги – это хорошо.

Трасса Р 402 (Тюмень — Ишим — Омск) — автомобильная дорога федерального значения. Часть исторического Сибирского тракта. Проходит через Тюмень, Ялуторовск, Заводоуковск, Ишим,  Абатское, Тюкалинск, Омск. На сегодняшний день является единственной автодорогой, проходящей полностью по территории РФ, которая соединяет европейскую часть России через Урал с Сибирью и Дальним Востоком. Уральский ФО и Сибирский ФО

Вблизи Тюменской воспитательной колонии проходит эта  трасса Р-402 Тюмень – Омск, которая соединяет разные города и посёлки между собой. По этой трассе течёт жизнь, разные перевозки грузов необходимые для экономики страны, жизни людей. Чтобы их жизнь становилась лучше, легче, интереснее и доступней.

 Трассу  Омск – Тюмень расширят до четырех полос. Произойдет реконструкция. С обеих сторон дороги убирается лес.  Мы решил узнать, сколько при  строительстве и реконструкции дороги уничтожается леса.  И можем ли мы воспитанники Тюменской воспитательной колонии помочь в восстановлении лесного ресурса области. Нас заинтересовала, а сколько же погублена леса, на участке около п. Винзили.

        Мы нашли сайт, на котором можно высчитать количество убранных деревьев при строительстве и реконструкции дорог.  А также нашли доклад об экологической ситуации в тюменской области, где есть раздел  «Лесные ресурсы», где сказано, сколько леса имела Тюменская область на 2020г. Сколько уничтожается пожарами, динамика площади земель лесного фонда, использование расчетной лесосеки, структура рубок, заготовка древесины, в том числе рубка лесных насаждений на участках, предназначенных для строительства, реконструкции и эксплуатации объектов. Площади и объёмы лесных ресурсов Тюменской области заложенные на вырубку : S=1808.2 га.     V= 234м3

Конечно, мы всё понимаем, это нужно всей стране для экономического развития, но всё-таки. Уничтожается много леса, леса, который рос уже не один десяток лет, который работал во благо народа, животных, всего живого в нашем уголке страны. Мы узнали, что зрелой древесина становиться, когда проходит 70 лет.

В этом проекте мы рассчитаем, сколько уничтожено леса и за сколько мы своими силами можем его восстановить. Для этого мы произведём замеры длины и ширины вырубки на  местности, на котором идёт реконструкция дороги, измерим полосы вырубки леса с двух сторон. Высчитаем среднее количество деревьев и их породу, и значимость, ценность при использовании.

                                       Практическая часть

Начинаем расчёт.

От начала посёлка и до его окончания по трассе около  трёх километров. Лес был убран от Завода «Стальмост» до завода «Силикатных изделий» 200 м. и от  воспитательной колонии до въезда в посёлок Винзили 570м. по одной стороне. А по другой стороне от противоположной стороны  завода «Стальмост» и до противоположной стороны въезда в посёлок Винзили, которое составило800м.  С  обеих сторон дороги по ширине был убран лес. С одной стороны 20м., а с другой 50м.

Теперь мы воспользуемся справочником Е13, для расчёта количества и объёма убранной древесины.

Но сначала выполним простейшие расчёты.

1.                 200+570 =770(м) – длина вырубки одной стороны.

  Следующее считаем, площадь этой же стороны. Для этого перемножаем длину  на ширину вырубки деревьев. И переводим в гектары.

2.                 770*50=38500(м2)=3,83га – вырублена площадь деревьев с одной стороны.

Смотрим в таблицу расчётов Приложение 1. (строчка 2) и видим на

1 га. количество деревьев средней крупности, средней густоты в среднем для нашей местности 340 штук.

Перемножаем наши посчитанные гектары на количество деревьев. И получаем.

3.                 3,83*340=1309 шт. деревьев – вырублено на одной стороне.

Продолжаем считать на другой стороне.

Аналогично перемножаем длину и ширину вырубленного участка другой стороны и получаем результат.

4.                 800*20=16000(м2)=1,6 га – площадь участка вырубленных деревьев с другой стороны.

Следующее вычисление, обращаемся к той же таблице Приложение 1.

берём в таблице (строчка 3). мелкий густой, диаметр 24см., то деревьев в среднем на 1 га убирается 500 шт.и считаем количество вырубленных деревьев в среднем с другой стороны

5.                 1,6*500=800 шт. вырубленных деревьев с другой стороны.

Складываем результат количества деревьев с двух сторон и получаем результат.

6.                 1309+900=2209шт. количество вырубленных деревьев с двух сторон.

7.                 38500+16000=54500(м2) – площадь вырубки с двух сторон

1 га=10000м2

54500м2=5 га 45 сот .=5,45 га. – площадь вырубки в гектарах.                                

Вместе со всего участка, понадбившего, для реконструкции дороги было убрано 2209 шт.

На данном участке  росли, сосна, осина, берёза и ольха. И какие преобладали, сосна, берёза.  Были вырублены сосна, осина, берёза и ольха.

Теперь рассчитаем, сколько нужно посадить деревьев каждому воспитаннику, чтобы восстановить лесной ресурс  посёлка, в котором находится воспитательная колония.

В Тюменской воспитательной колонии 40 воспитанников.

Так как нам нужно восстановить 2209 шт. деревьев.

8.     2209 : 40= 55,2 дерева. Это количество деревьев, которое  должен посадить каждый ученик, для восстановления лесного ресурса.

Это конечно много, но мы уже начали нашу работу по его восстановлению.

У нас есть подшефное, крестьянско-фермерское хозяйство «Плодовое» села Луговое, где группа воспитанников выезжали несколько раз высаживать саженцы деревьев. Приложение 4.  На сегодняшний день мы восстановили около 10% молодых саженцев деревьев, это более 200 штук. Но мы понимаем, что это ещё только частичка в большом мире потерь лесного ресурса. Мы знаем, сколько ещё молодых деревьев не  приживётся, погибнет. А сколько им надо времени, чтобы достичь хотя бы сегодняшнего возраста, которые у нас стояли и мы видели их из окна школы, это красивые тридцатилетние сосны, с белым красивым стволом березки тоненькие, изящные похожие на хрупких девушек липы.

Выводы.

Делаем выводы.

Посчитав все интересующие нас вопросы, мы сделали выводы, что нам понадобится более 5 лет для восстановления лесного ресурса, с условием,  если мы каждую весну и осень будем высаживать, примерно по 10% от количества деревьев   убранных с территории  и нас будет не меньше, чем сейчас, около 40 человек. И только это время нужно  на посадку саженцев. Плюс ещё 70 лет на зрелость деревьев и в итоге 75 лет ждать, чтобы нам 80%,  в лучшем случае будет восстановлен лесной ресурс п. Винзили, который был убран в результате реконструкции трассы Р-402 . А нам уже будет всем за 90 лет. Вот какая арифметика. А если взять всю трассу Тюмень – Омск, где идёт реконструкция этой трассы, то мы ужаснёмся от цифр уничтоженных деревьев. Ведь трасса будет реконструирована на протяжении  630 километров, а мы посчитали только около трёх километров. Если в среднем брать количество и диаметр деревьев как на нашем участке, и то ту цифру деревьев нужно  увеличить в 210 раз. А чем дальне от нас в сторону Омска, тем лес гуще и больше в диаметре преобладают вековые сосны и ели. Уничтожить всегда легче, чем восстановить. Мы понимаем, что убирают лес для улучшения движения на трассе, комфорта, а главное безопасности. Так как трасса имеет высокий процент аварийности, что и послужило одним из условий для реконструкции этой дороги.

Мы предлагаем:

1.Что нужно просчитывать и высаживать деревья намного раньше, чем планировать новые или реконструировать старые дороги, или любого строительства, где должен пострадать лес.

2. Мы нашли сведения, что не только в Европейских странах, но и у нас в России есть новейшие технологии по правильной пересадке взрослых, вековых деревьев новыми машинами. См. Приложение 3.С помощью специальной техники можно хорошо улучшить способ бестравмированной пересадки деревьев. Используя землеройную и подъёмную технику, до 50 пересаженных деревьев за одну рабочую смену. При максимальном диаметре кома его глубина. а также особой форме ножей, обеспечивающей, бережное отношение к пересаживаемой растительности, тракторный пересадчик является уникальной техникой для пересадки деревьев.

3.Всем учебным заведениям, а также трудовым коллективам разных возрастов, профессий и должностей, все должны вносить вклад восстановления, для нашего лесного ресурса. Преумножать. Чтобы в будущем следующим поколениям не пришлось покупать воздух.

    Мы надеемся, что все эти деревья были применены в нужном направлении,  как по своим характеристикам, так и принесли пользу экономике нашего региона.

Цели и задачи нашей работы достигнуты. Задачи решены. Предложения по проблеме найдены и предложены.

Спасибо за внимание!

Литература.

1.Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика / под ред. В.Н. Луканина, К.X. Ленца. — М. : Логос, 2002. — 624 с.

           2.  Государственный доклад о состоянии окружающей среды. Тюмень.  

                Администрация Тюменской области 2014.

           3. Гусейнов А.Н. Экология города Тюмени. Состояние, проблемы.

               Тюмень: Слово, 2014. - 170с.

4.Строительство лесовозных дорог и искусственных сооружений.       Ю.А.Сускин, Б.И.Кувалдин, М, Изд. «Лесная промышленность», 1979.

           5. https://files.stroyinf.ru/Data1/2/2574/ Сборник Е13. расчистка  

               трассы линейных сооружений от леса.    Москва 1988г.

Приложение 1.

	Характеристика леса
№ п/п.	крупность	диаметр, см		густота	количество деревьев
		ствола	пня		на 1 га
1	Крупный	От 32	От 34	Густой Средней густоты Редкий	Св. 200 от 81 до 200             "   80
2	Средней крупности	До 32	До 34	Густой Средней густоты Редкий	Св. 340 от 161 до 340               "   160
3	Мелкий	До 24	" 26	Густой Средней густоты Редкий	Св. 500 от 301 до 500               "   300
4	Очень мелкий	" 16	" 18	Густой Средней густоты Редкий	Св. 850 от 401 до 850               "   400
5	Тонкомерный (подлесок, кустарник)	" 11	" 12	Густой Средней густоты Редкий	Св. 1450 от 801 до 1450                "   800

Приложение 2.   Тюменские мосты, виадуки, путепроводы.

Приложение 3  Специальная техника для безболезненной пересадки больших деревьев.

Приложение 4.