Роль автомобильного транспорта в загрязнении окружающей среды города

Костанайская область Житикаринский район

ГУ «Средняя школа № 12 г.Житикары»

Роль автомобильного транспорта в загрязнении окружающей среды г. Житикары

Авторы: Калашников А.

                                                              Турлугулов А.

                                                             Катарбаев Т.

                                          Науч.рук. Урих Т.В.

2009 г.

Содержание:

1.     Основная часть

2.     Проведение эксперимента

3.     Анализ

4.     Выводы

5.     Приложение

6.     Список  литературы

ТЕМА: «Роль автомобильного транспорта в загрязнении окружающей среды города Житикары»

Введение

Автомобили на сегодняшний день в городах – главная причина загрязнения воздуха. Сейчас  в мире их насчитывается более полумиллиарда. Выбросы от автомобилей в городах особенно опасны тем, что загрязняют воздух в основном на уровне 60-90 см от поверхности Земли и особенно на участках автотрасс, где стоят светофоры и на пешеходных переходах. Надо отметить, что особенно много канцерогенных веществ выделяется во время разгона, торможения, при работе двигателя на холостом ходу, а также при езде по ямам и колдобинам.

Таким образом, мы выдвинули цель нашей работы: оценка и вычисление токсичных продуктов от работы транспорта, характер их действия на живые организмы и окружающую среду. 

Задачи: исследовать и рассчитать уровень выброса токсичных продуктов от работы бензиновых и дизельных двигателей в окружающую среду.

Раскрыть сущность связанных с этим экологических проблем и убедить в важности бережного отношения к окружающей нас природе.

 Внести предложения по решению борьбы с загрязнением окружающей среды своего города.

Актуальность проблемы состоит в том  что, сейчас стало доступным приобретение автомобиля и соответственно необходимо выявить количество автомобилей с уровнем загрязненности атмосферы выхлопными газами. 

Практическая значимость: проведенные нами опыты дают возможность точно определить количество автомобилей , проезжавших в данное время на различных  участках нашего города и точно посчитать по формуле количество выхлопных газов выброшенных в атмосферу.

Рекомендации:  данную работу можно использовать как материал для проведения практических работ по предметам биологии, химии, физики, валеологии  и ЗОЖ, а также использовать в ГАИ при проведении технического осмотра автомобилей.

                                  1   ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ.

                                   Теоретическая часть

                   Атмосфера. Её значение для человека.

    Из всех составных частей биосферы для нормальной жизнедеятельности

человека, прежде всего, нужен воздух. Без еды человек может прожить до пяти

дней, без воздуха не более пяти минут. В сутки человек в среднем потребляет

около килограмма пищи, до двух с половиной литров воды и кислород из

двадцати килограммов воздуха. Но потребляемый воздух должен отвечать

определённым санитарным требованиям, иначе он вызовет острые или

хронические заболевания. В результате промышленных выбросов воздух многих зарубежных городов загрязнен настолько, что днем почти не видно солнца.

Промышленная пыль представляет собой один из основных видов загрязнения

атмосферы. Вред, причиняемый пылью и золой, является глобальным. Запыленная атмосфера плохо пропускает ультрафиолетовую радиацию, обладающую бактерицидными свойствами, и препятствующую самоочищению атмосферы. Пыль засоряет слизистые оболочки дыхательных органов и глаз, раздражает кожные покровы человека, является переносчиком бактерий и вирусов, снижает освещенность улиц, заводских зданий, жилищ, вызывая перерасход электроэнергии. Сажа, являющаяся компонентом пыли и представляющая собой практически чистый атмосферный углерод, увеличивает заболеваемость раком легких.

     Атмосферный воздух - это источник дыхания человека, животных и

растительности, сырьё для процессов горения и синтеза химических веществ;

он является материалом, применяемым для охлаждения различных  промышленных и транспортных установок, а также средой, в которую выбрасываются отходы жизнедеятельности человека, высших и низших животных и растений.

    Важную роль во всех природных процессах играет атмосфера. Она служит

надежной защитой от вредных космических излучений, определяет климат данной местности и планеты в целом. Воздух атмосферы является одним из основных жизненно важных элементов окружающей среды, её животворным источником.

    Беречь его, сохранять в чистоте - значит сохранять жизнь на Земле.

    Во Вселенной земная атмосфера - уникальное и удивительное явление. Она

состоит из азота, кислорода, аргона, углекислого газа и других элементов. К

бесценным богатствам нашей планеты следует отнести в первую очередь богатую кислородом и сбалансированную по газовому составу атмосферу.

    Атмосфера является составной частью биосферы и представляет собой

газообразную оболочку Земли, вращающуюся вместе с ней как единое целое. Эта оболочка слоиста. Каждый слой имеет своё название и характерные физико-химические особенности. Условно принято атмосферу делить на две большие составные части: верхнюю и нижнюю. Наибольший интерес представляет для нас нижняя часть атмосферы, главным образом тропосфера, поскольку в ней происходят основные метеорологические явления, влияющие на загрязнение атмосферного воздуха.

    Атмосферный воздух выступает своего рода посредником загрязнения всех

других объектов природы, он способствует распространению больших масс

загрязнений на большие расстояния. Промышленными выбросами, переносимыми по воздуху, загрязняется Мировой океан, закисляются почва и вода.

Таким образом, на территорию Казахстана ежегодно через западные границы вместе с воздушными массами поступает около 2 млн. тонн двуокиси серы и около 10 млн. тонн сульфатов.

     Сжигание таких видов топлива, как уголь, нефть, сланцы, ведет к

загрязнению воздуха сернистым газом - источником закисления почв и

водоемов.  Высвободившиеся  при этом тепло рассеивается в окружающую среду и служит источником теплового загрязнения атмосферы.

    Степень вредности загрязняющих природу веществ зависит от многих

факторов окружающей среды и от самих веществ. Научно-технический прогресс ставит задачу разработать объективные и универсальные критерии вредности.  Это основополагающая проблема защиты биосферы на сегодняшний деньокончательно ещё не решена. Анализ накопленных по этому вопросу данных, приведенный в исследовательских работах, показывает, что метод рассеивания, и разбавления загрязнителей не обеспечивает защиту биосферы.

                    Источники загрязнения атмосферного воздуха.

Атмосферный воздух - это источник дыхания человека, животных и

растительности, сырьё для процессов горения и синтеза химических веществ;

он является материалом, применяемым для охлаждения различных промышленных и транспортных установок, а также средой, в которую выбрасываются отходы жизнедеятельности человека, высших и низших животных и растений.

    В таблице №1 приведены экспертные оценки выделения некоторых вредных

веществ как природными, так и антропогенными источниками-

Таблица №1

Выделение (105 т/сут) некоторых газообразных веществ

|ВЕЩЕСТВО              |ИСТОЧНИК                  |

|                                    |Природный   |Антропогенный

|Диоксид серы            |—                    |0,4                    

|Сероводород             |0,3                    |0,01        

|Оксиды азота            |2                       |0,2          

|Аммиак                      |3                       |0,01         

|Углеводороды          |2                       |0,2       

|Оксид углерода        |10                     |1             

|Диоксид углерода    |3000                 |50           

    Согласно приведенной таблице, природные источники выделяют больше

вредных веществ, тем не менее, самым опасным являются антропогенное

поступление. Это связано с тем, что вредные вещества антропогенного

происхождения накапливаются в зоне обитания человека. Кроме того, вредные

специфические вещества, не существовавшие ранее в природных условиях, в

настоящее время становятся составной частью атмосферного воздуха, его

микроэлементами.

    К основным источникам промышленного загрязнения атмосферного воздуха

относятся предприятия энергетики, металлургии, стройматериалов, химической

и нефтеперерабатывающей промышленности, производства удобрений.

     От предприятий нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности в воздух в больших количествах поступают углеводороды, диоксид серы, оксиды азота, сероводород, аммиак, хлор, фенол, формальдегид, ацетон, бензол, толуол и другие вещества. Значительные потери углеводородов (CnHn) и других веществ на нефтеперерабатывающих и нефтехимических промышленных предприятиях, приводящие к загрязнению атмосферного воздуха, - свидетельство необходимости разработки и реализации мероприятий по снижению выбросов и выделений.

    Основными источниками антропогенного загрязнения атмосферы химическими веществами, поступающие в воздух в газообразном, жидком или твердом состоянии, являются промышленность и транспорт.

    В последнее десятилетие поступление загрязняющих веществ от отдельных

отраслей производства и транспорта распределилось в порядке, приведенном в

таблице №2.

Таблица №2

Оценка участия отраслей производства и транспорта в загрязнении атмосферы

Земли

отрасли производства                            доля загрязнения в    %

|Металлургия черная и цветная   35                                                                             |Теплоэлектростанции                              27           

|Нефтедобывающая и химическая промышленность      17           

|Автомобильный транспорт                          13           

|Остальные отрасли                                8         

     Однако  по  отдельным  регионам   это   распределение   отличается   от

приведенного в таблице №2 и зависит в первую очередь от  состава  и  степени

концентрации в них промышленности и транспорта.

    В  Казахстане основное  загрязнение  атмосферы   создают   пять   отраслей

промышленности, автотранспорт  и  энергетика.  Их  относительное  участие  в

загрязнение атмосферы распределяется следующим  образом:  теплоэнергетика  - 27,0 %; металлургия (черная, цветная) - 25,8  %;  нефтедобыча  и  нефтехимия

15,5  "/о,  автотранспорт  -13,3%;  предприятия  стройматериалов   -8,1   %;

химическая промышленность -1,3%.

    Роль пыли в атмосферном воздухе  неоднозначна.  Частицы  пыли,  являясь

ядрами конденсации при  образовании  облаков  и  туманов,  выполняют  важную положительную роль в круговороте воды и  других  веществ  в  окружающей  нас природе. Без частиц пыли не было бы ни облаков, ни  туманов.  С  увеличением запыленности  атмосферы,   особенно   за   счет   аэрозолей   искусственного происхождения,  очевидны  и  негативные  последствия.   Снижение   солнечной энергии, проникающей через увеличившуюся облачность, отрицательно влияет  на климат планеты, а повышение концентрации активных соединений -  на  флору  и

фауну, а также на здоровье человека.

     Не  исключено,  что  при  сохранении   темпов   загрязнения   атмосферы

продуктами деятельности  человека  ситуация  в  ближайшие  годы  существенно ухудшится  и  к  2000  году  концентрация   пыли   увеличится   до   уровня, оказывающего постоянное негативное воздействие на климат планеты.

    В результате хозяйственной деятельности человека в атмосфере появляются

большое  количество  загрязняющих   веществ.   Взаимодействие   атмосферного воздуха  с  водой  и  почвой  приводит  к  качественным   и   количественным изменениям  всей  биосферы  в  целом,  усиливая  и   ускоряя   нежелательные изменения состава и структуры атмосферного воздуха, климата Земли.  Наиболее сильные изменения климата и  качества  атмосферного  воздуха  наблюдается  в крупных городах. Если кислород в  атмосферном  воздухе  будет  очень  сильно загрязнён всевозможными веществами, то постепенно у всего  живого  на  Земле будет сокращаться срок жизни, пока  не  уменьшится  до  истребления  всех  и всего.

     Стремительное  развитие  всех  отраслей   промышленности,   энергетики,

транспорта, увеличение численности населения и урбанизация,  химизация  всех сфер деятельности человека  привели  к  определённым  изменениям  окружающей природной среды, в том числе неблагоприятным, заключающимся главным  образом в  загрязнении  биосферы.   Воздействие   вредных   веществ   антропогенного происхождения на природную среду, а так же отклик среды на  эти  воздействия становятся глобальными всеобъемлющими. Поэтому вопросы наблюдений, охраны  и контроля природной среды в условиях  научно-технической  революции  являются  составной и неотъемлемой частью социального развития общества.

    В  нашей  стране  хорошо  осознаётся  опасность  возможных   негативных

последствий воздействия человека на природу (хотя мы и не  разделяем  мнения о   неизбежности   наступления   экологического   кризиса)   и   принимаются действенные меры по регулированию взаимодействия человека с  окружающей  его средой.  Конечно,  решение  этой  проблемы  заключается  не  в   ограничении развития человеческого общества, а в оптимизации его отношений  с  природой, в разумном преобразовании природы, рациональном использовании её ресурсов  в интересах нынешнего и будущих поколений. 

Я решил выбрать тему «Роль автомобиля в загрязнении окружающей среды»,чтобы ещё раз подчеркнуть и дать возможность задуматься над проблемой, которая должна тревожить каждого жителя города, в котором есть

автотранспорт.

    К мобильным источникам относятся автомобили и транспортные механизмы,

передвигающиеся по земле, по воде и по воздуху. В больших городах к числу

основных источников загрязнения атмосферного воздуха относится

автотранспорт. Отходящие газы двигателей содержат сложную смесь, их более

чем двухсот компонентов, среди которых немало канцерогенов. Наземные

транспортные средства - это механизмы, передвигающиеся по шоссейным и

железным дорогам, а также строительное, сельскохозяйственное и военное

оборудование. В соответствии с различиями в количествах и видах

выбрасываемых загрязняющих веществ целесообразно рассматривать в

отдельности двигатели внутреннего сгорания (особенно двух- и

четырехтактные) и дизели и, аналогичным образом, паровые и дизельные

локомотивы. В таблице №3 указаны выбросы от мобильных источников.

    Таблица №3

    Основные виды выбросов загрязняющих веществ от мобильных источников

|ТИП ДВИГАТЕЛЯ          |ТОПЛИВО    |ОСНОВНЫЕ ВИДЫ      |ПРИМЕРЫ           |

|                       |           |ЗАГРЯЗНЕНИЙ        |                  |

|Четырехтактный         |Бензин     |Углеводороды, оксид|Автомобили,       |

|двигатель внутреннего  |           |углерода, оксиды   |автобусы,         |

|сгорания               |           |азота              |самолеты,         |

|                       |           |                   |мотоциклы         |

|Двухтактный двигатель  |Бензин (с  |Углеводороды, оксид|Мотоциклы         |

|внутреннего сгорания   |добавлением|углерода, оксид    |вспомогательные   |

|                       |масла)     |азота, твердые     |моторы            |

|                       |           |вещества           |                  |

|Дизель                 |Лигроин    |Оксиды азота,      |Автобусы,         |

|                       |           |твердые вещества   |трактора, машины, |

|                       |           |                   |поезда            |

|Газовая турбина        |Бензин     |Оксиды азота,      |Самолеты, корабли,|

|                       |           |твердые вещества   |поезда            |

|Паровой котел          |Уголь,     |Оксиды азота,      |Корабли, паровозы |

|                       |нефть      |диоксид серы,      |                  |

|                       |           |твердые вещества   |                  |

     Вредные вещества при эксплуатации подвижных транспортных средств

поступают в воздух с отработавшими газами, испарениями из топливных систем и при заправке, а так же с картерными газами. На выбросы оксида углерода значительное влияние оказывает рельеф дороги и режим движения автомашины.

Так, например, при ускорении и торможении в отработавших газах

увеличивается содержание оксида углерода почти в 8 раз. Минимальное

количество оксида углерода выделяется при равномерной скорости автомобиля

60 км/ч.

    В таблице №4 приведены значения концентрации основных примесей

карбюраторного двигателя при различных режимах его работы.

|Режим работы двигателя         |Оксид      |Углеводоро|Оксиды  |

|                               |углерода, %|ды, мг/л  |азота,  |

|                               |по объёму  |          |мг/л    |

|Холостой ход                   |4-12       |2-6       |—       |

|Принудительный холостой ход    |2-4        |8-12      |—       |

|Средние нагрузки               |0-1        |0,8-1,5   |2,5-4,0 |

|Полные нагрузки                |2          |0,7-0,8   |4-8     |

    Выбросы оксидов азота максимальны при отношении воздух - топливо 16:1.

Таким образом, значения выбросов вредных веществ в отработавших газах

автотранспорта зависят от целого ряда факторов: отношения в смеси воздуха и

топлива, режимов движения автотранспорта, рельефа и качества дорог,

технического состояния автотранспорта и др. Состав и объёмы выбросов

зависят также от типа двигателя

    Таблица №5

Выбросы (% по объёму) веществ при работе дизельных и карбюраторных

двигателей

|ВЕЩЕСТВО           |ДВИГАТЕЛЬ                       |

|                   |Карбюраторный  |Дизельный       |

|Оксид углерода     |0,5-12,0       |0,01-0,5        |

|Оксид азота        |0,005-0,8      |0,002-0,5       |

|Углеводороды       |0,2-0,3        |0,009-0,5       |

|Бенз(а)пирен       |До 20 мкг/м3   |До 10 мкг/м3    |

Как видно из данных таблицы №5, выбросы основных загрязняющих веществ значительно ниже в дизельных двигателях. Поэтому принято считать их болееэкологически чистыми. Однако дизельные двигатели отличаются повышенными

выбросами сажи, образующейся вследствие перегрузки топлива. Сажа насыщена канцерогенными веществами.

    В связи с тем, что отработавшие газы автомобилей поступают в нижний

слой атмосферы, а процесс их рассеяния значительно отличается от процесса

рассеяния высоких стационарных источников, вредные вещества находятся

практически в зоне дыхания человека. Поэтому автомобильный транспорт

следует отнести к категории наиболее опасных источников загрязнения

атмосферного воздуха вблизи автомагистралей.

    В соответствии с формулой для среднего удельного выброса  коэффициента

выброса

    _        суммарный годовой выброс загрязняющих веществ

    Ем =

              сумма годовых транспортных показателей

       В таблице №6 приведены эти величины для автомобильных выбросов

Таблица №6 Средние удельные выбросы (коэффициенты выбросов) автотранспорта

|ВИД ЗАГРЯЗНЯЮЩЕГО ВЕЩЕСТВА |СРЕДНИЙ УДЕЛЬНЫЙ ВЫБРОС (ПРИ СРЕДНЕЙ    |

|                           |СКОРОСТИ ТРАНСПОРТА 31,7 КМ/Ч)          |

|                           |В час               |На километр        |

|Оксид углерода             |752 г/ч             |23,7 г/км          |

|Несгоревшие углеводороды   |29,4 г/ч            |0,93 г/км          |

|Оксиды азота               |33,2 г/ч            |1,05 г/км          |

|Свинец                     |1,11 г/ч            |0,035 г/км         |

|Суммарное количество       |28,95 м3/ч          |0,914 м3/км        |

|выхлопных газов (при 00 С) |                    |                   |

|Средний расход топлива     |2,75 кг/ч           |0,087 кг/км        |

топлива                     |2,75 кг/ч           |0,087 кг/км        |

                                2.  Проведение эксперимента

Расчет выбросов выхлопных газов в атмосферу проводилось в таком порядке. Мы использовали три участка дороги  в своем городе: автотрасса, перекресток, перекресток-светофор. Время проведения эксперимента было выбрано в «час пик» с12.00-12.30ч.  Находясь на участке, мы засекали время (30мин),определяли число машин, останавливающихся у светофора, или на перекрестке и определяли количество переключений: торможение, набор скорости, холостой ход.  Также уточняли марки машин: легковые, грузовые, автобусы. Первый перекресток  обозначили около магазина «Аманкуль»,

(см приложение 1), второй участок автотрасса это дорога от центрального кольца города до площади (см приложение 2), третий перекресток около центрального рынка, (см приложение 3) там находится светофор. Расчет производился по формуле

М=t∙n∙k∙(m co+m co₂+m No₂+m сажи)

Где    t- время в течении, которого проводился эксперимент

          n-число машин, останавливающихся у перекрестка или у светофора

          k-количество переключений.

Все полученные данные были занесены в таблицу. 

Таблица расчетов массы выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей по перекрестку около магазина «Аманкуль» (г∕ мин)

Марки машин	Время(мин)	Число машин	Кол-во переключений	Масса Оксида углерода	Масса оксида углерода	Масса оксида азота	Масса сажи	Общая масса
легковые	30	349	3	0.035	0.217	0.002	0.04	9234,54
грузовые	30	20	3	0.035	0.217	0.002	0.04	1663,2
автобусы	30	2	3	0.035	0.217	0.002	0.04	52,92

Таблица расчетов массы выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей около центрального рынка ( г∕ мин)

Марки машин	Время(мин)	Число машин	Кол-во переключений	Масса Оксида углерода	Масса оксида углерода	Масса оксида азота	Масса сажи	Общая масса
легковые	30	321	3	0.035	0.217	0.002	0.04	8493,66
грузовые	30	23	3	0.035	0.217	0.002	0.04	608,58
автобусы	30	3	3	0.035	0.217	0.002	0.04	249,48

Таблица расчетов массы выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей по автотрассе о т центрального кольца до площади ( г∕ мин)

Марки машин	Время(мин)	Число машин	Кол-во переключений	Масса Оксида углерода	Масса оксида углерода	Масса оксида азота	Масса сажи	Общая масса
легковые	30	298	-	0.035	0.217	0.002	0.04	8260,56
грузовые	30	8	-	0.035	0.217	0.002	0.04	221,76
автобусы	30	2	-	0.035	0.217	0.002	0.04	55,44

3 Анализ

Анализ полученных данных дает нам возможность составить мониторинг, загрязнения воздуха выхлопными газами на участках дороги,

где мы проводили свои эксперименты.

По нашему мониторингу, можно сделать выводы, что на автотрассе выхлопных газов меньше чем на других участках дорог. Это вызвано тем, что автомобили, проезжающие по автотрассе с одной скоростью и не выполняли переключения. На мониторинге мы видим, что количество легковых автомобилей превышает количество другова транспорта в нашем городе.

 Используя статистические данные ГАИ, по нашему городу выяснилось, что число автомобилей растет.  

год	количество автомобилей
2006г	3500
2007	4000
2008	5000
2009	6000

Это связанно с тем, что сейчас покупка автомобиля стала доступна с получением кредитов и с уменьшением цен на авто. По расчетам оказалось, что в 2006 году автомобиль имел каждый десятый, сейчас имеет автомобиль каждый шестой, тесть если рассчитать среднее число автомобилей за эти годы то получается 4625,если такое количество машин будет добовляться каждый год, тогда в 2012году в нашем городе число машин увеличится в три раза. Этого не избежать тогда нужно вести борьбу  для подержания чистого воздуха в городе. Наш город не большой, он делиться на две части старая часть города имеет больше зеленных насаждений (см. приложение 10,11), а более новая часть города  практически не озеленена имеет много пустырей, а в новых микрорайонах 5в и 11 тоже мало посадок. (см.приложение 4,5,11,12).Жители обеспокоены тем, что водители поркуют автомобили в неположенных местах, могут ставить на детских площадках, пешеходных дорожках, тем самым, загрязняя выхлопными газами или, при технической неисправности происходит утечка масла на асфальт, что тоже неблагоприятно влияет на окружающую среду.(см. приложение 6,7,8,9). Для этого мы вывели свою программу по очистке города от выхлопных газов от автомобилей.

Наименование мероприятия	Эффект от выполнения мероприятия
Озеленение пустырей и микрорайонов 5в и 11,посадка зеленых газонов	При посадке деревьев в атмосферу будет больше поступать кислорода, что приведёт к очищению воздуха
Запретить въезд транспорта в жилые дворы микрораенов и на зеленые зоны	Недопущение загрязнённости около жилых домов, микрорайонах
Поводить постоянно химический контроль, за состоянием воздуха в городе	Уменьшение выбросов  загрязняющих веществ с отработанными газами в атмосферу
Провести рекламно-информационную работу по переводу автотранспорта на газ	Экологическое воспитание и образование населения пользователей автотранспорта

4. Выводы:

 1 .Содержание в атмосферном воздухе тех или иных элементов отражает существенное загрязнение окружающей среды.
2. Опираясь на данные об атмосферном воздухе г. Житикары, можно сделать вывод о том, что, в целом, уровень загрязнения окружающей среды Житикары можно охарактеризовать как зона средней экологической ситуации.
3. Наибольшее влияние на загрязнение окружающей среды г.Житикары, а, значит, и на здоровье населения оказывает выхлопные выбросы автотранспорта и производственная пыль, содержащие огромное количество вредных веществ.
4. Особо загрязняющими из автотранспорта остаются ДВС, работавшие на бензине, а наиболее чистые - на газу.
5. Охрана окружающей среды долго еще будет одним из наболевших вопросов, которые требуют немедленного разрешения.

5. Приложение

 

Приложение №1

 

Приложение № 2

 

Приложение № 3

 

Приложение № 4

 

Приложение № 5

 

Приложение № 6

 

Приложение № 7

 

Приложение № 8

 

Приложение № 9

 

Приложение № 10

 

Приложение № 11

 

Приложение № 12

6. Список литературы.

"Охрана атмосферного воздуха" Елманов В.И. Терновая Г.Г. Москва "Юридическая литература" 1984 г.
 "Охрана воздушного бассейна от загрязнений" Бретшнайдер Б. Курфюрст И. Ленинград "Химия" Ленинградское отделение 1989г.
 "Охрана и контроль загрязнения природной среды" Беккер А.А. Агаев Т.Б. Ленинград Гидрометеоиздат 1989 г.
 "Охрана окружающей среды" под редакцией Белова С.В. Москва "Высшая школа" 1983г.
 "Утилизация промышленных отходов" Пальгунов П.П. Сумароков М.В. Москва Стройиздат 1990 г.