Творческий проект по технологии - “BF - 109”

          МКОУ Баклушевская СОШ имени Е.М. Дергай

                 ТВОРЧЕСКИЙ ПРОЕКТ

            “Изготовление модели  самолета «BF 109» ”

Выполнил: ученик 8 класса

 Ермолаев Александр

Руководитель:  учитель технологии

 Вертков С.Н.

                                            2018 год

1. Обоснование проекта.

Я с интересом увлекаюсь моделизмом. В основном это касается военной техники. После изготовления своей первой модели самолета Отечественной войны, мне захотелось сделать такую же модель вражеских воздушных сил. Под вешав нитками их к потолку, можно будет съимпровезировать сцену воздушного боя.

2. Цель и задачи проекта.

              Целью моего проекта являетса  изготовление самолета Второй Мировой Войны.

Поставленные задачи при выполнении проекта:

1. Расширить знания о конструировании и моделировании

2. Изучить материал в различных источниках о военной техники ВОВ

3. Выбрать модель и изучить схему данного самолета

4. Отработать практические навыки работы с инструментами и материалами

5. Составить маршрутную карту изготовления изделия

6. Произвести анализ работы

 3. Исследование.

Работая над проектом, исследуя типы и виды самолетов, меня больше интересовала в этот раз вражеская сторона. Меня так же поразило большое разнообразие видов. После их анализа я решил заняться самым популярным среди них – Мессершмиттом.

4. Историческая справка.

У Мессершмитта был отличный образец — спортивный самолет Bf-108. Решив, в инициативном порядке, все-таки создать собственный истребитель под индексом Bf-109, в его основу он положил именно Bf-108. Опытный образец  Bf-109V1 поднялся в воздух уже в следующем году —1935 Ошибкой было бы полагать, что Мессершмитт создал «идеальный самолет», который производился с 1935 по 1945 году и при этом, даже к концу войны, оставался вполне современным и отличался прекрасными летными характеристиками. Но совершенно точно можно утверждать, что истинный гений конструкторов состоял в том, что создавая Bf-109 они наделили его потрясающим «запасом прочности» и оставили такой задел для будущих модернизаций, какого хватило на десять последующих лет.

Истребитель Bf-109 образца 1935 и 1945 г. это две совершенно разные машины, едва ли не вдвое (а по некоторым параметрам и более чем вдвое) расходящиеся в характеристиках. Неудивительно, учитывая громадный «тираж» этого самолета в 30573 произведенных экземпляров (по массовости Bf-109 занимает 2 место после штурмовика Ил-2 и первое место среди истребителей) и и количество модификаций переходящее за три десятка.

Кроме Германии Bf-109 выпускался по лицензии в Австрии, Венгрии, Испании (до 1954 года!), Румынии, Чехословакии.  Стоял на вооружении  ВВС - Болгарии,  Венгрии,  Израиля,  Испании, Италии, Словакии,  Финляндии, Хорватии, Швейцарии, Югославии. Впервые применён в Испании в декабре 1936 года. К сентябрю 1939 года являлся основным истребителем люфтваффе. Участвовал во всех основных операциях Второй мировой войны на всех фронтах в качестве дневного и ночного истребителя, истребителя-бомбардировщика, тактического разведчика.

5. Выбор материалов и инструментов.

        При подготовке к практической части проекта проблем с материалом не возникло. В школьной мастерской я нашел все, что мне нужно: березовые брусочки, реечки и кусочки фанеры. Так как модель будет не большого размера, этот материал можно найти и в домашних условиях любому, кто захочет этим заняться.

  Инструменты также самые обычные, которые есть в любой мастерской:

- ножовка

- рашпель

- лобзик

- напильник

- наждачная бумага

- линейка, карандаш

- клей “МАСТЕР “

- краски и кисточки

6. Схема с самолета.

7. Маршрутная карта изготовления.

Для изготовления модели самолета мне потребовалась древесина березы –  брусок небольшого размера: 40х50х250,  и две досточки размером: 20х80х150. Это самые крупные части самолета, все остальное будет делаться из мелких заготовок.

1. из бруска 40х50х250, выточить фюзеляж самолета при помощи рашпеля и напильника.

2. из досточек 20х80х150, выпилить крылья самолета при помощи лобзика.

3. из кусочков фанеры выпилить киль и стабилизатор при помощи лобзика.

4. склеить полученные детали в одно целое при помощи клея “МАСТЕР “.

5. раскрасить модель при помощи гуаши и покрыть лаком.

8. Экологическое и экономическое обоснование

      Модель самолета была изготовлена из экологически чистого материала –

древесина, который не наносит вреда окружающей среде и людям. Все детали самолета были изготовлены из строительных отходов, поэтому затрат на приобретение их было не потрачено. Клей и лак остался дома после летнего ремонта.

9. Самоанализ.

По окончании работы над проектом я остался доволен своим результатом. Моя модель понравилась моим родителям и подходит по размеру к пред идущей модели. Я получил моральное и эстетическое удовлетворение. В будущем я думаю не останавливаться на достигнутом и продолжить работу в этом направлении. Мне понравилась работать по вытачиванию из древесины и важно что не требует затрат.